【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為了實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存，物流中心、批發(fā)中心或配送中心應(yīng)運(yùn)而生，而且在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)普遍。目前實(shí)現(xiàn)配送的產(chǎn)品十分廣泛，不僅有生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品，連圖書(shū)、光盤(pán)也配送。制造企業(yè)的銷(xiāo)售與供應(yīng)在很大程度上由物流公司或第三方物流公司來(lái)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)根本不設(shè)銷(xiāo)售和供應(yīng)部門(mén)。通過(guò)這些形式可以進(jìn)行集約化管理，在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而大量節(jié)約流通費(fèi)用和流動(dòng)現(xiàn)金，并實(shí)現(xiàn)資金流的合理化。日本的流通產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)成功的例子。 物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（VAN : Value－Added Network）上的電子定貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶(hù)的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。可見(jiàn)，物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征。 高效性的特點(diǎn)是企業(yè)根據(jù)現(xiàn)狀建立一套完整有效的自動(dòng)信息系統(tǒng)，將一些程序化的活動(dòng)通過(guò)自動(dòng)信息傳遞系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)可以根據(jù)客戶(hù)的需求變動(dòng)，通過(guò)自動(dòng)信息網(wǎng)絡(luò)傳遞以及調(diào)整庫(kù)存的數(shù)量和結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)訂貨數(shù)量和結(jié)構(gòu)，進(jìn)而調(diào)整作業(yè)活動(dòng)，而對(duì)于一些非程序的活動(dòng)，可通過(guò)自動(dòng)信息傳遞系統(tǒng)進(jìn)行提示或預(yù)報(bào)，進(jìn)行調(diào)節(jié)配送，提高信息的傳輸和配送效率。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的固定物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊?。市?chǎng)的多變性，產(chǎn)品的小批量、多品種，要求物流系統(tǒng)具有對(duì)這種物流運(yùn)作方式的適應(yīng)性以滿(mǎn)足生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的需求，因此，現(xiàn)代物流配送的研究必須體現(xiàn)在發(fā)展趨勢(shì)，以適應(yīng)快速發(fā)展的物流需求。 合并與拼裝。合并與拼裝的經(jīng)濟(jì)利益，來(lái)源于可以利用倉(cāng)庫(kù)能力提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)批量，從而降低運(yùn)費(fèi)。通過(guò)合并，倉(cāng)庫(kù)從多個(gè)貨源處接收貨物，然后將這些貨物集合成單一的一票運(yùn)輸，從而有可能得到最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并使的配送更具時(shí)效性和可控性，還可以降低在顧客收貨時(shí)發(fā)生貨物積壓、擁塞的可能性。拼裝的主要利益是，把多票小批量裝運(yùn)的物流流程結(jié)合起來(lái)到一個(gè)特定的市場(chǎng)地區(qū)。因此，合并與拼裝都是利用倉(cāng)庫(kù)能力來(lái)提高運(yùn)輸效率的方法。很多物流計(jì)劃既包括合并也包括拼裝。 物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和物流網(wǎng)絡(luò)一體化 、區(qū)域性的分銷(xiāo)和配送網(wǎng)絡(luò)。是由三個(gè)子網(wǎng)絡(luò)組成，即物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流組織網(wǎng)絡(luò)。（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)物流基礎(chǔ)設(shè)施除了包括物流專(zhuān)門(mén)設(shè)施和物流功能設(shè)施之外，還包括交通設(shè)施和通信設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)可以理解為物流的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)點(diǎn)，通過(guò)鏈的連接形成的集合。（2）物流組織網(wǎng)絡(luò)客觀上存在著眾多獨(dú)立的物流企業(yè)（或物流組織機(jī)構(gòu)），他們之間是相互“平行”、互不相交的關(guān)系。通過(guò)資源的整合，若干物流組織由相互“平行”、互不相交發(fā)展為相互協(xié)同，共同為客戶(hù)提供一體化的物流服務(wù)。未來(lái)物流組織發(fā)展的方向主要在于協(xié)同方面，協(xié)同化趨勢(shì)要求打破單個(gè)物流企業(yè)的界線(xiàn)，通過(guò)相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行組織結(jié)構(gòu)，本文將這種最適宜的運(yùn)行結(jié)構(gòu)定義為“物流組織網(wǎng)絡(luò)”。（3）物流信息網(wǎng)絡(luò)物流信息網(wǎng)絡(luò)包括企業(yè)內(nèi)部物流信息網(wǎng)和企業(yè)外部的物流信息網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)內(nèi)部物流信息網(wǎng)是企業(yè)引進(jìn)適合自己的管理軟件，使內(nèi)部物流信息能夠在企業(yè)內(nèi)部得到共享，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸信息可以在提高工作效率的同時(shí)，降低營(yíng)運(yùn)成本。企業(yè)外部物流信息網(wǎng)可以使企業(yè)加強(qiáng)與外界的連接，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)與合作伙伴間的數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)上的溝通，及時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布信息，積極利用外部網(wǎng)絡(luò)開(kāi)拓市場(chǎng)。由完成物流運(yùn)輸?shù)穆肪€(xiàn)和持行物流貨物儲(chǔ)存的節(jié)點(diǎn)兩個(gè)要素構(gòu)成。從物流網(wǎng)絡(luò)的角度看，物流的全部活動(dòng)都是在線(xiàn)路和節(jié)點(diǎn)上完成的。其中，線(xiàn)路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸（貨物運(yùn)輸、干線(xiàn)運(yùn)輸、配送運(yùn)輸）。在節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的活動(dòng)主要是物流中心要素的保管以及綜合要素（包裝、裝卸、分貨、配貨、流通、加工等）。 對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，物流節(jié)點(diǎn)主要是指流通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、配送倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)、分貨中心、貨運(yùn)站、空港、轉(zhuǎn)運(yùn)站等物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家其物流成本占本國(guó)GDP的10％，而我國(guó)物流業(yè)的成本則占我國(guó)GDP的20％左右。物流業(yè)其成本高而其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不足9％。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體狀況是：一?。ń?jīng)營(yíng)規(guī)模小），二少（市場(chǎng)份額能力弱），三散（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）。產(chǎn)生這些問(wèn)題的根源雖然是多方面的，但是嚴(yán)重滯后的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件是關(guān)鍵原因之一，只有通過(guò)完善基礎(chǔ)設(shè)施和物流硬件條件才能為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)。　　我國(guó)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和其他產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)不高，主要原因也是受制于基礎(chǔ)設(shè)施條件，如果基礎(chǔ)設(shè)施條件有所改善，物流業(yè)的貢獻(xiàn)率會(huì)有很大的提高。以交通運(yùn)輸條件為例，交通基礎(chǔ)建設(shè)是物流基礎(chǔ)設(shè)施的一大核心，近年來(lái)，我國(guó)把交通投資先行作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，各地紛紛致力于交通設(shè)施建設(shè)，交通投資保持著較快的速度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“可動(dòng)性”大大提高，對(duì)降低運(yùn)輸成本發(fā)揮了積極作用。據(jù)估計(jì)，交通基礎(chǔ)改善能夠使運(yùn)輸降低10％左右。由此可見(jiàn)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)使我國(guó)物流業(yè)獲得新的發(fā)展契機(jī)。　　近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)使現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施得到充分的利用，不少設(shè)施處于超負(fù)荷狀態(tài)，能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了需求?？梢灶A(yù)料，今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的主要問(wèn)題還是物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、規(guī)模小、反應(yīng)速度慢、效率低等。因此，要大力發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)就需更進(jìn)一步發(fā)展和完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施再創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益中的作用：提高物流效率　　物流通過(guò)不斷輸送各種物質(zhì)產(chǎn)品，使生產(chǎn)者不斷獲得原材料、燃料以保證生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)行。物流能夠如此有效的提供給生產(chǎn)者物資就是由于物流基礎(chǔ)設(shè)施提高了物流效率。以運(yùn)載設(shè)施來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸過(guò)程中，裝卸機(jī)械在貨物的搬運(yùn)轉(zhuǎn)移中節(jié)省了人力和時(shí)間，大大提高了勞動(dòng)效率。計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備快捷和準(zhǔn)確為物流提供信息服務(wù)，也大大提高了物流效率。降低物流成本　　倉(cāng)庫(kù)擁有保管物資，調(diào)節(jié)物資供需、運(yùn)輸和配送，以及節(jié)約物資的功能。這些功能減少了物資的浪費(fèi)，對(duì)物資的分檢、加工等功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減少檢查的重復(fù)。如此一來(lái)大大降低物流的成本。交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展，大大節(jié)約了時(shí)間成本。計(jì)算機(jī)及通訊設(shè)備的發(fā)展則節(jié)約了空間成本。上述的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)載設(shè)施、計(jì)算機(jī)及通訊是構(gòu)成物流基礎(chǔ)設(shè)施的三大塊。 總的來(lái)說(shuō)也就是物流基礎(chǔ)設(shè)施降低物流成本。改善物流條件　　在早期沒(méi)有汽車(chē)、火車(chē)這些交通工具時(shí)，生產(chǎn)條件低下，能夠交換的物資本身也不多。因此沒(méi)有工具可憑借時(shí)的貨物流通就十分有限?，F(xiàn)在，發(fā)達(dá)的交通設(shè)施使得物資可以到處運(yùn)送。在高信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)可以讓你方便簡(jiǎn)潔的獲得所需，而不用再千山萬(wàn)水的行走。物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，無(wú)疑是物流業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)條件。特別是交通樞紐、工業(yè)基地、商貿(mào)中心、物資集散和口岸地區(qū)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，均需要綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施。因此基礎(chǔ)設(shè)施善了物流條件。保證物流質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施中的運(yùn)輸機(jī)械保證了物資的順利進(jìn)行流動(dòng)。通信設(shè)備保證了物資及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)定點(diǎn)處。倉(cāng)儲(chǔ)的保護(hù)設(shè)施使物資質(zhì)量得到保證。整個(gè)物流過(guò)程順利，貨物質(zhì)量保證，及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)目的地，這些充分表明物流基礎(chǔ)設(shè)施保證了物流質(zhì)量。物流網(wǎng)絡(luò)一體化是物流一體化的主要形式。它是通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它體現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)的活力，可以達(dá)到資源的優(yōu)化組合，以提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。其基本思想就是以物流成本