【正文】 前鉆孔，排水降壓，并預測地下水的流量。應用地質(zhì)超前預報，準確測定暗河的位置、方向。（二）特大涌水防治措施DK192+080～DK193+230 段，洞身為灰?guī)r，可能揭穿暗河，涌水量7 萬T/d，雨洪期會成倍增加。施工中注意檢查溶洞頂板，及時處理危石。在大管棚支護可采用φ89108 毫米鋼管，在拱頂約120 度范圍內(nèi)布設，并通過注漿加固地層和增強管棚的強度，必要時可在兩管棚間輔以小導管注漿加固。嚴格按照軟弱圍巖“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉”的原則進行組織施工。（2）采用TSP202 地質(zhì)超前預報系統(tǒng)進行地質(zhì)預報。施工中進行地質(zhì)及水文地質(zhì)預報，及時了解施工前方的地質(zhì)及地下水情況，特別在接近巖溶、斷層破碎帶地段時，更要加強監(jiān)控預報工作，據(jù)此制定有力施工方案及其對策。軌道整修養(yǎng)護設專門班組，專人負責。襯砌時，在臺車附近設避車道；臨近掌子面設調(diào)車道實現(xiàn)快速裝碴。采用P43 舊軌，16 號槽鋼枕木，軌距900mm，軌道最小轉(zhuǎn)向半徑25m。（14）施工測量，同無軌配置。（11）供高壓風：同無軌配置。（9）施工通風設備配置：由于有軌運輸施工設備絕大部分采用軌行電動力，無內(nèi)燃廢氣污染，因此作業(yè)面需風量大大降低。運輸車尺寸應控制在Ｂh≤，以利于開挖錯車時不形成干擾，避免撞車事故。（6）襯砌：與無軌基本相同，其腹下凈空設單線通行，其凈空Ｂh≥。掘進2km 配4～6 臺,3km 以上配6～8 臺。（3）出碴：扒碴、裝碴設備采用國產(chǎn)技術較成熟的江西礦山機械廠生產(chǎn)的蟹立爪式扒碴機，或采用進口挖掘裝載機如日產(chǎn)41CN 或德國產(chǎn)ITC312。（1）開挖：基本等同于無軌運輸方式，制作簡易鉆孔臺架，其腹下凈空主要通行梭式礦車（S14），蟹立爪裝碴機或挖掘裝載機，凈空尺寸Bh≥。（14）施工測量：采用激光準直儀或激光斷面儀輔助快速測設炮眼位置，修正斷面輪廓。（12）供高壓水：當采用多級高壓水泵輸送時，水泵揚程≥150m，流量≥20m3/h。濕噴砼設兩臺滾筒拌合機集中生產(chǎn)，產(chǎn)量14m3/h。通風管：安置于拱頂，一般地段采用軟管通風，當系統(tǒng)風壓≥3000Pa 在靠近壓入式風機約20～100m，采用2mm 鐵皮制作的硬通風管，以消除氣錘作用減少風阻。（9）通風設備配置：通風機：通過計算選擇天津通創(chuàng)和山西侯馬產(chǎn)的軸流式通風機。一般300～500m，在洞內(nèi)設置砼集中泵站。（5）襯砌：采用12m 全液壓自行式襯砌臺車，每作業(yè)面配一車一模，其腹內(nèi)凈空Bh=。（3）扒碴、裝碴采用日產(chǎn)環(huán)保型SK200Ⅲ，,清碴、輔助裝碴采用國產(chǎn)40 或50 型側(cè)卸裝載機，配康明斯或斯太爾低污染發(fā)動機。采用臺階法開挖時，利用臺階做水平作業(yè)平臺?？傮w配置方案：武隆某隧道進口按無軌運輸配置，橫洞、出口正洞、平導均按有軌運輸配置。e、各洞口為上坡時，從洞口開始向前逐段壓漿，循向壓漿按先拱腳后拱頂順序壓漿。c、壓漿工程分初次和檢查壓漿兩步進行。工藝流程施工要點a、壓漿和襯砌作業(yè)保持70m～100m 距離。g、根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。d、每循襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。（八） 砼襯砌襯砌工藝流程如右圖:施工要求a、襯砌臺車就位時進行測量控制，灌注前進行復核。（4）防水板搭接：隧道內(nèi)兩幅防水板搭接時，接縫處搭接15 厘米寬，并用鋼筋或木條等壓住接縫。拼接過程中嚴禁過度拉伸，不準出現(xiàn)褶皺、空鼓等，防水板之間搭接寬度不小于10 厘米，接縫處涂膠均勻，粘接時要壓平、壓實，保證粘接質(zhì)量。（2）全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，中間預留小凹槽，拆模后將止水條粘嵌在凹槽內(nèi)，并用砼釘固定。為能盡早便于軌道通行，摻入適量早強劑。（六） 仰拱施工Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段設計有仰拱。運輸線路：正洞內(nèi)鋪設“四軌兩線”，平導鋪設單線軌道，每600m 設一會車線。f、注漿。c、鉆孔達深度要求，依次拆卸鉆桿。管距：環(huán)向40 厘米傾角：5O水泥漿： 左右注漿壓力：2MPa。機具設備：VB3 型灰漿泵立式灰漿拌合機大管棚注漿（1） 大管棚施工工藝傾角：5O埋孔口管。b、 米， 米。（四） 超前支護在Ⅴ級圍巖地段及松散破碎洞口段，設有超前支護，以便在開挖前對圍巖進行予加固、支護，超前支護手段有中空注漿錨桿、小導管注漿、大管棚注漿。噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30 厘米。c、噴嘴與巖面距離為60100 厘米，噴射方向盡量與受噴面垂直。粗細骨料：石子最大粒徑為10 毫米；，含水率57%。（2）鋼架架立：首先要測量準確，架立后并復核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密，兩側(cè)底腳使用墊塊支墊牢固。c、注漿，直至漿液從孔口周圍溢出。中空注漿錨桿（2）鉆孔將鑿巖機對準孔位，直接鉆孔。灌漿開始或中途停止超過30 分鐘，用水或稀水泥漿潤滑注漿泵及管路。b、鉆孔的深度、方向和布置嚴格按設計施工。 鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng)在洞外預先按設計焊接綁扎成片，運至洞內(nèi)隨圍巖起伏鋪設，并與錨桿、（2）原材料及配合比a、錨桿桿體采用直徑22 毫米的螺紋鋼，使用前調(diào)直、除油，砂漿采用中砂和425號水泥拌制， 毫米，使用前過篩清洗。 （6） 排水。雷管聯(lián)接好后有專人負責檢查，檢查雷管的連接質(zhì)量及是否有漏聯(lián)的雷管，檢查無誤后起爆。裝藥時派專人分好雷管段別，按爆破設計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果。鉆眼時掘進眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5 厘米，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在2 度到3 度以內(nèi)。 （4）爆破順序 光爆質(zhì)量標準：平均線性超挖 10 厘米以內(nèi)， 炮眼痕跡保存率：硬巖≥90% 中硬巖≥80% 軟巖≥60% 炮眼利用率： ≥90% 施工要求 （1） 放樣布眼。明洞施工完后，于DK198+015 處往里以小導管超前支護暗挖進洞。f. 明洞落底。b. 旋噴樁加固邊坡。時刻注意漿液初凝時間、注漿流量、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)，并做好記錄。明洞地段高壓旋噴樁施工（1）加固范圍；DK198+015～+085，縱向長70m，每側(cè)3 排；（2）注漿目的：加固邊坡；（3）注漿設計：注漿斷面：見設計圖布置：每側(cè)3 排注漿管：Ф45 ㎜水灰比：1：1注漿壓力:20MPA 左右注漿方式:單管（4）高壓旋噴樁工藝流程（見工藝流程圖）（5）施工機具鉆孔設備：工程地質(zhì)鉆機（液壓）灰漿系統(tǒng)：WJG80 型攪拌機，排量80100L/minYZ 型液壓泵（6）施工工藝：a．鉆機就位鉆機放在設計孔位上并保持垂直，%。中、下臺階開挖時，采用雙側(cè)交錯開挖，下臺階邊墻支護完成后，盡快封閉仰拱初期支護。施工順序仰坡防護仰坡的開挖應視邊坡的穩(wěn)定情況，確定邊坡，清除浮土。（6）仰拱施工完畢且砼達到一定強度后，方可拆除鋼橫梁和中支撐。（3）上臺階格柵拱架立好后，為防止拱頂下沉，除施加鎖腳錨桿外，在兩拱腳間焊連一鋼橫梁，并在拱頂與鋼橫梁中點間連一豎向中支撐。人工開挖進洞洞口超前支護完成后，非爆破人工開挖進洞。d、初始注漿水灰比稍大，而后逐漸減小e、公路地段采取半幅施工，以免公路斷道f、注漿順序采取先兩側(cè)（從15 孔開始）后中間的順序進行g、在注漿過程中，作好各種資料記錄，并對所作的記錄進行分析，看注漿壓力和漿量變化是否合理，是否達到設計要求。第六章 洞口段施工根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘、設計文件、技術規(guī)范要求及現(xiàn)有機械設備和擬添置的設備，確定施工方案。IV、V 級圍巖地段仰拱超前施做，襯砌緊跟。橫洞、出口正洞及平導為有軌運輸。 瓦斯地段爆破，最后一段延期時間不得超過130ms； 采用煤礦專用炸藥，%的銨梯炸藥。 采用非電毫秒雷管微差爆破。洞外設砼自動計量拌合站，砼軌道輸送車運輸。 （二）施工平面布置 參見圖3～5武隆某隧道進口、橫洞、出口場地平面布置圖。 橫洞三、五公司租用鈣肥廠房屋，并沿烏江右岸自建部分工房。洞外變壓器設置如下表: 空壓機站： 隧道進口設60m空壓機站一座。隧道出口對面山頂設一100m3 高位水池，水源在大堰溝上設攔河壩解決。修一座20 米的便橋。施工隊伍從已竣工的株六線和內(nèi)昆線等工點成建制調(diào)入。安全目標杜絕職工因工死亡事故和安全等級事故，年負傷率、重傷率分別控制在5‰ ‰以內(nèi),爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進單位。隧道進、出口都需改移道路。場地隧道施工場地狹窄,場地布置困難。 水源工程緊鄰烏江，需用多級泵提水。 隧道施工支護、襯砌形式見下表。巖爆地段采用錨網(wǎng)噴防護。開挖斷面尺寸（寬高）：Ⅴ級模筑380385cm，Ⅳ級模筑370380cm，Ⅲ級錨噴310343cm， Ⅱ級錨噴310340cm， Ⅲ級錯車道模筑502429cm， Ⅱ級錯車道模筑462409cm。在喇叭口段，有軌及無軌車道各設50m 會車道。出口段70m 采取旋噴樁加固，明挖法施工。 （四） 工程設計隧道進口至橫洞段長3 213m。 地震基本烈度：六度 氣象特征：本標段屬亞熱帶濕潤氣候。DK192+100～DK195+050段埋深大于500m， 應注意巖爆及高地溫。 （3）DK193+230～DK195+790 段： 洞身絕大部分為灰?guī)r，涌水量5000T/d 。由進口向出口地質(zhì)條件依次為: (1)DK188+687～DK192+080 段：隧道進口端為古滑坡體，坡崩積塊、碎石土，厚5～ 40m， 洞身為滑坡堆積體，主要是塊石土，厚30～70m， 下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組之頁巖，巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖，該段巖層傾角緩，涌水量約3400T/d。E/S E，傾角12 176。沿線地形起伏較大，屬中低山地貌，基巖大部分裸露，植被條件較好。（二）本隧道特點 隧道長、工期緊，通風、運輸困難； 地質(zhì)復雜，進口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段； 橫洞口無場地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場地布置困難； 洞口段均下穿公路。輔助導坑設置：在DK191+900 線路右側(cè)設長396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設1406m 平導，在出口正洞左側(cè)設 2415m 平導一處。沿線屬中低山地貌, 山脈標高500～800 米，相對高差200～500 米，自然橫坡30～50O ?！?0176。 工程地質(zhì) 武隆某隧道地質(zhì)復雜，不良地質(zhì)地段較長。DK192+090～+110 段，地下水具硫酸鹽侵蝕，該段含瓦斯，可能存在大股狀涌水。DK193+230～280段P2W/P1M 及DK194+000～+280 段T1f/P2C地層分界線附近可能存在大股涌水。DK197+466～ +730 段鉆孔揭示有煤層，含瓦斯，地下水具硫酸鹽侵蝕性。最冷月為1～2 月，最熱月為7～8 月，5～8月降雨量約占年降雨量的40%。 隧道出口至橫洞段長6185 米。其中向進口方向按無軌運輸，斷面為53 0573cm；向出口方向按有軌運輸，斷面為平導斷面。凈空（寬高）：單車道300325cm，錯車道442 379cm。Ⅴ級圍巖地段拱部設小導管注漿、拱墻格柵鋼架支護，隧道進、出口部分地段采用自進式超前錨桿。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段進行襯砌背后壓漿。隧道進、出口洞口段施工均需改移道路。建筑材料工程用砂可以在附近烏江邊的砂場采購，亦可利用洞碴加工機制砂，經(jīng)試驗合格后，用于土建工程的施工。出口及出口平導需從建筑物（包括制藥廠、樓房、地下油庫）下通過，樓房的樁基已達洞頂。其中武隆某隧道、楊家壩隧道創(chuàng)國優(yōu)工程，本標段與二十局施工的十一標段聯(lián)合創(chuàng)部級綜合優(yōu)質(zhì)工程。其中武隆某隧道由所屬三、四、五公司施工。 施工便道：、寬7 米的運輸主便道至隧道進口位置。高位水池：隧道進口設100m3 的高壓水池，橫洞設140m3 高壓水池。另外，在洞口各配備不小于250KW 發(fā)電機作為備用電源。 臨時住房 進口三公司采用租用民房和自建工房解決。 運距：。施工支護采用錨、網(wǎng)、噴支護，噴射砼采用濕噴工藝。施工程序見圖6～8。爆破參見圖9～圖12。出碴：武隆某隧道進口采取無軌運輸。 襯砌：襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車。具體安排見“十、施工通風及防塵”。洞口施工程序如下圖進口地表注漿加固（1）注漿工藝流程如下圖（下頁）（2）注漿設計注漿范圍：D2K188+690～+726 線路中線左右側(cè)各7 米注漿斷面：按設計圖注漿管：φ89 鋼花管間距：1m1m 梅花形布置注漿孔：φ108 個水灰比：:1—2:1注漿壓力：2Mpa 左右注漿方式：前進式注漿（3）施工機具：地質(zhì)鉆機、水灰攪拌機、孔口器、TBW—250 注漿泵（4）施工要求：a、鉆孔采用泥漿護壁b、嚴格控制鉆孔深度，避免鋼管侵入隧道開挖輪廓以內(nèi)c、孔口段鋼管纏水泥麻絲注漿，孔口設孔口套管以防跑漿，孔口管徑為φ108 管， 米。大管棚施工工藝參見大管棚施工工藝參見“八、主要工序施工工藝（四）超前支護