公路模擬試題二ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 06:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 行車道輪跡帶 28．配制混凝土用砂的要求是盡量采用 ( )的砂。 B．總表面積小 D．空隙率小和總表面積均較小 29．車載式顛簸累積儀測(cè)試速度一般不宜超過(guò) ( )。 A． 30km／ h B． 40km／ h C． 50km／ h D． 60km／ h ，坍落度小于 ( )的新拌混凝土，采用維勃稠度儀測(cè)定其工作性。 A． 20mm B． 15mm C． 10mm D． 5mm 《 公路 》 模擬試題（二） 二、判斷題 (正確的事實(shí)在后面括號(hào)中打“ √ ”，錯(cuò)誤的事實(shí)在后面括號(hào)中打“”?？偣?30道題，每題 1分，共計(jì) 30分 ) 1．路基土最佳含水率是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率。 ( ) 2．石灰穩(wěn)定土可以應(yīng)用于各級(jí)公路的基層或底基層。 ( ) 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用 ，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 ( ) 4．某灰土層 7天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為 ，抽樣檢測(cè)時(shí)得到的強(qiáng)度平均值為，盡管如此，強(qiáng)度也可能不合格。 ( ) 5．水泥混凝土流動(dòng)性大說(shuō)明了其和易性好。 ( ) 6．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)以分項(xiàng)工程評(píng)定單元，采用 100分制評(píng)分方法進(jìn)行評(píng)分；分項(xiàng)工程最終得分就是實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和。 ( ) 7．配備瀝青混合料試件時(shí)，應(yīng)先將各種礦料置于拌和機(jī)中拌和均勻后再加入瀝青。 ( ) 《 公路 》 模擬試題（二） 8．核子密度儀法測(cè)定路基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁試驗(yàn)。( ) 9．我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。 ( ) 10．一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度常用 3m直尺法測(cè)定。 ( ) 11．對(duì)于水泥混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其抗壓強(qiáng)度。 ( ) 12．不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于 85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)為優(yōu)良工程。 ( ) 13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 ( ) 14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)項(xiàng)目完全相同。 ( ) 15．擊實(shí)馬歇爾試件，應(yīng)先按四分法從四個(gè)方向用小鏟將混合料鏟入已備好的試模中，再用插刀沿周邊插搗 10次，中間 15次。插搗后將瀝青混合料表面整平成凸圓弧面。 ( ) 16．由于水中重法測(cè)試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測(cè)定。 ( ) 《 公路 》 模擬試題（二） 17．瀝青混合料試件的高度變化不影響所測(cè)流值，僅對(duì)穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。 ( ) 18．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料擊賣試驗(yàn)時(shí)，首先將風(fēng)干試樣用鐵錘搗碎。 ( ) 19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求；且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6個(gè)。 ( ) 20．擊實(shí)試驗(yàn)的原理與壓縮實(shí)驗(yàn)的原理一樣都是土體受到壓密。 ( ) ，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。 ( ) 22．采用 EDTA滴定法可以快速測(cè)定水泥穩(wěn)定土中的水
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