【文章內容簡介】 這個巨大的由傳統(tǒng)物流向現代物流發(fā)展帶來的社會物流費用下降值，恰恰是物流企業(yè)競爭分享的另一“大蛋糕”。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調物流企業(yè)的競爭實力。表41 發(fā)達國家社會物流業(yè)產值在GDP中的比例（1991年）國 別GDP（億美元）物流產值（億美元）物流業(yè)比例（％）日本3363美國5673英國1015法國1200德國1566加拿大593(5)我國物流市場的需求環(huán)境分析目前，我國物流市場的需求主要來自： ① 境內的三資企業(yè)。 外資企業(yè)在進入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應商，獲得必要的物流服務。② 國內新興的中小企業(yè)。這些企業(yè)產品大多具有多品種、小批量、高增值的特點，對物流服務的及時性、準確性的要求較高。面臨著激烈的市場競爭，為了最大限度地降低成本，也對物流服務提出了迫切需求。 ③ 國有大型企業(yè)。面對激烈的國際國內競爭，打破大而全、小而全的傳統(tǒng)觀念，開始著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，力求最大限度地獲取競爭優(yōu)勢。(6)物流市場的供應環(huán)境分析我國物流市場供應方主要有傳統(tǒng)物流相關企業(yè)和新興物流企業(yè)。主要有： ① 交通運輸企業(yè)。拓展業(yè)務范圍，逐步向專業(yè)物流供應商方向轉化。如中遠集團、中外運集團、中海集團、中鐵集團等。 ② 商業(yè)倉儲企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過程中逐步向現代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲、中商、中物資等。 ③ 大型生產制造企業(yè)的物流部門。在保障本企業(yè)物流業(yè)務的同時，向社會化物流服務拓展。如海爾、寶鋼等。④ 國際物流公司。采取合資或獨資形式，在國內開展物流業(yè)務。 ⑤ 迅速發(fā)展建設的物流中心。以交通運輸樞紐、產品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現代化信息化的物流服務。、湖南省及長沙市物流市場總量與發(fā)展空間分析(1)中部各省的宏觀物流業(yè)產值比較根據我國國家統(tǒng)計局和國家標準局1994年制定的國民經濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)包括第三產業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)中的貨運和倉儲部分。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產值（宏觀物流產值）來代表物流業(yè)產值進行分析。（見表42）表42 1999年中部九省GDP及宏觀物流業(yè)產值 （億元）省份河南湖北湖南黑龍江安徽江西吉林山西內蒙GDP物流產值占GDP比例%%%%%%%%% (2)湖南省及長沙市（長株潭地區(qū)）物流市場總量分析據《湖南統(tǒng)計年鑒》，％，為240. 4億元人民幣。以此為湖南省物流市場總量的低值。參照我國物流費用占GDP總值的20％平均水平來計算。同樣，％。若加上株洲、湘潭，％。 表43 2000年湖南省各地市、州國內生產總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元地州市長沙株洲湘潭衡陽邵陽岳陽常德GDP宏觀物流產值地州市張家界益陽郴州永州懷化婁底湘西GDP宏觀物流產值由圖44可以看出長沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用：%，%。 圖44 全省各地宏觀物流產值分布情況市場預測、總體預測在國際上，現代物流產業(yè)被認為是國民經濟發(fā)展的動脈和基礎產業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為經濟發(fā)展的加速器。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進行調查后，認為“現代物流業(yè)將在未來中國的經濟發(fā)展中起到關鍵作用”（麥肯錫 《中國物流市場白皮書》）。1999年美國的物流成本為9210億美元，%（《2000年美國年度物流狀況報告》）。而歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占GDP比重一般為10%左右。中國的物流成本占GDP的比重，據世界銀行估計，占到18%。而實際情況，據國內權威專家分析，至少要占到20%以上。，按20%計算，物流成本已達到17800億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設一個社會化現代物流服務體系，從粗放物流經營向集約物流經營轉變，將物流成本降到國際先進標準10%左右，將會產生巨大的經濟效益。總的來說，我國發(fā)展現代物流產業(yè)的市場空間巨大，近年來，我國很多省市政府開始認識到現代物流產業(yè)對于推動經濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經濟和工商企業(yè)在國內外市場競爭能力等方面的重要性。一些國內優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認識到物流是降低物質消耗、提高生產效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。我國計劃經濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經開始向第三方物流企業(yè)轉變，同時對支持其物流活動的物流基礎設施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務。國際上一些著名物流企業(yè)已經進入我國，開始積極開展物流服務。我國政府對WTO關于物流服務及相關業(yè)務的承諾，基本上是全面開放物流市場。國際物流企業(yè)進入我國的主要業(yè)務模式是充分利用現代物流基礎設施，開展第三方或第四方物流服務。國際物流企業(yè)開展物流服務，對諸如物流園區(qū)等物流基礎設施建設，提出了明確而具體的要求。可以說，我國現代物流產業(yè)的市場基礎開始形成，市場主體開始顯現。而就我國目前物流基礎設施和裝備的發(fā)展現狀和總體規(guī)劃而言，應該說是具備了一定的基礎條件。但是，由于缺乏先進的物流基礎設施對現有物流資源進行整合，現有物流基礎設施及物流服務處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)。因此，開發(fā)建設現代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現代物流服務的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮?。、湖南省及長沙市物流產業(yè)預測據統(tǒng)計，湖南省目前各類企業(yè)總數達到64萬家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，，交通運輸、倉儲、,。長沙市現有商品市場390個，商業(yè)網點13萬個，從業(yè)人員58萬人。根據湖南省及長沙市“十五”計劃國民經濟發(fā)展目標、第三產業(yè)發(fā)展目標、商貿流通業(yè)發(fā)展目標、工業(yè)發(fā)展目標及企業(yè)改革與發(fā)展目標，到2005年，五年年平均增長將達到10%至15%，其中長沙市的貨運量和貨物周轉量將占主要地位。長沙市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結點城市，湖南省巨大的貨運量和貨物周轉量為長沙市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務空間。按照國際通行標準計算，到2005年，湖南省國內生產總值將達到5700億元，物流成本占20%以上，以20%計算，成本節(jié)約空間將達到1140億元?！笆濉逼陂g。按物流成本占營銷費用的30%計算。從建立起社會化現代物流服務體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮。根據發(fā)達國家物流費用占GDP總量的比例（可以認為比較準確反映物流產值）的變化情況，即從1980年大約15％降至2000年普遍達到10％左右的趨勢，我國物流費用占GDP總值的比例從1999年的20％左右降至15％，約需20年左右時間（國內專家論斷）。假設我國在今后5年經濟發(fā)展取得長足進步，物流發(fā)展快速高效，物流費用達到占GDP總值15％的水平，湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表45所示。表45 湖南省及長沙市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間2000年指標值2005年預測值5年內物流市場發(fā)展空間GDP總值物流業(yè)產值（20％）GDP總值物流業(yè)產值（15％）湖南省(△=%)長沙市(△=%)長株潭 地區(qū)注：2005年GDP預測值，按2000年增長率穩(wěn)定增長計算：%，％，長株潭地區(qū)取10％。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產值與社會效益。2．3 項目經營預測（一）項目經營有利條件：（1）湖南XX國際物流園地理位置優(yōu)越，是進出長沙市的門戶，距長沙火車站、航運碼頭、黃花國際機場較近，鐵路、公路、航空、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。因此，經營潛力大，極有發(fā)展前景。（2）長沙經濟技術開發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經營者創(chuàng)造良好寬松的經營環(huán)境。（3）湖南XX國際物流園定位好、起點高，配套設施齊全，管理手段先進。可為客戶提供全方位的物流服務。（二）租賃租賃預測湖南XX國際物流園有倉儲14萬平方米。隨著長沙城市改造，原有物流設施紛紛拆除，長沙倉儲需求面積在80萬平方米左右。我公司已和招商局物流集團、大田物流集團等物流公司簽訂意向合同書，意向租賃面積10萬平方米左右。因此，項目的租賃是有很大市場的。第五章 項目選址及建設條件項目選址本項目的選址充分考慮湖南省、長沙市物流發(fā)展現狀以及湖南省推進工業(yè)化進程產生的物流需求、以及以長沙為中心的高科技產業(yè)發(fā)展帶的物流需求進行。同時，項目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運樞紐和物流結點的特點，考慮園區(qū)作為國際物流園區(qū)的海關、結算、物流信息服務的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長沙高科技產業(yè)帶為重點，通過京廣鐵路、319國道、京珠大動脈、長沙新港等物流通道逐步向長株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標。經征詢專家意見，本項目擬選址在長沙市遠離鬧市區(qū)、運輸條件較好、周圍產業(yè)基礎雄厚并且離現有的“XX物流中心”不遠處的長沙技術經濟開發(fā)區(qū)現代物流產業(yè)園，具體位置在319國道以南、黃興大道以北、東四線以東、東八線以西的地區(qū)?；A條件、長沙市地理位置及社會經濟發(fā)展現狀湖南省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國道、107國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內政治、經濟、文化、科技中心和交通樞紐。長沙市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地，橫貫東西的長江動脈、上海—長沙—重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構成了長沙作為現代化商貿和物流中心城市的必要條件，長株潭三市經濟一體化戰(zhàn)略的實施，使長株潭地區(qū)成為湖南省經濟發(fā)展的增長極，長沙市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進一步輻射全省及相鄰省份。據〈長沙年鑒〉，2000年全市GDP達到 。目前，長沙市社會和經濟發(fā)展的基本現狀是體制轉換取得突破性進展，市場經濟體制初步建立，%。經濟實力明顯增強，結構調整取得重大進展，產業(yè)結構、產品結構、技術結構、所有制結構和城鄉(xiāng)結構進一步合理?；A設施建設步伐加快，城市功能明顯增強，基礎設施投資200億元，完成重大項目100多個。已經形成公路、鐵路、航空、水運等多種運輸形式的立體交通網絡，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂、旅游設施建設步伐加快。人民生活明顯改善，社會保障制度初步建立，城市居民人均收入7990元，農民人均收入3005元，最低生活保障、養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等社會保障制度初步確立。長沙商貿在“流通活市”戰(zhàn)略指導下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢產業(yè)，一個以多種經濟成份并存的大中小結合、高中低檔俱全，綜合市場與專業(yè)市場相配套的市場網絡已基本形成,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場、大貿易、大流通的中心。、長沙經濟技術開發(fā)區(qū)地理位置及經濟發(fā)展現狀長沙經濟技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于1992年8月，2000年2月經國務院批準為國家級經濟技術開發(fā)區(qū)。建區(qū)9年多來，開發(fā)區(qū)堅持“以工業(yè)項目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術”的方針，強調以產業(yè)發(fā)展為中心，走產業(yè)興區(qū)之路，通過卓有成效的招商引資工作，目前入區(qū)工業(yè)企業(yè)106家，其中三資企業(yè)40家，內資企業(yè)66家，入區(qū)企業(yè)基本上實現了有單個到群體的轉變，區(qū)內產業(yè)也正由零散向集成的轉變。到目前為止，區(qū)內工完成基本建設投資120億元，移動土石方近億立方米，完成13億元人民幣的基礎設施投資任務，各項建設工作都取得了十分顯著的成績。目前，區(qū)內主次干道已拉通28條，總長60公里；6座大型跨線橋已經竣工通車；，架設鐵塔33座的三回超高壓線路的改道工程，2個110千伏的變電站已經投入使用，目前區(qū)內日供電能力已經達到240萬千瓦時；2座日供水10萬噸的自來水廠已經投入運行；日處理能力8萬噸的污水凈化中心已經正式營業(yè)；裝機容量為10萬門的程控大樓，現已開通20000門程控電話和高速寬帶通訊網，實現了與156個國家和地區(qū)通信聯網；投資1400多萬元的電視發(fā)射塔已經正式投入使用。目前，長沙經濟技術開發(fā)區(qū)已經形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進制造工業(yè)，以LG曙光、長海視聽、中芯數碼為主體的電子信息產業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔為主體的新材料產業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、XX包裝為主體的輕印產業(yè)等五大產業(yè)格局。截止到2001年年底，，出口創(chuàng)匯8874萬美元。長沙經濟技術開發(fā)區(qū)位于長沙市XX鎮(zhèn)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。開發(fā)區(qū)以西5公里毗鄰京廣復線鐵路大動脈，北京至深圳107國道，成都至廈門319國道和京珠高速公路穿區(qū)而過，構成南北東西交通優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)距長沙市中心、長沙火車站、湘江長沙碼頭、黃花國際機場等場站樞紐均約8公里。同時，開發(fā)區(qū)內已經建成具有一定規(guī)模的物流基礎設施，即XX物流中心。XX物流中心是由開發(fā)區(qū)入區(qū)企業(yè)湖南省XX實業(yè)發(fā)展有限公司投資建設并運營的公路貨運樞紐型物流中心，占地面積100畝，擁有商業(yè)門面100個，倉儲2萬多平方米，停車場4萬平方米，可容納300人的招待所。經過一年多的運營，XX物流中心已經產生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿加油、汽車維