道路網(wǎng)絡(luò)分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 02:22 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (W0≤) (54+188W0/316W02/3)x102 (W0) W0: 機(jī)動(dòng)車道寬度 路段阻抗的計(jì)算 4) 交叉口影響修正系數(shù) r3的確定 r3= S0 (l≤200m) S0(+) (l200m) S0: 交叉口有效通行時(shí)間比； l: 交叉口視距； 若計(jì)算得到的 r31,則取 r3=1； 路段阻抗的計(jì)算 交叉口延誤的計(jì)算 d(i,j): 在 i交叉口與 j交叉口相鄰進(jìn)口道上的車輛平均延誤； T：信號(hào)周期長(zhǎng)度； λ: 進(jìn)口道綠信比， =進(jìn)口道有效綠燈時(shí)間 /信號(hào)周期長(zhǎng)； Q: 進(jìn)口道交通量； X:飽和度， X=(λS). 進(jìn)口道飽和度較小時(shí)，采用韋伯斯特公式計(jì)算： 交叉口延誤的計(jì)算 d1: 均勻延誤； d2：過飽和延誤，即隨機(jī)到達(dá)的增量延誤以及由于周期失效引起的延誤。 一般認(rèn)為，韋伯斯特公式的適用范圍為飽和度 X=0~. 進(jìn)口道飽和度較大時(shí)，美國(guó) 《 道路通行能力手冊(cè) 》 建議采用下面的公式計(jì)算： T0: 信號(hào)交叉口的最佳周期； L：一個(gè)周期的總損失時(shí)間。 Y:組成周期的全部信號(hào)相的最大 y值之和， ； y: 同相位所有進(jìn)口道中流率比最大者， y=max(進(jìn)口道流量 /進(jìn)口道飽和流量 ) 1)最佳周期的確定 交叉口延誤的計(jì)算 S0: 交叉口進(jìn)口道的理論飽和流量； β：飽和車流車頭時(shí)距； n：進(jìn)口道車道條數(shù)。 r1：自行車影響修正系數(shù)； r2： 車道寬影響修正系數(shù)。 2)飽和流量的確定 S0=3600/β S=S0?n ? r1 ? r2 交叉口延誤的計(jì)算 d(i,j)(無(wú)控 )=K1d(i,j)(信號(hào) ) d(i,j)(環(huán)交 )=K2d(i,j)(信號(hào) ) d(i,j)(立交 )=K3d(i,j)(信號(hào) ) 交叉口延誤的計(jì)算 路徑阻抗 =路徑所包含的路段阻抗 (走行時(shí)間 ) +交叉口阻抗 (延誤 ) 路徑阻抗的計(jì)算 平衡分配方法 用戶平衡 (UE)模型 系統(tǒng)最優(yōu) (SO)模型 平衡分配方法 非平衡分配方法 全有全無(wú)分配法 (最短路分配， 01分配 ) 假定路網(wǎng)中沒有擁擠，每個(gè) OD對(duì)之間的交通量只沿著該 OD對(duì)之間走行時(shí)間最短的路徑行駛。具體的分配過程主要包括以下步驟： 尋找每個(gè) OD對(duì)之間的最短路徑； 將 OD對(duì)之間的分布交通量分配至最短路徑； 計(jì)算路網(wǎng)中路段和交叉口的流量。 全有全無(wú)分配法 輸 入 O D 矩 陣 及 網(wǎng) 絡(luò) 幾 何 信 息計(jì) 算 路 段 和 交 叉 口 權(quán) 重尋 找 各 O D 對(duì) 之 間 的 最 短 路徑 ， 計(jì) 算 最 短 路 權(quán) 矩 陣是否輸 出 各 路 段 、 交 叉 口 分 配 后 的 交 通 量 最 后 一 個(gè) O D 對(duì) ？將 各 O D 對(duì) 之 間 的 流 量 分配 至 最 短 路 徑累 加 路 段 、 交 叉 口 交 通 流 量轉(zhuǎn) 入 下 一 O D 對(duì)【 例 41】 在下圖所示的交通網(wǎng)絡(luò)中，交通節(jié)點(diǎn) 9分別為 A、 B、 C、 D四個(gè)交通小區(qū)的作用點(diǎn)，四個(gè)交通小區(qū)的出行 OD矩陣如表 OD矩陣。 4 . 204 . 204 . 20 4 . 201 . 96 1 . 963 . 933 . 934 . 204 . 2017582934 64 . 20 4 . 20 全有全無(wú)分配法 表 47 OD矩陣 (veh/h) 起點(diǎn) 終點(diǎn) A B C D A 0 200 200 500 B 200 0 500 100 C 200 500 0 250 D 500 100 250 0 全有全無(wú)分配法 解 :(1)確定各路段走行時(shí)間，本例為已知 OD點(diǎn)對(duì) 最短路線 (節(jié)點(diǎn)序列 ) OD點(diǎn)對(duì) 最短路線 (節(jié)點(diǎn)序列 ) AB 123 CA 741 AC 147 CB 74563 AD 14569 CD 789 BA 321 DA 96541 BC 36547 DB 963 BD 369 DC 987 (2)確定最短路線 全有全無(wú)分配法 解 :(3)分配交通量 將各 OD對(duì)之間的 OD交通量分配至其對(duì)應(yīng)的最短路徑上，并進(jìn)行累加，得到如圖所示的分配結(jié)果。 6 0 02 0 02 0 02 0 02 0 02 5 02 5 02 5 02 5 01 0 0 01 0 0 01 0 0 01 0 0 07 0 07 0 06 0 06 0 06 0 07 0 07 0 0175829346 全有全無(wú)分配法 容量限制 — 增量分配法 1. 算法實(shí)質(zhì)： 將 OD交通量適當(dāng)分割； 按全有全無(wú)法逐步分配 容量限制 增量分配法 ： 將 OD交通量分成若干份（等分或不等分）； 每次循環(huán)分配一份 OD量到 相應(yīng)的最短路徑 上； 每次循環(huán)均計(jì)算、 更新 各路段的 走行時(shí)間， 然后 按更新后的走行時(shí)間 重新 計(jì)算最短路徑； 下一循環(huán)中按 更新后的最短路徑 分配下一份 OD量。 容量限制 增量分配法 A B qAB=100=40+30+20+10 40 40 40 30 30 +20 +20 20 +10 10 30+10 分配次數(shù) K 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 100 2 60 40 3 50 30 20 4 40 30 20 10 5 30 25 20 15 10 10 20 20 15 10 10 5 5 5 5 5 分配次數(shù) K與每次的 OD量分配率 容量限制 增量分配法 容量限制 增量分配法 三、 算法步驟 ： Step
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