交通流理論課件11二(編輯修改稿)
2025-05-29 06:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 影響 （ 1）下游對上游的影響 x1 ，甚至更小，小 于 ，將使上游交叉口阻塞 )(1 drf Ttu ??（ 2）對下游的影響 直接通過下游交叉口，不在下游排隊 時002 tux ?排隊長度： jktux /)( 002 ?rf tu 1?時002 tux ? 在下游形成排隊 交通流理論 (traffic flow theory) 例題 4 （ 1）該方向車流在一個周期內(nèi)的排隊能在一個綠燈信號內(nèi)完全消散時 ,該方向車流的臨界密度為多少？ 在信號交叉口，某方向綠燈時間為 30秒，信號周期為 120秒 ,忽略綠燈間隔時間。已知自由流速度為 60公里 /小時，排隊車流的啟動速度為 15km/h,堵塞密度為 120輛 /公里。 （ 3）當(dāng)車流的密度為 20輛 /公里時，分析該相位信號配時的合理性？ （ 2）若該方向車流密度為 60輛 /公里，且信號周期不變，保證車隊無二次排隊的最小綠燈時長應(yīng)為多少？ 交通流理論 (traffic flow theory) 本章小結(jié) 重點(diǎn)掌握： ? 1）守恒方程及其推導(dǎo) ? 2）交通波波速方程及其推導(dǎo) ? 3）交通波理論的應(yīng)用 熟悉： ? 守恒方程的數(shù)值解法 了解 : ? 1)加速度動態(tài)方程 2)守恒方程解析解法 ? 3）多車道動態(tài)分析 4）速度動態(tài)方程 交通流理論 (traffic flow theory) 課后作業(yè) 、有產(chǎn)生車流產(chǎn)生率為 g(x,t)時的流量守恒方程，并與無產(chǎn)生或離去車流的方程進(jìn)行比較，說明其差異。 ，觀察車流在交叉口的排隊形成和消散過程，感受停車波和啟動波的傳遞過程。 。 交通流理論 (traffic flow theory) 第 六章 網(wǎng)絡(luò)交通流模型 內(nèi)容提要 CBD中心的交通特性 一般網(wǎng)絡(luò)模型 阿爾法模型 二流理論 交通流理論 (traffic flow theory) 交通流理論 (traffic flow theory) 交通流理論 (traffic flow theory) 第二節(jié) 一般網(wǎng)絡(luò)模型 一、網(wǎng)絡(luò)通行能力 ： AfCN ??中心區(qū)交通能力 單位時間內(nèi)進(jìn)入中心區(qū)的車輛數(shù) 常數(shù) 城區(qū)面積 道路占地比例 單位時間單位道路寬度通過的車輛數(shù) 交通流理論 (traffic flow theory) fANC ?/?AN ?/放射弧線 有環(huán)路 放射線型 沒有環(huán)路 交通流理論 (traffic flow theory) 沃德洛爾模型 4 4 0 uq ??交通流理論 (traffic flow theory) hp c ulllqQiii/132233040/. . . )(/????????? 總? ??iii ttuu 總/交通流理論 (traffic flow theory) 低峰 高峰 交通流理論 (traffic flow theory) 交通流理論 (traffic flow theory) 二流模型及其參數(shù)關(guān)系 交通流理論 (traffic flow theory) 觀測的 TtTs曲線 交通流理論 (traffic flow theory) 不同駕駛員測試的曲線 交通流理論 (traffic flow theory) 本章小結(jié) 本章主要介紹了宏觀交通流理論，從宏觀的角度介紹了一些 流量 、 速度 和 密度的測量和推算方法，從而提供網(wǎng)絡(luò)交通效果評價的基本原理和基本方法。 交通流理論 (traffic flow theory) 第七章 交通影響模型 ? 交通安全 ? 燃料消耗 ? 交通廢氣污染 ? 交通噪聲 交通流理論 (traffic flow theory) 事故預(yù)測曲線 交通流理論 (traffic flow theory) 2l g( )2( 7 1 )( 7 2)( 7 3 )l g( ) l g( ) l g( ) [ l g( ) ]( 7 4)..qmqm q qmqm q qqm???????? ? ?? ? ????? ? ? ? ? ? ? ???? ? ?????交通量參數(shù)預(yù)測模型（流量法） 71），不適合交通量大的情況；（ 72）和（ 73）引入了更多的參數(shù)，可以得到更好的擬合曲線；（ 72）多項式，不太適合交通量小的情況，（ 73）是指數(shù)形式 。 交通流理論 (traffic flow theory) 例題和作業(yè) ? 用模型 1）和 2）兩種預(yù)測模型進(jìn)行比較。 年份 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 m 2 0 1 1 3 2 2 3 4 2 Q 900 1100 1320 1750 2022 1860 2200 2500 2050 2800 交通流理論 (traffic flow theory) 燃 料 消 耗 率 與 速 度 關(guān) 系 燃料消耗模型 思路：通過實驗和實際數(shù)據(jù)的分析，掌握影響因素的影響大小，考慮一些主要影響因素，忽略一些次要因素，通過大量燃料消耗的數(shù)據(jù)，建立燃料消耗的影響關(guān)系模型，即燃料消耗的預(yù)測模型。 速度是影響燃料消耗率（單位行駛距離的燃料消耗量）的一個決定性因素，因為一定距離下，速度決定了消耗燃料的時間（低速）和空氣阻力的大?。ǜ咚伲鞘械缆方煌ǎǖ退俳煌ǎ┖凸方煌ǎǜ咚俳煌ǎ┤剂舷囊?guī)律不同，要分別研究。 燃料消耗率隨速度增大 燃料消耗率隨速度減小 臨界速度 交通流理論 (traffic flow theory) 例題和作業(yè) 甲乙兩輛汽車在相同的一段城市道路上行駛，路段長度為 ，甲乙車輛行駛時間分別為 6分鐘和 5分鐘，耗油分別為 800ml和 750ml，兩車是同一種車輛，載重相等。 1）求兩車的單位時間燃料消耗率和單位距離的燃料消耗率？ 2）假設(shè)兩車的燃料消耗都滿足基本模型，標(biāo)定基本模型的參數(shù)。 3）假設(shè)兩車以原速度的 定行駛 3公里，求這段 3公里路程里兩車的燃料消耗量？ 交通流理論 (traffic flow theory) 排放影響因素 車輛 燃油 使用和維護(hù) 環(huán)境條件 新車排放控制 在用車排放控制 交通流理論 (traffic flow theory) 綜合排放因子模型 MOBILE模型 開發(fā)者 美國環(huán)保局（ EPA） 特點(diǎn)： 1）基于試驗數(shù)據(jù) 2）開放性積累數(shù)據(jù)； 3）功能不斷擴(kuò)展， EPA數(shù)據(jù) FTP數(shù)據(jù) 三方數(shù)據(jù) 4） 8種車型（ Mobile5) 5）單車排放因子和總排放因子。 交通流理論 (traffic flow theory) 排放量分布 ?? )( pjjjp EfMPEQ預(yù)測年份機(jī)動車保有量 J型車年平均行駛里程 J型車 P物實際排放因子 P的年排放總量 交通流理論 (traffic flow theory) 例題 3 對某交叉口的 1小時的噪聲檢測樣本數(shù)據(jù)如下： （以聲壓級表示，單位 dB） 20,52,25,90,35,87,56,27,15,98 70,65,32,28,80,69,50,36,91,20 求統(tǒng)計聲級 L10,L50,L90,該路口的噪聲的高峰值、平均值和低峰值各為多少 交通流理論 (traffic flow theory) 本章小結(jié) 重點(diǎn)掌握： ? 1）概念： 交通事故 、 排放因子 ? 2）事故預(yù)測步驟和
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