【文章內(nèi)容簡介】 ，全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值實現(xiàn) ，其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值實現(xiàn) ；第二產(chǎn)業(yè)增加值 實現(xiàn) ；第三產(chǎn)業(yè)增加值實現(xiàn) 。全縣國有及規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值 ，社會消費品零售總額實現(xiàn) ，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實現(xiàn) 4546元，農(nóng)民人均純收入實現(xiàn) 2610元。 氣候特點 （ 1）氣候特點：四季特點春季（ 35月）：冷空氣逐漸減弱，氣溫回升， 5月中旬凍土化通，全季平均氣溫 ℃，少雨干燥，多西南大風，常出現(xiàn)春旱。夏季（ 68月）：濕熱多雨，平均氣溫 ℃，最高可達 36℃，多陰雨和暴雨天氣，降水量約占全年降水量的 2/3。鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 19 秋季（ 911月）：冷空氣勢力 逐漸增強，氣溫逐漸下降，平均氣溫℃，雨量驟減，多秋高氣爽、風和日麗天氣。 9月末見冰霜， 10月末見初雪。冬季（ 122月）：受強冷氣團控制，多西北風，氣候寒冷，平均氣溫零下 ℃，最低可達零下 36℃ 40℃。 （ 2）氣象要素： 日照：全年太陽總輻射量為 /平方厘米，其中以 5月為最多，達 /平方厘米，在 59月整個農(nóng)作物生長期內(nèi)，太陽總輻射量有 /平方厘米，有利于多種農(nóng)作物生長。該數(shù)值與長江中下游和華南各地相近，因此，本縣緯度雖較高，水稻生長卻很好。本縣年 平均日照總時數(shù)為 2536小時，因各年云霧多寡、陰晴狀況不同而變化。氣溫：年均氣溫 ℃，最熱的 7月平均氣溫 ℃，最冷的 1月平均氣溫零下 ℃，年溫差為 ℃。極端最高氣溫達 36℃，出現(xiàn)在 1972年 7月 18日；極端最低氣溫達零下 ℃出現(xiàn)在 1970年 1月 4日， 11月中旬封凍， 5月中旬化通，最大凍土深度達 160厘米。全縣因各地地形不同，氣溫有一定差異，氣溫的地理分布由西北向東南遞減，景臺鎮(zhèn)石灰村年平均氣溫℃，河源鎮(zhèn)地局子村僅 ℃。霜期：多年平均初霜日 9月 23日，終霜日 5月 7日，霜期 長達 227天，無霜期僅為 138天。東南部山區(qū)的河源鎮(zhèn)和營城子鎮(zhèn)部分地方，多在 9月上旬見初霜，無霜期較縣內(nèi)中西部地區(qū)少 1520天。降水：全縣年平均降水量為 。降水的年變率為 %。一年四季降水不均衡，春季降水 ，占全年降水量的 %。夏季降水 ，占全年降水量的 66%。秋季降水 108米，占全年降水量的 %。冬季降水 ，僅占全年降水量的 %。風：本縣全年平均風速為 /秒，夏季為 鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 20 米 /秒秋季和冬季均為 /秒。全年主要風向頻率出現(xiàn)較多的是靜風占 19%，東南風占 16%，西南風占 11%。 氣候區(qū)由于受地勢高度和地形影響，縣內(nèi)各地氣候有明顯差異。大體分三個氣候區(qū)：一是東南部低山丘陵低溫多雨區(qū)。此區(qū)地勢多在海拔 30米以上，與中部、北部比較，氣溫偏低，積溫少 250300℃，降水多 10%以上，無截止期短 1520天，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)常受到熱量不足的影響，全區(qū)糧食產(chǎn)量較低，但適宜各種樹木的生長。二是中部平原漫崗溫雨適宜區(qū)。此區(qū)處于吉林哈達嶺與大黑山之間，地勢比較低平，溫度和降水都處于全縣的中間，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較為適宜，是本縣的主要糧食產(chǎn)區(qū)。三是西北部大黑山高溫少 雨區(qū)。區(qū)內(nèi)大黑山綿亙，丘陵起伏，氣溫較其它兩區(qū)為高，但降水較少，大黑山西北坡景臺等地更易發(fā)生干旱。 地址 特點 園區(qū)地層構造比較簡單，形成時間為地質(zhì)年代的第三紀中新世，距今已有數(shù)百萬年至二三千萬年之久。噴出地面的溶巖分布多局限火山通道附近幾百米甚至幾十米之內(nèi)，沒有大面積的火山碎屑或熔巖，火山機制主要為火山穹丘。多數(shù)火山錐體柱狀節(jié)理發(fā)育好，形態(tài)獨特，形成復雜的扇狀或傘狀組合。各火山?jīng)]有明顯的火山口，山體呈圓錐形。地層構造組成以堿性橄欖玄武巖和第四紀覆蓋層的亞粘土、淤泥質(zhì)和大塊碎石土。土層自上而下順序 為： 耕土：厚度為 － ，一般為 。 亞粘土 :厚度為 － ，一般為 － ，個別亞粘土層夾雜淤泥土和粘土，為黃色 ~褐黃色，硬塑 ~可塑，密 ~中密，稍濕 ~濕，含鐵錳質(zhì)結核，局部含礫石、卵石、地基承載力一般為 140鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 21 － 200 KN/m2； 砂層：亞粘土層以下為砂層，砂層以粗砂和砂礫為主，有少部分中砂，局部含礫石、卵石，黃色為主，地基承載力為 250~350KN/m2， 玄武巖：橄欖色，上部風化呈片狀，有裂隙，地基承載力為400~2021KN/m2. . 本地區(qū)地震烈度為 6度。 建設項目的有利條件 3）交通運輸優(yōu)勢 場址位于市西南 12km 處，距村內(nèi)道路 ，北距 102 國道8km，交通十分方便。 基礎設施條件 1）給、排水條件 項目區(qū)域無給、排水條件。 2）供電條件 項目電源由 當?shù)?農(nóng)電 供給，供電電壓為 10kV，接入點距離場址 800m，其供電容量可滿足項目建設需求。 3）供熱 條件 項目場區(qū)無集中供熱熱源，本項目將自建鍋爐房滿足項目采暖及供熱需要。 4）通訊 條件 項目區(qū)域 附近有 通訊 線路通過 ，可供本項目使用。 鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 22 第 四 章 項目建設規(guī)模與建設方案 園區(qū)道 路現(xiàn)狀 園區(qū)已形成的道路系統(tǒng)不成格局，可以說是縱橫交錯，隨彎就彎，隨坡就坡。路網(wǎng)由大車道和小路組成，寬度為一米至四米不等，總長約十五公里。由于原道路沒有排水系統(tǒng)，切沒有專人維護，山水將原路沖刷得遍體麟傷，車輛無法行走， 不利于全區(qū)的快速發(fā)展，同時也給 給出入的人們帶來多多不便。 當前園區(qū)道路存在著很多突出問題，一是園區(qū)道路全部是土路；二是原路沒有排水系統(tǒng)；三是道路坡度太大（最大為 i=） ，四是現(xiàn)狀道路寬窄不一（ 14m） ,五是村村通道路工程已修至姚家村和綠化村，就差兩村相連（即園區(qū)）部分。 園區(qū) 交通 預測 游客出行次數(shù)預測 通過生態(tài)農(nóng)業(yè)園建設，全面管理和恢復園區(qū)旅游生態(tài)環(huán)境，按照旅游興區(qū)戰(zhàn)略，合理調(diào)整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構，開發(fā)農(nóng)業(yè)自然資源，提高生態(tài)農(nóng)業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)水平，建立一個適合區(qū)情的農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的高效農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。園區(qū)建成后 (2021)年接待國內(nèi)外游客 10 萬人次，年均增長 5%。 園區(qū)工作人員出行次數(shù)預測 某某 生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光園，園內(nèi)總體規(guī)劃為建設六區(qū)一村一廊，六區(qū)分別為優(yōu)質(zhì)林果花卉區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)、特色作物區(qū)、特種養(yǎng)殖區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)、高級生態(tài)林休閑區(qū)；一村一廊為民俗文化新村和綠色長廊。使之成 為“社會效益環(huán)境效益生態(tài)效益經(jīng)濟效益”并進的觀光休閑度假觀光園，為旅游事業(yè)上新臺階作出應有的貢獻。這樣鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 23 規(guī)模的園區(qū)應配工作人員 200人，按人均日出行次數(shù)為 3 次／人，每年出行 22萬人次。 過境交通量預測 姚家村和綠化村互到需經(jīng)樂山鎮(zhèn)距離為 35公里，而經(jīng)由園區(qū)只有 3 公里，且姚家村去景臺鎮(zhèn)方向的車流量又大，予測交通量為：720輛 /晝夜。 貨物運輸交通量預測 1） 園區(qū)內(nèi) 生態(tài)旅游項目建設規(guī)模為：六區(qū)一村一廊 。即：六區(qū)為優(yōu)質(zhì)林果花卉區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)觀光區(qū)、特色作物區(qū)、種植養(yǎng)殖區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū)、高級生態(tài) 林休閑區(qū)；一村為滿族民俗文化村；一廊為綠色長廊。 六區(qū)一村一廊 貫穿于園區(qū)不同的地理位置， 所有這些項目的建設和經(jīng)營管理都離不開交通運輸，貨運量預測因缺乏歷年的產(chǎn)值與貨運量數(shù)據(jù)，所以采用經(jīng)驗估算的辦法。貨運量由商貿(mào)、工業(yè)、基建、商品流通四部分組成。 按該規(guī)模予測交通量為： 10量 /晝夜。 2） 居民出行方式預測 居民出行方式劃分預測是指確定某種交通方式所承擔的出行量的比例。我國的交通出行方式包括：公交、自行車、步行三類。 影響居民出行方式的因素很多，最主要的有：城市規(guī)模與城市地域特性，公共交通的發(fā)達程度，城市居民的 生活水平以及交通政策。 由出行方式的耗時分布特性曲線可知，當出行耗時在 7 分種以內(nèi)時，以步行出行為主；當耗時在 7~35 分種之間時，以自行車出鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 24 行為主；當耗時大于 35 分鐘時，以公交出行為主。出行方式的形成分布性曲線說明，當出行行程在 1km以下時，以步行出行為主；當行程在 1~5km 之間時，以自行車出行為主，當行程大于 5km時，以公交出行為主。 根據(jù)園區(qū)的實際出行形式結構，目前的交通出行方式主要有六種：步行、自行車、摩駝、公交車、小汽車、貨車。出行方式結構比例：圓區(qū)常住人口為：步行 5%、自行車 5%、摩駝 50%、公交 20%、小汽車 15%、貨車 5%；流動人口為：步行 3%、摩駝 7%公交車 10%、小汽車 80%。 3） 園區(qū)遠景交通量預測 根據(jù)對園區(qū)道路的交通流量、過境車輛的分析，目前已達到1050 輛／晝夜，根據(jù)園區(qū)經(jīng)濟和機動車輛的增長趨勢，確定每晝夜日交通量的平均增長率： 2021－ 2035 年為 5%。根據(jù)推算園區(qū)遠景道路網(wǎng) 20年的交通量見表 。 交通量預測表 表 年份 交通量（輛 /晝夜） 年份 交通量（輛 /晝夜） 2021 1050 2026 1710 2021 1103 2027 1796 2021 1157 2028 1886 2021 1216 2029 1980 2020 1276 2030 2079 2021 1340 2031 2183 鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 25 2022 1407 2032 2292 2023 1477 2033 2407 2024 1551 2034 2527 2025 1629 2035 2653 通過對 以上交通量預測 ， 為 園區(qū) 道路橫斷面及道路結構設計提供了 可靠的 依據(jù) 。 項目建設規(guī)模 與內(nèi)容 本項目工程 道路全長 米；水泥混凝土路面鋪裝面積 平方米 。 內(nèi) 容主要包括：水泥砼路面工程、泥結碎石路肩工程、路塹工程、排水管道涵工程、護坡錨噴工程、綠化工程、照明工程等。 建設內(nèi)容和指標見表 。 建設項目表 表 序號 名稱 長度（ m） 面積 (m2) 備注 1 水泥混凝土路面 寬度 m 2 水泥混凝土 預制 邊溝 寬度 m 3 泥結碎石路肩 4 路 塹 工程 5 護坡錨噴 工程 2021 6 管道涵 工程 12處 7 綠化工程 948棵 新栽樹木 鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 26 8 移植樹木 195棵 9 路燈 80盞 項目建設方案 采用的規(guī)范 1)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（ JTJD402021） 2)《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（ JTJF302021） 3)《公路路線設計規(guī)范》（ JTJD202021） 4)《公路工程技術標準》（ JTJB012021） 5)《公路路基設計規(guī)范》（ JTJD302021） 6)《城市道路設計規(guī)范》 (CJJ 3790)； 7)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 (GB502095)； 8)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》 (JTG D402021)； 9)《城市道路照明設計標準》（ CJJ452021）； 10)《室外排水設計規(guī)范》 (GB500142021)； 11)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》 (GB503182021)； 12)《城市道路與建筑物無障礙設計規(guī)范》 (JGJ 502021)； 技術標準 道路主要技術標準見表 。 道路設計主要技術指標表 表 序號 項目 設計規(guī)范值 設計采用值 鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 27 1 道路等級 城市支路 同規(guī)范要求 2 設計車速 20公里 /小時 同規(guī)范要求 3 車道數(shù) 雙向 2 車道 4 設計軸載 BZZ100 同規(guī)范要求 5 路面類型 水泥混凝土 6 道路結構設計年限 20年 同規(guī)范要求 7 停車視距 20米 同規(guī)范要求 8 不設超高最小圓曲線半徑 70米 同規(guī)范要求 9 設超高推薦半徑 20米 同規(guī)范要求 10 最大縱坡 % % 11 最小縱坡 % 同規(guī)范要求 12 一般凸形最小半徑 150米 同規(guī)范要求 13 極限凸形最小半徑 100米 同規(guī)范要求 14 一般凹形最小半徑 150米 同規(guī)范要求 15 極限凹形最小半徑 100米 同規(guī)范要求 16 豎曲線最小長度 20米 同規(guī)范要求 道路 設計 根據(jù)《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)總體規(guī)劃》，本次設計的 南 道路 標準如下： （ 1） 道路等級：城市支路 三 級 ，即村村通工程。 （ 2） 設計時速： 2030km/h。 （ 3） 路基寬度： 。 鎮(zhèn)綠化村村級混凝土路建設項目 28 （ 4） 路面寬度： 。 （ 5） 設計軸載： BZZ100 （ 6） 設計年限：混凝土路面 20年。 （ 7） 土基回彈模量： E25Mpa。 道路方案設計需處理好與沿線居民的日常生活、園區(qū)景觀、環(huán)境保護等的關系，使工程具有良好的社會經(jīng)濟及環(huán)境綜合 效益。目標是將道路建設成為一條快速的、安全的、服務水平高的、交通轉(zhuǎn)換良好的、以人為本的和可持續(xù)發(fā)展的交通工程。 道路平面設計 道路平面位置按照《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)總體規(guī)