【文章內(nèi)容簡介】 料用作基層時，混合料中集料的質量應占80%～85%，。集料規(guī)格（mm）篩孔尺寸（mm）通過率（%）1020碎石100000510碎石10010000石屑100100100用圖解法進行配合比計算。三種礦料的配合比。集料規(guī)格（mm）篩孔尺寸（mm）通過率（%）1020碎石（33%）33000510碎石（20%）202000石屑（47%）474747合成級配1002號級配范圍100851005575395917351025010級配中值1009365 4926185經(jīng)過礦料的配合比計算，當1020碎石：510碎石：石屑=33：20：47時，集料合成級配滿足2號級配范圍。② 集料的壓碎值試驗碎石空隙率（%）含泥量（%）針片狀含量（%）壓碎值（%）檢測值45標準值≤30%結果評定合格經(jīng)檢驗，所采用的集料滿足壓碎值的要求。③ 生石灰的有效鈣和氧化鎂含量。提供的消石灰滿足Ⅲ級鈣質生石灰的技術標準。④ 粉煤灰的化學成分、細度和燒失量。提供的粉煤灰滿足要求。（1）設計原則根據(jù)對某種材料規(guī)定的技術要求，選擇合適的原材料，確定結合料的種類和數(shù)量及混合料的最佳含水量。本設計中基層的材料組成設計應根據(jù)選用的材料及要求的抗壓強度，通過試驗得到合適的集料級配，確定石灰與粉煤灰的比例，確定石灰粉煤灰與碎石的質量比例，確定二灰碎石的最佳含水量。 為了提高二灰碎石的早期強度，本設計還在二灰碎石中摻入了少量的水泥，在石灰、粉煤灰與碎石的質量比確定的情況下，比較不同水泥摻量對強度的影響，確定最佳配合比例。（2）設計方法步驟 ① 根據(jù)規(guī)范規(guī)定的配合比范圍，選取在石灰：粉煤灰：碎石=4：14：82的配合比下，制備不同水泥摻量（1%、2%、3%）的三組試件，分別進行擊實試驗，確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。試驗結果見附表3。② 根據(jù)基層的壓實度要求，分別計算不同水泥摻量的二灰碎石應有的干密度。：③ 按最佳含水量和計算所得的干密度制備試件。進行強度試驗時，作為平行試驗的試件數(shù)量應符合規(guī)范的規(guī)定。當偏差系數(shù)10%時，最少試件數(shù)量為6組。④ 將試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，進行無側限抗壓強度試驗。⑤ 整理試驗結果，計算平均值和偏差系數(shù)。試驗結果見附表4。水泥摻量（%）123最佳含水量%%%最大干密度規(guī)定壓實度應有干密度⑥ 根據(jù)要求的強度標準，選定混合料的配合比。在此配合比下試件室內(nèi)試驗結果的平均抗壓強度應符合公式()的要求： ：水泥摻量（%）123強度平均值（MPa）偏差系數(shù)（%）Rd/(1ZαCV) 根據(jù)試驗結果可以看出，每組配合比均能滿足≥ Rd/(1ZαCV) 的要求，但以技術經(jīng)濟觀點分析，建議目標配合比為石灰：粉煤灰：碎石=4：14：82，水泥摻量取1%，且所選原材料必須滿足材料要求。注意事項：目標配合比也稱為試驗室配合比或理論配合比，而試驗室所提供的混合料配合比只能作為混合料試拌的依據(jù)。該配合比只有經(jīng)過試拌試鋪的驗證調整后，才能作為生產(chǎn)配合比，在生產(chǎn)配合比的基礎上，再對原材料的差異和原材料含水量的變化進行修整，就可得到施工配合比。（1） 設計依據(jù)：《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTJ01497《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F402004《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ0522000（2） 設計原則：為了給汽車運輸提供安全、快速、舒適的行車條件，瀝青路面應具有堅實、平整、抗滑、耐久的品質，同時還應具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水滲入基層的功能。瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認真的料源調查。確定料源應盡可能就地取材，質量符合使用要求。石料開采必須注意環(huán)境保護，防止破壞生態(tài)平衡。瀝青混凝土適用于做各級公路的瀝青路面面層。對高速公路的表面層、中面層、下面層應采用瀝青混凝土。工程所在地最熱月為7月份，℃，按照設計高溫分區(qū)指標，應為2夏熱區(qū)；℃，按照設計低溫分區(qū)指標，應為2冬寒區(qū)；年降水量一般為698mm，按設計雨量分區(qū)指標，應為2濕潤區(qū)。氣候分區(qū)應為222（夏熱冬寒濕潤區(qū)）（本表適用于公稱最大粒徑≤）試驗指標單位高速公路夏熱區(qū)（22）重載交通擊實次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mm空隙率VV深約90mm以下%3～6穩(wěn)定度MS不小于KN8流值FLmm2～4礦料間隙率VMA(%)不小于設計空隙率（%）相應于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術要求（%）19162101112131531112131416412131415175131415161861415161719瀝青飽和度557065757085（1） 路面面層對原材料的技術要求① 道路石油瀝青高速公路使用的瀝青等級應為A級瀝青，道路石油瀝青的質量應符合規(guī)范要求。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術論證后確定。當高溫與低溫對瀝青的要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。氣候分區(qū)為22，而提供的瀝青為AH70，瀝青標號滿足要求。瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃，并不得高于170℃。桶裝瀝青應直立堆放。道路石油瀝青在貯運、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。 AH70道路用石油瀝青技術要求指標單位等級瀝青標號70號針入度（P25℃100g5s）60～80適用的氣候分區(qū)22針入度指數(shù)PIA～+軟化點（Ramp。B） 不小于℃A4560℃動力粘度 不小于PasA16010℃延度 不小于cmA2515℃延度 不小于cmA、B100蠟含量（蒸餾法） 不大于%A閃點 不小于℃260溶解度 不小于%質量變化 不大于%177。殘留針入度比（25℃） 不小于cmA61殘留延度（10℃） 不小于cmA6殘留延度（15℃） 不小于cmA15② 粗集料高速公路瀝青層用粗集料不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙。當單一規(guī)格集料的質量指標達不到表中要求，而按照集料配合比計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。對受熱易變質的集料，宜采用經(jīng)拌和機烘干后的集料進行檢驗。采石場在生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層。生產(chǎn)用的原石不得有土塊、雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。粗集料與瀝青的粘附性應符合規(guī)范的要求，當使用不符要求的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，也可采用改性瀝青的措施，使瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。指標單位高速公路表面層其他層次石料壓碎值，不大于%2628洛杉磯磨耗損失，不大 于%2830表觀相對密度，不小于—吸水率，不大于%堅固性，不大于%1212針片狀含量（混合料），不大于，不大于，不大于%%%151218181520水洗法，不大于%11軟石含量，不大于%35磨光值PSV，不小于40粘附性，不小于44③ 細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、石屑等。細集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂廠生產(chǎn)。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配。項目單位高速公路表觀相對密度，不小于—堅固性（），不小于%12水洗法，不大于%3砂當量，不小于%60④ 礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出。項目單位高速公路表觀密度，不小于t/m3含水量，不大于%1粒度范圍%%%1009010075100外觀—無團粒結塊親水系數(shù)—1塑性指數(shù)%4（2） 原材料技術指標檢驗與質量評定① 瀝青指標單位標準值檢測值結果評定針入度（P25℃100g5s）60～8065合格針入度指數(shù)PI—～+合格軟化點（Ramp。B） 不小于℃45合格15℃延度 不小于cm100150合格蠟含量（蒸餾法） 不大于%合格閃點 不小于℃260265合格溶解度 不小于%合格② 集料粗集料、（包括上、中、下面層）（1）設計原則瀝青面層由三層瀝青混合料組成，各層混合料的組成設計應根據(jù)其層厚和層位、氣溫和降雨量等氣候條件、交通量和交通組成等因素，選用適當?shù)淖畲罅郊凹壟漕愋?，使之滿足對瀝青面層使用功能的要求。對于高速公路瀝青路面的上面層和中面層的瀝青混凝土混合料進行配合比設計時，應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度60℃、對高速公路應不小于800次/mm。檢測項目粗集料細集料檢測值標準值結果評定檢測值標準值結果評定表觀密度（g/cm3）合格合格含泥量（%）不大于1合格不大于3合格針片狀含量(%)不大于15合格壓碎值（%）不大于26合格粘附性4級不小于4級合格磨光值（%）62不小于42合格（2）設計方法步驟①礦質混合料的配合比組成設計根據(jù)道路等級、路面類型及所處的結構層位，確定瀝青混合料類型，按《公路瀝青路面設計規(guī)范》。由道路級別為高速公路，路面類型為瀝青混凝土，路面結構為三層式瀝青混凝土。 結構層次瀝青混合料類型上面層AC13中面層AC20下面層AC25 根據(jù)已確定的瀝青混合料類型，查閱規(guī)范推薦的礦質混合料級配范圍表確定各混合料級配范圍。根據(jù)現(xiàn)場取樣，對碎石、石屑、砂和礦粉原材料進行篩分試驗，按篩析結果分別繪出各種材料的篩分曲線。根據(jù)各組成材料的篩分試驗資料，采用圖解法，計算組成材料配合比，、。由圖解法確定各種材料用量，上面層為碎石：砂：石屑：礦粉=37%：33%：20%：10%，中面層為碎石（1020）：碎石（510）：砂：石屑：礦粉=36%：21%：18%：17%：8%，下面層為碎石（1030）：碎石（1020）：碎石（510）：砂：礦粉=20%：21%：19%：30%：10%。、。將計算得合成級配繪于礦質混合料級配范圍圖中，計算結果的合成級配曲線接近級配范圍中值。級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）1916AC1310090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8AC2010090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7AC2510090～10075～9065～8357～7645～6524～5216～4212～338～245～174～133～7計算得的合成級配應根據(jù)工程要求作必要的調整。通常情況下，合成級配曲線宜盡量接近設計級配中值，；對于高速公路等交通量大、軸載重的道路，宜偏向級配范圍的下（粗）限；合成級配曲線應接近連續(xù)的或合理的間斷級配，但不應過多的犬牙交錯。由于高速公路交通量大、軸載重，為使瀝青混合料具有較高的高溫穩(wěn)定性，合成級配曲線應偏向級配范圍的下限，為此應調整級配。經(jīng)過組成配合比的調整，各種材料用量如附表中括號內(nèi)的數(shù)值。、由圖可以看出，調整后的合成級配曲線為一光滑平順接近級配曲線下限的曲線，確定礦質混合料組成為：上面層礦料組成配比：碎石：砂：石屑：礦粉=38%：35%：21%：6%中面層礦料組成配比：碎石（