運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的經(jīng)濟(jì)和市場境(編輯修改稿)
2025-05-29 05:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 經(jīng)濟(jì)效益 ? 現(xiàn)代客戶 （ 服務(wù) ） 經(jīng)濟(jì)： ? 處于買方市場 ? 用戶化大規(guī)模定制 ? 以客戶為中心 ? 主要經(jīng)營管理活動(dòng)是對市場需求做出合理判斷和快速反應(yīng) ? 目標(biāo)企業(yè)應(yīng)是與客戶企業(yè)創(chuàng)造共同價(jià)值 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 （一） 工商企業(yè)面臨的壓力 ３ ． 企業(yè)管理承受的壓力 ? 多變的市場使的市場預(yù)測起來越不可靠 ? 產(chǎn)品更新速度加快 ， 生命周期越來越短 ? 客戶要求的交貨期越來越短 ， 消減存貨的要求越來越強(qiáng) ? 生產(chǎn)流程需經(jīng)常調(diào)整變動(dòng) ， 相關(guān)活動(dòng)協(xié)調(diào)困難頗多 ? 加工制造及物流成本居高不下 ? 管理決策缺乏及時(shí) 、 完備 、 有效的相關(guān)信息 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 （一） 工商企業(yè)面臨的壓力 ４ ． 企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理存在的主要缺陷 ? 產(chǎn) 、 供 、 銷各系統(tǒng)相互割裂 ， 各自為政 ， 沒有形成完整的 “ 價(jià)值鏈 ” ? 與上下游企業(yè)只是簡單的買賣交易關(guān)系 ， 未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ? 企業(yè)部門主義嚴(yán)重 ， 資源配置重復(fù) 、 效率低下 ， 浪費(fèi)嚴(yán)重 ， 企業(yè)物流與信息流不能同步 ? 企業(yè)原材料 、 零部件 、 產(chǎn)成品庫存量較大 ， 占用資金嚴(yán)重 。 ? 物流成本管理分散 ， 不能得到有效跟蹤與監(jiān)控 ? 物流資源配置與利用難以適應(yīng)市場需求變化及生產(chǎn)節(jié)奏變化要求 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 （ 二） 物流戰(zhàn)略調(diào)整主要途徑 ? 內(nèi)部跨部門的物流功能和資源整合 ? 剝離物流資源及職能實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營 ? 組建合資物流經(jīng)營公司 ? 將物流業(yè)務(wù)及管理外包給第三方物流企業(yè) ? 組建協(xié)作物流聯(lián)盟 ? （ 海爾物流的模式 ） 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 對我國工商企業(yè)物流戰(zhàn)略的分析 海爾集團(tuán) 海爾物流 推進(jìn)本部 信息咨詢 事業(yè)部 分撥物流 事業(yè)部 戰(zhàn)略采購 事業(yè)部 JIT訂單執(zhí)行 事業(yè)部 供應(yīng)鏈資源管理 事業(yè)部 海爾物流組織架構(gòu) 海爾做物流的目的 — 提升企業(yè)的核心競爭力 路 速 高 息 公 不同年代企業(yè)發(fā)展的主題： ?80年代 —— 質(zhì)量 ?90年代 —— 流程重組 ?新經(jīng)濟(jì)時(shí)代 —— 速度 現(xiàn)在 信 不同年代企業(yè)發(fā)展的主題： ?80年代 —— 質(zhì)量 90年代 —— 流程重組 ?新經(jīng)濟(jì)時(shí)代 —— 速度 打價(jià)格 產(chǎn)品研制 打價(jià)格戰(zhàn) 打價(jià)值戰(zhàn) 個(gè)性需求 單一產(chǎn)品 個(gè)性產(chǎn)品 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品研制 產(chǎn)品成熟、高利潤 第一代衰退的 同時(shí)，第二 代新品系 列跟上 海爾物流的發(fā)展目標(biāo)： 從企業(yè)的物流成長為一流的物流企業(yè) ? 在海爾國際化戰(zhàn)略指引下，實(shí)施物流重組，進(jìn)行供應(yīng)鏈整合建設(shè)，使物流能力成為海爾的核心競爭能力，從而獲得基于時(shí)間的競爭優(yōu)勢，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大附加價(jià)值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 物流資源重組 供應(yīng)鏈管理 物流產(chǎn)業(yè)化 海爾物流發(fā)展歷程 海爾物流發(fā) 展三個(gè)階段 ? 物流重組：建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物流成本 ? 供應(yīng)鏈管理：實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競爭力 ? 物流產(chǎn)業(yè)化：成為海爾在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的增長點(diǎn) . 內(nèi)部物流 多模式的原材料倉儲(chǔ)與配送 ?86類產(chǎn)品不同的配送模式： 工業(yè)園集中倉儲(chǔ)配送模式 ( Central Warehouse ) 生產(chǎn)線及時(shí)配送模式 (Just In Time) 過站式收發(fā)貨管理模式 (Cross Docking) 平面?zhèn)}庫庫位管理模式 (Bulk Storage) 混合式倉庫模式 (Hybrid Storage) 實(shí)時(shí)記帳模式 (Realtime Posting) ?以看板、 RF技術(shù)為核心的柔性系統(tǒng) 2小時(shí)送料到工位 電子交接 日結(jié)算 寄售、分包、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、一體化計(jì)劃模式 投入產(chǎn)出到人到工位 內(nèi)
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