門式剛架輕鋼廠房設(shè)計方案(編輯修改稿)
2025-05-30 03:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以設(shè)計時，應(yīng)盡量在所有中柱位置均設(shè)置支撐。當房屋高度相對于柱間距較大時，柱間支撐宜分層設(shè)置。注釋：柱高遠大于柱距時，如果僅設(shè)置單層支撐，可能其角度超出規(guī)范要求，這種狀態(tài)下的支撐承載能力滿足不了計算假定要求，所以遇此情況盡量分層設(shè)置支撐。在剛架轉(zhuǎn)折處（單跨房屋邊柱柱頂和屋脊，以及多跨房屋某些中間柱柱頂和屋脊）應(yīng)沿房屋全長設(shè)置剛性系桿。注釋：屋架轉(zhuǎn)折處即為柱頂、屋脊位置，這些位置的支撐需沿全長設(shè)置，這樣可將整個體系的縱向受力有效的分擔給所有的支撐構(gòu)件。由支撐斜桿等組成的水平桁架，其直腹桿宜按剛性系桿考慮。注釋：一般情況下的支撐力的傳遞都是由弦桿和斜腹桿（也可能是柔性桿）直接傳遞，如果出現(xiàn)柱距較大，柱高較低的情況，則可能出現(xiàn)桁架式支撐，此時可能出現(xiàn)直腹桿，那么此條要求直腹桿需為剛性壓桿，否則無法正常傳遞受力，并可能出現(xiàn)弦桿（一般按軸壓桿考慮）受彎的情況。在設(shè)有帶駕駛室且起重量大于15噸橋式吊車的跨間，應(yīng)在屋蓋邊緣設(shè)置縱向支撐桁架。當橋式吊車起重量較大時，尚應(yīng)采取措施增加吊車梁的側(cè)向剛度。注釋：吊車一般設(shè)置在柱中間位置，計算柱撐時，一般假定為下層支撐承受吊車力，但實際情況為吊車力也有可能部分向上傳遞，因此在屋蓋邊緣設(shè)置縱向屋面支撐，與橫向支撐及剛架面內(nèi)剛度共同作用，可防止屋蓋結(jié)構(gòu)受此力的影響。大噸位吊車吊車梁截面較高，增加其側(cè)向剛度有利于整個吊車梁系統(tǒng)穩(wěn)定，一般指吊車梁制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)。剛性系桿可由檁條兼做，此時檁條應(yīng)滿足對壓彎桿件的剛度和承載力要求。當不滿足時，可在剛架斜梁間設(shè)置鋼管、H型鋼或其他截面的桿件。注釋：檁條代系桿時，檁條需按壓彎桿件設(shè)置。有時采用雙檁條或其他截面形式的檁條，采用檁條代系桿，需有理論計算為依據(jù)，不可隨意替代。一般建議設(shè)置單獨的剛性系桿，這樣傳力系統(tǒng)相互獨立，且傳力路徑簡單明確。門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)的支撐，可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼支撐。圓鋼與構(gòu)件的夾角應(yīng)在30176。~60176。范圍內(nèi)，宜接近45176。注釋：夾角超限時，實際作用效果與計算假定相差較大。當設(shè)有起重量不小于5噸的橋式吊車時，柱間宜采用型鋼支撐。在溫度區(qū)段端部吊車梁以下不宜設(shè)置柱間剛性支撐。注釋：此構(gòu)造要求可有效保證吊車縱向力由多個柱間支撐共同承擔，而不會出現(xiàn)瞬時縱向力僅由一個支撐承受的情況，有利于結(jié)構(gòu)安全。但計算時，需根據(jù)實際的下層支撐數(shù)目來計算，不可以與總數(shù)目相混淆。當不允許設(shè)置交叉柱間支撐時，可設(shè)置其他形式的支撐；當不允許設(shè)置任何支撐時，可設(shè)置縱向剛架。注釋：其他形式一般有門式、桁架式等，多見于廠內(nèi)設(shè)備占用支撐位置或過道（門）位置與支撐沖突時。設(shè)置縱向剛架即為形成框架，利用梁柱剛接節(jié)點域達到穩(wěn)定要求。一般結(jié)構(gòu)設(shè)計時盡量要求簡潔明確，盡量少用多種形式混合。所以在門式平面結(jié)構(gòu)中，盡量不要出現(xiàn)縱向梁柱剛接的框架結(jié)構(gòu)，除非沒有其他方法可實現(xiàn)時。支撐系統(tǒng)的計算輕型門剛系統(tǒng)中的交叉支撐和柔性系桿（用的比較少）可按拉桿設(shè)計，非交叉支撐（桁架式、門式）中的受壓桿件和剛性系桿按壓桿設(shè)計。屋面支撐的內(nèi)力，根據(jù)縱向風(fēng)荷載來計算（水平桁架受力）；對于交叉支撐可不計壓桿的受力。柱間支撐的內(nèi)力，根據(jù)屋面支撐傳遞的反力及柱所受風(fēng)荷載反力來計算（懸臂桁架）。有吊車時，要計入吊車縱向水平力。柱間支撐最后將反力傳遞至基礎(chǔ)。支撐計算，可根據(jù)支撐道數(shù)平均分配至各支撐后計算。注：計算支撐時，按有效截面來計算（螺紋部分），當圓鋼直徑較大時，要考慮腹板連接部分的加強（超過25的時候），即采用有效方法使局部集中力有效傳遞至整個柱截面。圓鋼支撐時，需張緊，防止其在自重狀態(tài)下下?lián)?。（工程驗收時，需要觀察的方面）主剛架的設(shè)計設(shè)計方法：承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)承載能力：強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定。（計算時按設(shè)計值計算）正常使用：位移、撓度。（計算時按標準值計算）剛架設(shè)計主要依靠軟件來完成，需要注意的幾個小方面：屋面坡度變化率的限值；楔形構(gòu)件的截面高度變化率；構(gòu)件截面的自身構(gòu)造要求；梁分段點的選擇；不同功能構(gòu)件的撓度或位移的限值要求的不同；構(gòu)件計算長度的取值；構(gòu)件單元的釋放；柱計算長度系數(shù)的計算方法（有、無側(cè)移）；吊車荷載的輸入；地震效應(yīng)參數(shù)的輸入；1荷載分項系數(shù)及組合的選用；1荷載的正確取值等。以PKPM和3D3S軟件為例，說明剛架的設(shè)計過程單榀柱高6m跨度24m坡度10%PKPM這里均可按軟件要求的參數(shù)信息輸入。主要注意的梁分段：一般情況下根據(jù)彎矩最小點設(shè)置為分段點，在未開始計算時，一般根據(jù)經(jīng)驗判斷大致在3:4:3的位置為彎矩最小點。但這里需要注意，柱頂處楔形梁有截面高度變化率的限制，所以為了最終的計算結(jié)果的經(jīng)濟性指標，可以適當加大第一段的分段長度。荷載：，；活載，當受荷投影面積大于60平米是。雪載，根據(jù)荷載規(guī)范中的要求取值，雪載和活載不同時作用，取二者較大值。這里需要注意的是，荷載規(guī)范給出的是基本雪壓，其與雪荷載是有區(qū)別的，不可直接將雪壓值代如雪荷載值。風(fēng)載，可根據(jù)門剛中的規(guī)定取值，也可根據(jù)荷載規(guī)范取值，具體的風(fēng)荷載算法可對比輕鋼規(guī)范和荷載規(guī)范，進一步的理解其取值及計算方法的特點，并理解其計算思路。受荷寬度：指兩榀剛架間距，用于計算荷載作用于剛架上的線荷載。面外計算長度：一般指面外支承點的間距，在輕鋼中一般根據(jù)隅撐布置間距，同時配合剛性系桿等的布置，取為面外計算長度。注意：僅檁條作用是不能達到面外支承點的作用的，要靠檁條和隅撐共同作用才可以。注意：中柱或者無面板圍護的柱子一般不設(shè)置墻梁結(jié)構(gòu)，此刻這類柱子應(yīng)與邊柱區(qū)分出來，其面外計算長度需按柱實際面外支承點長度來設(shè)置，一般為柱腳至系桿的距離（柱自身長度）。3D3
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