【文章內(nèi)容簡介】 。湘潭氣候溫和，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，是全國重要的糧豬生產(chǎn)基地，因盛產(chǎn) 湘蓮被譽為 “ 中國湘蓮之鄉(xiāng) ” 。湘潭是湖南重要的工業(yè)基地，現(xiàn)已形成以冶金、機電、化纖紡織、化工、建材為支柱的工業(yè)體系。湘潭是享譽中外的湖湘文化發(fā)源地，風(fēng)光秀麗，人杰地靈，旅游資源十分豐富，是一代偉人毛澤東主席、著名軍事家彭德懷元帥、世界文化名人齊白石大師的故鄉(xiāng)?？偯娣e 5015 平方公里 ,總?cè)丝?280 余萬 ,其中市區(qū)人口 68 萬。 勞動力資源相當(dāng)豐富。 （ 2）基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢 湖南省最大的河流湘江穿過市區(qū)，湘潭有集裝箱碼頭，千噸級船舶可常年通航，可經(jīng)洞庭湖入長江。通訊等基礎(chǔ)設(shè)施條件極好，能滿足各方面需求，全市程控電話達(dá) 19 萬 門，轉(zhuǎn)移呼叫和圖文傳真等功能應(yīng)有盡有；各類國際郵政服務(wù)項目投入運營；有自來水廠三座，日供水能力達(dá) 60 萬噸；有 35 千伏及以上的變電站 45 座，主變 70 臺、總?cè)萘? 千伏安，供電區(qū)域內(nèi)最大負(fù)荷 萬千瓦，年售電量 億千瓦時，輸電線路 1832 公里，現(xiàn)正進(jìn)行大規(guī)模的供電電網(wǎng)改造建設(shè)，以滿足經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。 （ 3）技術(shù)優(yōu)勢 教育、科教、環(huán)境狀況均居于全省前列。有各類學(xué)校 1703 所，其中大專院校 17 所，湘潭大學(xué)是全國重點大學(xué)，湖南科技大學(xué)、湖南工程學(xué)院等在國內(nèi)外均有一定影響。擁有科研開發(fā)機構(gòu) 280 多家 及兩個博士后流動站，國有企業(yè)事業(yè)單位有各類專業(yè)技術(shù)人員 萬，占職工總?cè)藬?shù)的 27%，高于全國和全省平均水平。物流中心將使用自動化裝卸、搬運、傳送和分揀設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)托盤、高位立體倉庫、巷道堆垛機、計算機控制系統(tǒng)、數(shù)字識別系統(tǒng)、 EDI 系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，要建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的物流園區(qū)。 （ 4）市場優(yōu)勢 物流中心立足于湖南省現(xiàn)代制造業(yè)核心城市（長株潭三市）經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，通過物流帶來人流，西向長株潭、輻射華南、西南、華東等市場。 主要障礙因素及解決方案 主要障礙因素 物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和 管理，難以形成規(guī)模效應(yīng)。 第三章 建設(shè)條件 10 解決方案 對這一情況，自去年以來，市政府邀請有關(guān)專家學(xué)者專程來長，對物流發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深層次研討。通過物流專家的考察和有關(guān)部門的研究認(rèn)定，提出將金霞物流園區(qū)作為長沙市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的惟一核心園區(qū)。 第四章 市場分析 11 第四章 市場分析 市場分析 湖南物流園的市場供求現(xiàn)狀及前景分析 物流作為支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運行的重要平臺，越來越受到高度重視，有望成為新一輪投資熱點。如《湖南省 2021－ 2021 年重大建設(shè)項目表（建議方案）》中，涉及物流及市場的項目 25項，總投資 39億元。其中物流項目 5個，總投資 億元；市場項目 20 個，總投資 億元，部分項目規(guī)劃了配送中心和物流中心建設(shè)。此外，長沙是全國中小企業(yè)社會化物流服務(wù) 4 個試點城市之一，已規(guī)劃建設(shè)暮云、撈霞、星馬、望城坡 4個大型物流配送中心。長沙市交通部門計劃斥資 億元， 4 年內(nèi)建成霞凝新港、長株潭、星沙汽車貨運站、望城坡汽車貨運站等 4 大物流園區(qū)。但在物流意識不斷增強的同時，應(yīng)清醒看到，湖南物流業(yè)目前處于起步階段，發(fā)展中仍存在不少問題。如對物流業(yè)認(rèn)識不深，整體規(guī)劃滯后，條塊分割，各自為政；物流手段落后，相關(guān)人才短缺，物流網(wǎng)絡(luò)不健全等。 作為一個新興的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，湖南必須順應(yīng)國內(nèi)外發(fā)展趨勢，把握發(fā)展規(guī)律，積極引導(dǎo)扶持，確保物流業(yè)健康發(fā)展。 湖南物流園的市場競爭優(yōu)勢分析 優(yōu)越的地理位置，享譽中外的湖湘文化，風(fēng)光秀麗的魚米之鄉(xiāng)是項目建設(shè)的重要基礎(chǔ)。湘潭位于湖南中部 ,地處湘江中游 ,為湖南省直轄市和全國甲類開放城市?？偯娣e 5015 平方公里 ,總?cè)丝?280 余萬 ,其中市區(qū)人口 68 萬。湘潭歷史悠久，自古以來便是湘中重要的商業(yè)中心。湘潭氣候溫和，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，是全國重要的糧食生產(chǎn)基地。湘潭是湖南重要的工業(yè)基地，現(xiàn)已形成以冶金、機電、化纖紡織、化 工、建材為支柱的工業(yè)體系。 湘潭市交通條件優(yōu)越，有航空、鐵路、公路、高速、港口等交通設(shè)施，人流及物流的運轉(zhuǎn)極為方便。湘潭至黃花國際機場路程僅需 50 分鐘，已開通 39 條航第四章 市場分析 12 線，可直飛北京、上海、廣州、深圳、香港、曼谷等。湘黔線橫貫市境，京廣線在市區(qū)經(jīng)過， 10 余家大型企業(yè)各有鐵路支線與這兩大主干線相通。湘潭公路四通八達(dá)， 107國道和 320 國道構(gòu)成境內(nèi)公路網(wǎng)的主干，上瑞高速、京珠高速公路穿城而過，轄區(qū)內(nèi)與高速公路的連線口達(dá) 15 個，湘潭為全國地級市高速公路最密集的地區(qū)，公路密度大大高于全國和全省平均水平。湖南省最 大的河流湘江穿過市區(qū)，湘潭有集裝箱碼頭，千噸級船舶可常年通航，可經(jīng)洞庭湖入長江。 通訊等基礎(chǔ)設(shè)施條件極好，能滿足各方面需求，全市程控電話達(dá) 19 萬門，轉(zhuǎn)移呼叫和圖文傳真等功能應(yīng)有盡有；各類國際郵政服務(wù)項目投入運營；有自來水廠三座，日供水能力達(dá) 60萬噸；有 35 千伏及以上的變電站 45 座，主變 70 臺、總?cè)萘? 千伏安，供電區(qū)域內(nèi)最大負(fù)荷 萬千瓦，年售電量 億千瓦時，輸電線路 1832 公里，現(xiàn)正進(jìn)行大規(guī)模的供電電網(wǎng)改造建設(shè)，以滿足經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。 教育、科教、環(huán)境狀況均居于全省前列。有 各類學(xué)校 1703 所，其中大專院校17 所，湘潭大學(xué)是全國重點大學(xué)，湖南科技大學(xué)、湖南工程學(xué)院等在國內(nèi)外均有一定影響。擁有科研開發(fā)機構(gòu) 280多家及兩個博士后流動站，國有企業(yè)事業(yè)單位有各類專業(yè)技術(shù)人員 萬，占職工總?cè)藬?shù)的 27%，高于全國和全省平均水平。 為 生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)有效實現(xiàn)由醫(yī)藥快批向醫(yī)藥快配的轉(zhuǎn)變，真正發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)代物流的功效，帶動 湖南 醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 奠定了良好的基礎(chǔ) 。 園區(qū)居住環(huán)境舒適，空氣清新，星級賓館、商住休閑、文化娛樂、寫字樓等各類設(shè)施一應(yīng)俱全。市區(qū)綠化覆蓋率 %，為全國綠化先進(jìn)城市 。 湖南物流園建設(shè)的總體目標(biāo)定位、實施方案、建議策略 總體目標(biāo)定位 從湖南未來發(fā)展要求和趨勢分析，湖南物流發(fā)展的總體目標(biāo)應(yīng)定位為：整合全社會物流資源，建設(shè)高效率的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，為醫(yī)藥物流的發(fā)展提供服務(wù)，使物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重不斷下降，力爭 2020 年達(dá)到發(fā)達(dá)國家在 21 世紀(jì)初的水平，并使醫(yī)藥物流業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)新的重要增長點。形成以長株潭為中心的醫(yī)藥物流城市群，使其成為國內(nèi)重要的物流二級樞紐，具有較強的區(qū)域輻射能力和產(chǎn)業(yè)競爭能力。作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)省，湖南物流業(yè)發(fā)展要循序漸進(jìn)。當(dāng)前，湖南物 流發(fā)展的重點，一方面要繼續(xù)加強物流設(shè)施建設(shè)，為湖南物流發(fā)展奠定堅實第四章 市場分析 13 基礎(chǔ)；另一方面要著力培育和壯大物流市場主體，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。 實施方案 一、構(gòu)建兩大物流平臺 一是藥品信息平臺。高度信息化、智能化是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一個顯著特征。要逐步建立藥品公共信息平臺，完善藥品信息網(wǎng)絡(luò)。通過信息系統(tǒng)完成物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄與分析、物流客戶關(guān)系管理、物流決策支持、以及方便報關(guān)、結(jié)算、利稅等單據(jù)處理，提高工作準(zhǔn)確性及工作效率；二是藥品運輸平臺。構(gòu)建由空港、碼頭、鐵路貨站 、公路主樞紐貨運站系統(tǒng)和貨運通道網(wǎng)絡(luò)、配送道路網(wǎng)絡(luò)體系等方面構(gòu)成的湖南物流運輸平臺，大力發(fā)展符合現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢的集裝箱多式聯(lián)運平臺。 二、實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)體系的系統(tǒng)化 首先，確保物流網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性。統(tǒng)籌考慮運輸網(wǎng)絡(luò)布局、配送中心選址、運輸工具配合、運輸路線等級改造、倉儲及裝卸自動化、物流信息平臺建設(shè)等各方面因素，使區(qū)域間存在良好的聯(lián)絡(luò)性，區(qū)域內(nèi)具有充分的通達(dá)性；其次，有利于物流運動一體化。要使過去相對獨立的運輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)實現(xiàn)有機統(tǒng)一，以求物流網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)最優(yōu)化；第三，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運行高效化。要把提升醫(yī)藥物流服務(wù)質(zhì)量，縮短藥品流通時間，減少在途物流倉儲積壓量，提高醫(yī)藥物流經(jīng)濟(jì)效益作為構(gòu)建物流平臺的基本目標(biāo)。 三、建設(shè)一批物流園區(qū) 根據(jù)湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和特點，綜合考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和未來交通規(guī)劃，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，重點建設(shè) 1－ 3 個國際性樞紐型物流園區(qū)， 10 個左右區(qū)域性綜合型物流園區(qū)，各個物流園區(qū)功能的定位可以差異化。按照 “ 市場網(wǎng)絡(luò)體系化、市場布局合理化、市場運作信息化、市場交易現(xiàn)代化 ” 的發(fā)展思路，選擇布局較合理、輻射面廣、功能較完善的交通樞紐貨運站和批發(fā)市場，升級改造為現(xiàn)代化中高級批發(fā)市場 、物流配送中心，形成專業(yè)性中高級批發(fā)市場和物流配送中心一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。 四、發(fā)展第三方物流，培育壯大物流企業(yè) 適應(yīng)湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)實需要，近期應(yīng)重點鼓勵和扶持發(fā)展以下類型的采購、配送中心：一是商貿(mào)批發(fā)物流配送體系，二是連鎖零售物流配送體系，三是生產(chǎn)制造物流配送體系，四是農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。形成物流多元化投資格局，培育第四章 市場分析 14 和發(fā)展第三方物流企業(yè)，積極扶持現(xiàn)代物流骨干企業(yè)，形成跨國物流企業(yè)、國有控股物流企業(yè)、民營物流企業(yè)多元化并存的現(xiàn)代物流企業(yè)群體。 建議策略 一、制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃 物流是前景廣闊的新興 產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，需要政府的引導(dǎo)和扶持。要根據(jù)湖南經(jīng)濟(jì)社會總體規(guī)劃，及時制定湖南區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃近期及到 2020 年湖南物流發(fā)展。明確湖南物流發(fā)展的總體思路、基本原則、發(fā)展目標(biāo)及重點，發(fā)展戰(zhàn)略與政策措施，統(tǒng)籌規(guī)劃大型物流設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)不同地區(qū)及城市之間的物流設(shè)施發(fā)展，引導(dǎo)和鼓勵各地政府和企業(yè)加強對物流發(fā)展的投入，并盡量避免發(fā)展中可能出現(xiàn)的問題。 二、創(chuàng)新物流發(fā)展環(huán)境 要優(yōu)化物流發(fā)展的政策環(huán)境。研究和制訂規(guī)范的物流業(yè)地方性法規(guī)和政府規(guī)章。改進(jìn)對物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，對不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的各 類規(guī)定和政策進(jìn)行清理、修改和完善。放寬物流業(yè)準(zhǔn)入條件，規(guī)范物流企業(yè)扶持標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)各種所有制物流企業(yè)公平競爭。對物流業(yè)用地適當(dāng)優(yōu)惠，用電參照工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)，重要基礎(chǔ)設(shè)施列入政府投資計劃和重點項目，融資和引進(jìn)人才等提供方便。加大物流業(yè)招商引資力度，鼓勵民營企業(yè)投資現(xiàn)代物流業(yè)。加強各種物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。建立和推廣以物流信息分類編碼和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系。學(xué)習(xí)和借鑒山東等省優(yōu)化企業(yè)物流管理經(jīng)驗，加大對現(xiàn)代物流管理的宣傳，引導(dǎo)工商企業(yè)加強企業(yè)內(nèi)部物流管理，提高企業(yè)物流管理水平。推動企業(yè)調(diào)整經(jīng)營 組織結(jié)構(gòu)，剝離低效的物流部門，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流活動的社會化。尤其要引導(dǎo)中小型企業(yè)剝離自身物流功能，使用社會物流。 三、 加快人才培養(yǎng)和引進(jìn) 鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)經(jīng)營管理人才。引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)開展多層次的物流人才培訓(xùn)工作。積極引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才。積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，充分發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。 四、提高物流企業(yè)素質(zhì)和水平 大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育物流 產(chǎn)業(yè)的市場主體。鼓勵從事運輸服務(wù)、第四章 市場分析 15 倉儲服務(wù)、貨運代理服務(wù)和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場。推進(jìn)傳統(tǒng)倉儲場所向物流配送基地、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)提升。在整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上，新建一批符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求的新型物流企業(yè)，同時引進(jìn)外資物流企業(yè)，積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，進(jìn)一步提升物流企業(yè)的運作水平。發(fā)展物流業(yè)要堅持新建企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)改造相結(jié)合的原則，加快傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn) 代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。以資產(chǎn)、資本為紐帶，促進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合、重組，培育具有競爭力的物流企業(yè)集團(tuán)。 五、完善現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)管理機構(gòu) 借鑒香港等地經(jīng)驗，建立現(xiàn)代物流聯(lián)席會議制度，建立物流行業(yè)協(xié)會。在政府引導(dǎo)下，由行業(yè)協(xié)會制訂行業(yè)管理規(guī)范，實現(xiàn)行業(yè)自律，自覺維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益；支持協(xié)會開展物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制，加強行業(yè)咨詢、調(diào)研、培訓(xùn)等工作；通過行業(yè)協(xié)會協(xié)助政府有關(guān)部門進(jìn)行行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的政策建議。 市場風(fēng)險分析 湖南物流園市場風(fēng)險因素分析 一、物流供應(yīng)鏈的周轉(zhuǎn)時間在不斷縮短，對 供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的控制越來越嚴(yán)格 中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長朱森第認(rèn)為，對生產(chǎn)企業(yè)來說，生產(chǎn)是第一位的，要在拿到訂單后按時按質(zhì)按量將產(chǎn)品交付給客戶。如何保證原材料的及時供應(yīng)、生產(chǎn)的不間斷和產(chǎn)成品的及時發(fā)貨是相當(dāng)重要的一環(huán)?，F(xiàn)今各企業(yè)為了降低市場風(fēng)險，都追求零庫存，即原材料隨到隨用，只留很少部分的安全庫存。這就意味著必須保障每批原材料按時到達(dá)工廠，否則生產(chǎn)就有可能停線，給自身和客戶造成損失。此外，有些原材料供應(yīng)經(jīng)常出現(xiàn)周期性緊張，這要求盡可能地縮短物流時間，爭取原材料早日到達(dá)工廠。 二、市場高度分割，物流成本 居高不下 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國物流成本占 GDP的 20%左右，而發(fā)達(dá)國家一般在 10%以下。朱森第分析說，由于多數(shù) 3PL 企業(yè)信息化程度不高，反應(yīng)速度較慢，生產(chǎn)企第四章 市場分析 16 業(yè)不得不預(yù)留更多的庫存，進(jìn)一步導(dǎo)致運輸成本上升和庫存舊品增加。從行業(yè)角度看，雖然物流業(yè)發(fā)展迅速，但全國運營著五六輛卡車的小型運輸公司多達(dá) 200萬家，導(dǎo)致行業(yè)資源嚴(yán)重分散，企業(yè)規(guī)模小、實力差，運作效率和效益低下。 三、客戶對 3PL 服務(wù)商的期望日益復(fù)雜 這主要分為三個級別：第一級是能滿足客戶成本和服務(wù)的