【文章內(nèi)容簡介】 蓋挖法地下四層或深度超過25 m（含25 m）的深基坑對于開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)相對較好，且地下水位低于基坑坑底標(biāo)高5 m以上的深基坑，風(fēng)險等級可下調(diào)一級礦山法 m的暗挖單層車站對于開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)較好，且地下水位低于暗挖車站底板標(biāo)高5 m以上，土方開挖方法、初支及二襯施工組織方案完善，風(fēng)險等級可下調(diào)一級盾構(gòu)法較長范圍處于非常接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道見表注3Ⅱ級明挖法蓋挖法地下三層或深度15 m~25 m（含15 m）的深基坑1）見表注3；2）對基坑平面復(fù)雜、偏壓基坑等，風(fēng)險等級可上調(diào)一級礦山法斷面大于6 m的礦山法工程1）見表注3；2）對斷面復(fù)雜、存在偏壓、受力體系多次轉(zhuǎn)換的暗挖工程，風(fēng)險等級可上調(diào)一級較長范圍處于接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道見表注3盾構(gòu)法盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道對于開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)相對較好，且地下水位低于聯(lián)絡(luò)通道底板標(biāo)高5 m以上，風(fēng)險等級可下調(diào)一級盾構(gòu)始發(fā)到達區(qū)段見表注3Ⅲ級明挖法蓋挖法地下二層或一層或深度5 m~15 m（含5 m）的基坑1）見表注3；2）對基坑平面復(fù)雜、偏壓基坑等，風(fēng)險等級可上調(diào)一級礦山法一般斷面礦山法工程1）見表注3；2）對斷面復(fù)雜、存在偏壓、受力體系多次轉(zhuǎn)換的暗挖工程，風(fēng)險等級可上調(diào)一級較長范圍處于較接近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道見表注3盾構(gòu)法一般的盾構(gòu)法區(qū)間—Ⅳ級—基坑深度小于5 m，隧道建設(shè)無相互影響的工程—注：在工程自身的風(fēng)險等級的基礎(chǔ)上，當(dāng)遇到以下情況時可進行風(fēng)險等級調(diào)整：當(dāng)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件復(fù)雜時，風(fēng)險等級可上調(diào)一級；當(dāng)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件相對簡單、開挖面巖土力學(xué)指標(biāo)相對較好時，風(fēng)險等級可下調(diào)一級。當(dāng)新建城市軌道交通工程采用與工程施工風(fēng)險有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新施工方法時，風(fēng)險等級可上調(diào)一級或下調(diào)一級。結(jié)合新建城市軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險因素識別和分析，可結(jié)合具體工程條件調(diào)整。環(huán)境設(shè)施風(fēng)險評估準則 環(huán)境設(shè)施風(fēng)險評估基本準則環(huán)境設(shè)施風(fēng)險評估主要通過兩個方面進行評估，一是接近關(guān)系，接近關(guān)系參考《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》如下表所示：環(huán)境臨近關(guān)系表接近等級施工方法下穿非常接近接近較接近不接近說明12345明挖法蓋挖法H為地下工程開挖深度或埋深礦山法B為礦山法隧道毛洞寬度盾構(gòu)法D為隧道的外徑高架段05 m515 m15~25 m25 m主要考慮架設(shè)線路及承臺施工范圍內(nèi)管線二是環(huán)境損失等級及環(huán)境影響等級，劃分標(biāo)準參考《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》（GB 506522011）條文說明表7。城市軌道交通地下工程環(huán)境設(shè)施影響風(fēng)險主要指建設(shè)活動導(dǎo)致周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響和破壞，它與周邊建（構(gòu)）筑物等環(huán)境設(shè)施的位置關(guān)系、重要性和易損性等因素有關(guān)，一般情況下，工程活動越是臨近環(huán)境風(fēng)險源，環(huán)境風(fēng)險源設(shè)施遭受破壞的可能性越大。本次評估將建（構(gòu)）筑物鄰近度與風(fēng)險發(fā)生的可能性進行掛鉤，下穿建（構(gòu)）筑物對應(yīng)的風(fēng)險發(fā)生的可能性等級最高級，工程活動不接近環(huán)境設(shè)施風(fēng)險源時對應(yīng)的環(huán)境設(shè)施風(fēng)險可能性等級最低。同時在風(fēng)險評估確定環(huán)境設(shè)施風(fēng)險等級時，再根據(jù)臨近環(huán)境設(shè)施的重要性、保護要求、易損性等，適當(dāng)調(diào)整風(fēng)險等級；若設(shè)計或施工中已經(jīng)考慮采取對環(huán)境設(shè)施進行加固等風(fēng)險消除或減低措施，可視加固措施的預(yù)期有效性適當(dāng)調(diào)低風(fēng)險等級。環(huán)境設(shè)施風(fēng)險等級劃分表風(fēng)險等級環(huán)境設(shè)施分類相鄰位置關(guān)系說明Ⅰ級鄰近重要設(shè)施非常接近注意分析地下工程施工方法及穿越鄰近形式；需考慮現(xiàn)場鄰近設(shè)施保護要求和特點進行具體分析；風(fēng)險評估可根據(jù)施工方法適當(dāng)進行等級調(diào)整Ⅱ級鄰近重要設(shè)施接近一般設(shè)施非常接近Ⅲ級鄰近重要設(shè)施較接近一般設(shè)施接近Ⅳ級鄰近重要設(shè)施不接近一般設(shè)施較接近注：環(huán)境設(shè)施風(fēng)險評估可根據(jù)現(xiàn)場臨近設(shè)施的重要性、保護要求、施工方法等因素適當(dāng)進行調(diào)整。 評估適當(dāng)考慮環(huán)境設(shè)施的易損性，若環(huán)境設(shè)施抗變形能力差，可適當(dāng)提高風(fēng)險等級； 若設(shè)計或施工中考慮加固措施，可視加固措施的預(yù)期有效性降低風(fēng)險等級。 環(huán)境設(shè)施的重要性評價方法位于城市軌道交通地下工程影響區(qū)范圍內(nèi)的環(huán)境設(shè)施，參考《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》相關(guān)條文說明，按其重要性可劃分為兩類：重要設(shè)施和一般設(shè)施。環(huán)境設(shè)施重要性分類表環(huán)境設(shè)施類別環(huán)境設(shè)施重要性類別重要設(shè)施一般設(shè)施地面和地下軌道交通既有城市軌道交通線路和鐵路既有地面建（構(gòu)）筑物省市級以上的保護古建筑、高度超過15層（含）的建筑，年代久遠、基礎(chǔ)條件較差的重點保護的建筑物，重要的煙囪、水塔、油庫、加油站、汽罐、高壓線鐵塔等15層以下的一般建筑物；一般廠房、車庫等構(gòu)筑物等既有地下構(gòu)筑物地下道路和交通隧道、地下商業(yè)街及重要人防工程等地下人行過街通道等既有市政橋梁高架橋、立交橋的主橋等匝道橋、人行天橋等既有市政管線雨污水干管、中壓以上的煤氣管、直徑較大的自來水管、中水管、軍用光纜等，其他使用時間較長的鑄鐵管、承插式接口混凝土管小直徑雨污水管、低壓煤氣管、電信、通信、電力管（溝）等既有市政道路城市主干道、快速路等城市次干道和支路等水體（河道、湖泊）江、河、湖和海洋一般水塘和小河溝綠化、植物受保護古樹其他樹木十一、各站點施工期風(fēng)險評估小灰樓站施工期風(fēng)險評估根據(jù)小灰樓站地質(zhì)條件、工程埋深、結(jié)構(gòu)特征等主要因素，確定地下工程自身的風(fēng)險大小，確定本工點自身風(fēng)險如下表。小灰樓站明挖車站施工期自身風(fēng)險識別表單位工程風(fēng)險工程/單元工程自身風(fēng)險等級風(fēng)險位置風(fēng)險損失負責(zé)單位說明小灰樓車站及附屬結(jié)構(gòu)明挖車站各施工階段分部分項工程Ⅱ級車站整體經(jīng)濟、工期施工、監(jiān)理 m的深基坑； 基坑平面較規(guī)則； 地質(zhì)條件相對簡單、地下水位較低。附屬結(jié)構(gòu)明挖法施工Ⅲ級各附屬結(jié)構(gòu)經(jīng)濟、工期施工、監(jiān)理本車站共設(shè)3座風(fēng)道，4個出入口，除附屬結(jié)構(gòu)A號出入口為暗挖施工，其他均為明挖法施工。對于小灰樓站施工期風(fēng)險單元劃分如下：基坑圍護（包括鉆孔灌注樁的成孔、下鋼筋籠、灌注混凝土）施工風(fēng)險、場地排水施工風(fēng)險、基坑開挖施工風(fēng)險（基坑開挖、樁間土噴射混凝土穩(wěn)定、支撐體系施工）、車站土建結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險（模板腳手架、鋼筋作業(yè)施工、混凝土作業(yè)、防水混凝土作業(yè)、基坑回填)等風(fēng)險單元。施工期風(fēng)險單元、主要風(fēng)險因素（可能發(fā)生的事故）、風(fēng)險損失對象、風(fēng)險可能性等級、風(fēng)險損失等級、風(fēng)險等級識別詳見下表。小灰樓站明挖法車站施工期施工風(fēng)險識別表單位工程風(fēng)險工程風(fēng)險單元主要風(fēng)險因素或事故（不利影響/危害后果）風(fēng)險損失對象風(fēng)險可能性等級風(fēng)險損失等級風(fēng)險等級小灰樓站明挖法車站工程基坑圍護鉆孔灌注樁（成孔、下鋼筋籠、灌注混凝土）成孔坍塌；護壁泥漿滲漏，孔徑收縮、鋼筋籠下放困難；灌注混凝土堵管；樁工機械傾覆；成孔偏位導(dǎo)致圍護樁侵界等。人員、環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會3CⅢ級場地排水基坑明排水雨季基坑擋水墻標(biāo)高不夠，雨季排水不及時導(dǎo)致基坑浸泡。環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會3EⅣ級基坑開挖基坑開挖與圍護樁樁間土穩(wěn)定噴射混凝土基坑開挖未按設(shè)計要求與專項方案施工導(dǎo)致坑內(nèi)土方坍塌，滑坡，影響支護體系穩(wěn)定；噴射混凝土不及時導(dǎo)致基坑樁間土坍塌、滲漏水、流沙，影響周圍周邊環(huán)境設(shè)施安全；圍護結(jié)構(gòu)折斷或大變形；成樁侵界鑿除圍護結(jié)構(gòu)主筋導(dǎo)致圍護樁折斷或大變形；土方機械傾覆等。人員、環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會2CⅡ級支撐體系基坑開挖到位后沒有及時架設(shè)鋼支撐、開挖土方機械碰撞支撐體系、鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加不夠或預(yù)應(yīng)力損失較大、支撐彎曲變形強度不足等導(dǎo)致基坑支護結(jié)構(gòu)變形開裂，影響周邊環(huán)境設(shè)施安全；支撐失穩(wěn)導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)破壞等；支撐防墜處置不到位導(dǎo)致支撐墜落。人員、環(huán)境、經(jīng)濟、工期3CⅢ級土建結(jié)構(gòu)模板、腳手架、混凝土澆筑、養(yǎng)護模板腳手架方案不合理或沒有按專項方案施工導(dǎo)致混凝土澆筑時跑模、腳手架失穩(wěn)等；混凝土配比問題、養(yǎng)護不好或不及時，導(dǎo)致內(nèi)襯墻裂縫，滲漏等。人員、經(jīng)濟、工期3DⅢ級防水施工沒有按設(shè)計與專項技術(shù)方案要求施工、成品保護不好導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。經(jīng)濟、工期4DⅢ級土方回填土方回填土質(zhì)量及密實度沒有達到設(shè)計要求導(dǎo)致回填土雨季飽水、結(jié)構(gòu)滲漏水。經(jīng)濟3DⅢ級環(huán)境風(fēng)險方面，小灰樓站位于中華北大街與興凱路交口北側(cè)，跨寧安路，延中華北大街呈南北走向。車站東側(cè)有石家莊市二中、規(guī)劃綠化帶、二中（交通局）公交站，西側(cè)有石家莊市交通局高層辦公建筑、通利房地產(chǎn)公司、單位宿舍、木蘭苑綠地等。施工期各環(huán)境風(fēng)險單元與工程相對位置，環(huán)境風(fēng)險具體描述，環(huán)境風(fēng)險損失（將帶來的不利影響或危害后果），環(huán)境損失等級，環(huán)境臨近關(guān)系等級，環(huán)境風(fēng)險等級等情況詳見下表。小灰樓站施工期環(huán)境風(fēng)險識別表工點名稱風(fēng)險單元風(fēng)險源名稱相對位置具體描述風(fēng)險損失（不利影響/危害后果）環(huán)境損失等級環(huán)境重要等級風(fēng)險等級小灰樓站施工期環(huán)境風(fēng)險鄰近建筑物石家莊市交通局車站西側(cè)鋼混12層， m。建筑物不均勻沉降、傾斜、裂縫、局部垮塌；人員傷亡、工期損失、社會負面影響。一般4Ⅳ級二中體育樓車站東側(cè)兩層，距車站東側(cè)A出入口9 m。一般3Ⅲ級紅人會館車站西側(cè)鋼混32層， m。一般4Ⅳ級通利房地產(chǎn)公司車站西南側(cè)6層，距車站西側(cè)27 m，距離B出入口12 m，距離C出入口6 m。一般4Ⅳ級石家莊運輸學(xué)校車站西北側(cè)3層磚混， m。一般3Ⅲ級臨近市政管線 m m磚砌雨水管線主體結(jié)構(gòu)南側(cè) m，管線形式為方溝。管線開裂、破損、管道泄露，人員傷亡、工期損失、社會負面影響。重要4Ⅲ級DN1200污水管線主體結(jié)構(gòu)南側(cè) m，管線形式為波紋管。重要4Ⅲ級DN500上水管線主體結(jié)構(gòu)南側(cè) m。 m，管線形式為鋼管。一般4Ⅳ級600 mm400 mm磚砌電信管線主體結(jié)構(gòu)南側(cè) m，管線形式為管廊。一般4Ⅳ級DN1500主體結(jié)構(gòu)北側(cè) m， m，管線形式為鋼管。重要4Ⅲ級DN800污水管道主體結(jié)構(gòu)北側(cè) m，長0..8 m，管線形式為鋼管。一般4Ⅳ級DN426熱力管道主體結(jié)構(gòu)北側(cè) m， m，管線形式為鋼管。一般4Ⅵ級 m2 m磚砌電力10KV主體結(jié)構(gòu)西側(cè) m，管線形式為管廊。一般3Ⅲ級300 mm200 mm磚砌電信管道主體結(jié)構(gòu)西側(cè) m、 m，管線形式為管廊。一般3Ⅲ級DN500上水管道主體結(jié)構(gòu)西側(cè) m， m，管線形式為鋼管。一般3Ⅲ級DN377燃氣管線主體結(jié)構(gòu)西側(cè) m， m，管線形式為鋼管。一般4Ⅳ級DN1200污水管道主體結(jié)構(gòu)西側(cè) m， m，管線形式為鋼管。重要4Ⅲ級200 mm200 mm磚砌主體結(jié)構(gòu)東側(cè) m，管線形式為管廊。一般4Ⅳ級DN377燃氣管線主體結(jié)構(gòu)東側(cè) m， m，管線形式為鋼管。一般3Ⅲ級DN1000上水管線主體結(jié)構(gòu)東側(cè) m，長1 m，管線形式為鋼管。一般3Ⅲ級 m m磚砌雨水管線主體結(jié)構(gòu)東側(cè) m，管線形式為方溝。一般2Ⅱ級 小灰樓站~中山廣場站區(qū)間施工期風(fēng)險評估小灰樓站~中山廣場站區(qū)間施工期的自身風(fēng)險識別詳見下表：小灰樓站~中山廣場站盾構(gòu)法區(qū)間施工期自身風(fēng)險識別表單位工程風(fēng)險工程風(fēng)險單元工程自身風(fēng)險風(fēng)險位置風(fēng)險損失區(qū)間隧道及附屬結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法盾構(gòu)始發(fā)Ⅱ級DK5+經(jīng)濟、工期區(qū)間隧道掘進Ⅱ級左DK5+~DK6+右DK5+~DK6+經(jīng)濟、工期盾構(gòu)接收Ⅱ級左DK6+右DK6+經(jīng)濟、工期礦山法中間盾構(gòu)接收井~中山廣場站Ⅱ級DK6+~DK6+經(jīng)濟、工期聯(lián)絡(luò)通道Ⅱ級DK6+、DK6+經(jīng)濟、工期綜合場地工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件隧道結(jié)構(gòu)形式等方面的特點，小灰樓站~中山廣場站區(qū)間施工期的風(fēng)險識別詳見下表：小灰樓站~中山廣場站盾構(gòu)法區(qū)間施工期施工風(fēng)險識別表單位工程風(fēng)險工程風(fēng)險單元主要風(fēng)險因素或事故風(fēng)險可能性等級風(fēng)險損失等級風(fēng)險等級風(fēng)險位置風(fēng)險損失區(qū)間隧道及附屬結(jié)構(gòu)盾構(gòu)法管片制作運輸管片制作運輸管片尺寸偏差、管片破損、管片強度不合格、管片吊裝運輸風(fēng)險。4DⅣ級經(jīng)濟、人員盾構(gòu)吊裝盾構(gòu)組裝、解體、掉頭和過站等高空墜落，設(shè)備故障等。4DⅣ級基坑端頭井工期始發(fā)與到達進出洞和洞門端頭加固端頭加固體強度不足導(dǎo)致洞門坍塌、洞門滲漏水、盾構(gòu)進出洞風(fēng)險，始發(fā)后靠支撐及支座系統(tǒng)變形過大，軸線控制偏移設(shè)計。3CⅢ級始發(fā)洞門、到達洞門，洞門加固區(qū)環(huán)境、經(jīng)濟、工期、社會盾構(gòu)掘進盾構(gòu)淺覆土層施工施工控制不當(dāng)導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)、地面沉降或隆起、管片上?。欢軜?gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)導(dǎo)致偏移設(shè)計設(shè)計軸線。4DⅣ級洞門加固區(qū)