【文章內(nèi)容簡介】 早強(qiáng)劑。（七） 防排水施工隧道部分地段設(shè)有防排水措施:鋪設(shè)防水板、施工縫設(shè)止水條、環(huán)向設(shè)軟式透水管、抗?jié)B砼，這對隧道襯砌不滲不漏的質(zhì)量要求及防止地下水對砼的侵蝕具有重要的作用。根據(jù)設(shè)計地段及實際需要施作。隧道防排水施工程序見下圖：軟式透水管施工施工程序：（1）錨噴支護(hù)完畢后，用防水板條（寬3050 厘米）和塑料膨脹螺栓將軟式透水管按環(huán)向固定在錨噴支護(hù)面上；（2）用快凝水泥砂漿將塑料脹栓包?。皇┕たp膨脹性止水條（1）根據(jù)襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將鋼模根據(jù)安裝順序編號。（2）全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，中間預(yù)留小凹槽，拆模后將止水條粘嵌在凹槽內(nèi)，并用砼釘固定。防水板鋪設(shè)采用無射釘鋪設(shè)工藝，防水板臺架鋪設(shè)作業(yè)。施工要求如下：（1）防水板的拼接：橡膠防水板采用洞外拼接，拼接前先檢查產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量合格后方可拼接。拼接現(xiàn)場要平整、清潔。拼接過程中嚴(yán)禁過度拉伸，不準(zhǔn)出現(xiàn)褶皺、空鼓等，防水板之間搭接寬度不小于10 厘米，接縫處涂膠均勻，粘接時要壓平、壓實，保證粘接質(zhì)量。（2）塑料防水板拼接采用焊接工藝，橡膠防水板采用粘接工藝。（3）巖面檢查。鋪掛前認(rèn)真檢查噴混凝土面，保持噴混凝土面平順，若局部凹凸嚴(yán)重，應(yīng)先噴混凝土找平，突露的錨桿頭、管棚頭、鋼筋頭等應(yīng)割除掉，并用砂漿抹平。（4）防水板搭接：隧道內(nèi)兩幅防水板搭接時，接縫處搭接15 厘米寬，并用鋼筋或木條等壓住接縫。鋪設(shè)防水板地段距離開挖工作面不應(yīng)小于爆破作業(yè)安全距離。（5）防水板鋪設(shè)。采用多功能自制臺架，在巖面上打眼，錨釘錨固的方法進(jìn)行鋪設(shè)，保證防水板掛設(shè)的固牢性，同時，在錨固點(diǎn)上另外敷貼一塊防水板，與掛設(shè)的防水板粘（焊）結(jié)牢固，保證其防水效果及鋪設(shè)質(zhì)量。（八） 砼襯砌襯砌工藝流程如右圖:施工要求a、襯砌臺車就位時進(jìn)行測量控制，灌注前進(jìn)行復(fù)核。臺車下部支墊穩(wěn)固，上部及兩側(cè)面用短撐支撐牢固，防止晃動。b、對模板進(jìn)行測量控制，保證模板縫成直線。c、灌筑砼兩側(cè)對稱同時進(jìn)行，注意控制兩側(cè)泵送砼的均勻性，兩側(cè)灌注砼高差不得超過50 厘米。d、每循襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。e、砼灌注連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、振搗好。停工2 小時以上，要等24 小時后才能接灌。f、拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。g、根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。拆模在拱部砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時進(jìn)行，拆模時注意砼模角及表面的保護(hù)。h、耐腐蝕砼，按耐腐蝕外加劑摻量要求準(zhǔn)確計量拌合均勻，灌注中分層振搗密實。（九） 襯砌背后充填注漿按設(shè)計要求，Ⅳ、Ⅴ級襯砌背后進(jìn)行充填注漿，將襯砌背后的空隙填滿，同時起到防水作用。工藝流程施工要點(diǎn)a、壓漿和襯砌作業(yè)保持70m～100m 距離。采用風(fēng)槍按設(shè)計注漿孔間距進(jìn)行鉆孔。b、有防水板段襯砌背后壓漿，應(yīng)在襯砌時預(yù)埋注漿管，安裝注漿管時與預(yù)埋管焊接。無防水板段，則進(jìn)行鉆孔埋管。c、壓漿工程分初次和檢查壓漿兩步進(jìn)行。初次壓漿用壓氣雙筒壓漿機(jī)，～ 壓力下壓注1:1 ～1: 的水泥砂漿，水灰比1:1。注漿要保證充填密實。d、注漿孔口用水泥砂漿封堵密實，避免地下水從孔口滲出。e、各洞口為上坡時，從洞口開始向前逐段壓漿，循向壓漿按先拱腳后拱頂順序壓漿。當(dāng)為下坡時，拱部襯砌應(yīng)每隔20m 寬的隔墻，防止壓漿時有漿液遠(yuǎn)流。f、效果檢查采用壓水泥漿進(jìn)行：在已注完水泥砂漿地段5～7 天另外鉆孔，用電動式壓漿泵注純水泥漿，若壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值，并持續(xù)20 分鐘不再吸漿，則表示該段壓漿已滿。配合比設(shè)計預(yù)埋注漿管（十） 施工機(jī)械設(shè)備的配置配置原則：充分結(jié)合實際，以新好設(shè)備為主，確保重點(diǎn)工序設(shè)備生產(chǎn)能力，形成設(shè)備產(chǎn)量匹配，投入經(jīng)濟(jì)，滿足施工方案要求的設(shè)備配置體系?？傮w配置方案：武隆某隧道進(jìn)口按無軌運(yùn)輸配置，橫洞、出口正洞、平導(dǎo)均按有軌運(yùn)輸配置。受瓦斯影響，橫洞向出口方向設(shè)備按防爆要求配置。配置設(shè)備參見附表1～4。無軌運(yùn)輸配置方案（1）開挖：采用人工手持風(fēng)槍鉆孔，使用甘肅天水產(chǎn)TY28 型鑿巖機(jī)，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖時配合簡易鉆孔臺架。采用臺階法開挖時，利用臺階做水平作業(yè)平臺。（2）施工支護(hù)：管棚施工采用國產(chǎn)專用管棚鉆機(jī)或水平地質(zhì)鉆機(jī)。地表注漿采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，往復(fù)式高壓注漿泵注水泥漿；地表高壓旋噴注漿采用地質(zhì)鉆機(jī)配高質(zhì)注漿泵施作；鋼拱架加工，利用冷彎機(jī)自制，噴鋼纖維砼采用成都巖峰產(chǎn)TK961 濕噴機(jī)，一般噴砼采用鄭州康達(dá)產(chǎn)潮噴機(jī)。噴錨料生產(chǎn)，潮料采用滾筒拌合機(jī)生產(chǎn)，濕料采用強(qiáng)制拌合機(jī)生產(chǎn)；潮料運(yùn)輸采用小型自卸車， 胎式砼攪拌運(yùn)輸罐車。（3）扒碴、裝碴采用日產(chǎn)環(huán)保型SK200Ⅲ，,清碴、輔助裝碴采用國產(chǎn)40 或50 型側(cè)卸裝載機(jī)，配康明斯或斯太爾低污染發(fā)動機(jī)。設(shè)備外形尺寸Bh≤。（4）運(yùn)輸：采用東風(fēng)公司產(chǎn)14t 輪胎式自卸汽車，配康明斯發(fā)動機(jī)，洞外棄碴場配TY220 型推土機(jī)平整碾壓，設(shè)備外形尺寸BhL≤。洞內(nèi)車輛調(diào)頭利用擴(kuò)挖避車洞解決,一般150m 或300m 設(shè)一處。（5）襯砌：采用12m 全液壓自行式襯砌臺車，每作業(yè)面配一車一模，其腹內(nèi)凈空Bh=。施作時，鋪底先行，再做墻基，最后進(jìn)行邊頂拱模板臺車作業(yè)。（6）運(yùn)輸：采用改裝6m3 輪胎式砼攪拌運(yùn)輸車或進(jìn)口專用輸送車。砼輸送：采用長沙中聯(lián)或三一重工生產(chǎn)的60 型砼輸送泵，水平輸送距離≥500m，高度≥100m。一般300～500m，在洞內(nèi)設(shè)置砼集中泵站。（7）仰拱及鋪底施工：一般采用單工序分區(qū)段快速施工，需要平行作業(yè)且具備條件時，采用防干擾平臺或過橋施工。（8）防排水施工：防水板采用自制拖行式或輪式作業(yè)臺車懸掛，臺車長12m。防水板焊接在洞外進(jìn)行拼幅，由裝載機(jī)或挖掘機(jī)舉升至臺車上進(jìn)行安裝焊接。（9）通風(fēng)設(shè)備配置：通風(fēng)機(jī)：通過計算選擇天津通創(chuàng)和山西侯馬產(chǎn)的軸流式通風(fēng)機(jī)。天津通創(chuàng)產(chǎn)風(fēng)機(jī)有四檔速度，風(fēng)壓大，而山西侯馬產(chǎn)的風(fēng)機(jī)也有三檔速度，風(fēng)量大，壓力相對低些，這兩種風(fēng)機(jī)均具有高節(jié)能，低噪音，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)。前者適用于較高風(fēng)壓，中等流量要求，后者適用較大風(fēng)量，中等風(fēng)壓要求。為輔助風(fēng)流運(yùn)動，在夏季，洞口布設(shè)射流風(fēng)機(jī)（較大流量），一般情況使用射流風(fēng)機(jī)消除通風(fēng)死角或易形成不良回風(fēng)流的區(qū)段。通風(fēng)管：安置于拱頂，一般地段采用軟管通風(fēng)，當(dāng)系統(tǒng)風(fēng)壓≥3000Pa 在靠近壓入式風(fēng)機(jī)約20～100m，采用2mm 鐵皮制作的硬通風(fēng)管，以消除氣錘作用減少風(fēng)阻?？拷L(fēng)機(jī)端一般采用高強(qiáng)抗拉低漏風(fēng)率的風(fēng)管（34 滌輪基布，抗拉強(qiáng)度3000N/5cm），遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)段（≥500m）采用一般風(fēng)管（33 滌輪基布，抗拉強(qiáng)度2100N/5cm）。風(fēng)管連接為拉鏈?zhǔn)?，?jié)長可選50、7100m 等，風(fēng)管應(yīng)具有阻燃、抗靜電、抗老化、防霉變特點(diǎn)。（10）砼生產(chǎn)：選用山工或川建砼自動計量拌合站，產(chǎn)量25~50m3/h，集中拌合。濕噴砼設(shè)兩臺滾筒拌合機(jī)集中生產(chǎn)，產(chǎn)量14m3/h。（11）供高壓風(fēng)：選擇20m3/min 或22 m3/min 產(chǎn)量的水冷活塞式壓風(fēng)機(jī)，組成40~100m3/min 的壓風(fēng)機(jī)站集中供風(fēng)，系統(tǒng)壓力不小于7kg/cm2。 時，可將壓風(fēng)機(jī)置于洞內(nèi)靠近作業(yè)面供風(fēng)。主供風(fēng)管直徑為Φ150mm～Φ200mm。（12）供高壓水：當(dāng)采用多級高壓水泵輸送時，水泵揚(yáng)程≥150m，流量≥20m3/h。為確保可靠供水及檢修，高壓水泵站一般同時配置兩臺水泵。（13）施工供電：洞口設(shè)400~630KVA 變壓器供通風(fēng)機(jī)、壓風(fēng)機(jī)等大負(fù)荷用電器，洞內(nèi)遠(yuǎn)距離負(fù)荷，采用高壓進(jìn)洞解決，主要供砼輸送泵，洞內(nèi)壓風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)等較大負(fù)荷，一般根據(jù)負(fù)荷量確定洞內(nèi)移動或固定變壓器容量。洞內(nèi)高壓10KV，動力380V，照明220V。（14）施工測量：采用激光準(zhǔn)直儀或激光斷面儀輔助快速測設(shè)炮眼位置，修正斷面輪廓。（15）瓦斯氣體、粉塵檢測：采用便攜式氣體、粉塵綜合檢測儀和北京產(chǎn)風(fēng)壓風(fēng)速儀測定空氣衛(wèi)生指標(biāo)和風(fēng)速風(fēng)壓，對通風(fēng)效果實施監(jiān)測。（16）通訊器材：一般1km 直線隧道配對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，超過1km 直線或曲線及有輔助導(dǎo)坑作業(yè)的隧道安裝小區(qū)段自動程控交換系統(tǒng)，利用有線電話調(diào)度聯(lián)絡(luò)。有軌運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備配置方案有軌運(yùn)輸與無軌運(yùn)輸設(shè)備配置的不同點(diǎn)，主要是軌道及軌行式設(shè)備所帶來的一系列對應(yīng)路面與輪胎式設(shè)備的變化。（1）開挖：基本等同于無軌運(yùn)輸方式，制作簡易鉆孔臺架，其腹下凈空主要通行梭式礦車（S14），蟹立爪裝碴機(jī)或挖掘裝載機(jī)，凈空尺寸Bh≥。鋪設(shè)雙線軌道。平導(dǎo)設(shè)單線軌道，每500m 設(shè)會車線一處。（2）施工支護(hù)：與無軌運(yùn)輸?shù)牟煌c(diǎn)在于噴錨料的運(yùn)輸，、潮料，或采用8m3 梭礦運(yùn)輸潮噴料，8t 電瓶車牽引。（3）出碴：扒碴、裝碴設(shè)備采用國產(chǎn)技術(shù)較成熟的江西礦山機(jī)械廠生產(chǎn)的蟹立爪式扒碴機(jī)，或采用進(jìn)口挖掘裝載機(jī)如日產(chǎn)41CN 或德國產(chǎn)ITC312。扒裝機(jī)產(chǎn)量不小于120m3/h，軌距900mm，外形尺寸寬高≤。每作業(yè)面配進(jìn)口設(shè)備1 臺，國產(chǎn)設(shè)備2 臺，1 臺備用。（4）運(yùn)輸：采用江西礦山機(jī)械廠生產(chǎn)的防爆搭接式14m3梭礦，兩車為一組，軌距900mm，設(shè)備寬1710mm，高2275mm ，長11255mm，卸載時間2min，載重26t，容積14m3，轉(zhuǎn)向半徑≤20m。掘進(jìn)2km 配4～6 臺,3km 以上配6～8 臺。（5）牽引：采用蘭州產(chǎn)直流變交流蓄電池機(jī)車，該機(jī)型牽引力大，制動力強(qiáng)，維修簡單，可靠性強(qiáng)。選用JXK12 型蓄電池機(jī)車牽引2 臺14m3 梭車組，一般掘進(jìn)2km 配3臺左右，3km 以上配4 臺左右。每臺車設(shè)1～2 付電瓶組備用充電，設(shè)2～4 臺可控硅整流充電機(jī)組。（6）襯砌：與無軌基本相同，其腹下凈空設(shè)單線通行，其凈空Ｂh≥。為減少襯砌與開挖的干擾，一般在襯砌臺車前后設(shè)浮放道岔或避車線（單線時）。（7）砼運(yùn)輸：采用6m3 軌行式砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，一般配2～3 臺，以六盤水產(chǎn)12t直流蓄電池機(jī)車牽引。行車過程能實現(xiàn)自動二次拌和，防止砼離析。運(yùn)輸車尺寸應(yīng)控制在Ｂh≤，以利于開挖錯車時不形成干擾，避免撞車事故。仰拱或鋪底施工時,搭設(shè)過橋通行。其它如砼輸送泵等與無軌運(yùn)輸相同。（8）防排水施工：防水板臺車與無軌相同。（9）施工通風(fēng)設(shè)備配置：由于有軌運(yùn)輸施工設(shè)備絕大部分采用軌行電動力，無內(nèi)燃廢氣污染，因此作業(yè)面需風(fēng)量大大降低。一般以稀釋炮煙或最低風(fēng)速控制計算風(fēng)量，通風(fēng)效果將有明顯提高，通風(fēng)設(shè)備可適當(dāng)降低性能指標(biāo)。瓦斯地段施工通風(fēng)設(shè)備配置按瓦斯隧道防爆要求配置，風(fēng)管應(yīng)選用具有阻燃防靜電性能的。（10）砼生產(chǎn)：同無軌配置。（11）供高壓風(fēng)：同無軌配置。（12）供高壓水：同無軌配置。（13）施工供電：基本同無軌配置，只是負(fù)荷分配稍有不同。若隧道穿越瓦斯段，則有關(guān)施工供電設(shè)備配置要求參照“瓦斯隧道施工實施細(xì)則”辦理。（14）施工測量，同無軌配置。（15）瓦斯氣體、粉塵檢測：同無軌。（16）通訊器材：同無軌。（17）軌道布置：見：“圖16 洞內(nèi)軌道布置圖”。采用P43 舊軌，16 號槽鋼枕木，軌距900mm，軌道最小轉(zhuǎn)向半徑25m。雙線布置時，兩線間一般500m 設(shè)一換轍線（渡線），特殊情況加密設(shè)置。穿越襯砌臺車時，設(shè)置浮放道岔自臺車中間穿行。單線布置時，每150m 設(shè)一避車道，每600m 設(shè)一會車道。襯砌時，在臺車附近設(shè)避車道；臨近掌子面設(shè)調(diào)車道實現(xiàn)快速裝碴。道岔采用6＃，利用舊軌在煤礦機(jī)械廠加工。一般正線平均運(yùn)行速度10km/h，最大15km/h，過道岔速度5km/h。 短軌，以便接長軌道，利于裝碴推進(jìn)。軌道整修養(yǎng)護(hù)設(shè)專門班組，專人負(fù)責(zé)。第八章 特殊地段施工（一） 巖溶、斷層地段施工措施武隆某隧道巖溶發(fā)育，巖溶地段大多地質(zhì)條件差，巖溶充填物、斷層、地下水常給施工造成困難和災(zāi)害，必須引起重視。施工前根據(jù)設(shè)計資料，對隧道沿線地表進(jìn)行調(diào)查，對可能危害施工及結(jié)構(gòu)安全的漏斗、落水洞，進(jìn)行回填夯實，對一些洼地要盡量進(jìn)行截堵，防止地表水通過各種渠道進(jìn)入隧道，危及施工。加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)控預(yù)報工作。施工中進(jìn)行地質(zhì)及水文地質(zhì)預(yù)報，及時了解施工前方的地質(zhì)及地下水情況，特別在接近巖溶、斷層破碎帶地段時，更要加強(qiáng)監(jiān)控預(yù)報工作，據(jù)此制定有力施工方案及其對策。（1）超前探孔采用水平地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆探。每15～30 米進(jìn)行一次水平鉆機(jī)鉆探，以了解施工前方的地質(zhì)及含水情況，特別對設(shè)計中提供的可能的巖溶地段和斷層破碎帶以及從地表調(diào)查觀察的可疑地段要增加鉆探孔位。在接近巖溶或斷層破碎帶及巖層的分界面，為防止突水，在每循環(huán)的鉆眼作業(yè)時，鉆23 個深孔進(jìn)行探水，以防在爆破時出現(xiàn)突發(fā)性的涌水、涌泥。（2）采用TSP202 地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報。在隧道施工中，組成強(qiáng)有力的、專職的地質(zhì)預(yù)報預(yù)測小組，負(fù)責(zé)施工過程的地質(zhì)預(yù)報工作。并結(jié)合超前鉆探資料，進(jìn)行綜合分析研究，提出施工方案及技術(shù)對策，做到心中有數(shù)，使施工處理有備、有力、有序。對巖溶、破碎帶、斷層等不良地段的施工，采用短臺階施工，用人工輔以小型機(jī)具（風(fēng)鎬等）開挖，必須采用爆破開挖時，要采用微振控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆破規(guī)模，減少振擾。嚴(yán)格按照軟弱圍巖“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉”的原則進(jìn)行組織施工。根據(jù)溶洞分布、類型、巖層的穩(wěn)