路基過渡段施工方案(編輯修改稿)
2025-06-01 23:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 橋臺排水系統(tǒng)軟式管材材質(zhì)要求：管徑100mm，環(huán)剛度≥32KPa，管壁孔隙率≥80%。 過渡段基底驗收及處理應按照施工圖要求進行：采用小型碾壓設備對基底地面進行碾壓夯實，壓實質(zhì)量檢測：動態(tài)變形模量Evd≥30MPa。、過渡段基坑回填檢測 （1）基坑采用小型碾壓設備分層夯實摻3%水泥級配碎石進行回填。 （2）基坑回填頂面高程采用水準儀測量，實測偏差值在177。50mm。 （3）采用摻3%水泥級配碎石分層填筑，壓實檢測Evd≥30MPa。、水泥級配碎石拌制 、級配碎石拌和站設置我工區(qū)在新民市省道314旁費崗子村1號混凝土拌合站內(nèi)建有級配碎石拌和站。級配碎石原材來源于周坨子鄉(xiāng)采石場。原材進場后都檢測合格。級配碎石配合比準備試配，準備報監(jiān)理工程師批準。拌和料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在攪拌設備內(nèi)拌制級配碎石拌和料。在正式拌制級配碎石拌和料之前，調(diào)試所用的場拌設備，使拌和料的顆粒組成，水泥用量以及含水量都能達到規(guī)定的要求。并通過的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌制需要水泥、各種級配的碎石數(shù)量，以使過渡段水泥級配碎石填層具有較好的強度和剛度。 、含水量及灰劑量測定 在級配碎石拌和場進行拌和裝車前，試驗人員進行含水量、灰劑量（EDTA）測定，適配的級配碎石的最佳含水量，含水量測定不得超過最佳含水量的177。1%。過渡段級配碎石基床表層以下?lián)饺?%水泥，基床表層摻入5%水泥。路涵過渡段結(jié)構(gòu)形式：倒梯形過渡段。底寬2m，縱向臺階1:2,，涵頂在保溫板上鋪設C30混凝土預制塊，當橫向結(jié)構(gòu)物頂面至路肩距離不大于基床混凝土厚度+，在結(jié)構(gòu)物頂面鋪設保溫板并澆筑混凝土?；脖韺右韵逻^渡段填筑摻3%水泥的級配碎石，填至基床表層以下，兩側(cè)采用AB填料作為包邊土，%水泥的級配碎石， 厚C20混凝土， 厚C35混凝土。詳見圖21,22。圖21 路涵過渡段縱斷面示意圖圖22 路涵過渡段橫斷面示意圖路橋過渡段結(jié)構(gòu)形式：倒梯形過渡段，底寬5m，縱向臺階1:3，過渡段長度L=n*（Hh）+a且L≥20m。橋臺與路基接觸位置采用預制空心磚包裹后，然后在臺后設置無砂混凝土滲水板、無砂混凝土滲水板基礎、滲排水管材（∮100mm）、C25混凝土基礎四部分組成的排水系統(tǒng)?；脖韺右韵逻^渡段填筑摻3%水泥的級配碎石，填至基床表層以下，兩側(cè)采用AB填料作為包邊土；橋臺錐坡采用摻3%水泥的級配碎石與過渡段同步進行分層填筑，%水泥的級配碎石， 厚C20混凝土， 厚C35混凝土。詳見圖23,24。圖23 路橋過渡段縱斷面示意圖圖23 路橋過渡段橫斷面示意圖、汽車運輸 裝料時車要有規(guī)律的移動，使拌和料在裝車時不至于產(chǎn)生離析，采用自卸車運輸并保證足夠的運輸車輛，車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。 、攤鋪整平 在過渡段填筑施工時先進行A、B組料包邊土攤鋪，根據(jù)測量組高程推算所確定的填筑寬度及與級配碎石搭接位置，進行上料，包邊土攤鋪由人工進行找平，控制集料窩產(chǎn)生。包邊土攤鋪完成后進行級配碎石的攤鋪工作，松鋪厚度按試驗總結(jié)35cm進行攤鋪施工。級配碎石攤鋪采用推土機按卸料車每格（87m）均勻攤鋪四周，然后按涵身紅油漆所示高度進行粗平，粗平使用人工配合機械。每一攤鋪層填料中的粗細料均勻攤鋪，有粗集料、細集料窩處使用人工進行整平，并使層厚均勻，層面平整。平整面要做成5%橫向排水坡。由測量人員及技術(shù)人員共同測量斷面虛鋪頂標高，確定實際虛鋪厚度。、碾壓 過渡段包邊土及級配碎石攤鋪整平后，采用大、小型振動機械結(jié)合進行碾壓，涵背后2米范圍內(nèi)禁止大型振動機械駛?cè)耄苊馄鋵碓斐蓴D壓，采用小型壓路機夯實，小型壓路機為手扶式雙鋼輪振動壓路機，自重550Kg，激振力為30KN，松鋪厚度為17cm。其余采用25T壓路機碾壓壓實；碾壓時先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振。作到碾壓無死角，碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標準規(guī)定的壓實度。 碾壓縱向進退式進行，縱向碾壓搭接2米，橫向輪跡重疊不小于50cm，上下兩層填筑接頭處相錯不少于3m。25T壓路機先進行全斷面1次靜壓，每次強振后，試驗人員進行地基系數(shù)K30，動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K的檢測。在填筑施工時距沉降板1m范圍內(nèi)填土安排專人采用小型壓路機分層均勻打夯，并采用鋼筋防護罩防護，防止機械碰撞，每次接管后高度應高于填筑面。、壓實檢測基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質(zhì)量應按下表采用地基系數(shù)K動態(tài)變形模量Evd和壓實系數(shù)K三項指標控制?；脖韺右韵逻^渡段級配碎石填層壓實標準項 目地基系數(shù)K30（MPa/m）動態(tài)變形模量Evd（MPa）壓實系數(shù)K壓實標準≥150≥50≥ 檢驗數(shù)量：施工單位每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K 3點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd3點，其中1點必須靠近橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗地基系數(shù)K302 點，其中距路基兩側(cè)填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的20%進行平行檢驗，但至少一次。檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）規(guī)定的試驗方法進行檢驗?；脖韺右韵逻^渡段兩側(cè)及錐體填土基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實。填筑所
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