鐵路橋臺施工方案(編輯修改稿)
2025-06-06 18:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 既有橋臺部分椎體及邊坡。為了滿足工程進度及既有線行車安全，對既有路基開挖前進行線路架空及挖孔樁防護，具體施作過程如下： 線路架空及防護樁施工→鉆孔樁施工→承臺施工→基坑及時回填→橋臺施工→臺后及兩側(cè)填土→拆除架空、恢復線路在線路架空完成后，基坑開挖的防護樁也已完成，隨之開始橋臺基礎(chǔ)的鉆孔樁施工。承臺基坑開挖時在路基邊坡處時垂直開挖，臺后方向需帶不小于1：。及時用袋裝土對邊坡進行防護。待整個基坑開挖完成，及時綁扎鋼筋立模澆筑混凝土。在基坑開挖時，隨時觀測并檢查線路狀況，確保既有線行車安全。（1）、線路架空線路架空采用56工字鋼，行車限速60km/h。所用便梁應提前運至既有安康臺兩側(cè)待命。架空所用2片梁共需1次要天窗點，慢行距離為，窯田聯(lián)絡(luò)線為K24+400～K24+650段，慢距均為100m。56工字鋼施工便梁作縱梁，定型鋼枕作橫抬梁和線路聯(lián)結(jié)形成整體，其傳力過程為：列車荷載→線路鋼軌→定型鋼枕→56工字鋼施工便梁縱梁→枕木垛→挖孔樁基礎(chǔ)清除該段線路全部道碴，掏空枕木底道碴，使線路完全架空。其作業(yè)方法及步驟為：第一步：按設(shè)計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設(shè)計標高后灌筑砼支承墩。第二步：縱梁就位。先將一片縱梁按設(shè)計位置就位，再把另一片縱梁吊裝到位，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第三步：安裝橫梁。安裝橫梁位置在既有枕木空，不用換枕木。為防止軌道短路，每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板，再塞入1根橫梁。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。第四步：將墊高的一片縱梁降落就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。第五步：逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中，聯(lián)結(jié)板及牛腿上應上滿螺栓，并注意不得漏裝彈墊圈。（2）、線路加固檢查：開挖前必須對線路加固情況進行全面的檢查，檢查內(nèi)容為：加固是否符合設(shè)計要求，加固部件有無侵入限界的情況，加固扣件是否有松動脫落，鋼橫梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣是否良好等。（3）、防脹軌措施鋼軌伸縮受溫度影響很大，施工時應減小對既有線水平方向的擾動，不起道落道，以免發(fā)生脹軌跑道等情況。加固、頂進工作應盡量安排在溫度較底或凌晨、傍晚進行。備足降溫材料（海綿、塑料管、水桶等）和充足水源。專人定時測量軌溫，監(jiān)視鋼軌方向，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時匯報，及時處理，并按規(guī)定設(shè)置停車信號。必要時采取澆水降溫等應急措施。（4）、故障處理措施及材料準備：開挖前應做好各種故障處理方案，對作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準備足夠的故障處理材料，主要包括加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護搶險的道碴、草袋、枕木等。（5）、安全防護： 落實防護人員和防護信號工具、防護標志牌，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場的施工配合人員等。（6）、恢復線路 橋臺施工完畢后,及時拆除線路加固，補充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時間進行養(yǎng)護，然后會同工務(wù)部門共同檢查驗收，并辦理撤消要點計劃。五、材料機具表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1發(fā)電機200KW臺1備用2攪拌機120m3/h套13壓機臺104撬棍根505木枕L=根3606施工便梁D16片27汽車吊25T臺28挖掘機220臺19洛陽鏟個10六、施工組織機構(gòu)、施工進度及勞力安排施工組織機構(gòu)序號姓名職務(wù)職責范圍1羅曉東工區(qū)經(jīng)理全面負責2馬 偉技術(shù)主管技術(shù)全面負責3茍金柱工區(qū)副經(jīng)理現(xiàn)場負責4任國權(quán)
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