【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 造價(jià)有利，因此本船的方形系數(shù)選取的比較合理。綜上所述，本船的經(jīng)濟(jì)性是可以得到保證的。 本章小結(jié)本設(shè)計(jì)船為運(yùn)輸船舶，應(yīng)盡量提高其經(jīng)濟(jì)性能，因此設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意降低造價(jià)，以降低成本，盡量提高航速，降低消耗，提高其運(yùn)輸能力，提高經(jīng)濟(jì)性能。船長(zhǎng)對(duì)船舶的造價(jià)影響較大，故應(yīng)該盡量減小船長(zhǎng)；運(yùn)輸船舶，應(yīng)滿足載重量要求，在適當(dāng)減小船長(zhǎng)的情況下，可以適當(dāng)增加型深，以滿足本船艙容；由于本設(shè)計(jì)船的噸位特點(diǎn)，其他性能對(duì)其的限制較少，影響較小，能夠滿足要求。綜上所述，在滿足航速和艙容的要求下，盡量減小本船的主尺度，提高經(jīng)濟(jì)性能。經(jīng)過以上穩(wěn)性校核、航速校核、容量校核、干舷校核，得出以上性能均滿足要求，因此重力浮力平衡后確定的主尺度等要素，不作更改?，F(xiàn)將設(shè)計(jì)船的主尺度等要素總結(jié)如下表： 設(shè)計(jì)船的主尺度等要素項(xiàng)目數(shù)值垂線間長(zhǎng)LPP型寬B型深D設(shè)計(jì)吃水d方形系數(shù)Cb排水量Δ32068t項(xiàng)目數(shù)值排水體積▽31100m3載重量DW24000t載重量系數(shù)ηDW3 型線設(shè)計(jì)由于母型船性能比較可靠，而且存在平行中體，因此采用“”法進(jìn)行型線設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)船與母型船的主要要素列表如下： 設(shè)計(jì)船與母型船主要要素項(xiàng)目設(shè)計(jì)船母型船垂線間長(zhǎng)LPP型寬B型深D設(shè)計(jì)吃水d方形系數(shù)Cb棱形系數(shù)Cp船中剖面系數(shù)Cm浮心位置Xb%% 繪制母型船橫剖面面積曲線根據(jù)16500t母型船的型值表，利用辛普生法計(jì)算母型船水線面以下各站處橫剖面面積，并對(duì)其進(jìn)行無因此化，計(jì)算數(shù)據(jù)列表如下： 母型船各站橫剖面面積及無因此化曲線的坐標(biāo)站數(shù)橫剖面面積無因次化橫坐標(biāo)無因次化縱坐標(biāo)01站數(shù)橫剖面面積無因次化橫坐標(biāo)無因次化縱坐標(biāo)234567891011121314151617181920，畫出母型船橫剖面面積無因次曲線。 母型船橫剖面面積曲線 改造母型船橫剖面面積曲線 母型船棱形系數(shù)以及浮心位置母型船無因次化的橫剖面面積曲線的面積就是母型船棱形系數(shù)，從而可以得到母型船前體與后體的棱形系數(shù)與。在CAD中，查詢得到母型船前體棱形系數(shù)，母型船后體棱形系數(shù)。母型船棱形系數(shù)，浮心縱向位置m。 “”法改造母型船橫剖面面積曲線按“”法求母型船橫剖面面積曲線各站移動(dòng)距離的表達(dá)式如下： （）因此，各輔助站距理論站距離為，由此得到變化后的設(shè)計(jì)船面積曲線。根據(jù)下列公式計(jì)算設(shè)計(jì)船的棱形系數(shù)： （） （）式中：——設(shè)計(jì)船前體棱形系數(shù)；——設(shè)計(jì)船后體棱形系數(shù)； ——設(shè)計(jì)船棱形系數(shù)； ——設(shè)計(jì)船浮心縱向位置。代入相關(guān)數(shù)據(jù)得，根據(jù)公式（）可以計(jì)算出設(shè)計(jì)船各站的偏移量，如下表： “”法得到的設(shè)計(jì)船各站的偏移量站數(shù)x 變化后值0 1 2 3 4 5 站數(shù)x 變化后值6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可以繪制出利用“”?！啊狈ǖ玫降脑O(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線，利用CAD查詢功能，可以得到經(jīng)過“”法變化后所得設(shè)計(jì)船的棱形系數(shù)及浮心縱向位置 （占船長(zhǎng)的百分比），其查詢結(jié)果如下： 。由以上結(jié)果可知，變化量很小，滿足要求；當(dāng)初設(shè)計(jì)值，“”法得到的設(shè)計(jì)船的浮心縱向坐標(biāo)為，%，%的誤差范圍內(nèi)，不滿足設(shè)計(jì)要求。為了獲得更精確的變換結(jié)果，采用遷移法對(duì)“”法的結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的變換。 “遷移法”調(diào)整浮心縱向位置橫剖面面積的形變函數(shù)為 （）式中——母型船面積曲線在x處的豎坐標(biāo)；——系數(shù)， 。利用遷移法對(duì)浮心縱向位置進(jìn)行調(diào)整，由于經(jīng)過一次遷移調(diào)整后的負(fù)心縱向位置仍不滿足要求，故多次利用遷移法的原理對(duì)得到的橫剖面面積曲線做進(jìn)一步調(diào)整，現(xiàn)在最后一次遷移法調(diào)整的數(shù)據(jù)列表如下： 遷移法得到的設(shè)計(jì)船各站的偏移量站數(shù)橫剖面面積遷移2次后的值變化量遷移3次后的值0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 站數(shù)橫剖面面積遷移2次后的值變化量遷移3次后的值17 18 19 20 根據(jù)以上數(shù)據(jù)，根據(jù)新的偏移量輔助站繪制出“遷移法”橫剖面面積曲線。 遷移法得到的設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線經(jīng)過校核，“遷移法”變換后的橫剖面要素，即，均滿足設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過“”法與“遷移法”的變換調(diào)整之后，設(shè)計(jì)船新的輔助站位置為，代入各站的數(shù)值，從而得到設(shè)計(jì)船新的輔助站的實(shí)際位置。 繪制型線圖選定繪圖比例[13]，根據(jù)設(shè)計(jì)船的主尺度，繪制設(shè)計(jì)船格子線。（1） 繪制輔助站的半寬水線圖利用“”法和“遷移法”對(duì)母型船的橫剖面面積曲線進(jìn)行調(diào)整后，得到設(shè)計(jì)船的橫剖面面積曲線，對(duì)母型船的型值表進(jìn)行調(diào)整，可以得到設(shè)計(jì)船輔助站對(duì)應(yīng)的型值表，由此，根據(jù)設(shè)計(jì)船輔助站的水線半寬值繪制設(shè)計(jì)船的半寬水線圖，設(shè)計(jì)船的輔助站半寬值列表如下： 設(shè)計(jì)船輔助站的半寬值站號(hào)BL9801960392058807840980011760輔助站距離0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 站號(hào)BL9801960392058807840980011760輔助站距離11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 得到設(shè)計(jì)船的半寬水線圖后，利用CAD查詢功能，根據(jù)設(shè)計(jì)船的實(shí)際站位的位置，查出設(shè)計(jì)船的理論站的半寬值。 設(shè)計(jì)船理論站的半寬值站號(hào)BL9801960392058807840980011760理論站距離0 1 2 3 站號(hào)BL9801960392058807840980011760理論站距離4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 （1） 在橫剖面上畫出設(shè)計(jì)船水線，其中，和分別為設(shè)計(jì)船和母型船的設(shè)計(jì)吃水，而為設(shè)計(jì)船與母型船水線相對(duì)應(yīng)的水線；（2） 量取水線圖上理論站上各水線的半寬值，繪制到橫剖面圖的對(duì)應(yīng)水線上，從而得到設(shè)計(jì)船的橫剖線圖；（3） 根據(jù)橫剖線圖校核設(shè)計(jì)船的與。 校核設(shè)計(jì)船的與理論站號(hào)橫剖面面積面積成對(duì)和間距dL體積V=*C*D力臂系數(shù)面積矩S=*B*F面積矩成對(duì)和體積矩M=*H*DABCDEFGHI01234567891011121314151617理論站號(hào)橫剖面面積面積成對(duì)和間距dL體積V=*C*D力臂系數(shù)面積矩S=*B*F面積矩成對(duì)和體積矩M=*H*DABCDEFGHI181920求和 求和 ，可以得到設(shè)計(jì)船的相關(guān)要素：排水體積▽=浮心位置方形系數(shù)船中剖面系數(shù)棱形系數(shù)以上數(shù)據(jù)均在允許的誤差范圍內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求。在半寬水線圖上畫出2000、4000、6000、8000、10000、12000縱剖線，每條縱剖線與各條水線都有相應(yīng)的交點(diǎn)，將這些交點(diǎn)投射到縱剖線圖上的相應(yīng)水線位置，連接這些交點(diǎn)便得到了縱剖線圖。