【文章內(nèi)容簡介】 程測量定位放線所采用儀器如下表所列。測量定位放線測量儀器一纜表序號儀器名稱規(guī)格型號測量精度數(shù)量備注1經(jīng)緯儀J22”1臺校驗(yàn)合格2水準(zhǔn)儀Wild NA2177。1臺校驗(yàn)合格3鋼卷尺50m177。5㎜/100m1把校驗(yàn)合格4鋼卷尺5m177。1mm/5m4把校驗(yàn)合格5鋁合金塔尺5m2根校驗(yàn)合格6其它輔助儀器1套校驗(yàn)合格土方工程施工方案一、本工程渣土挖運(yùn)回填主要在站區(qū)內(nèi)，包括開挖、運(yùn)輸具體施工工藝流程如下：二、場地平整施工流程施工準(zhǔn)備→按設(shè)計(jì)圖紙→分格田設(shè)計(jì)平整高程測量放樣→施工便道布置→機(jī)械進(jìn)場→機(jī)械剝離渣土→人工配合整平→復(fù)核平整后的高程 →交工驗(yàn)收三、施工方法 測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)及水準(zhǔn)測量點(diǎn)，定出平整開挖區(qū)域區(qū)域，根據(jù)測量結(jié)果和開挖深度進(jìn)行土方平衡計(jì)算，制定合理的土方調(diào)度方案。如存在較大差錯時，應(yīng)邀請建設(shè)單位及監(jiān)理單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，研究解決方案 渣土方挖運(yùn)施工：（1）主要機(jī)械設(shè)備：機(jī)械挖土工程機(jī)具設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)及配套自卸汽車等。 （2）作業(yè)條件： 1清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物，對附近原有電桿、塔架等采取有效防護(hù)加固措施。 2制定好現(xiàn)場場地平整、基坑開挖施工方案，分別確定挖填區(qū)面積，繪制施工總平面布置圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序、標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝及土方堆放地點(diǎn)。 3完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點(diǎn)。 4在施工區(qū)域內(nèi)作好臨時性或永久性排水設(shè)施。 5完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)缆?、臨時供水供電線路。 6機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使處于良好的狀態(tài)。 （3）施工工藝 。1機(jī)械化開挖應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、土質(zhì)情況、地下水位高低、施工設(shè)備條件、進(jìn)度要求等合理選用挖土機(jī)械，以充分發(fā)揮機(jī)械效率，節(jié)省費(fèi)用，加快工程進(jìn)度。 2各種挖土機(jī)械應(yīng)采用其生產(chǎn)效率高的作業(yè)方法進(jìn)行挖土。 3挖土機(jī)、運(yùn)土汽車進(jìn)出運(yùn)輸?shù)缆罚瑧?yīng)盡量利用場地未開挖部位，使互相貫通作為車道，確定挖填方的調(diào)配分區(qū)和調(diào)配方向及運(yùn)輸路線。 4自卸車數(shù)量應(yīng)按挖掘機(jī)械大小，生產(chǎn)率和工期要求配備，應(yīng)能保證挖掘或裝載機(jī)械連續(xù)作業(yè)。 5開挖邊坡土方，禁止切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。 6機(jī)械挖土應(yīng)分層進(jìn)行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻等事故。 7機(jī)械開挖應(yīng)由深而淺，基層應(yīng)預(yù)留一層 200mm 厚用人工清底找平，從而避免超挖現(xiàn)象。 8先把表土剝離，用推土機(jī)進(jìn)行土地平整，整理成梯田，再把剝離的土均勻的鋪在整理后的梯田上。 9挖方的同時進(jìn)行填土，避免或減少重復(fù)倒運(yùn)土方倒運(yùn)，因此采用推土機(jī)把要挖的土方推到回填處，然后進(jìn)行土地平整。 10對整理單元地面進(jìn)行統(tǒng)一找平。 路面回填土碾壓施工方案路基土方的回填壓實(shí)是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，下層、上層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。 填土基層壓實(shí)施工工序流程如下圖所示。不合格振動式壓路機(jī)碾壓（分層） 承包人質(zhì)量自檢（壓實(shí)度）填報(bào)《填方質(zhì)量驗(yàn)收通知單》填方路基質(zhì)量認(rèn)可基層碾壓填方材料物理指標(biāo)試驗(yàn)復(fù)檢填方，推土機(jī)推平含水量檢測平地機(jī)分層整平挖方基層利用方或料場借方不合格翻松晾曬或其它措施合格不合格合格合格合格合格1）鋪筑試驗(yàn)路段確定基層壓實(shí)的最佳方案影響基層壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度?；鶎幽雺簳r，并不是這些因素獨(dú)立起作用，而是這些因素共同起作用。因此煤場場地進(jìn)行基層施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出基層壓實(shí)的最佳方案。 鋪筑試驗(yàn)段需制訂試驗(yàn)方案，其目的是在給定壓路機(jī)的情況下，找出達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟(jì)的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。（1）取代表性土樣做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。（2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，煤場場地一般應(yīng)按松鋪厚度30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。 砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機(jī)碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機(jī)次之，振動式壓路機(jī)和夯擊機(jī)次數(shù)最少。 通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實(shí)式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于煤場場地基層填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或35~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。3）含水量的檢測與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水時，達(dá)到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q　 　 m=( ω－ω0 1+ω0式中：m———所需加水量（kg） ω0____土原來的含水量（以小數(shù)計(jì)）； ω———土的壓實(shí)最佳含水量（以小數(shù)計(jì)）； Q———需要加水的土的質(zhì)量（kg） 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運(yùn)至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。壓實(shí)施工通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，即可對基層進(jìn)行壓實(shí)施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；~，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）~。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。有大型運(yùn)載車輛的標(biāo)段，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對基層的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對基層具有壓實(shí)作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對基層有害。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在基層全幅寬度內(nèi)分開行駛?；炷谅访娴然A(chǔ)土方回填壓實(shí)施工流程見下圖所示。壓實(shí)度檢驗(yàn)方法確定機(jī)械操作手進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報(bào)試驗(yàn)路段已被批準(zhǔn)填報(bào)工序報(bào)驗(yàn)單及自檢資料，申請檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土 鋪土符合標(biāo)準(zhǔn)。含水量接近最佳值。土料中無不適宜材料。表面大致平整 幾何尺寸大致符合要求。松鋪厚度口頭申請碾壓不合格 自 。壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn) 檢 。外觀表面平整無大起伏 。無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 碾 。先輕型壓路機(jī)后重型壓路機(jī)。先慢后快。由邊緣向中心碾壓壓 。前后二次輪跡重疊15~20cm合格混凝土路面工程施工方案（一）路基施工⑴ 表土清理清除、原有臨時硬化層破除根據(jù)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的要求，清表作業(yè)時，必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應(yīng)及時清運(yùn)，不得亂堆亂放，采用機(jī)械開挖首先確定堆土位置，運(yùn)土路線。對于工程施工范圍內(nèi)的原有路面及結(jié)構(gòu)物破除，將現(xiàn)況水泥砼路面采用人工配合破碎錘清除，并使用裝載機(jī)收集后使用自卸裝載機(jī)具運(yùn)離施工現(xiàn)場。⑵ 路床施工① 土工試驗(yàn)現(xiàn)場試驗(yàn)員根據(jù)現(xiàn)場和取土場不同的土質(zhì)情況，分別取樣送檢，得到不同土質(zhì)的最佳含水率和最大干密度指標(biāo)，為路床壓實(shí)度檢測試驗(yàn)提供依據(jù)。② 測量放線施工時全段每２0m設(shè)置一組中心樁，每100m測設(shè)一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計(jì)道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。③ 路基填方本道路路床回填擬采用回填頁巖或回填土，路床施工采用自卸車上土、推土機(jī)配合攤鋪粗平，平地機(jī)細(xì)平。根據(jù)現(xiàn)場檢測的土壤含水率，決定翻耕晾曬或?yàn)⑺?，使土壤含水率接近最佳含水率。路床鋪設(shè)寬度，每側(cè)至少超出設(shè)計(jì)寬度50cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，以保證路床邊緣有足夠的壓實(shí)度。路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實(shí)厚度不超過20cm，路床頂面層最小厚度不小于10cm，每層施工完畢，報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。按照試驗(yàn)段得到的數(shù)據(jù)對路床進(jìn)行碾壓。碾壓時，按照從外側(cè)向中間、從低處向高處的順序碾壓。碾壓過程中注意隨時檢測并調(diào)整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。對于壓路機(jī)不易到達(dá)的死角區(qū)域以及深坑部位，采用手扶式振動壓路機(jī)、沖擊夯或蛙式打夯機(jī)人工夯實(shí)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。每層填料經(jīng)壓實(shí)后，由試驗(yàn)員現(xiàn)場進(jìn)行壓實(shí)度檢測，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，未經(jīng)驗(yàn)收的不進(jìn)行上一層填土作業(yè)。④ 挖方路基施工路基施工時，組織相關(guān)人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，施工采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，自卸汽車運(yùn)送棄土。在設(shè)計(jì)路基頂面高程的基礎(chǔ)上下挖至設(shè)計(jì)換填深度，將表面平整后對土壤進(jìn)行翻曬，使基層土壤含水量接近最佳含水量，碾壓密實(shí)，表面不得出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象。碾壓時，采用自行式振動壓路機(jī)，碾壓工作自路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，碾壓5～8遍至表面無明顯輪跡且達(dá)到密實(shí)度為止。壓路機(jī)不能達(dá)到的部分用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。2％以內(nèi)，否則進(jìn)行翻松晾曬或?yàn)⑺黾雍?。雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實(shí)。碾壓完畢，檢測土壤壓實(shí)度，采用環(huán)刀法進(jìn)行檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行路面基層攤鋪。原材料的選用和配合比原材料的選用及材質(zhì)要求必須滿足水泥穩(wěn)定砂配合比試驗(yàn)要求和設(shè)計(jì)要求。施工安排由于本工程工期緊，任務(wù)重、質(zhì)量要求高，根據(jù)這種實(shí)際情況，本著“優(yōu)質(zhì)、高速、創(chuàng)樣板工程”的原則，根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對本工程施工實(shí)行流水劃分搭接。水泥穩(wěn)定砂施工一段，驗(yàn)收一段，以利下一道工序正常進(jìn)行施工，按100米左右劃分區(qū)段進(jìn)行驗(yàn)收，區(qū)段驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。試施工 為確保水泥穩(wěn)定砂基層大面積施工順利進(jìn)行，在正式開工前編制詳細(xì)的試施工方案報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批。通過現(xiàn)場試施工校驗(yàn)水泥穩(wěn)定砂室內(nèi)配合比，確定施工配合比；檢驗(yàn)攪拌站的運(yùn)行狀況及計(jì)量系統(tǒng)的精度；確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法、工藝流程；檢查質(zhì)量控制效果，從而總結(jié)出指導(dǎo)大面積施工的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝和方法；碾壓遍數(shù)、機(jī)械配備、測量人員配備等。（二） 道路砼墊層、面層的施工安裝模板模板采用6m長槽鋼（槽鋼大小根據(jù)混凝土面層的設(shè)計(jì)厚度確定）及木模板組合使用。 (1)模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。立模時應(yīng)設(shè)有足夠的支撐，以保證在混凝土振搗時不松動或變形。(2) 在模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻薄涂一層脫模劑，以利脫模和保護(hù)混凝土面層。 (3) 模板應(yīng)根據(jù)放樣位置，準(zhǔn)確安裝，支撐應(yīng)牢固，底面與基層表面應(yīng)用砂漿嵌縫密貼，以防漏漿。接頭(包括企口接頭)應(yīng)嚴(yán)密無隙，不得有離縫、錯縫。頂面應(yīng)齊平，不得有高低錯落?；炷恋臄嚢杌炷翑嚢杩筛鶕?jù)施工場地和運(yùn)輸條件而采用集中或分散攪拌。以集中攪拌為宜，拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，必須保證混凝土配量的精確度。 ，水泥的最小用量為300kg/m3。(1)嚴(yán)格控制用水量。每天應(yīng)對砂、石材料的含水量進(jìn)行三次測定(即早晨上工前、上午11時和下午16時)，雨后應(yīng)及時進(jìn)行復(fù)測，由試驗(yàn)人員根據(jù)測定結(jié)果在用水量中加以調(diào)整，其他人員不得任意增減。若使用攪拌機(jī)自動加水設(shè)備，每班開拌前必須認(rèn)真校驗(yàn)其準(zhǔn)確性。(2)若使用袋裝水泥，應(yīng)抽查袋裝水泥的重量，確保水泥用量的精確度。(3)所有材料一律按重量比計(jì)。每拌所用材料，均需用磅秤過磅。每班開拌前磅秤必須校驗(yàn)?；炷僚淞显试S誤差(自重的百分比)：水泥為土1％，砂為土2％，碎石為土3％，水為177。1％，外加劑為177。1％。須經(jīng)常清除底盤上和側(cè)邊的散料，以保持稱量的準(zhǔn)確。(4)混凝土攪拌必須做好記錄工作，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查控制，每班至少檢查二次材料配量的正確性和混凝土的坍落度?；炷恋倪\(yùn)輸 混凝土運(yùn)輸通常采用手推車和自卸汽車或泵送。自卸汽車應(yīng)選用鐵皮車廂，車廂后門擋板必須緊密，裝載不應(yīng)過滿，以防漏漿或外溢?；炷吝\(yùn)輸時應(yīng)使車行穩(wěn)，以免車輛顛動而產(chǎn)生離析現(xiàn)象。若有離析，應(yīng)翻拌后方可使用?；炷粱旌狭媳仨氃诔跄斑\(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，并有足夠的攤鋪、振實(shí)、整平和抹面的時間。，以免發(fā)生離析。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪地段和卸料時，不