物流基礎(chǔ)設(shè)施ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 02:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 本功能是為飛機的運行服務(wù) 。為旅客、貨物及郵件的運輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù) 。 機場的構(gòu)成 機場主要由三部分構(gòu)成 ,即 飛行區(qū) 、 航站區(qū) 及 進出機場的地面交通系統(tǒng) 。 機場的其他設(shè)施還包括 :供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運區(qū)及航空公司區(qū)等。 一般可將機場分為 空側(cè) 和 陸側(cè) 兩部分。 一、機場 機場的功能 機場 是供飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機場可以在地面上 ,也可以在 水面上設(shè)置 。機場應(yīng)包括相應(yīng)的 空 域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。機場可實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換 ,因此也可以稱為航空站。 民用運輸機場的基本功能是為飛機的運行服務(wù) 。為旅客、貨物及郵件的運輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù) 。 機場的構(gòu)成 機場主要由三部分構(gòu)成 ,即 飛行區(qū) 、 航站區(qū) 及 進出機場的地面交通系統(tǒng) 。 機場的其他設(shè)施還包括 :供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運區(qū)及航空公司區(qū)等。 一般可將機場分為 空側(cè) 和 陸側(cè) 兩 37 齊偉 物流設(shè)施與設(shè)備 機場類別和等級的劃分 1）機場的類別 (1) 按航線性質(zhì)劃分 , 可分為 國際航線機場 ( 國際機場 ) 和 國內(nèi)航線機場 。 (2) 按機場在民航運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分 ， 可分為 樞紐機場、干線機場和支線機場 。 國內(nèi)、國際機場航線密集的機場稱為樞紐機場。在我國內(nèi)地 , 樞紐機場僅北京、上海、廣州三大機場 。 (3) 按機場所在城市的性質(zhì)、地位劃分 ， 可分為 Ⅰ 類機場、 Ⅱ 類機場、 Ⅲ 類機場、 Ⅳ 類機場 。 I 類機場 ， 即全國經(jīng)濟、政治、文化集中的大城市的機場 ， 是全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐 ， 運輸業(yè)務(wù)繁忙 ， 除承擔(dān)直達客貨運輸業(yè)務(wù) ， 還具有中轉(zhuǎn)功能。北京、上海、廣州三大城市機場均屬于此類機場 , 亦為 樞紐機場 。 Ⅱ 類機場 ，即省會、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟發(fā) 達、人口稠密城市的機場，可建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線， 亦為 干線機場 。 Ⅲ 類機場 ，即國內(nèi)經(jīng)濟比較發(fā)達的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機場，除開辟 區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為 次干線機場 ，如青島、溫州、 三亞等。 Ⅳ 類機場 , 即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟比較發(fā)達的中小城市和旅游城市 , 或經(jīng)濟欠發(fā)達、地面交通不便的城市的機場。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)，這類機場也可稱為 支線機場 。 機場類別和等級的劃分 1）機場的類別 (1) 按航線性質(zhì)劃分 , 可分為 國際航線機場 ( 國際機場 ) 和 國內(nèi)航線機場 。 (2) 按機場在民航運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分 ， 可分為 樞紐機場、干線機場和支線機場 。 國內(nèi)、國際機場航線密集的機場稱為樞紐機場。在我國內(nèi)地 , 樞紐機場僅北京、上海、廣州三大機場 。 (3) 按機場所在城市的性質(zhì)、地位劃分 ， 可分為 Ⅰ 類機場、 Ⅱ 類機場、 Ⅲ 類機場、 Ⅳ類機場 。 I 類機場 ， 即全國經(jīng)濟、政治、文化集中的大城市的機場 ， 是全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐 ， 運輸業(yè)務(wù)繁忙 ， 除承擔(dān)直達客貨運輸業(yè)務(wù) ， 還具有中轉(zhuǎn)功能。北京、上海、廣州三大城市機場均屬于此類機場 , 亦為 樞紐機場 。 Ⅱ 類機場 ，即省會、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟發(fā) 達、人口稠密城市的機場，可建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線， 亦為 干線機場 。 Ⅲ 類機場 ，即國內(nèi)經(jīng)濟比較發(fā)達的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機場，除開辟 區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為 次干線機場 ，如青島、溫州、 三亞等。 Ⅳ 類機場 , 即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟比較發(fā)達的中小城市和旅游城市 , 或經(jīng)濟欠 發(fā)達、地面交通不便的城市的機場。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)， 這類機場也可稱為 支線機場 。 38 二、 機場設(shè)施與設(shè)備 航站樓 目視助航設(shè)施 1） 助航燈光系統(tǒng) 2） 標(biāo)志 3） 其他目視助航設(shè)施 地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng) 地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備 39 三、 航空市場分 類 急快件貨物運輸 易腐貨物運輸市場 常規(guī)貨物運輸市場 四、航空運輸組織與管理 運輸生產(chǎn)計劃 物進出港生產(chǎn)組織與管理 噸位控制與配載 1）全貨機方式運輸 2）客貨混裝方式運輸 40 第五節(jié) 公路主樞紐 一、公路主樞紐的功能 運輸組織功能 2. 中轉(zhuǎn)和裝卸儲運功能 3. 中介代理服務(wù) 4. 通信信息功能 5. 輔助服務(wù)功能 41 二、公路主樞紐的作用 (1) 公
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