【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 人員的選拔、培訓(xùn)；作業(yè)環(huán)境的改善；監(jiān)控報(bào)警裝置的設(shè)置等等。再如關(guān)于危險(xiǎn)的可接受性問(wèn)題，這對(duì)于正確處理安全與生產(chǎn)辯證關(guān)系是很有啟發(fā)的。安全是生產(chǎn)的前提條件，當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，如果危險(xiǎn)緊迫，不立即采取行動(dòng)，就會(huì)發(fā)生事故，造成傷害和損失，那么寧肯生產(chǎn)暫時(shí)受到影響，也要保證安全 。 反之，如果恰當(dāng)估計(jì)危險(xiǎn)顯現(xiàn)的可能，只要適當(dāng)采取措施，就能做到生產(chǎn)安全兩不誤。那就應(yīng)該盡可能避免生產(chǎn)遭受損失。當(dāng)因采取安全措施而可能?chē)?yán)重影響生產(chǎn)時(shí)，尤其應(yīng)取慎重的態(tài)度。 （四）軌跡交叉論 軌跡交叉論綜合了各種事故致因理論的積極方面。其 基本思想 是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物兩個(gè)發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中（軌跡），在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸（交叉），能量 “ 逆流 ” 于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的 結(jié)果。 物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是造成事故的表面的直接的原因 。 如果對(duì)之再進(jìn)行追蹤就會(huì)發(fā)現(xiàn)在它們后面還有若干更深層次的背景原因 。 這些 背景原因 可以表示如下： 先天遺傳因素 、 社會(huì)環(huán)境影響 、 教育培訓(xùn)情況身體 、 生理 、心理狀況 、 知識(shí)技能情況 人的不安全行為 。 設(shè)計(jì)情況設(shè)備制造 、 物料選擇 、 環(huán)境配置情況維修 、 養(yǎng)護(hù) 、保管 、 使用狀況 物的不安全狀態(tài) 。 在物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為以及它們的背景原因后面還有最深層次的 管理方面 的原因 。 管理缺陷 （ 管理不科學(xué)和領(lǐng)導(dǎo)失誤 ） 是造成事故的間接原因也是本質(zhì)的原因 。 六、事故致因理論的應(yīng)用 （ 一 ） 由事故致因理論得出的基本結(jié)論 （ 1） 工傷事故的發(fā)生是偶然的 、 隨機(jī)的現(xiàn)象 ，然而又有其必然的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性 。 事故的發(fā)生是許多事件互為因果 ， 一步步組合的結(jié)果 。 事故致因理論揭示出了導(dǎo)致事故發(fā)生的多種因素 ，以及它們之間的相互聯(lián)系和彼此的影響 。 （ 2） 由于產(chǎn)生事故的原因是多層次的 ， 所以不能把事故原因簡(jiǎn)單地歸咎為 “ 違章 ” 二字 。 （ 3） 事故致因的多種因素的組合 ， 可以歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng) 。 人 、 物系列軌跡交叉 ， 事故就會(huì)發(fā)生 。 應(yīng)該分別研究人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)特性 。 追蹤人的不安全行為和物的不安全狀態(tài) 。 研究人 、 物都受到哪些因素的作用 ， 以及人 、 物之間的互相匹配方面的問(wèn)題 。 （ 4） 人和物的運(yùn)動(dòng)都是在一定的環(huán)境 自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境） 中進(jìn)行的 ， 因此追蹤人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)該和對(duì)環(huán)境的分析研究結(jié)合起來(lái)進(jìn)行 ， 弄清環(huán)境對(duì)人產(chǎn)生不安全行為 ， 對(duì)物產(chǎn)生不安全狀態(tài)都有哪些影響 。 （ 5） 人 、 物 、 環(huán)境 （ 環(huán)境也可包含在物中 ） 都是受 管理因素支配的 。 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是造成傷亡事故的直接原因 ， 管理不科學(xué)和領(lǐng)導(dǎo)失誤才是本質(zhì)原因 。 防止發(fā)生事故歸根結(jié)底應(yīng)從改進(jìn)管理做起 。 （ 二 ） 根據(jù)事故致因理論應(yīng)如何防止發(fā)生事故 根據(jù)事故致因理論可知事故的發(fā)生是人和物兩大系列軌跡交叉的結(jié)果 ， 因此 ， 防止發(fā)生事故的基本原理就是使人和物的運(yùn)動(dòng)軌跡中斷 ， 使二者不能交叉 。 具體地說(shuō)：如果排除了機(jī)械設(shè)備或處理危險(xiǎn)物質(zhì)過(guò)程中的隱患 ， 消除了物的不安全狀態(tài) ， 就砍斷了物的系列的連鎖 ， 如果加強(qiáng)了對(duì)人的安全教育和技能訓(xùn)練 ， 進(jìn)行科學(xué)的安全管理 ， 從生理心理和操作上控制住不安全行為的產(chǎn)生 ， 就砍斷了人的系列的連鎖 。 這樣 ， 人和物兩系列軌跡則不會(huì)相交 ， 傷害事故就可以得到避免 。 在上述兩連鎖中， 砍斷人的系列的連鎖無(wú)疑是非常重要的 ， 應(yīng)該給以充分的重視 。 首先 ， 要對(duì)人員的結(jié)構(gòu)和素質(zhì)情況進(jìn)行分析 ， 找出容易發(fā)生事故的人員層次和個(gè)人以及最常見(jiàn)的人的不安全行為 。 然后， 在對(duì)人的身體 、 生理 、 心理進(jìn)行檢查測(cè)驗(yàn)的基礎(chǔ)上合理選配人員 。 從研究行為科學(xué)出發(fā) ， 加強(qiáng)對(duì)人的教育 、 訓(xùn)練和管理 ，提高生理 、 心理素質(zhì) ， 增強(qiáng)安全意識(shí) ， 提高安全操作技能 ， 從而在最大限度上減少 、 消除不安全行為 。 應(yīng)該看到 ， 人有自由意志 ， 容易受環(huán)境的干擾和影響 ， 生理 、心理狀態(tài)不穩(wěn)定 ， 其安全可靠性是比較差的 。 往往會(huì)由于一些偶然因素而產(chǎn)生事先難以預(yù)料和防止的錯(cuò)誤行動(dòng) 。 人的不安全行為的概率是不可能為零的 ， 要完全防止人的不安全行為是無(wú)法做到的 ， 因此必須下大力氣致力于砍斷物的系列的工作 。 與克服人的不安全行為相比 ， 消除物的不安全狀態(tài)對(duì)于防止事故和職業(yè)危害具有更加根本的意義 。 為了消除物的不安全狀態(tài)，應(yīng)該把落腳點(diǎn)放在提高技術(shù)裝備（機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、建筑設(shè)施等）的安全化水平上。技術(shù)裝備安全化水平的提高也有助于安全管理的改善和人的不安全行為的防止?？梢哉f(shuō)，在一定程度上，技術(shù)裝備的安全化水平就決定了工傷事故和職業(yè)病的概率水平。人物軌跡交叉是在一定環(huán)境條件下進(jìn)行的，因此除了人和物外，為了防止事故和職業(yè)危害，還應(yīng)致力于作業(yè)環(huán)境的改善 。 人 、 物 、 環(huán)境的因素是造成事故的直接原因；管理是事故的間接原因 ， 但卻是本質(zhì)的原因 。 對(duì)人和物的控制 ， 對(duì)環(huán)境的改善 ，歸根結(jié)底都有賴(lài)于管理；關(guān)于人和物的事故防止措施歸根結(jié)底都是管理方面的措施 。 必須極大地關(guān)注管理的改進(jìn) ， 大力推進(jìn)安全管理的科學(xué)化 、 現(xiàn)代化 。 應(yīng)該對(duì)安全管理的狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)地調(diào)查分析 ， 找出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié) ， 在此基礎(chǔ)上確定從管理上預(yù)防事故的措施 。 第二節(jié) 系統(tǒng)安全分析方法 系統(tǒng)安全分析是安全系統(tǒng)工程和安全管理的重要內(nèi)容，通過(guò)這個(gè)過(guò)程，人們可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行深入、細(xì)致地分析，充分了解、查明系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性，估計(jì)事故發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生傷害及損失的嚴(yán)重程度，為確定出哪種危險(xiǎn)能夠通過(guò)修改系統(tǒng)設(shè)計(jì)或改變控制系統(tǒng)運(yùn)行程序來(lái)進(jìn)行預(yù)防提供依據(jù)。 系統(tǒng)安全分析法，目前提出的已有數(shù)十種之多，我國(guó)目前較常采用的有 安全檢查表 、 事件樹(shù)、事故樹(shù)、故障類(lèi)型影響分析和因果分析圖法（魚(yú)刺圖法）。 一、安全檢查表 根據(jù)有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度及其他系統(tǒng)分析方法分析 分析的結(jié)果 ， 系統(tǒng)地對(duì)一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的分析 ，找出各種不安全因素 ， 依據(jù)檢查項(xiàng)目把找出的不安全因素以問(wèn)題清單的形式制成表 ， 以便于實(shí)施檢查和安全管理 ， 這種表稱(chēng)為安全檢查表 （ SafetyCheckList， 簡(jiǎn)稱(chēng) SCL） 。 所謂安全檢查表分析法就是制訂安全檢查表 ， 并依據(jù)此表實(shí)施安全檢查和診斷的系統(tǒng)安全分析方法 。 安全檢查表分析法的 核心 是安全檢查表的編制和實(shí)施 。 安全檢查表必須包括系統(tǒng)或子系統(tǒng)的全部主要檢查點(diǎn) ， 不能忽略那些主要的 、 潛在的危險(xiǎn)因素 ， 而且還應(yīng)從檢查點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)與之有關(guān)的其他因素 。 總之 ， 安全檢查表應(yīng)列明所有可能導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全因素和崗位的全部職責(zé) ， 其內(nèi)容主要包括： ① 分類(lèi)； ② 序號(hào)； ⑧ 檢查內(nèi)容； ④ 回答； ⑤ 處理意見(jiàn)； ⑧ 檢查人和檢查時(shí)間： ⑦ 檢查地點(diǎn)； ⑧ 備注等 。 通常檢查結(jié)果用 “ 是 （ √） ” （ 表示符合要求 ） 或 “ 否 （ X） ” （ 表示還存在問(wèn)題 ， 有待進(jìn)一步改進(jìn) ） 來(lái)回答檢查要點(diǎn)的提問(wèn) 。另外 ， 也可用其他簡(jiǎn)單的參數(shù)來(lái)進(jìn)行回答 。 有改進(jìn)措施欄的應(yīng)填上整改措施意見(jiàn) 。