高速公路橋肋板施工組織設計方案(編輯修改稿)
2025-06-02 01:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 搗器。砼受振要均勻，防止漏振或過振，避免產(chǎn)生空隙、分離、蜂窩等。振搗中應使振搗器與模板間保持5~10cm距離，并盡量避免與鋼筋接觸。、養(yǎng)生只有在砼達到一定強度、通知監(jiān)理工程師同意后方可拆除模板。在澆筑完成后應立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時應保證隨時都有水分。當拆模后，成形的表面需要磨平時砼應保持潮濕。為防止砼的水分損失，擬采用薄膜養(yǎng)生。 四、 施工進度計劃為確保在合同工期內(nèi)完成本標段工程的施工任務，本橋肋板計劃工期為28天，投入2個施工隊伍進行施工，其工期為：2011年02月01號—2011年02月28號。具體進度計劃安排見附表。五、 質(zhì)量保證措施23（1）分項工程合格率100%；（2）分項工程優(yōu)良率95%以上；（3）分部工程優(yōu)良率100%；（4）單位工程優(yōu)良率100%。本工程質(zhì)量評定目標：優(yōu)良工程。為了保證合同段分項工程質(zhì)量檢驗合格率、優(yōu)良率，整段工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標，制定以下質(zhì)量保證措施。 (1）加強工人思想建設，提高全員質(zhì)量意識堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、現(xiàn)場觀摩、短期培訓等多種形式，不斷加強全員的質(zhì)量意識。(2）加強質(zhì)量領(lǐng)導，嚴格質(zhì)量管理制度成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，下設質(zhì)檢部，配專職質(zhì)量檢驗工程師和質(zhì)檢員，負責對施工現(xiàn)場各道工序的質(zhì)量檢查與監(jiān)督工作，使工程質(zhì)量在施工全過程中始終處于受控狀態(tài)。各級質(zhì)檢人員有明確的崗位責任制，有明確的工作責任標準，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查、監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問題。（3）抓好標準化作業(yè)、規(guī)范化施工嚴格按設計圖紙、施工規(guī)范、標準施工。工程開工前進行圖紙會審，領(lǐng)會設計意圖和施工要點，并制定樣板工程標準后，再全面開展施工。各工序的銜接均按標準交接，不合格的工程堅決推倒重新施工，直到達到標準為止。（4）貫徹ISO9001質(zhì)量管理體系積極開展QC小組活動，貫徹執(zhí)行總局ISO9001質(zhì)量體系文件，全面推動質(zhì)量管理工作的深入開展，圍繞提高工程質(zhì)量、降低消耗、文明生產(chǎn)、為用戶服務等目標開展工作，做到目標明確、現(xiàn)場清楚、對策具體、措施得力，并及時檢查總結(jié)，達到有效地控制關(guān)鍵工序，很好地解決施工中的質(zhì)量問題。貫徹質(zhì)量終身制，推動工程質(zhì)量的進一步提高。（1）旁站：即施工單位派出有經(jīng)驗的、有說服力、有威信的專職人員對工序進行巡回監(jiān)督檢查。（2）自檢：即直接施工人員、施工管理人員對本單位擔負的工程進行施工工序、各部尺寸及位置的檢查。（3）交班及交工檢查：即同一工序分班作業(yè)的交接班檢查及工序間的交工檢查。（4） 專職質(zhì)量檢查人員的不定期檢查。（5）隱
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