赴香港國(guó)泰航空公司考察報(bào)告下(編輯修改稿)
2024-12-07 21:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理系統(tǒng) 對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)和分析 ,對(duì)航線(xiàn)座位進(jìn) 行艙位分配控制 。而航線(xiàn)分析員則單 純從收益的角度分析航班收益情況 . (三 )國(guó)泰航空公司收益管理日常 工作特點(diǎn) ,收 益報(bào)表分析 ,收益預(yù)測(cè)均實(shí)行計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)自動(dòng)化 .同時(shí)將收益計(jì)劃 ,收益 分析報(bào)表 ,收益控制以及相關(guān)計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 做為收益管理的一個(gè)整體 ,形成收益管理 單位 . ASK(座公里收 入 ),RPK(客公里收入 )等指標(biāo)作為收益指 標(biāo) . ,具體到某天某 航線(xiàn) ,某地區(qū)的收益情況 .收益分析報(bào)表 也可具體到某天的某航線(xiàn) ,某地區(qū) . ,可滿(mǎn)足不 同部門(mén) , 不同崗位的人員從不同的角度分析收益 情況 .收益管理中定價(jià)和座位控制 ,團(tuán)隊(duì) 接受權(quán)限的規(guī)定和業(yè)務(wù)流程在國(guó)泰航空 公司 ,主要通過(guò) PROS 以及 SABRE收益 管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和價(jià)格 ,座位的管 理 . 收益管理中價(jià)格制訂 ,座位控制以及 團(tuán)隊(duì)接受權(quán)全部集中在公司總部網(wǎng)絡(luò)收 益管理部 .總部必須享有控制運(yùn)價(jià) ,座位 控制以及團(tuán)隊(duì)旅客接收等絕對(duì)權(quán)利是成 功實(shí)施收益管理的前提 . 國(guó)泰航空公司認(rèn)為收益管理和市場(chǎng)銷(xiāo) 圖 1 國(guó)泰航空公司的網(wǎng)絡(luò)收益管理 圖 2 國(guó)泰航空公司收益管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)劃分 售的關(guān)系是 :市場(chǎng)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)市場(chǎng)客源的 開(kāi)發(fā)工作 ,而收益管理是在既有的市場(chǎng) 客源做出選擇 ,使收入最大化 . 網(wǎng)絡(luò)收益管理部直接制訂 . 系統(tǒng) ,每天可知道三天前每一個(gè)航班 , 每一天航線(xiàn) ,每個(gè)地區(qū)的收入情況 ,真 正做到了 ”快速反映 ”. .WindowsforHongkong,macaoandtaiwan 港澳臺(tái)之窗 ● 收益情況匯報(bào)會(huì) ,以迅速 ,及時(shí) ,準(zhǔn)確 , 詳盡的報(bào)表為中高層管理決策人員提 供了充分的決策依據(jù) . 六 ,國(guó)泰的航材管理 國(guó)泰航空公司的航材管理 .不僅有 效地保障了航班的正常運(yùn)行 ,而且也是 其成本控制的重要一環(huán) .可以說(shuō) ,既要 保證安全高效運(yùn)行 ,又要降低公司的運(yùn) 營(yíng)成本 ,是國(guó)泰航材管理的核心理念 . 國(guó)泰的航材管理是由其航空工程 部負(fù)責(zé)的 .在這個(gè)部門(mén)內(nèi) ,主要由兩個(gè) 部門(mén)負(fù)責(zé)與航材管理有關(guān)的業(yè)務(wù) :一是 采購(gòu)部 ,主要負(fù)責(zé)航材管理的長(zhǎng)期策 略 .其主要職能有 :選擇供應(yīng)商 。供應(yīng)商 績(jī)效監(jiān)控 。合同談判 。索賠處理 .二是航 材營(yíng)運(yùn)部 ,主要負(fù)責(zé)航材日常運(yùn)作 .其 主要職能有 :航材管 理 。部件維修管理 : 物流管理 。合
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