【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全井田范圍有可能不一致，如被斷層斷開(kāi)，可能相距甚遠(yuǎn)）。（2）、煤質(zhì)相同一組，瓦斯涌出量相差太大的分開(kāi)，有突出、突水危險(xiǎn)的分開(kāi)。6）、同采組數(shù)：不多于2個(gè)。幾種布置方式的比較、應(yīng)用間距是分組的主要依據(jù)，當(dāng)間距 ＜50m的煤層，可劃為一組（一般的30m ）。當(dāng)間距大于70m 時(shí)，分開(kāi)，在50(30)～70m 之間，要進(jìn)行比較。內(nèi)容見(jiàn)書(shū)中332頁(yè)的論述（簡(jiǎn)單說(shuō)明大巷由煤巷變巖巷再回到煤巷的變化過(guò)程和原因，與開(kāi)采技術(shù)、掘進(jìn)技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)，提醒學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意）另外，在煤層間距較小但煤層數(shù)多，煤層總的間距大，為開(kāi)采時(shí)能夠盡快出煤，有采用集中布置的條件，也可以采用分組集中布置，加快礦井出煤，圖188。三、運(yùn)輸大巷位置的選擇主要是在煤層內(nèi)，還是底板巖石內(nèi)及距煤層的間距大小。煤層大巷1）、優(yōu)點(diǎn)：（1）掘進(jìn)易、速度快、投資少；（2）可探明煤層狀況；（3）出煤快、見(jiàn)效快，對(duì)環(huán)境保護(hù)有利。2）、缺點(diǎn)：（1）、維護(hù)困難，費(fèi)用大，受采動(dòng)影響嚴(yán)重；（2）、大巷的坡度和方向不易保證；（3）、煤柱損失大，上下兩側(cè)各需留40～ 50m，易發(fā)火。3）、適用條件：中、小型礦井，采用分層大巷布置。特殊情況，如底板附近有含水層或巖石軟；煤無(wú)自燃發(fā)火危險(xiǎn)且較硬的條件下。巖石大巷優(yōu)缺點(diǎn)與煤層大巷相對(duì)應(yīng)。多數(shù)礦井采用。其位置應(yīng)避開(kāi)支承壓力的影響。 h=15～30m，考慮采區(qū)用巖石上山，集中平巷，采區(qū)煤倉(cāng)諸因素一般h=30m以上。 四、礦井總回風(fēng)巷的布置主要是第一水平總回風(fēng)巷的布置（以后各水平則利用前一水平運(yùn)輸大巷）。有三種方式：布置在最下層煤層中。最下層煤為薄及中厚煤層，煤質(zhì)較硬，圍巖穩(wěn)定。布置在底板巖石中。同運(yùn)輸大巷相似，距煤層15～20m。與運(yùn)輸大巷在一個(gè)層位，兩者也可高差 10～15m。條帶式開(kāi)采時(shí)用。若回風(fēng)大巷距地面較近，有時(shí)需在煤層中留防水煤柱。在急傾斜煤層中，回風(fēng)大巷要考慮煤層地板的滑動(dòng)問(wèn)題。本章總結(jié)：*井筒形式與采區(qū)劃分關(guān)系不大，位置應(yīng)考慮劃分。井筒位置 采（盤(pán)）區(qū)劃分、通風(fēng)的風(fēng)井布置；階段（水平）確定 采（盤(pán)）區(qū)大小，能力，工作面長(zhǎng)、采高、截深、進(jìn)刀。大巷位置 采（盤(pán)）區(qū)、走向長(zhǎng)壁、傾斜長(zhǎng)壁、回采工藝等。第五章 井底車(chē)場(chǎng)（19章）井底車(chē)場(chǎng)是礦井的咽喉，是煤、料、人、物的轉(zhuǎn)運(yùn)處，是樞紐，是開(kāi)采水平布置的重要部分。定義：連接井筒和井下運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱(chēng)。167。（167。）（利用CAI課件中的圖講解）（圖191）一、主井系統(tǒng)硐室推車(chē)機(jī)，翻車(chē)機(jī)硐室（卸載硐室），井底煤倉(cāng)、裝載硐室、清倉(cāng)硐室。井底水窩泵房。硐室的布置與線(xiàn)路布置有關(guān)，應(yīng)在易維護(hù)的巖石中。二、副井系統(tǒng)硐室馬頭門(mén)、泵房、變電所、水倉(cāng)、清倉(cāng)硐室，候車(chē)站。泵房與變電所相鄰。水倉(cāng)最低，水倉(cāng)入口處是開(kāi)采水平的最低點(diǎn)。泵房、有防水門(mén)、防火門(mén)。三、其它硐室調(diào)度室、醫(yī)療室、架線(xiàn)、蓄電池機(jī)車(chē)庫(kù)、機(jī)車(chē)修理間、充電室、火藥庫(kù)、消防庫(kù)。充電室、火藥庫(kù)需單獨(dú)回風(fēng)。167。 調(diào)車(chē)方式及線(xiàn)路布置（167。）（利用CAI課件中的圖和動(dòng)畫(huà)或者利用此圖進(jìn)行講解）（圖191）一、調(diào)車(chē)方式頂推調(diào)車(chē)專(zhuān)用設(shè)備調(diào)車(chē)甩車(chē)調(diào)車(chē)（自滾式）頂推拉調(diào)車(chē)二、存車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度的確定井底車(chē)場(chǎng)有主井煤車(chē)和付井材料，矸石的空重車(chē)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)，其位置下圖（書(shū)上19—2，表19—1）、下表。井底車(chē)場(chǎng)各線(xiàn)路起點(diǎn)及終點(diǎn)位置線(xiàn)路名稱(chēng)起 點(diǎn)終 點(diǎn)箕斗井重車(chē)線(xiàn)翻車(chē)機(jī)中心線(xiàn)連接存車(chē)線(xiàn)與行車(chē)線(xiàn)的道岔的基本軌起點(diǎn)箕斗井空車(chē)線(xiàn)翻車(chē)機(jī)中心線(xiàn)連接存車(chē)線(xiàn)與行車(chē)線(xiàn)的道岔的基本軌起點(diǎn)罐籠井重車(chē)線(xiàn)復(fù)式阻車(chē)器的輪軸連接存車(chē)線(xiàn)與行車(chē)線(xiàn)的道岔的基本軌起點(diǎn)罐籠井空車(chē)線(xiàn)進(jìn)材料車(chē)支線(xiàn)的道岔正常線(xiàn)路中心距起點(diǎn)連接存車(chē)線(xiàn)與行車(chē)線(xiàn)的道岔的基本軌起點(diǎn)材料車(chē)線(xiàn)進(jìn)材料車(chē)支線(xiàn)的道岔正常線(xiàn)路中心距起點(diǎn)出材料車(chē)支線(xiàn)的道岔線(xiàn)路中心距起點(diǎn)調(diào)車(chē)線(xiàn)渡線(xiàn)道岔基本軌起點(diǎn)與調(diào)車(chē)線(xiàn)連接處渡線(xiàn)道岔基本軌終點(diǎn)與調(diào)車(chē)線(xiàn)連接處長(zhǎng)度：井空、重車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)：大型井，～，中小型，～。付井空、重車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)：大型井：～，～。而付井提矸時(shí)。材料車(chē)線(xiàn)：大型，10個(gè)礦車(chē)以上，一般為15～20個(gè)。中小型為5～10個(gè)。調(diào)車(chē)線(xiàn)：一整列車(chē)長(zhǎng)（礦車(chē)加上機(jī)車(chē)長(zhǎng)）（圖192）三、井底車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路坡度主、副井空、重車(chē)線(xiàn)都有坡度，主井到推車(chē)機(jī)處，付井到水倉(cāng)入口處都最低，由回車(chē)線(xiàn)補(bǔ)回。各坡度方向見(jiàn)表19—2。167。（167。）井底車(chē)場(chǎng)的形式與井筒形式、井筒與大巷的距離、大巷運(yùn)輸設(shè)備有關(guān)。（利用CAI課件中的圖和動(dòng)畫(huà)結(jié)合書(shū)上的圖，在黑板上繪圖講解）一、固定式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)井底車(chē)場(chǎng)的形式有環(huán)行式、折返式兩大類(lèi)。環(huán)行式：空、重列車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)不在同一巷道內(nèi)的軌道上作相向而行（不同路）。按井筒與大巷距離的遠(yuǎn)近，可布置成三種類(lèi)型：近，用臥式；遠(yuǎn)，用立式；中距離、用斜式。1）、臥式；存車(chē)線(xiàn)與大巷平行，主、副井距大巷較近。利用大巷作繞道回車(chē)線(xiàn)及調(diào)車(chē)線(xiàn)，可節(jié)省車(chē)場(chǎng)開(kāi)拓工程量。調(diào)車(chē)方便，但在彎道上頂推調(diào)車(chē)，安全性差，需慢速運(yùn)行。當(dāng)井筒距大巷較近時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)。2）、斜式存車(chē)線(xiàn)與大巷斜交。右翼來(lái)重車(chē)可頂推進(jìn)入主井重車(chē)線(xiàn)，調(diào)車(chē)比較方便；左翼來(lái)的重車(chē)需在大巷調(diào)車(chē)線(xiàn)調(diào)車(chē)。當(dāng)主、副井距大巷較近，且地面出車(chē)方向要求與大巷斜交時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)。3）、立式（圖195）（包括刀式）存車(chē)線(xiàn)與大巷垂直，且有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線(xiàn)。巷道工程量大，交叉點(diǎn)及彎道多。當(dāng)主、副井距大巷較遠(yuǎn)時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)。這是立井井筒。斜井也可采用環(huán)形車(chē)場(chǎng)，不同點(diǎn)是付井空、重車(chē)線(xiàn)不在井筒兩側(cè)，而是在一段雙軌巷道上。斜井立式車(chē)場(chǎng)，如圖，存車(chē)線(xiàn)與大巷垂直，且有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線(xiàn)。主、副井距大巷遠(yuǎn)，調(diào)車(chē)作業(yè)方便。副井可采用平車(chē)場(chǎng)或甩車(chē)場(chǎng)。4）、環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的評(píng)價(jià)（1）、環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)：調(diào)度方便，通過(guò)能力大，一般能滿(mǎn)足大、中型礦井生產(chǎn)的需要；（2）、環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的缺點(diǎn)：巷道交叉點(diǎn)多，大彎曲巷道多，施工復(fù)雜，掘進(jìn)工程量大，電機(jī)車(chē)在彎道上行使速度慢，且頂推調(diào)車(chē)不夠安全。折返式：空、重列車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)同一巷道兩條線(xiàn)路上折返運(yùn)行。根據(jù)出車(chē)方向不同，分為盡頭式、梭式兩種。1）、立井折返式：（1）、梭式立井梭式車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)及適用條件: 利用運(yùn)輸大巷作主井空、重車(chē)線(xiàn)和調(diào)車(chē)線(xiàn)。左翼來(lái)車(chē)頂推調(diào)車(chē)，右翼來(lái)車(chē)通過(guò)№1道岔后反向頂推調(diào)車(chē)，車(chē)場(chǎng)能力較環(huán)行式小。適應(yīng)于井筒距大巷較近的場(chǎng)合。（2）、盡頭式盡頭式車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)及適用條件：車(chē)場(chǎng)一端和大巷相連，另一端為盡頭。主井空、重車(chē)線(xiàn)及通過(guò)線(xiàn)與大巷垂直，空重車(chē)輛由車(chē)場(chǎng)一端進(jìn)入。適應(yīng)