汽車維修工藝模塊ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 05:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)械設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容。 三、零件形位誤差檢驗(yàn) 要做到快速準(zhǔn)確檢驗(yàn)零件形位誤差，必須 掌握： 掌握形位誤差的概念； 零件的損傷規(guī)律； 各種形位誤差檢驗(yàn)的基本方法； 量具的使用方法。 （ 1）圓度檢驗(yàn)：兩點(diǎn)法或直徑法。 （ 2）圓柱度檢驗(yàn) :兩點(diǎn)法或直徑法。 舉例：氣缸的測(cè)量 ,要測(cè)量出氣缸的圓度和圓柱度以及最大磨損尺寸。 （ 1）相交不平行檢驗(yàn) （ 2）交叉不平行度 //相交 =（ h4h3） — （ h2h1） 線與線垂直：氣缸孔軸線 與曲軸軸承孔軸線。 公差帶為一個(gè)圓柱 體圓柱體的直徑就 是垂直度誤差 氣缸垂直度檢驗(yàn)儀 線與面垂直：變速器一二軸軸承孔軸 線與前后端面。 面與面垂直：在汽車上不多用。 （ 1）徑向園跳動(dòng)度檢測(cè) （ 2）端面園跳動(dòng)度檢測(cè) （ 3）全面園跳動(dòng)檢測(cè) （ 1）徑向園跳動(dòng)法 軸線的直線度誤差 =徑向園跳動(dòng) （ 2）最大實(shí)體尺寸發(fā)（實(shí)效邊界法） 實(shí)效尺寸 =最大實(shí)體尺寸 177。 形位公差 （“ +”為軸；“ ”為孔） （ 1）徑向園跳動(dòng)法 軸線的直線度誤差 =徑向園跳動(dòng) （ 2）最大實(shí)體尺寸發(fā)（實(shí)效邊界法） 四、零件平衡檢測(cè) 平衡既是旋轉(zhuǎn)零件質(zhì)量分布的一種表征， 也是這種分布的檢驗(yàn)和必要時(shí)的校正。 零件質(zhì)量分布不均勻，旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生離 心力，會(huì)產(chǎn)生沖擊載荷，增加了支撐的載 荷，引起沖擊振動(dòng)，甚至引起零件斷裂。 不平衡量的大小用偏心重量與偏心半徑的 乘積表示，單位為： gcm。 由于零件的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)軸線引起的 不平衡。一般直徑比較大而短的零件進(jìn)行 靜平衡，如飛輪、離合器壓盤等。 由于零件的質(zhì)心或零件的慣性主軸偏離其旋轉(zhuǎn)軸線引起的不平衡。 動(dòng)不平衡旋轉(zhuǎn)時(shí)即產(chǎn)生離心力，又產(chǎn)生離心力偶。 一般細(xì)長(zhǎng)零件進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)和校正，如曲軸、傳動(dòng)軸。車輪也是進(jìn)行動(dòng)平衡 五、零件隱傷檢驗(yàn) 汽車零件裂紋一般為疲勞裂紋，肉眼很難發(fā) 現(xiàn)，所以非常危險(xiǎn)，所以汽車和總成大修時(shí) 應(yīng)通過一定的技術(shù)手段進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)。國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車大修時(shí)應(yīng)對(duì)連桿、曲軸、轉(zhuǎn) 向節(jié)和連桿螺栓進(jìn)行探傷。 （一）磁力探傷 磁力探傷是利用電磁原理來檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷， 當(dāng)磁通量通過被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂 紋部位會(huì)由于磁力線的外泄形成局部磁極，產(chǎn)生一對(duì)有 s、 N極的局部磁場(chǎng)。若在零件表面上撤以磁性鐵粉，或 將鐵粉與油的混合液通過零件表面，鐵粉就披磁化并吸 附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。磁力探傷 時(shí)，必須使磁力線垂直地 通過裂紋，因?yàn)榱鸭y平行 于磁場(chǎng)時(shí)，磁力線偏散很 小。就難以發(fā)現(xiàn)裂紋。 （ 1）縱向磁化 將被檢零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間，當(dāng)線圈繞組通以電流時(shí)，電磁鐵產(chǎn)生磁通經(jīng)過零件形成封閉磁路，在零件內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線的縱向磁場(chǎng)。就可以發(fā)現(xiàn)橫向裂紋 1— 線圈 2— 電樞 3— 電磁鐵 （ 2）周向磁化法（橫向磁化） 利用電流通過導(dǎo)線時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形磁場(chǎng)來進(jìn) 行磁化。檢驗(yàn)
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