雙壁鋼套箱圍堰程施工設計方案(編輯修改稿)
2025-06-05 23:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 3636角鋼作為雙壁鋼間水平支撐腹桿及斜支撐腹桿；，留20cm的切土深度。鋼套箱分三節(jié)制作，，第三節(jié)高3m?，F(xiàn)場拼裝下沉。節(jié)段采用φ22高強螺栓連接，并設置橡膠止水帶用于止水鋼套箱下沉到底部，著床后進行水下混凝土封底，然后進行排水，排水到距圍堰頂標高80cm后，在圍堰內(nèi)側(cè)設置2I32b圍檁，用φ300mm*10mm鋼管做角撐。；。 鋼套箱側(cè)立面圖（尺寸單位cm） 材料規(guī)格總重kg套箱總重(t）套箱面板δ6mm 隔水艙鋼板δ6mm 雙壁之間橫肋[8槽鋼 雙壁之間豎肋∠75756角鋼 邊肋∠100808角鋼 內(nèi)部直腹桿∠63636角鋼（) 內(nèi)部斜直腹桿∠63636角鋼（) 內(nèi)部斜橫腹桿∠63636角鋼()m 內(nèi)部豎斜腹桿1∠63636角鋼（） 內(nèi)部豎斜腹桿2∠63636角鋼（） 內(nèi)部豎斜腹桿3∠63636角鋼（） 內(nèi)部豎斜腹桿4∠63636角鋼（） 內(nèi)部角斜腹桿1∠63636角鋼（） 內(nèi)部角斜腹桿2∠63636角鋼（） 內(nèi)部角斜腹桿3∠63636角鋼（） 鋼護筒頂主梁（承重梁）321貝雷梁（兩片間距45cm） 扁擔橫梁2Ⅰ56b工字鋼 扁擔梁及承重梁綴板@60cm350*250*10mm 圍檁2I32b 圍檁綴板@60cm250*200*8mm 內(nèi)部橫撐φ300mm*10mm鋼管 Φ32精軋螺紋鋼筋Φ32 鋼材合計(t) 鋼套箱沉放系統(tǒng)設計及安裝為保證鋼套箱下沉時的同步穩(wěn)定性及安全性，沉放系統(tǒng)主要采用方便同步操作的8臺20t千斤頂下放（行程為30cm）。（1）千斤頂承重梁布置首先布置千斤頂承重梁，承重梁由主梁及扁擔梁組成。主梁采用321貝雷梁，長度為9m，安裝在鋼護筒上部；扁擔梁采用2Ⅰ56b工字鋼，長度11m，安裝在承重橫梁上，位置與底托梁相對應，在千斤頂安放處及吊桿位置上下翼緣板用20mm鋼板加強，腹板用10mm鋼板加強。吊桿采用φ32精軋螺紋鋼，長度為7m，上橫梁及鋼套箱起重牛腿上布置錨固螺母， 第一層鋼套箱拼裝下沉鋼套箱壁板節(jié)段按設計要求在工廠加工，節(jié)段拼焊后進行焊接質(zhì)量檢驗及水密試驗。完成后在鋼平臺一側(cè)支立汽車吊吊裝節(jié)段，在鋼平臺上分節(jié)段拼裝鋼吊箱。拼裝時，先由測量班在底板上精確放出承臺邊線。先由汽車吊對稱吊裝鋼套箱的拐角節(jié)段，（為加快施工進度，可在場地內(nèi)預拼出二、三塊節(jié)段再吊裝到拼裝平臺上拼裝鋼套箱），每節(jié)連接處必須放置止水條，所有連接螺栓全部擰緊，保證鋼套箱的密封性，第一層吊鋼箱拼裝完成后，安裝鋼套箱懸吊系統(tǒng)，利用吊桿將底托梁與扁擔梁連接，在鋼套箱內(nèi)壁與樁基護筒之間安裝限位裝置。鋼套箱下沉步驟：千斤頂起吊鋼套箱，拆除鋼套箱下部的鉆孔平臺，利用千斤頂循環(huán)操作下沉鋼套箱入水，鋼套箱自浮，拆除起吊梁，固定鋼套箱在鋼管樁牛腿上，拼裝下沉第二層鋼套箱，下沉力不足時，向艙內(nèi)注水，增加鋼套箱下沉自重。沉至河床時，遇到阻力，注水仍下沉力不足時，可利用長臂挖掘機、抓斗或吸泥機將鋼套箱刃腳處礫石排出使鋼套箱下沉到設計高程。 在流水中施工，鋼套箱下沉時會受到水平力的作用，在下沉過程中鋼套箱傾斜度及平臺位置要求不超過規(guī)范允許值，采用有效的導向、定位設施是必須的。鋼套箱定位系統(tǒng)可利用鋼管樁作為定位樁，安裝導向橫撐和滾動軸承，布置在前、后、左、右四個方向，分上下2 層，既控制了鋼套箱平面位置，又能控制其傾斜度。鋼套箱定位系統(tǒng)是在露出水面的鋼管樁上對稱焊接兩層導向橫撐，控制套箱斜度。導向橫撐前端安裝滾動軸承，以利下沉滑動。 鋼套箱拼接時必須在連接處必須放置止水條，止水條布置為內(nèi)外壁螺栓連接處各布置一條，下一層鋼套箱的豎向止水條頂部預留20cm伸到上一層鋼套箱連接處，所有連接螺栓必須擰緊到位，保證鋼套箱的密封性。封底混凝土采用水下導管法對稱灌注，混凝土在2拌和站集中拌和。封底混凝土厚度計算。考慮封底時水深、樁間距、套箱排水后的浮力及封底混凝土
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