【文章內容簡介】 以下性能：與舊瀝青材料有良好的相容性和較廣的適應性；改善舊瀝青的路用性能；不含蠟質成分；性能穩(wěn)定，并具有較長的時效；易于儲存，無毒害；不含水分；不得破壞瀝青中的有效組分。再生劑的選用應根據舊瀝青混合料的性能和再生瀝青混合料用途確定，在升級應貯藏在有蓋容器中，防止水與灰塵等雜質混入。其運輸、貯存和適用的安全防火要求與重質油類相同。③ 粗集料再生瀝青混合料所涉及粗集料包括舊料中含有的粗料、新加集粗料，粗集料贏應是石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方顆粒的碎石，上面層寂寥應粗糙，粗料技術標準見表51。表51 粗集料質量技術要求指標單位技術要求試驗方案高速公路，一級公路；快速路，主干路其他等級公路與城市道路舊料新料舊料新料石料壓碎值 不大于%28263028T0316洛杉磯磨耗損失 不大于%30304035T0317視密度 不小于t/m3T0304吸水率 不大于%T0304與瀝青的粘附性 不小于級4544T0616堅固性 不大于%/12//T0314針片狀顆粒含量 不大于%15102015T0312水洗法《》%//T0310軟石含量 不大于%/3/T0320石料磨光值 不小于BPN41僅面層42//T0321破碎礫石的破碎面積不小于表面積中下面層%9050905040406050T0327④ 細集料 采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配德人工軋制的米砂，嚴禁采用山場下腳料，規(guī)格見表52，技術指標要求見表53。 表52 細集料規(guī)格要求 規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列方孔篩（mm ）的質量百分率（%）S1505100851004070015 S1603100851002050表53 細集料質量技術要求 指標單位技術要求試驗方法高速公路，一級公路；快速路，主干路其他等級公路與城市道路視密度 不小于t/m3T0329堅固性 不大于%12T0340砂當量 不小于%6555T0334⑤ 填料 采用石灰石磨細礦粉，必須保持干燥，能從礦粉倉自由流出，不得使用回收粉料。技術要求見表54。 表54 填料質量技術要求 指標單位技術要求試驗方法高速公路，一級公路；快速路，主干路其他等級公路與城市道路視密度 不小于t/m3T0352含水量 不大于%11烘干法粒度范圍 %100 90～10075～100100 90～10070～100T0351外觀%無團粒、不結塊目測、經驗評估親水系數(shù) 不大于11T0353塑性指數(shù) 不大于%44T0118或T0119 （土工試驗） ⑥瀝青結合料 新加瀝青材料應滿足表5 技術要求。 表5 新加瀝青材料技術指標 指標技術要求高速公路，一級公路；快速路，主干路其他等級公路與城市道路AH70AH50 A60 甲針入度25℃，100g，5s （）60804060延度25℃，5cm/min（cm） 不小于10010070延度15℃，5cm/min（cm） 不小于100 80 /軟化點T R ﹠（℃） 不小于 445445554555閃點（℃） 不小于 230230230溶解度（%） 不小于 蠟量（蒸餾法） 不大于 3/密度15℃（g/cm3 ） 不大于 /薄膜烘箱加熱 （163℃，5h） 質量損失（%） 不大于 針入度比25℃（%）不小于5558 70延度25℃ 不小于100 60/15℃ 不小于 7050 /⑦ 纖維穩(wěn)定劑 可采用木質纖維素，提高瀝青結合料用量，增強路面耐久性能，纖維用量為集料總量 %，具體要求見表56。 也可采用聚酯纖維作為穩(wěn)定劑，綜合改善路面高溫、低溫及耐久性能，纖維用量一般 %，具體要求見表57。表56 木質素纖維質量技術標準試驗項目指人標試驗方法纖維長度6mm70%177。10%6mm85%177。10%65%177。10%30%177。10%方法A：沖氣篩分析方法B：普通篩分析 篩 篩 篩灰分含量18%177。5%，無揮發(fā)物高溫590℃～650℃燃燒后，測定殘留物pH 值177。水溶液用pH 試紙或pH 計測定吸油率不小于纖維質量的5 倍用煤油浸泡后，放在篩上，經振敲后稱量含水率5% （以質量計）105℃烘箱烘2h 后，冷卻稱量。 表57 聚酯纖維質量技術標準 試驗項目指標纖維直徑（μm）20切斷長度（mm）≤6mm密度（g/cm3 ）實測抗拉強度（N/mm 2 ）≥800最大延伸率（%）≥8初始模量（N/mm2）≥15000熔點（℃）≥230210℃，2h 后纖維長度變化（%）≤8混合料的礦料級配 項目可根據道路技術等級、材料、配合比設計情況，確定混合料級配，級配應滿足表 58 的要求。 表58 再生瀝青混合料礦料級配范圍 混合料類型篩孔通過率1916AC25上限100100908376655242332417137下限10090756557452416128543AC20上限1001009280725644332417137下限100907862502616128543AC16上限10010092806248362618148下限1009076603420139754AC13上限100100856850382820158下限100906838241510754 再生瀝青混合料的技術要求 再生瀝青混合料按馬歇爾試驗方法確定瀝青用量，并采用車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂等試驗，進行最佳瀝青用量條件下混合料性能驗證，具體技術要求見表9 和表10。 表59 再生瀝青混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求 試驗項目單位技術要求高速公路，一級公路；快速路，主干路其他等級公路與城市道路馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75 次兩面擊實50 次穩(wěn)定度 不小于kN流值20~4020~50 （摻配纖維）20~45空隙率VV%3~63~6瀝青飽和度VFA%70~8570~85礦料間隙率VMA 不小于AC25AC20AC16AC13% 表510 混合料驗證性試驗 試驗項目單位技術要求試 驗方 法高速公路，一級公路；快速路，主干路其他等級公路與城市道路面層中下面層面層中下面層車轍試驗動穩(wěn)定度 不小于次/mm12001000800600T9719水穩(wěn)定性殘留馬歇爾穩(wěn)定度 不小于凍融劈裂試驗殘留強度比 不小于%%8575807580758075T0709T07294 、再生瀝青混合料配合比設計 1）目標配合比 ① 舊瀝青材料組成分析 對瀝青舊料進行抽提分析，得到舊料中瀝青含量及舊料礦料顆粒組成，作為目標配合比設計依據； ② 回收瀝青材料性能分析 將抽提出來的舊瀝青溶液按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052 ）中的T0726 試驗方法回收瀝青，并測定回收舊瀝青的針入度與軟化點； ③ 再生瀝青混合料級配初定 按工程經驗確定舊料摻配比例，舊料摻配比例不大于總質量的30%，根據舊料顆粒、新集料、礦粉篩分結果以及表8 給定級配范圍，確定各礦料比例； ④ 再生劑材料摻配比例的確定 根據舊料中含有的瀝青材料性能，初定幾個不同摻量的再生劑比例，進行舊瀝青材料再生試驗（包括延度、針入度、軟化點等三大指標），對照相關指標要求，選定再生劑摻配比例； ⑤ 新瀝青材料摻量確定 選擇5 個不同新瀝青摻配比例，成型馬歇爾試件，并進行馬歇爾試驗，按常規(guī)配合比設計方法確定新瀝青材料最佳用量； ⑥ 性能驗證試驗 對上述設計結果進行性能驗證試驗，各項性能指標滿足表 10 要求，目標配合比設計試驗工作完成，出具報告；若性能驗證試驗結果不能滿足要求轉入（3），調整級配，確定最佳瀝青用量，直至設計結果通過性能驗證；多次從復試驗如仍未獲得良好的結果，則應分析原因。 2）生產配合比設計與調試 ① 冷料流量試驗 對瀝青舊料、不同規(guī)格礦料，進行冷料流量試驗，確定冷料流量與拌和設備設定參數(shù)數(shù)量關系，作為后繼工作的基礎。 ② 確定各熱料倉礦料和礦粉的用量 根據冷料流量試驗、目標配合比設計結果，對二次篩分后進入各料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算（舊料中礦料按目標配合比比例進行計算），使礦質混合料的級配符合表8 規(guī)定，并盡可能與目標配合比設計級配一致，確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例。③確定最佳油石比 取目標配合比設計的最佳摻配比OAC 和OAC177。（~）%三個油石比，取以上計算的礦質混合料、以及目標配合比舊料、再生劑用量，采用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青材料用量。如果三組瀝青混凝土各項指標均符合表59 規(guī)定，則取OAC 為生產配合比的最佳油石比；否則應再補做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定適宜的最佳油石比?；蛞設AC 為中值制備五組不同油石比的瀝青混合料參照目標配合比設計方法選定最佳油石比。 ④ 混合料性能檢驗 按生產配合比用室內小型拌和機拌制再生瀝青混合料，進行浸水48h 馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度，穩(wěn)定度須滿足表510 規(guī)定。 ⑤生產配合比的驗證 按生產配合比進行試拌，瀝青混合料級配、瀝青用量、再生混合料技術指標滿足控制要求后，鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青抽提試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配，~ 處出現(xiàn)駝峰，經過起初一段時間的拌和與抽檢，確定正常生產用的標準配合比，作為施工質量控制的標準。 （三）工藝流程強制瀝青混凝土使用5種或5種以上不同規(guī)格的礦料在級配皮帶變頻調速控制下，以不同的比例混合在一起進入干燥滾筒，在干燥滾筒內烘干并加熱到設定溫度。干燥滾筒出料口有溫度傳感器座，能對比設定溫度動態(tài)調整燃料供應量。熱骨料通過熱集料提升機進入振動篩進行高效篩分，篩分后的不同規(guī)格的石料進入各自