倫敦創(chuàng)建立體高效的交通網(wǎng)(編輯修改稿)
2025-06-07 23:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圓形區(qū)域?yàn)閾矶聟^(qū)，周一至周五從上午7時(shí)到晚上6時(shí)進(jìn)入該區(qū)域需繳納擁堵費(fèi)。從距離該區(qū)域的幾英里遠(yuǎn)的地方就不斷出現(xiàn)醒目的大紅色“C”字提示標(biāo)志，告訴你距離收費(fèi)區(qū)還有多遠(yuǎn)，不需進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的車輛可以及早改道。接近收費(fèi)區(qū)時(shí)顯示有醒目的紅色“C”字標(biāo)志頻繁出現(xiàn)，不必進(jìn)入該區(qū)域的車輛仍有機(jī)會(huì)改道行駛。越過地面標(biāo)有紅色“C”字標(biāo)志即進(jìn)入擁堵區(qū)，你的車輛將被自動(dòng)拍下車輛牌號(hào)，你必須盡快繳納“擁堵費(fèi)”。當(dāng)天繳納費(fèi)用為每輛車每天8英鎊，交費(fèi)一次當(dāng)天即可多次出入。如果第二天繳納即需付10英鎊。因此，對(duì)許多倫敦居民來說，在開車時(shí)必須注意前方是否有標(biāo)注字母C的收費(fèi)區(qū)，一旦越過界線，便須交納“交通擁堵費(fèi)”?！ ∵@項(xiàng)政策從2003年開始實(shí)施，根據(jù)倫敦市政交通管理部門提供的數(shù)據(jù)，在實(shí)行交通擁堵費(fèi)政策后的一段時(shí)間里，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的車輛減少了21%，相當(dāng)于每天減少7萬輛車，而在收費(fèi)時(shí)間段乘坐公共汽車的人數(shù)上升了6%。當(dāng)然，對(duì)此舉也存在不小的爭(zhēng)議?！ ∧壳?，智能交通系統(tǒng)也在倫敦不斷投入使用。倫敦市政府近期宣布，可能會(huì)在2010年底對(duì)“交通擁堵費(fèi)”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)區(qū)域進(jìn)行調(diào)整。據(jù)說，在倫敦西部可能不再劃為收費(fèi)區(qū)的地方，將采用一種名為SCOOT的智能交通控制系統(tǒng)，優(yōu)化交通指揮。該系統(tǒng)通過在路面下埋設(shè)傳感器，收集車流量信息，并傳回控制中心由計(jì)算機(jī)處理，然后發(fā)布紅綠燈變化信號(hào)。根據(jù)傳感器埋設(shè)的位置，這一智能系統(tǒng)能估計(jì)出車輛開到有紅綠燈的路口需要多長(zhǎng)時(shí)間，以及前方排隊(duì)等交通信號(hào)的等待時(shí)間，從而根據(jù)實(shí)際情況發(fā)布信號(hào)?！ ?yán)格交規(guī)文明駕駛保持通暢 交通擁堵除了車輛多的原因外，在許多情況下是有車輛駕駛者的不良行為造成的。因此，文明駕駛不僅僅是個(gè)禮貌方面的小問題，而是事關(guān)交通流速的大問題?！ ≡趥惗伛{車的人都有“難開”的感覺。倫敦街道錯(cuò)綜復(fù)雜，整個(gè)城區(qū)沒有東西南北排列有序的直線街道，街道非常狹窄而且拐彎多。而不少路面設(shè)置的公交車專用道和公交車站，也使路面
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