【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)備，并具有足夠的氣壓和流率，且可以保持連續(xù)優(yōu)質(zhì)作業(yè)。H、噴射混凝土的回彈物不得重復(fù)利用，所有回彈料均從工作面清除。I、噴嘴與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取1m。J、噴射混凝土料要確保密實填充格柵或鋼架內(nèi)的空隙及格柵、鋼架與圍巖之間的空隙。K、噴射混凝土終凝24h后，要進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7d。L、噴射混凝土作業(yè)時的氣溫不得低于5℃。噴射混凝土的施工質(zhì)量管理：A、材料檢驗工作要連續(xù)進(jìn)行，以保證產(chǎn)品滿足規(guī)范要求，非規(guī)定的和非批準(zhǔn)的材料不準(zhǔn)使用。B、混凝土試件的強(qiáng)度試驗按GBJ8685附錄六的規(guī)定進(jìn)行。若混凝土試件的試驗結(jié)果未能達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度、未能滿足規(guī)范要求時，則要研究其原因，并報監(jiān)理工程師，同時采取補(bǔ)救措施。C、工地現(xiàn)場有專職工程師負(fù)責(zé)噴射混凝土的質(zhì)量管理。負(fù)責(zé)混凝土的測試、制作、操作及驗收。（2）錨桿施工采用管棚鉆機(jī)鉆孔，錨桿為普通砂漿錨桿或藥卷錨桿時，施工工藝為：A、在巖面上標(biāo)出錨桿位置；B、鉆孔；C、清除孔內(nèi)粉塵；D、孔內(nèi)注漿或安放藥卷，～；E、打入錨桿；F、安設(shè)擋頭板，其尺寸為1501505mm；G、掛鋼筋網(wǎng)。錨桿為中空注漿錨桿時，施工工藝為：A、在巖面上標(biāo)出錨桿位置；B、鉆孔；C、清除孔內(nèi)粉塵；D、打入錨桿；E、注漿，～；F、安設(shè)擋頭板，其尺寸為1501505mm；G、掛鋼筋網(wǎng)。錨桿施工要求A、錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得懸掛重物。B、錨桿材料、類型、規(guī)格、質(zhì)量以及性能要符合設(shè)計和規(guī)范要求。C、錨桿孔位準(zhǔn)確，孔位允許偏差為15mm，孔洞保持直線，孔深不得小于圖紙設(shè)計錨桿長度，桿體露出面長度，不得大于噴層厚度。D、鉆孔方向與巖面垂直。E、砂漿制作符合設(shè)計要求。F、按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行錨桿抗拔力試驗，對錨桿拉拔力達(dá)不到設(shè)計要求的，要分析原因，報監(jiān)理工程師，并進(jìn)行補(bǔ)打錨桿。（3）格柵拱架、型鋼支撐的加工與安裝A、格柵拱架、型鋼支撐的加工在專設(shè)的加工場地進(jìn)行。B、加工場地表面用混凝土鋪筑。加工場地根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確測放出拱架的大樣，用油漆繪出其輪廓線，每隔2m安裝一個定位裝置，定位裝置要牢固可靠。C、加工場地施工完成請監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，才能進(jìn)行拱架的加工。D、拱架加工完成后，進(jìn)行試拼，其平面扭曲不得大于20mm，尺寸偏差不得大于10mm，輪廓線偏差不得大于10mm。E、加工拱架所用的鋼筋和型鋼必需符合設(shè)計和規(guī)范要求，每批進(jìn)場材料均要進(jìn)行抽樣檢查，檢查合格后方能使用。F、型鋼支撐各單元之間用連接板、螺栓及螺母連接，其連接材料要符合設(shè)計和規(guī)范要求，連接牢固。G、格柵采用鋼筋焊接而成，各焊接處雙面焊接，焊縫厚度不小于4mm，焊縫厚度均勻，施焊時不得燒傷鋼筋骨架。格柵拱架各單元之間采用螺栓連接。H、每榀拱架之間采用縱向連接筋進(jìn)行連接，以加強(qiáng)支護(hù)的整體效果。I、鋼架安裝前在其安裝位置施工設(shè)定位鋼筋，以便臨時固定各單元。鋼架安裝在圍巖面已進(jìn)行初噴3cm厚混凝土后進(jìn)行。J、鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直，其上下、左右允許偏差為5cm，鋼架傾斜度不得大于2度。若拱腳標(biāo)高不足時，不得用土、石回填，而要設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底。K、鋼架與圍巖之間的間隙用噴射混凝土充填密實?？障短幙捎没炷翂|塊頂緊，鋼架每單元按一處計列數(shù)量，每處采用槽形墊塊一塊，楔形墊塊二塊，施工時酌情調(diào)整。噴射混凝土?xí)r要由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，并保證鋼架保護(hù)層不小于4 cm。（4）超前支護(hù)A、超前小導(dǎo)管注漿超前小導(dǎo)管設(shè)置在Ⅱ類圍巖淺埋、石質(zhì)地段，在掌子面超前施作后可以為后續(xù)初期支護(hù)的施工提供足夠的時間和安全保護(hù)。超前支護(hù)采用φ42mm，壁厚4mm的無縫鋼管制作而成的小導(dǎo)管，管壁梅花形布置8mm的注漿孔，注漿孔間距10cm,導(dǎo)管端部預(yù)留30cm止?jié){段。,，外插角5～10度，搭接長度1米，拱部120度范圍布置。,呈梅花型布置。其施工步驟為：沿開挖面周邊布置注漿眼。按布置的注漿眼位置鉆眼，（按設(shè)計），將壓漿管頂入巖層?？卓谥?jié){封堵。導(dǎo)管打入后用塑膠泥封堵孔口導(dǎo)管與孔壁間隙，并在導(dǎo)管附近及工作面噴砼，以防工作面上巖土坍塌，同時作為注漿止?jié){巖墻。壓注漿液?！{達(dá)到設(shè)計注漿量和注漿壓力時可結(jié)束注漿。注漿過程中隨時觀察注漿壓力，分析注漿情況，防止堵塞、跑漿，做好注漿記錄，以便分析注漿效果。小導(dǎo)管注漿工藝流程圖見“小導(dǎo)管注漿施工工藝框圖”。B、管棚超前支護(hù)φ108大管棚超前支護(hù)設(shè)置在Ⅱ類圍巖淺埋、塊碎石土層地段。φ108大管棚外徑108mm，壁厚6mm，管壁梅花形布置12mm的注漿孔，注漿孔間距15cm,導(dǎo)管端部預(yù)留300cm止?jié){段。環(huán)向間距40cm，外插角1～2度，搭接長度1米，拱部120度范圍布置。管棚制作：φ108大管棚采用熱扎無縫鋼管，按設(shè)計要求制作成型。管棚定位按設(shè)計要求布好定位并設(shè)置仰角。為保證大管棚的施工質(zhì)量，施工前先試鉆2個試驗孔，找出巖層特性，同時進(jìn)行注漿和砂漿填充試驗，通過試驗調(diào)整施工組織。鉆孔及管棚打設(shè)鉆孔采用管棚鉆機(jī)鉆孔，鉆孔時根據(jù)地質(zhì)條件及斷層的破碎情況采用不同的鉆進(jìn)速度，以防止坍孔、卡鉆、縮孔。鉆孔過程中用測斜儀測量鉆孔斜度保證鋼管的正確施工方向。管棚施工工藝見“管棚施工工藝框圖”。 洞身防排水（1）隧道防排水原則以排為主，防、排截、堵相結(jié)合。（2）防水系統(tǒng)組成A、全洞滿鋪防水層，環(huán)向封閉，防水層采用EVA防水卷材和無紡布，采用熱風(fēng)雙焊縫無釘施工工藝，無紡布300g/m2（無紡布設(shè)于圍巖一側(cè)）；隧道襯砌變形縫應(yīng)設(shè)置橡膠止水帶，施工縫應(yīng)設(shè)置膨脹橡膠止水條。B、模筑砼采用防水砼澆筑，砼中應(yīng)加入UEAH膨脹劑，以達(dá)到襯砌密實、防裂及防水目的，其抗?jié)B標(biāo)號不低于S8。（3）隧道排水系統(tǒng)的組成A、墻背有集中股水流處設(shè)φ50HDPE環(huán)向排水管，間距為20m。墻背滲水處設(shè)橡塑排水板一道，間距為10m。B、隧道內(nèi)兩側(cè)路緣帶下埋設(shè)φ200PVC縱向排水管，每隔30m設(shè)一處沉沙池。C、隧道左右邊墻背后設(shè)置φ100HDPE單壁打孔波紋排水軟管各一道，其縱坡與路面縱坡一致。D、隧道左右邊墻底部橫向每隔10m各設(shè)置一道φ50HDPE單壁無孔波紋排水軟管，使墻背水排入路面兩側(cè)暗埋的縱向排水主管內(nèi)。（4）防排水系統(tǒng)施工要求A、防排水系統(tǒng)必須安排有經(jīng)驗的、經(jīng)過專門培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行操作。B、防排水系統(tǒng)所使用的材料必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。C、防水層施工要在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工作前進(jìn)行。D、防水層鋪設(shè)前，噴混凝土層表面不得有錨桿頭或鋼筋端頭外露，鋼纖維表面的鋼纖維要清除干凈。對凹凸不平部位要進(jìn)行修鑿、補(bǔ)噴，使混凝土表面平順。噴層表面漏水時，要及時引排。E、防水板與無紡布要密切疊合，整體鋪掛。F、止水帶在安裝時以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，要注意止水帶的保護(hù)，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時修補(bǔ)。G、防排水系統(tǒng)施工要以防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理為原則，達(dá)到防水可靠、排水暢通，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便的目的。H、防排水系統(tǒng)施工完成后 ，洞內(nèi)要達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn):洞內(nèi)無滲漏水；安裝孔眼不滲水；洞內(nèi)路面不冒水、不積水。 模筑襯砌及仰拱施工在隧道進(jìn)口洞口附近分別設(shè)自動計量拌和站生產(chǎn)砼，采用砼泵和砼輸送車輸送砼。隧道左右洞共設(shè)2臺襯砌臺車，襯砌由洞口向洞身推進(jìn)，臺車長度9m。為便于襯砌臺車準(zhǔn)確就位和拆摸，在兩側(cè)邊墻底部預(yù)先灌筑矮邊墻，其頂面標(biāo)高與水溝蓋板底面齊平。襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進(jìn)行。襯砌臺車采用I24號工字鋼加工制作而成，拱架采用工字鋼或輕型鋼軌制作，模板采用大塊組合鋼模板并與拱架焊接牢固。襯砌臺車模板長9m。立模時臺車模板緊貼事先打好的矮邊墻。拆模時，依靠臺車的伸縮裝置，收縮拱架，使模板脫離混凝土，然后行走臺車，達(dá)到新的位置，灌筑下一段混凝土。二次襯砌的施工時間。除洞口加強(qiáng)段和斷層破碎帶二次襯砌及時施作外，其余地段根據(jù)圍巖和支護(hù)量測的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間。二次襯砌施作時初期支護(hù)變形要滿足下列條件：A、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。B、已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的80%～90%。C、～，～。當(dāng)上述條件滿足時，則要盡快施作二次襯砌。二次襯砌施作前，應(yīng)做好防排水的施工，當(dāng)防排水系統(tǒng)經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行二次襯砌的施工。鋼模臺車由臺車、拱架、模板及動力系統(tǒng)四大部分組成。通過動力裝置立、拆模板，臺車由電動機(jī)驅(qū)動，在軌道上行走，一次可完成隧道全斷面襯砌9m。，以防風(fēng)管彎曲縮徑，影響通風(fēng)效果 。二次襯砌施工工藝流程圖見“襯砌施工工藝框圖”。（1）立模A、根據(jù)測量的隧道中線及標(biāo)高，鋪設(shè)臺車運行軌道。臺車運行軌道中心與隧道中心線一致，其誤差不得大于3cm。B、將鋼模臺車運行到待澆混凝土地段，緊貼矮邊墻調(diào)整就位。C、鋼模臺車就位后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計要求位置。D、調(diào)整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上。然后安裝并固定基腳模板。E、檢查模板的位