【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 05949920001466882063 825358567052001852625 600142002928929 57873年均增長(zhǎng)率%1986～19921992～2002由歷年統(tǒng)計(jì)資料可得出如下結(jié)論：XX市公路客、貨運(yùn)量的平均增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于鐵路，其中以公路客運(yùn)量增長(zhǎng)最為顯著，1992～%。 公路交通運(yùn)輸狀況(1) 相關(guān)道路技術(shù)狀況及存在的問(wèn)題XX地處金沙江和雅礱江交匯地，是省西南部經(jīng)云南通往廣西、越南、緬甸的交通樞紐和商貿(mào)物資集散地，金沙江橫穿XX市中心，將市區(qū)分為南北兩部分，給交通帶來(lái)極大不便。目前與擬建道路項(xiàng)目基本平行（在兩橋之間）的道路交通只有省道S214和省道S310線，它們分別位于金沙江南北兩岸，已成為整個(gè)城市交通運(yùn)輸?shù)拿}，其中東西方向橫貫XX市全境的道路交通僅有省道310線。 相 關(guān) 道 路 技 術(shù) 狀 況 表 表28路線名稱起訖點(diǎn)境內(nèi)總里程（公里）公路技術(shù)等級(jí)分段里程（公里）一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)省道310寧南—XX—華坪108342252省道214甸沙關(guān)—XX—平地17817112注：資料來(lái)源XX市交通局上述兩條道路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，部分路段交通量已趨飽和，有的路段穿越城區(qū)較多（如省道S214），城市街道化里程呈逐年加劇的趨勢(shì)，混合交通量干擾大，造成各路段的行車速度下降和交通受阻，嚴(yán)重影響車輛的正常行使；雖為適應(yīng)城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)繁華城區(qū)的局部路段按照城市道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了晉級(jí)改造，但道路整體行車狀況仍不斷惡化，總體服務(wù)水平日漸下降；加之XX市為山地城市，道路沿線地質(zhì)復(fù)雜，雨季常有滑坡、坍塌、泥石流等山地自然災(zāi)害發(fā)生，導(dǎo)致斷道阻塞交通，給全市經(jīng)濟(jì)造成不可估量的損失，成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。(2) 民用汽車保有量2003全市民用汽車保有量為58748輛，年平均增長(zhǎng)8 .63%,見表29。1991～2003年XX市公路運(yùn)輸車輛構(gòu)成統(tǒng)計(jì)表 表29年份（年）機(jī)動(dòng)車總計(jì)民用汽車其他機(jī)動(dòng)車拖拉機(jī)合計(jì)貨車客車特種車1991217491475310544420969961992259651800012157562022379651993393222496916272733513629481487219943679425116156548248121411678199543321255691517791851207134924260199646734275351653810609388191991997502553106917550131313881929613761998513403220718249135773821809910341999526533454119544146153821741070120005471338272212341668735115579862200153256406512285817438355154371070200256653200358748.年均增長(zhǎng)率%1991～19951995～2000由民用汽車擁有量可以看出：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民用車輛的擁有量不斷增加，尤其客車，增長(zhǎng)更加迅猛，%。 項(xiàng)目在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用本項(xiàng)目為XX市沿江城市快速干道（規(guī)劃建設(shè)）的重要組成路段，沿江城市快速干道西起格里坪，沿金沙江南岸，經(jīng)仁和溝口、渡口大橋、炳棗大橋、密地大橋、倮果大橋，東至金江火車站。本項(xiàng)目的建成將與省道S310（江北線）、省道S214（江南線）在市中區(qū)（兩橋間地帶）形成東西向的復(fù)線城市主干道，在全市道路運(yùn)輸中起到如下作用：(1) 分流過(guò)境交通。XX大道的建成，將在金沙江南岸沿江形成一條饒過(guò)市中區(qū)的快速過(guò)境大通道，從而使過(guò)境交通快速而便捷，有利于緩解市區(qū)交通的壓力。(2) 提高全市道路交通運(yùn)輸?shù)目篂?zāi)能力。XX是一座山地城市，滑坡、塌方、泥石流等山地災(zāi)害時(shí)常發(fā)生。XX又是七度地震區(qū)，地震引發(fā)的次生災(zāi)害也不能不考慮。因此，在人車密集的市中區(qū)僅靠一條渡金線（省道S214）是難以應(yīng)付各種應(yīng)急的情況，一旦災(zāi)害發(fā)生，致使道路阻斷，將導(dǎo)致城區(qū)交通的癱瘓。所以，只有XX大道的開通，與市區(qū)干線形成復(fù)線，市中區(qū)交通運(yùn)輸?shù)目篂?zāi)能力才能提高，其安全性和可靠性才能得以加強(qiáng)。第3章 交通分析與預(yù)測(cè)交通分析與預(yù)測(cè)是道路建設(shè)項(xiàng)目前期的重要內(nèi)容。預(yù)測(cè)工作是在交通量調(diào)查的基礎(chǔ)之上，分析項(xiàng)目影響區(qū)域的交通發(fā)展趨勢(shì)及特征，并結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景年交通的發(fā)展水平，為確定建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供重要依據(jù)。 交通量調(diào)查與分析 交通歷史資料的調(diào)查與分析XX大道東西向與省道S310和S214平行，東起于渡仁東西線間，西接于渡金線后段，這四條相關(guān)道路對(duì)應(yīng)的歷年交通觀測(cè)統(tǒng)計(jì)資料詳見附表31～39。由歷年交通統(tǒng)計(jì)資料看：l 省道S3S2141996～%～%速度遞增，%（全市GDP增長(zhǎng)率）大致相當(dāng)，混合折算交通量以3%～%速度遞增；客車交通量增長(zhǎng)要快于貨車，與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，客車交通量增長(zhǎng)速度高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，而貨車交通量增長(zhǎng)速度低于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。從分車型交通量增長(zhǎng)趨勢(shì)看：非機(jī)動(dòng)車呈負(fù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車呈正增長(zhǎng)，其中小型客車、大型客車及小型貨車的交通量增長(zhǎng)較大，尤其小型客車的增長(zhǎng)率顯著，年均增長(zhǎng)率大都在20%以上，而大型貨車、拖掛車、拖拉機(jī)交通量則呈負(fù)增長(zhǎng)。l 渡仁東線1999～%速度遞增，%速度遞增；客車交通量增長(zhǎng)要快于貨車；非機(jī)動(dòng)車呈負(fù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車呈正增長(zhǎng)；大型客貨、拖拉機(jī)年均增長(zhǎng)率都在10%以上。l 渡金線1990年～%速度遞增，%速度遞增；貨車交通量要快于客車交通量增長(zhǎng)；非機(jī)動(dòng)車呈負(fù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車呈正增長(zhǎng)；小型貨車、大型客貨年均增長(zhǎng)率都在10%以上，其中以大型貨車增浮顯著，%，而拖掛車、拖拉機(jī)則呈負(fù)增長(zhǎng)。 已有調(diào)查資料的回顧與評(píng)價(jià)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)已有交通調(diào)查調(diào)查資料：《XX市新建渡口大橋工程可行性研究報(bào)告》，省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，2000年7月；《西部大通道蘭州—磨憨公路XX至田房段工程可性行研究報(bào)告》，省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，2002年11月。上述兩個(gè)項(xiàng)目均與擬建項(xiàng)目密切相關(guān)，渡口大橋位于XX大道的起點(diǎn)，“XX至田房段高速公路”走向基本XX大道平行，而且交通調(diào)查資料均為近年完成。因此，這兩個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的交通調(diào)查資料對(duì)本項(xiàng)目具有良好的參考價(jià)值。以下將分別對(duì)這兩個(gè)項(xiàng)目的機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查資料進(jìn)行詳盡的回顧，并做簡(jiǎn)略的評(píng)價(jià)。(1) 渡口大橋l OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)情況表編號(hào)地點(diǎn)內(nèi) 容1渡口大橋12小時(shí)OD調(diào)查，24小時(shí)車流量調(diào)查，12小時(shí)行人流量調(diào)查2荷花池大橋12小時(shí)OD調(diào)查 注：摘自《XX市新建渡口大橋》工程可行性研究報(bào)告，省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，調(diào)查表不再按章節(jié)編號(hào)，下同。l 交通小區(qū)劃分交 通 小 區(qū) 劃 分 表編號(hào)直接影響區(qū)間接影響區(qū)1253467交通小區(qū)仁和及以南市中區(qū)攀鋼及以北金江西區(qū)及以遠(yuǎn)XX倮果及以遠(yuǎn)l 調(diào)查點(diǎn)交通量調(diào) 查 點(diǎn) 交 通 量 表調(diào)查點(diǎn)實(shí)測(cè)交通量（輛）折算后年平均日交通量（輛）渡口大橋1024112729荷花池大橋57537669l 基年OD調(diào)查表2000年區(qū)域全車型匯總OD表OD1234567合計(jì)1002951297436263116200068312936113244390008001741257170309622643448531623172363353047973463623182951021597171290348300551833903281100384992617831020269注：已折算成中型標(biāo)準(zhǔn)車l 基年交通特性高 峰 小 時(shí) 交 通 量調(diào)查點(diǎn)高峰小時(shí)（點(diǎn)種）交通量（輛）折算后交通輛渡口大橋15：00～16：0019251339荷花池大橋11：00～12：00965854平 均 噸 （客） 位車型小貨中貨大貨拖掛小客中客大客拖拉噸（位）注：貨車平均噸位： 客車平均客位：）實(shí) 載 率車型小貨中貨大貨拖掛小客中客大客拖拉噸（位）注：貨車實(shí)載率： 客車實(shí)載率：）型 比 例 車型小貨中貨大貨拖掛小客中客大客拖拉車型比例（%）00.折算后00貨 物 比 例 貨物類型人燃料金屬及制品機(jī)械及制品建材及制品紡織及制品貨物比例（%）折算后化學(xué)及制品食品及飲料農(nóng)副產(chǎn)品糧食礦石其他空車(2) XX至田房段高速公路l OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)布設(shè)情況表編號(hào)地點(diǎn)所在公路內(nèi)容1渡仁西線收費(fèi)站省道S21412小時(shí)OD調(diào)查，12小時(shí)交通量記數(shù)觀測(cè)，2總發(fā)道班省道S21412小時(shí)OD調(diào)查3白拉古道班省道S2144螃海阱道班國(guó)道1085倮果橋橋頭北省道S21S310共用段 注：《西部大通道蘭州—磨憨公路XX至田房段》工程可性行研究報(bào)告，省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院院，調(diào)查表不再按章節(jié)編號(hào)，下同。l 交通小區(qū)劃分交 通 小 區(qū) 劃 分 表編號(hào)交通小區(qū)編號(hào)交通小區(qū)1XX市區(qū)8倮果2仁和區(qū)9鹽邊新縣城3總發(fā)10會(huì)理縣4大田鎮(zhèn)11米易及以北5平地鎮(zhèn)12二灘及以遠(yuǎn)地區(qū)6云南永仁及以南13云南華坪7金江、紅格l 調(diào)查點(diǎn)交通量調(diào) 查 點(diǎn) 交 通 量 表調(diào)查點(diǎn)實(shí)測(cè)交通量（輛）折算年平均日交通量AADT（輛）絕對(duì)數(shù)絕對(duì)數(shù)折算中型車渡仁西線收費(fèi)站603160454051總發(fā)道班171129392384白拉古道班102617651452螃海阱道班96216561363倮果橋橋頭北520489397147l 基年OD調(diào)查表基年（2002年）客車OD表 單位：MTE/DO/D1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 合計(jì)1 0 613 42 38 18 126 211 113 91 77 119 103 0 1551 2 561 0 36 49 29 8 47 2 2 7 19 5 8 773 3 55 37 0 0 4 0 3 0 0 0 0 3 0 102 4 27 44 4 0 18 3 15 0 1 0 3 0 3 118 5 27 33 0 9 0 32 5 0 0 2 3 4 2 117 6 134 6 0 5 43 0 8 0 1 4 59 9 8 277 7 129 6 0 0 0 3 0 120 27 3 2 33 0 323 8 169 7 0 0 0 3 206 149 0 0 0 1 0 535 9 76 5 0 0 0 1 13 1 0 0 0 0 0 96 10 58 0 0 0 0 7 5 1 0 0 0 0 0 71 11 152 9 0 1 4 66 5 0 0 0 0 0 1 238 12 192 14 0 0 0 0 54 0 0 0 0 0 2 262 13