【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)群豐新區(qū)主要出入口的交通流量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。根據(jù)冷水江市政府及交警部門提供資料分別整理如下：1）冷水江東站檢查站交通流量表（輛/日） 表4—4年 份1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年2006年交通量400145765928539660816910760083029170109612）金竹中路路段交通流量表（輛/日）表4—5年 份2002年2003年2004年2005年2006年交通量9094103201262114561156663）冷水江市規(guī)劃設(shè)計(jì)院于2005年10月12日9：0010：00分別對(duì)江南路、新城路、環(huán)北路、銻都中路路口、火車東站路口進(jìn)行交通流量抽樣調(diào)查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)高峰小時(shí)流量約占日交通流量的10%左右，現(xiàn)將資料整理如下：幾個(gè)重要路段、路口交通流統(tǒng)計(jì)表 表4—6路口流量（輛/日）路口流量（輛/日）江南路8472銻都中路路口15917環(huán)北路10321火車東站路口10313新城路140204）車輛構(gòu)成及其車輛載運(yùn)情況2005年9月20日，婁底市公路局組織人力對(duì)全市公路進(jìn)行交通量調(diào)查，客車所占比例為30%~40%，貨車為60%~70%。%，%。詳見表5—7及表5—8。調(diào)查區(qū)域車型構(gòu)成表 表4—7類別客車（%）貨車（%）合計(jì)小客大客摩托車合計(jì)小貨中貨大貨拖拉機(jī)絕對(duì)數(shù)折算數(shù)車輛載運(yùn)情況表 表4—8 項(xiàng)目車型工作率（%）實(shí)載率（%）平均噸（座）位噸（座）利用率載運(yùn)系數(shù)綜合車客 車貨 車.交通量預(yù)測(cè)用“四階段法”?！八碾A段法”是以土地使用與交通運(yùn)輸相互作用為中心，以起訖點(diǎn)調(diào)查為基礎(chǔ)的交通量預(yù)測(cè)技術(shù)，其一般步驟如下：（1）OD調(diào)查：調(diào)查交通出行起訖點(diǎn)交通運(yùn)營(yíng)參數(shù)；（2）交通量生成預(yù)測(cè)：即根據(jù)OD小區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力強(qiáng)度，確定土地使用與交通運(yùn)輸相互作用模型，依據(jù)未來年份的土地使用強(qiáng)度預(yù)測(cè)未來年份的交通生成量；（3）交通量分布預(yù)測(cè)：即根據(jù)預(yù)測(cè)的未來年份交通生成量，采用一定的預(yù)測(cè)模型，推算未來年份的OD量；（4）交通量分配預(yù)測(cè)：即根據(jù)未來年份的OD量和未來年份的公路網(wǎng)將OD量按確定的分配方法分配至路網(wǎng)上，預(yù)測(cè)出未來路網(wǎng)上的路段交通量。由于OD調(diào)查耗時(shí)長(zhǎng)、費(fèi)用大，鑒于此情況，本報(bào)告根據(jù)已擁有的資料，在“四階段”法原理指導(dǎo)下，按各小區(qū)土地使用性質(zhì)來進(jìn)行交通量生成預(yù)測(cè)?！D小區(qū)的劃分OD小區(qū)的劃分，既要能反映OD小區(qū)內(nèi)土地使用和居民生活對(duì)交通流所產(chǎn)生的影響程度，又能根據(jù)城市布局，反映城市內(nèi)部不同組團(tuán)和區(qū)域之間的流量流向。綜合考慮冷水江市城區(qū)的對(duì)外交通和城市內(nèi)部交通，將整個(gè)分析區(qū)域分為15個(gè)OD小區(qū)，OD小區(qū)劃分見表5—9。OD小區(qū)分區(qū)表 表4—9OD小區(qū)編號(hào)OD小區(qū)位置及性質(zhì)1軍誠(chéng)工業(yè)區(qū)2冷水居住區(qū)3冷新居住區(qū)4布溪工業(yè)區(qū)5布溪居住區(qū)6濱江居住區(qū)7渣洋居住區(qū)8集中工業(yè)區(qū)9集中居住區(qū)10大灣居住區(qū)11漣溪工業(yè)區(qū)12建設(shè)旅游區(qū)13花塘工業(yè)區(qū)14冷水江辦事處（城市中心區(qū)）15建新居委會(huì)（城市中心區(qū)），城市用地規(guī)模及城市空間結(jié)構(gòu)分別如下：（1）城市人口發(fā)展規(guī)模近期——城市人口發(fā)展規(guī)模為21萬左右遠(yuǎn)期——城市人口發(fā)展規(guī)模為30萬左右遠(yuǎn)景——城市人口發(fā)展規(guī)模為35萬左右（2）用地規(guī)模近期——城市發(fā)展用土規(guī)模為21平方公里遠(yuǎn)期——城市發(fā)展用地規(guī)模為30平方公里遠(yuǎn)景——城市發(fā)展用地規(guī)模為35平方公里（3）城市空間結(jié)構(gòu)依據(jù)市區(qū)境內(nèi)湘黔鐵路橫貫，資江環(huán)繞，利用河道、鐵路的自然分隔，動(dòng)用聚合與分散對(duì)立統(tǒng)一的布局手法，采取既分散，又緊密聯(lián)系，即“分散集中”相結(jié)合的線團(tuán)式布局結(jié)構(gòu)，使城市形態(tài)完整、自然。根據(jù)冷水江總體規(guī)劃，參照國(guó)內(nèi)外其它中小城市資料（見表4—10），同時(shí)考慮到冷水江市城區(qū)的發(fā)展，由于居民出行距離較短，居民出行次數(shù)較多，經(jīng)詢問有關(guān)交通工程專家和城市規(guī)劃師，為保證交通規(guī)劃有一定彈性，預(yù)測(cè)取上限值，其預(yù)測(cè)結(jié)果見表4—11。部分中小城市居民日均出行次數(shù)表表4—10城市常熟清遠(yuǎn)鎮(zhèn)江汕頭常州十堰徐州杭州出行次數(shù)冷水江市城市居民出行預(yù)測(cè)表 表4—11年度人口數(shù)（萬人）日均出行（次/人）日總出行（萬人次/日）年總出行量（萬人次/年）2010213632299520203039032850203035310538325　OD分區(qū)交通出行預(yù)測(cè)交通量出行是預(yù)測(cè)每一OD小區(qū)產(chǎn)生和吸引的出行交通數(shù)量，交通出行量是某一區(qū)域土地利用、社會(huì)活動(dòng)強(qiáng)度的表征和反映。交通出行模型就是根據(jù)土地利用和社會(huì)活動(dòng)的強(qiáng)度用以預(yù)測(cè)OD小區(qū)的交通發(fā)生量和吸引量，其預(yù)測(cè)流程見圖4—1。出行生成模型各車種流進(jìn)、出交通現(xiàn)狀將來社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的增長(zhǎng)率各車種機(jī)動(dòng)車所有臺(tái)數(shù)將來各種流進(jìn)、出交通量將來各車種機(jī)動(dòng)車出行生成量調(diào)查對(duì)象地域的機(jī)動(dòng)車出行數(shù)圖4—1 機(jī)動(dòng)車出行生成量預(yù)測(cè)流程各OD分區(qū)人口根據(jù)漢森引力分派模型，一個(gè)分區(qū)所分派的人口，應(yīng)是該分區(qū)可供開發(fā)的住宅土資源和人口可及性的函數(shù)，即：Gi=Gt式中：Gi——分派到第i分區(qū)的居住人口 Gt——總居住人口 Li——第i分區(qū)人口可及性指數(shù)根據(jù)冷水江市城區(qū)規(guī)劃可以查取各OD分區(qū)的住宅土地資源及其各OD分區(qū)人口可及性指數(shù)，再根據(jù)上述模型，便可計(jì)算各OD分區(qū)的居住人口，按前面居民出行計(jì)算方法，計(jì)算出各OD分區(qū)的居民出行量。常用的交通分布量預(yù)測(cè)模型有增長(zhǎng)率法、重力模型法、機(jī)會(huì)模型法及熵模型法等。由于本項(xiàng)目受時(shí)間、人力、財(cái)力限制以及本項(xiàng)目的特殊性，采用重力模型、機(jī)會(huì)模型等方法預(yù)測(cè)未來的出行分布結(jié)果必然不理想，不宜選取用。雖然增長(zhǎng)系數(shù)存在著諸如不能反映變通阻塞變化等缺點(diǎn)，也有簡(jiǎn)單實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)。因此本報(bào)告采用弗雷特（FRATAR）法計(jì)算未來特征OD表。弗雷特法計(jì)算公式如下：式中，Tij——未來年份i區(qū)與j區(qū)之間的交通分布，Tji——基年i區(qū)與j區(qū)間的交通量分布；Fi——j區(qū)交通量產(chǎn)生增長(zhǎng)系數(shù)；Ei——j交通量吸引增長(zhǎng)系數(shù)；n——交通小區(qū)數(shù)。按照上式計(jì)算的未來i與j區(qū)之間的的交通量，一般不滿足交通產(chǎn)生量約束和吸引力量的約束，即：其中：Q=項(xiàng)目所在地區(qū)未來交通總生成量。因此，必須進(jìn)行迭代收斂計(jì)算，迭代步驟如下：式中：Q ——路段流量（輛/日） C ——路段通行能力（輛/日） T ——分配流量時(shí)的行程的時(shí)間（分） To ——零流量時(shí)的行程時(shí)間（分）分配流程見圖4—2和圖4—3。靜態(tài)多路徑概率分配法流程圖 圖4—2輸入路網(wǎng)信息、出行量令i=出行起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)號(hào)確定節(jié)點(diǎn)i的有效路段及有效出行路線計(jì)算有效路段的邊權(quán)LW計(jì)算有效路段的分配率計(jì)算各節(jié)點(diǎn)的最短路權(quán)以某一有效路段終點(diǎn)j代替i已到出行終點(diǎn) N Y轉(zhuǎn)入下一個(gè)O—D累計(jì)各路段、立交的分配交通量輸出分配交通量及分配率矩陣 最后一對(duì)OD點(diǎn) N Y動(dòng)態(tài)多路徑概率分配法流程圖 圖4—3輸入路網(wǎng)信息、出行量確定路段行駛時(shí)間確定交叉口延誤時(shí)間計(jì)算路權(quán)確定網(wǎng)絡(luò)最短路權(quán)矩陣設(shè)路段流是為零調(diào)用靜態(tài)軟件分配每一O—D點(diǎn)之間的出行量 Y轉(zhuǎn)入下一個(gè)O—D累計(jì)各路段的分配交通量輸出分配交通量及分配率矩陣 最后一對(duì)O—D點(diǎn) N Y YN流量、路權(quán)精度控制由于本項(xiàng)目的建設(shè)，項(xiàng)目周圍土地的交通功能得以改善，根據(jù)土地使用——交通產(chǎn)生相互作用原理，必將會(huì)誘增新的交通量。確定誘增交通量目前還沒有一個(gè)比較成熟的模式，本報(bào)告采用下述模型計(jì)算：Qji =QjiP(r)式中Qji——節(jié)點(diǎn)i到節(jié)點(diǎn)j的誘增交通量； Qji——趨勢(shì)型節(jié)點(diǎn)i到節(jié)點(diǎn)j的交通量；ai ——節(jié)點(diǎn)j所在分區(qū)的誘增系數(shù)，誘增率取810%aj ——節(jié)點(diǎn)j所在分區(qū)的誘增，誘增率取810%；Dji——無擬建公路有節(jié)點(diǎn)i到節(jié)點(diǎn)j之間的時(shí)間距離；Dji——有擬建公路時(shí)節(jié)點(diǎn)i到節(jié)點(diǎn)j之間的時(shí)間距離；P ——實(shí)現(xiàn)潛在誘增交通的概率，；r ——重力出行分布模型參數(shù)。該模型的原理基礎(chǔ)是參照重力公布模型，在把握土地利用潛在變化的同時(shí)，引入時(shí)間距離的變化。利用有無對(duì)比法，求出兩狀態(tài)下的比率。根據(jù)以上分析，計(jì)算得冷水江市群豐新區(qū)主要出入口的預(yù)測(cè)交通量結(jié)果見表4—12。年份交通量（輛/日）20089161201317541201821432202329657202835122第五章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目位于冷水江市群豐新區(qū)內(nèi)，本次建設(shè)共6條路，分別為站前路、毛易路、余家?guī)X路、車站路、兩塘路、龍?zhí)堵?，。其主要工程量具體見表5—1。主要工程量表表5－1　毛易路新建工程序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量一路基工程1填方M31992792挖方M33909433清淤M(fèi)213824二路面工程1主車道①4cm細(xì)粒式瀝青砼M229321②6cm粗粒式瀝青砼M229321③20cm6%水泥穩(wěn)定碎石M230841④20cm4%水泥穩(wěn)定碎石M232361⑤路床整形M232361三路緣石砌筑1側(cè)石M3170四人行道工程125255cm人行道板M21840322cm砂漿墊層M218403310cm4%水泥穩(wěn)定碎石M2184034人行道路床整形M2184035鎖邊石鋪砌M3170六排水工程1溝槽土石方M3196082管道及管道鋪設(shè)①Φ300M192②Φ500M1400③Φ600M1432④Φ800M40續(xù)表5－1　毛易路新建工程序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量3檢查井①直線檢查井座54②一側(cè)交匯檢查井座44雨水口座685外運(yùn)土方M335306回填土方M316078七路燈工程1溝槽土石方M317362路燈PVC管鋪設(shè)M68603路燈電纜井座924回填土方M313705C20砼護(hù)管M34836安裝路燈盞92八其它工程1征用土地畝2拆遷建筑物M212803路面標(biāo)線M213004路面標(biāo)志塊18主要工程量表表5－2　余家?guī)X路新建工程序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量一路基工程1填方M3417012挖方M34591913清淤M(fèi)22304二路面工程1主車道①4cm細(xì)粒式瀝青砼M27358②6cm粗粒式瀝青砼M27358③20cm6%水泥穩(wěn)定碎石M28138④20cm4%水泥穩(wěn)定碎石M28918⑤路床整形M28918三路緣石砌筑1側(cè)石M1728四人行道工程125255cm人行道板M2514022cm砂漿墊層M25140310cm4%水泥穩(wěn)定碎石M251404人行道路床整形M251405鎖邊石鋪砌M1728六排水工程1溝槽土石方M3116862管道及管道鋪設(shè)①Φ300M110②Φ500M1766③Φ600M853檢查井續(xù)表5－2　余家?guī)X路新建工程序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量①直線檢查井座36②一側(cè)交匯檢查井座44雨水口座445外運(yùn)土