歷史必修二專題四學(xué)案(編輯修改稿)
2025-06-08 01:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （1）人力車：人力車是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。民國(guó)時(shí)期，僅北平、天津、上海便各有數(shù)萬(wàn)輛之多。因傳自日本亦稱為東洋車。（2）自行車（腳踏車）：1868年傳入上海；20世紀(jì)初，出現(xiàn)在城市的大街小巷。20世紀(jì)50年代后，中國(guó)人有了自己的自行車制造廠。90年代是中國(guó)人主要的交通工具，中國(guó)被稱為“自行車王國(guó)”。（3）隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，快捷靈巧的摩托車、電動(dòng)車成為居民的重要交通工具。中國(guó)鐵路交通與火車：（1）近代鐵路交通的起步：①中國(guó)境內(nèi)第一條正式投入運(yùn)營(yíng)的鐵路，是英國(guó)商人修筑的吳淞口到上海的淞滬鐵路，1876年通車。后被清政府拆除。（1814年英國(guó)人史蒂芬孫研制出第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，1825年，英國(guó)建成世界第一條鐵路。）②中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志：1881年修造的唐山至胥各莊鐵路，是中國(guó)人自建的第一條運(yùn)貨鐵路，便于開平煤礦運(yùn)煤。清政府怕機(jī)車震及皇陵，只準(zhǔn)以騾馬牽引，被稱為“馬車鐵路”，并引發(fā)了長(zhǎng)達(dá)幾十年的鐵路之爭(zhēng)。③甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)后，帝國(guó)主義通過(guò)投資鐵路、開礦設(shè)廠等對(duì)中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略。使部分官員改變觀念，認(rèn)識(shí)到修路的急迫。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，伴隨著收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)，建設(shè)進(jìn)入新時(shí)期。④1905年，清政府派詹天佑主持修建京張鐵路，真正開辟了中國(guó)人自辦鐵路的新篇章。1909年，京張鐵路竣工，是中國(guó)人主持修建的第一條干線鐵路。⑤辛亥革命前夕，中國(guó)已經(jīng)建成多條鐵路，奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局；但當(dāng)時(shí)鐵路多為外國(guó)人控制。影響：鐵路的修建，對(duì)中國(guó)的傳統(tǒng)社會(huì)沖擊很大，對(duì)自然經(jīng)濟(jì)的破壞尤大，有力地促進(jìn)了社會(huì)的近代化。（2）新中國(guó)成立后鐵路交通的發(fā)展：①“一五”期間（1953—1957）建成寶成鐵路，改變了蜀道難，難于上青天的歷史。②“二五”期間（1958—1962）建成蘭新鐵路，蘭州——烏魯木齊。③到1965年，出西藏外，各省自治區(qū)都通了火車。④“九五”期間（1996—2000）京九鐵路全線通車。中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程躍居亞洲第一，世界第四位。1997年至今全國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了7次提速，提高了運(yùn)行效率。目前中國(guó)正向高鐵時(shí)代邁進(jìn)。⑤2005年，世界海拔最高、施工難度最大的青藏鐵路通車。解決了工程施工中的凍土技術(shù)難題，注意保護(hù)稀有動(dòng)物藏羚羊遷徙的問(wèn)題。（3）機(jī)車制造的發(fā)展：蒸汽機(jī)車—內(nèi)燃機(jī)車—電力機(jī)車—高速列車—磁懸浮列車。近代中國(guó)：使用從外國(guó)進(jìn)口的蒸汽機(jī)車。新中國(guó)成立以后：國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車取代進(jìn)口機(jī)車。1958年研制成第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車和第一臺(tái)電力機(jī)車。2005年蒸汽機(jī)車全部退役。改革開放以來(lái)：20世紀(jì)90年代末，高速列車“藍(lán)箭”號(hào)在廣州到深圳的鐵路運(yùn)營(yíng)。2003年世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。目前，我國(guó)高速列車，與世界先進(jìn)相比尚有差距。中國(guó)公路交通和汽車：（1）近代：陸續(xù)修建一些公路，但是政治腐敗、民生凋敝，加上汽車、燃料幾乎全部依靠進(jìn)口，公路交通發(fā)展受到極大的限制。①20世紀(jì)初，上海等大城市出現(xiàn)汽車，汽車進(jìn)入中國(guó)的城市交通。②1906年，天津創(chuàng)辦有軌電車交通系統(tǒng)。1924年，上海出現(xiàn)公共汽車。1969年，北京地鐵開始運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了中沒(méi)有地鐵的歷史。（2）新中國(guó)成立后：公路運(yùn)輸發(fā)展較快。①建立汽車制造廠，如長(zhǎng)春“中國(guó)一汽”、湖北十堰“中國(guó)二汽”、上海大眾、北京汽車制造廠等。②建立了比較密集的公路網(wǎng)：以國(guó)道為主干，連接城鄉(xiāng)，輔以高速，形成密集的公路網(wǎng)。③黃河、長(zhǎng)江等江河上架設(shè)了一座座公路大橋：如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋等。④偏遠(yuǎn)地區(qū)也通了汽車，如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇緬公路等。⑤為解決城市交通問(wèn)題，大力建設(shè)城市環(huán)境、高架公路，并發(fā)展地鐵、輕軌等交通。⑥20世紀(jì)90年代后，私家車不斷增多。二、水運(yùn)近代：起步（1）原因：列強(qiáng)的入侵；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)。（2）表現(xiàn)：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，輪船進(jìn)入中國(guó)。（1807年，美國(guó)人富爾頓制成第一艘蒸汽輪船）西方列強(qiáng)在中國(guó)設(shè)立輪船公司，利用不平等條約取得沿海和內(nèi)河航運(yùn)權(quán)，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)下，1865年4月，中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。1872年，李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強(qiáng)壟斷航運(yùn)的局面，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。各大通商口岸涌現(xiàn)出一批航運(yùn)公司。（3）作用：推動(dòng)中國(guó)水上交通的近代化。新中國(guó)成立以后：發(fā)展、萎縮、改制。（1）發(fā)展：國(guó)家統(tǒng)一管理。（2）萎縮：20世紀(jì)90年代以后，受到鐵路、公路、民航快速發(fā)展的沖擊，輪船運(yùn)輸業(yè)開始萎縮。（世界航運(yùn)仍然以輪船運(yùn)輸為主。）（3）改制：有的輪船運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)為旅游服務(wù)業(yè)。（4）上海發(fā)展成為世界第二大港，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展較快，長(zhǎng)江、珠江、京杭大運(yùn)河最為發(fā)達(dá)。三、航空近代：序幕（1）1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的起步。（2）1920年，中國(guó)第一條航線：北京—天津航線開通，中國(guó)民航拉開序幕。（3）抗戰(zhàn)時(shí)期的“飛虎隊(duì)”（中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì)），為中國(guó)人民的抗戰(zhàn)事業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)。（4）到1949年，中國(guó)民航共有國(guó)內(nèi)外航線52條。新中國(guó)成立后：（1）建國(guó)初期：乘飛機(jī)有種種限制，民航發(fā)展有限。（2）改革開放后：逐步放寬限制，航線和航班不斷增加。中國(guó)已經(jīng)成為航運(yùn)大國(guó)。四、近代交通運(yùn)輸?shù)目偨Y(jié)（1）趨勢(shì)：牽引動(dòng)力由人力、畜力向機(jī)械力演進(jìn)。（2）發(fā)展原因：①列強(qiáng)侵華的需要。②先進(jìn)中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)。政府政策的轉(zhuǎn)變和引導(dǎo)。③工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通的發(fā)展提供了
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