【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Vijαβγ式中：Qij—i區(qū)到j(luò)區(qū)的年平均日分布交通量；Vij—i區(qū)到j(luò)區(qū)的實(shí)際調(diào)查分布交通量；α—各車型樣本擴(kuò)大系數(shù)，斷面觀測(cè)交通量與Vij比值Vij；β—月交通量不均勻系數(shù)；γ—周交通量不均勻系數(shù)。樣本擴(kuò)大系數(shù)、月、周不均勻系數(shù)乘積為綜合擴(kuò)大系數(shù)，各調(diào)查點(diǎn)的綜合擴(kuò)大系數(shù)見表31。 OD調(diào)查點(diǎn)交通量綜合擴(kuò)大系數(shù)表31序號(hào)路線名稱地點(diǎn)小貨中貨大貨小客大客拖掛集裝箱1邢清路縣城西口2邢臨路與定魏線相交點(diǎn)經(jīng)過上述計(jì)算過程，形成各調(diào)查點(diǎn)分車型2005年（基年）年平均日交通量OD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。將上述數(shù)據(jù)剔除重復(fù)調(diào)查數(shù)據(jù)后予以合并，形成本項(xiàng)目區(qū)域客車、貨車及汽車交通量OD表32。表32序號(hào)道路名稱長(zhǎng) 度高峰小時(shí)日平均夜平均小時(shí)量1邢清路22000m1102定魏線22748m1203邢臨路22000m110現(xiàn)狀交通量表表33序號(hào)道路名稱V/C高峰小時(shí)流量(量/h)日均流量(量/d)夜平峰小時(shí)流量(量/h)小型中型大型摩托車小型中型大型摩托車小型中型大型摩托車1邢清路1009885286780832560171080166302定魏線60753012548063023075020105203邢臨路11016012028116241244946165050451220道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下三部分組成：趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長(zhǎng)的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。 預(yù)測(cè)方法與結(jié)果3．3．1 交通量預(yù)測(cè)的總體思路交通量預(yù)測(cè)是道路項(xiàng)目建設(shè)可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是確定道路建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，也是經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。因此，預(yù)測(cè)方法合理性和可靠性將直接影響研究的結(jié)論。根據(jù)對(duì)項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析，項(xiàng)目所在地占有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，必將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。隨著本區(qū)域經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速地發(fā)展，客、貨運(yùn)輸量也將之而迅猛增長(zhǎng)，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)要求。綜上所述，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)景交通量自然增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量組成。 預(yù)測(cè)年限和特征年份本項(xiàng)目按照***城區(qū)規(guī)劃，于2010年6月開工修建，2010年11月底建成通車。根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）規(guī)定，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年定為項(xiàng)目建成后的2011年，預(yù)測(cè)基年為2008年。 預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)方法采用傳統(tǒng)的“四階段法”，即首先預(yù)測(cè)項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通發(fā)生量、然后進(jìn)行交通量分析和路網(wǎng)分配。2011年有項(xiàng)目交通量表34序號(hào)道路名稱V/C高峰小時(shí)流量(量/h)日均流量(量/d)夜平峰小時(shí)流量(量/h)小型中型大型摩托車小型中型大型摩托車小型中型大型摩托車1邢清路57445361682724270116706150113362定魏線4702066136222017131665517565423邢臨路892893668428153421649350171650第4章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性4．1 符合總體規(guī)劃，完善項(xiàng)目區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目基本依據(jù)總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，可改善項(xiàng)目區(qū)目前路網(wǎng)密度低、標(biāo)準(zhǔn)低的狀況，加強(qiáng)干道網(wǎng)建設(shè)，使項(xiàng)目區(qū)整體路網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，重點(diǎn)解決主次干道貫通問題，加以改造完善。 解決縣城交通落后狀態(tài)縣城區(qū)現(xiàn)有道路修建時(shí)，由于資金等問題，未能按規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，無雨、污管網(wǎng)系統(tǒng)等配套設(shè)施，道路多為泥結(jié)砂石路面，快慢干擾的現(xiàn)象較嚴(yán)重，部分路段功能不分，交通混雜，給整個(gè)縣城生產(chǎn)、居民生活帶來不良后果。本項(xiàng)目是在縣城區(qū)現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行新建，多數(shù)道路紅線已為規(guī)劃控制區(qū)，占地少、拆遷量及拆遷難度小，建成后可解決縣城交通混亂狀態(tài)，形成連續(xù)、快速、大容量干道交通。建設(shè)本項(xiàng)目是完善***縣城骨架路網(wǎng)的需要，是***縣域骨架路網(wǎng)的重要組成部分。尤其是縣城南外環(huán)工程項(xiàng)目的建設(shè)，具有承擔(dān)項(xiàng)目區(qū)道路交通和出入境交通的雙重作用。本項(xiàng)目的實(shí)施，可有機(jī)地與現(xiàn)有道路相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，有效地服務(wù)于過境車輛與地方交通。 改善縣城形象，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施作為社會(huì)生產(chǎn)力的重要組成部分，直接維護(hù)和保證了社會(huì)再生產(chǎn)的可持續(xù)進(jìn)行。建設(shè)本項(xiàng)目是***經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。項(xiàng)目的投建不僅會(huì)改善***現(xiàn)有道路交通狀況，而且會(huì)帶動(dòng)道路沿線土地的進(jìn)一步開發(fā)以及外圍新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，帶動(dòng)周邊農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)增加就業(yè)、保持社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展有積極的作用。第5章 工程方案 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1 、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)2 、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2006）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)其它有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 編制原則在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下 , 結(jié)合道路交通的發(fā)展 , 統(tǒng)一規(guī)劃 , 合理安排 , 分期實(shí)施 , 逐步完善。對(duì)工業(yè)污水污染嚴(yán)重的企業(yè)要求先治理后排放，不達(dá)標(biāo)不排放。嚴(yán)格控制道路紅線，道路橫斷面總體設(shè)計(jì)，分期實(shí)施，路線銜接合理、順暢、自然，滿足城區(qū)交通與景觀要求。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際 , 盡量采用本地建筑材料 , 在關(guān)鍵工程中積極采用新工藝、新