【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 另加9米輕型井點(diǎn)降水。臺(tái)后高填土范圍內(nèi)為減少基坑變形，采用SMW工法圍護(hù)加二道支撐另加9米輕型井點(diǎn)降水。（石灰土）施工本工程道路的上路床采用30cm厚摻5%石灰的石灰土層。施工準(zhǔn)備（下承層驗(yàn)收合格）→測(cè)量放樣→運(yùn)土→推土整平→加石灰→拌和→整平→壓實(shí)→初期養(yǎng)護(hù)（1）層數(shù)確定：石灰土厚度30cm，分兩層施工，每層厚度為15cm。（2）運(yùn)土整平：利用卡車(chē)將土（含水量2025%）運(yùn)至路基上，用推土機(jī)推平，再人工用尼龍繩拉出縱橫坡，按坡度整平至松鋪厚度。再用帶旋轉(zhuǎn)犁的中拖將土塊翻耕打碎（≤10cm），并加以整平，注意留出橫坡。（3）放石灰：按照計(jì)算，用石灰定出方格網(wǎng)，并按要求將石灰堆于方格中（布放石灰人員應(yīng)穿長(zhǎng)褲，長(zhǎng)袖工作服，帶口罩工作等，布放人員后退撒灰）,并用鐵鏟將石灰拌勻。（4）拌和：用中拖旋耕犁由邊至中翻拌約4—5遍，翻拌時(shí)要反復(fù)觀察翻拌深度，不能有夾層或翻拌太深，直至石灰土色澤均勻，無(wú)夾生，再用人工放線整平，同時(shí)檢查其標(biāo)高應(yīng)達(dá)要求。，具體由試驗(yàn)確定。（5）壓實(shí)：先用推土機(jī)預(yù)壓，再用壓路機(jī)壓實(shí)，先靜后振，靜壓實(shí)3040m/min,振壓時(shí)6080m/min，直至碾壓時(shí)無(wú)明顯輪跡印（≤5mm）。施工時(shí)應(yīng)遵守“寧高勿低、寧鏟勿補(bǔ)”的原則。石灰土做好后其彎沉值、壓實(shí)度等應(yīng)滿足要求。做上層石灰土?xí)r，同樣按上述方法進(jìn)行，但應(yīng)注意路床標(biāo)高，防止薄層加鋪，產(chǎn)生“脫殼”現(xiàn)象。（6）養(yǎng)護(hù)：石灰土壓實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期間，表面應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，同時(shí)禁止車(chē)輛通行，并做好排水工作。石灰土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)大于7天。（礫石砂）施工施工準(zhǔn)備（下承層驗(yàn)收合格）→測(cè)量放樣→運(yùn)料→攤鋪→整平→壓實(shí)→驗(yàn)收（1）礫石砂施工時(shí)下承層必須驗(yàn)收合格。（2）礫石砂級(jí)配良好，含泥量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，且必須有足夠的強(qiáng)度。防止被壓碎。（3）礫石砂壓實(shí)時(shí)可灑水濕潤(rùn)。（1）放線：恢復(fù)道路中線及邊線，按2025m設(shè)一樁，并在樁上標(biāo)明礫石砂的設(shè)計(jì)標(biāo)高，作為施工時(shí)的參考。（2）運(yùn)料：運(yùn)料時(shí)利用原有便道，在路口設(shè)指揮一人，統(tǒng)一指揮進(jìn)出車(chē)輛，同時(shí)協(xié)調(diào)一標(biāo)段的施工車(chē)輛，防止兩個(gè)標(biāo)段車(chē)輛相互防礙。施工時(shí)從東側(cè)往西側(cè)施工，礫石砂堆放間距按根據(jù)路幅寬度、長(zhǎng)度、要求密實(shí)度及每車(chē)礫石砂數(shù)量，計(jì)算出礫石砂的堆放間距，堆放時(shí)應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行。（3）攤鋪：攤鋪時(shí)派人員檢查礫石砂，對(duì)尺寸偏大者立即引至路外或敲碎，保證礫石砂級(jí)配良好。用推土機(jī)將礫石砂推平，推平時(shí)的厚度應(yīng)根據(jù)松鋪系數(shù)確定，該松鋪系數(shù)由試驗(yàn)確定。推土機(jī)推平后，用尼龍繩放出縱橫坡度，用人工整平。（4）壓實(shí)：檢查攤鋪后的礫石砂有無(wú)粗細(xì)分離現(xiàn)象，表面是否平整，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行整改。因該工程路段基本為直線段，無(wú)超高，用壓路機(jī)由邊至中逐漸碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)留出路拱，而且碾壓時(shí)應(yīng)灑水濕潤(rùn)，但不得泡軟土基。碾壓時(shí)輪跡重迭不得小于30cm，且12t壓路機(jī)輪跡印不大于5mm，直至無(wú)明顯輪跡印。12t壓路機(jī)碾壓厚度一般在1520cm。嚴(yán)禁壓路機(jī)在正在碾壓的路基上調(diào)頭或急剎車(chē)。礫石砂完工后，應(yīng)及時(shí)攤鋪粉煤灰三渣。（粉煤灰三渣）施工本工程路面基層為40cm厚粉煤灰三渣層。 施工準(zhǔn)備（下承層驗(yàn)收合格）→放樣→運(yùn)料→攤鋪→整平→壓實(shí)→養(yǎng)護(hù)三渣基層攤鋪前先對(duì)下承層進(jìn)行驗(yàn)收。粉煤灰中SiOAl2O3總量應(yīng)大于70%，碎石粒徑35～70mm之間。施工前應(yīng)做好最大干密度及最佳含水量（11%左右）試驗(yàn)。三渣施工宜在5℃～30℃ 之間，雨天不能施工。三渣施工應(yīng)注意吊漿厚度，壓實(shí)后漿水不能大于5mm。三渣每層厚度控制在20～25cm，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同路段不同厚度需分層施工。三渣配合比一般為：石灰:粉煤灰:碎石=10:25:65（重量比）（1）放線：恢復(fù)道路中線及邊線，直線段2025m，曲線段10m左右設(shè)一樁，并在樁上標(biāo)明三渣層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。（2）運(yùn)料：根據(jù)路幅寬度、長(zhǎng)度、要求密實(shí)度及每車(chē)三渣數(shù)量，計(jì)算出三渣的需求量，采用自卸式卡車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)攤鋪機(jī)供料。三渣出廠時(shí)含水量應(yīng)略高于最佳含水量。（3）攤鋪：本工程為城市快速路，為確保三渣層攤鋪的平整度，采用攤鋪機(jī)機(jī)械攤鋪。先做一段100m試驗(yàn)段，測(cè)出其松鋪系數(shù)（），再按照松鋪高度攤鋪。（4）壓實(shí)：三渣達(dá)到最佳含水量時(shí)，用12t壓路機(jī)由邊至中逐漸碾壓，有超高時(shí)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊不得小于30cm，且12t壓路機(jī)輪跡印不大于5mm，先靜后振，靜壓實(shí)3040m/min,振壓時(shí)6080m/min。（5）養(yǎng)護(hù)：粉煤灰三渣施工完成后就應(yīng)開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，鋪筑瀝青封層后方可開(kāi)放交通。（1）本工程三渣基層分兩層攤鋪，采用攤鋪機(jī)機(jī)械攤鋪，輔助以人工局部修整。三渣應(yīng)當(dāng)天進(jìn)料、當(dāng)天攤鋪、當(dāng)天碾壓。三渣底層攤鋪也應(yīng)掌握平整度和厚度，壓實(shí)后及時(shí)攤鋪上層。上層攤鋪應(yīng)控制好標(biāo)高，以路中心為界，按照路程樁，每4*4m產(chǎn)生一個(gè)網(wǎng)格狀，來(lái)控制縱坡和橫坡的標(biāo)高，使三渣基層標(biāo)高、平整度控制在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。特別是最后一層標(biāo)高，一定要控制在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。（2）三渣混合料在攤鋪時(shí)應(yīng)盡量做到一次整平，嚴(yán)禁在碾壓成型的三渣上薄層找補(bǔ)，混合料的碾壓時(shí)間應(yīng)掌握在接近最佳含水率時(shí)進(jìn)行，碾壓應(yīng)先先輕后重，自路邊壓向路中，嚴(yán)禁在剛壓實(shí)或正在碾壓的路段上作壓路機(jī)或送料車(chē)的轉(zhuǎn)彎、掉頭、急剎車(chē)等，三渣基層碾壓完成后即開(kāi)始進(jìn)行濕治養(yǎng)生。（3）三渣基層完成后，按要求做好三渣的密實(shí)度試驗(yàn)和彎沉值試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收后再進(jìn)行下一道工序施工。（瀝青混凝土）施工本工程瀝青混凝土面層，從下至上劃分為：上面層4cm瀝青砼抗滑層；中面層5cm中粒式瀝青砼；下面層6cm粗粒式瀝青砼等三種瀝青砼層。（1）攤鋪前，先對(duì)下承層進(jìn)行全面檢查，不合格之處及時(shí)補(bǔ)救，對(duì)于三渣基層表面保持干燥，打掃干凈，無(wú)浮灰、浮石、泥土等雜物，局部不平或成坑的地方，先用瀝青混合料整平。（2）攤鋪前檢查工程施工范圍內(nèi)的路緣石等是否已固定到要求高程，側(cè)壁涂好瀝青粘層。（1）攤鋪時(shí)間選在上午九時(shí)至下午四時(shí)之間進(jìn)行。攤鋪時(shí)若分條進(jìn)展時(shí)，每條進(jìn)展不宜過(guò)長(zhǎng)，以縮短縱縫接縫間隔時(shí)間，做到隨攤隨碾壓密實(shí)。（2）攤鋪時(shí)盡可能做到快卸、快攤，及時(shí)碾壓及時(shí)成活，做到瀝青攤鋪到哪里，碾壓跟到哪里。對(duì)剛攤鋪的瀝青，考慮直接采用重碾壓效果比較低，且重碾的混合料冷卻較快，故先采用雙軸雙輪輕碾12遍，達(dá)到形成路拱，整平和初步壓實(shí)，不僅可促使混合料不致散熱太快，且對(duì)成形后路面平整度質(zhì)量較易控制，隨后用重碾進(jìn)行碾壓，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度和平整度。攤鋪出現(xiàn)粗糙、麻面的地方采用墊細(xì)料及時(shí)找補(bǔ)，以使瀝青混凝土表面達(dá)到密實(shí)平整。為防止細(xì)料溫度散熱過(guò)快，在篩細(xì)料時(shí)，篩子盡可能放低，但碾壓后不再找細(xì)，以免細(xì)料不能與路面粘結(jié)為一整體，行車(chē)后發(fā)生脫皮現(xiàn)象。對(duì)于縱橫接縫，采用“毛茬墊接”的方法進(jìn)行處理。即將已冷卻的瀝青混凝土刨毛見(jiàn)新，清掃干凈刷一層油并用噴燈烘烤，隨后沿接縫處攤鋪一條混合接料，及時(shí)摟平加以夯打，并略高于原瀝青混凝土，最后及時(shí)騎茬壓實(shí)。本工程道路附屬設(shè)施包括側(cè)平石的施工，根據(jù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，本次路中隔離帶側(cè)（即道路左側(cè)）只設(shè)置側(cè)石、不設(shè)置平石，慢車(chē)道處（即道路右側(cè)）設(shè)置側(cè)平石。道路橫坡全部為統(tǒng)一的2%坡度，路邊的縱向排水利用平石的外側(cè)設(shè)置坡度，提高了右側(cè)慢車(chē)道的行車(chē)舒適度。（1）預(yù)制混凝土側(cè)石和平石混凝土抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，外觀應(yīng)無(wú)蜂窩、露石、脫皮、裂縫等；（2）側(cè)平石基座與側(cè)平石排砌應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，隨拌隨用；（3）直線段采用長(zhǎng)100 cm側(cè)石，彎道曲線半徑大于15m宜采用100cm或60cm的側(cè)石，曲線半徑小于15m或圓角部分，視半徑大小，宜采用60cm或30cm的側(cè)石。相臨側(cè)石接縫必需平齊，縫寬1cm。檢查無(wú)誤后及時(shí)塢膀。（4）平石施工，%以下時(shí)，平石應(yīng)鋪筑成鋸齒行街溝。平石和側(cè)石應(yīng)錯(cuò)縫對(duì)中相接，平石間縫寬1cm，與石間的縫隙不小于1cm。平石民路面聯(lián)接處接邊線應(yīng)平順；（5）側(cè)平石灌縫用水泥沙漿抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于10Mpa。灌縫必須飽滿嵌實(shí)，側(cè)石溝縫未凹縫，；平石溝縫未平縫。工程防護(hù)工程主要為路基邊坡防護(hù)，即保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上可兼顧路容美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。本工程路基邊坡防護(hù)主