【文章內容簡介】 差超設計和規(guī)范時，不能采用鋼塊填塞，可采用與因材質相匹配的焊條熔焊后重新制孔。、矯正矯正工作貫穿鋼結構制作的全過程。矯正主要采用機械矯正和火焰矯正等方法。因火焰矯正是利用局部受火焰加熱后的收縮變形去抵消已經產生的焊接變形，故如果第一次矯正沒有達到質量要求范圍，可在第一次加熱位置再進行火焰矯正，矯正量過大可在反方向再進行火焰矯正，直至符合技術要求，但加熱溫度要有控制范圍。、組立組裝下料后的平板由專業(yè)放樣人員劃出中心線、定位線，在組立機上進行點焊定位固定，使其形成圖紙所需形狀。在組裝前，組裝人員必須熟悉施工圖、組裝工藝及有關文件的要求，并檢查組裝零部件的外觀、材質、規(guī)格、數(shù)量，當合格無誤后方可施工。組裝定位采用斷焊，其斷焊長度3050MM焊縫不大于設計焊縫的2/3，斷焊分布均勻，保證有足夠的強度和剛度。對大、長、復雜構件必須選擇合適的工作平臺，放出1：1實樣，確認無誤后按設定的組裝程序工作，使用工具、器具等必須合適可靠，組裝的間隙錯位、垂直度、角度、平行度要嚴格控制，并滿足規(guī)定要求，待檢驗后才準正式焊接。、焊接與再矯正主要采用門式埋弧焊機對組立的H型鋼等進行焊接，焊接人員必須持證上崗。焊接時必須根據(jù)鋼板的規(guī)格尺寸按工藝要求選用相應的焊絲、電流、電壓和焊接速度。對焊接材料選用要嚴格按照《鋼材焊接焊條、焊絲焊劑選配規(guī)定》。該工程構件原則上選用適合各種焊接位置及焊接方式的低氫鉀型焊條，使用前應仔細檢查，凡發(fā)現(xiàn)有藥皮脫落、污損、變質、吸濕、結塊和生銹的焊條、焊絲、焊劑等焊材，不得使用。H型鋼焊接后，因焊接對鋼材進行局部不均勻的加熱，而導致焊接應力的產生發(fā)生焊接變形。故應進行矯正，矯正在矯正機上進行。、噴丸除銹構件成品采用全自動噴丸除銹機進行噴丸除銹，構件的磨擦面經處理后再噴丸并加以保護，磨擦面應規(guī)定要求制作，并做抗滑移系數(shù)試驗，以確保磨擦系數(shù)達到要求，經處理的磨擦面不得有飛邊，毛刺、焊疤或污損等，并保證下下道涂裝工程的可靠。、涂裝及編號構件經除銹檢驗驗收合格后，必須在返銹前涂完第一道底漆，一般在除銹完24小時內涂完底漆。必須嚴格根據(jù)工程要求在車間對構件進行底層噴涂，做到噴涂均勻，無明顯起皺流掛，附著良好，油漆的種類 、遍數(shù)、涂層的原度應符合設計要求。涂裝時應對柱腳底板、高強度螺栓摩擦接合面、現(xiàn)場待焊接的部位相鄰兩側各100mm的熱影響區(qū)及超聲波探傷區(qū)域等部位應進行保護。涂裝完畢后，應在構件上標注構件的原編號，標記可用標簽或油漆直接寫，必須時可標明重量，重心位置和定位標記，且構件編號宜放置在構件兩端醒目處。、鋼檁條和板材制作（含配件）該鋼構工程檁條由技術部提供具體的放樣圖紙，并由廠內選派有多年經驗的工人對其進行加工制作，為確保構件的質量，同時指定專人對加工件進行質控。板材生產首先核對所用彩板是否與合約要求相符，生產時必須先試車，檢驗首件產品合格后方可成批生產，并定時、定量進行檢查。產品經檢驗合格后，貼上合格標識，并進行合理堆放。、鋼構件驗收出廠前必須對鋼構件進行驗收，出廠的成品構件應具有出廠合格證及有關技術文件等，并在工廠內進行預拼裝，檢查是否符合設計尺寸和整體質量情況等，待檢驗合格后方可出廠。焊 接矯 正小 裝 配總 裝 配端部銑平焊 接矯 正端部銑平成品鉆孔鏟磨除銹退火處理油漆包裝半成品按分類堆放彎 制煨（滾圓）模壓邊緣加工（銑、刨、鏟）制 孔（沖、鉆）出廠放 樣原材料矯正器剪 沖 鋸氣 割零 件 平 直拼 裝焊 接矯 正鋼結構制作主要工藝流程圖、成品的堆放及裝運鋼構件制作完畢后，考慮到不能及時運出或暫時不需安裝，故需及時分類標識、分類堆放。堆放需考慮到安裝運出順序，先安裝的構件應堆放在裝車前排，避免裝車時的翻動。鋼構零配件及小型構件須分類打包捆扎，必要時進行裝箱，箱體上應有明顯標識。像拉條等細長桿件可用鍍鋅鐵絲捆綁扎，但每捆重量不宜過大，吊具不要直接鉤在捆所鐵絲上。彩板及配件按規(guī)定包裝出廠，包裝必須可靠避免損傷或刮痕，每件包裝巾上標簽，注明材質、形狀、數(shù)量及生產日期。選擇合理裝卸機械，盡量避免構件在裝卸時損傷，特別是要考慮該工程屋面板較長的情況。成品裝車時盡量考慮構件的吊裝方向，以免運抵工地重新翻轉，裝運構件時務使下面的構件不受上面構件重量的影響而發(fā)生下垂彎曲現(xiàn)象，故下面的構件應墊以足夠數(shù)量的方木。成品裝車時應成套，以免影響安裝進度。因該工程運輸采用公路運輸，構件長出車身不得超過車間2米。、鋼結構吊裝、吊裝準備工作鋼結構吊裝前按照構件明細表核對進場構件，查驗質量證明單和設計更改文件，檢查驗收構件在運輸過程中造成的變形情況，并記錄在案，發(fā)現(xiàn)問題及時進行矯正至合乎規(guī)定。對于基礎和預埋件，應先檢查復核軸線位置，高低偏差，平整度，標高，然后彈出十字中心線和引測標高(見下圖），并必須取得基礎驗收的合格資料。由于涉及到鋼結構制作與安裝兩方面，又涉及到土建與鋼結構之間的關系，因此它們之間的測量工具必須統(tǒng)一。177。RC基礎水準儀(柱底標高)(基準標高)(一次澆筑標高)鋼柱柱底標高引測示意圖、吊裝方法該工程系采用一臺汽吊進行吊裝，次構件及板材采用人工懸拉，鋼柱吊裝采用單機旋轉法吊裝，梁由于跨度大，又是多節(jié)組成故先在地面拼裝后再吊裝，由于場地較窄，必要時人工抬升輔助拼裝，鋼梁扶正翻身起板采用兩點起板法。為確保吊裝安全和避免吊機停轉次數(shù)，該工程鋼結構吊裝按行進路線的先后順序吊裝施工，且吊裝時先吊裝豎向構件，后吊裝平面構件，以減少建筑物的縱向長度安裝累計誤差。、鋼柱的吊裝與校正鋼柱的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土柱子相似，該工程由于結構吊裝時間緊，故擬采用人工抬升輔助就位，構件就位后采用單機旋轉法吊裝（見下圖），為提高吊裝效率，在堆放柱時，盡量使柱的綁扎點、柱腳中心與基礎中心三點共圓弧。起吊時吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地20cm后暫定，檢查吊索牢固和吊車穩(wěn)定，同時打開回轉剎車，然后將鋼柱下放到離安裝面40100 mm，對準基準線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓臨時固定，鋼柱經初校正后，待垂直度偏差控制在20mm 以內方可使起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用經緯儀檢驗，如有偏差立即進行校正，在校正過程中隨時觀察底部和標高控制塊扎之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標高誤差。123（a）平面布置；（b）旋轉過程；1－柱平放時，2－起吊中途，3－直立旋轉法吊裝示意簡圖（a）（b）柱子的垂直校正，測量用兩臺經緯儀安置在縱橫軸線上，先對準柱底垂直翼緣板或中線，再漸漸仰視到柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調節(jié)拉繩或支撐，可用敲打等方法使柱子垂直。在實際工作中，常把成排的柱子都豎起來，然后進行校正。這時可把兩臺經緯儀分別安置在縱橫軸線一側，偏離中線一般不得大于３m(詳見下圖)。在吊裝屋架時或安裝豎向構件時，還須對鋼柱進行復核校正。鋼柱垂直校正測量示意圖經緯儀視線柱子中心線、鋼梁的吊裝與校正鋼梁構件運到現(xiàn)場，先應拼裝。鋼梁扶正需要翻身起板時采用兩點翻身起板法，人工用短鋼管及方木臨時輔助起板。鋼梁翻身就位后需要進行多次試吊并及時重新綁扎吊索，試吊時吊車起吊一定要緩慢上升，做到各吊點位置受力均勻并以鋼梁不變形為最佳狀態(tài)，達到要求后即進行吊升旋轉到設計位置，再由人工在地面拉動預先扣在大梁上的控制繩，轉動到位后，即可用板鉗來定柱梁孔位，同時用高強螺栓固定。并且第一榀鋼梁應增加四根臨時固定攬風繩，第二榀后的大梁則用屋面檀條及連系梁加以臨時固定，因該鋼構工程跨度為18米左右，故應設五道以上，在固定的同時，用吊錘檢查其垂直度，使其符合要求。本鋼構工程因每個節(jié)點處的高強度螺栓總數(shù)不多，從而安裝時節(jié)點處的所有螺栓都先暫時作為鋼梁臨時固定用的臨時螺栓。鋼梁的檢驗主要是垂直度，垂直度可用掛線球檢驗，檢驗符合要求后的屋架再用高強度螺栓作最后固定。在吊裝鋼梁時還須對鋼柱進行復核，此時一般采用葫蘆拉鋼絲繩纜索進行檢查，待大梁安裝完后方可松開纜索。對鋼梁屋脊線也必須控制。使屋架與柱兩端中心線等值偏差，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線上。鋼梁的起吊示意簡圖1－吊升前的位置；2－吊升過程中的位置；3－對位（就位）后位置123臨時固定的檁條　纜風繩鋼屋架臨時固定示意圖、高強度螺栓施工方法該鋼構工程鋼梁、柱連接采用扭剪型高強螺栓，安裝高強螺栓時構件的磨擦面應保護干燥清潔，不得在雨中作業(yè)。擰緊順序應從節(jié)點板中心向邊緣施擰()，兩個連接件的為先主要后次要的順序，H型鋼構件為上翼緣、下翼緣、復板的順序，同一節(jié)柱上梁、柱節(jié)點緊擰順序為先上梁柱接點再下梁柱節(jié)點，最后為中間梁柱節(jié)點。高強螺栓緊固程度用電動扳手進行控制，并觀察尾部梅花頭擰掉情況，尾部梅花頭被擰掉者視同其終擰扭矩達到合格質量標準，尾部梅花頭未被擰掉者可采用轉角法檢驗。其外露絲扣不得小于2扣，連接檁條墻梁用的普通螺栓每個螺栓不得墊兩個墊圈。所有安裝螺孔，均不得采用氣割擴孔，當板疊銷孔超出允許偏差造成連接螺栓不能穿通時，可用鉸刀進行修整，鉸孔時應防止鐵屑落入板疊縫隙。該工程擬編制一個班組6人專門負責高強