農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系建設(shè)項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-05-28 02:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)，奮力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化，實現(xiàn)特色農(nóng)業(yè)大縣、精品農(nóng)業(yè)強(qiáng)縣、生態(tài)農(nóng)業(yè)新縣、庫區(qū)經(jīng)濟(jì)名縣的目標(biāo)。要保證農(nóng)副產(chǎn)品以最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最安全的方式銷往全國各地，就必須具備快捷、安全、經(jīng)濟(jì)的流通條件。秭歸物流新縣戰(zhàn)略的實施，為項目提供了功能空間。秭歸位于湖北省西部，長江西陵峽兩岸，是世界文化名人屈原的故鄉(xiāng)，是舉世聞名的三峽工程第一縣。縣城緊臨三峽大壩，長江黃金水道橫貫縣境64公里。三峽工程的建設(shè)，使茅坪港成了渝東鄂西的交通“咽喉”和物資集散地。秭歸順江緊連長江較發(fā)達(dá)的平原地帶，逆水蝸居三峽山區(qū)地帶，東西遞推的地理區(qū)位，賦予秭歸未來發(fā)展在國家長江流域經(jīng)濟(jì)帶中的“接口”地位和作用。三峽庫區(qū)蓄水后，長江航運(yùn)進(jìn)入了跨越式發(fā)展時期，日益增長的過壩運(yùn)輸需求與有限的過閘通航能力之間的矛盾日益突出。早在2005年，全國交通工作會議明確提出“研究并實施三峽長期翻壩方案，提高綜合通過能力”的工作目標(biāo)，2006年決定修建三峽翻壩運(yùn)輸江南專用公路，2008年翻壩高速公路正式開工。水陸聯(lián)運(yùn)對接在秭歸港已成為長江物流結(jié)構(gòu)的必然選擇。宜昌港承擔(dān)的進(jìn)出物資轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲業(yè)務(wù)、水陸運(yùn)輸維修以及各相關(guān)服務(wù)功能將部分上移至秭歸港，秭歸港必然成為長江物流中的一個重要節(jié)點。庫區(qū)物資的中轉(zhuǎn)、集結(jié)、銷售將使秭歸的物流市場快速形成。水陸聯(lián)運(yùn)迅速發(fā)展、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)量的增加，將直接帶動農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的發(fā)展。地理位置和經(jīng)濟(jì)區(qū)位的特性，使秭歸發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)、實施物流新縣戰(zhàn)略具有地理位置優(yōu)、輻射范圍廣、市場發(fā)展前景好的特點，也為秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項目提供了功能空間?？焖俑纳频乃懡煌顩r，為項目準(zhǔn)備了先決條件。陸路：隨著庫區(qū)交通復(fù)建和公路提檔升級改造，秭歸全縣“村村通公路”全面完成，202個行政村全部通公路，通鄉(xiāng)全部柏油路，油路總里程（含水泥路）達(dá)352公里。沿江公路提檔升級改造完成，成為省道即將交付。以峽（口）堡（鎮(zhèn)）和宜（昌）巴（東）省道為一縱一橫主骨架，溝通省、縣、鄉(xiāng)三級干線路，物暢其流、干支連網(wǎng)、村村通路的公路網(wǎng)絡(luò)已基本建成。全縣公路總里程2500公里，，、。到2010年，秭歸縣公路將實現(xiàn)“連接高速路、出口一級路、省道二級路、完善縣鄉(xiāng)路、通過水泥路、香溪長江大橋”的目標(biāo)。全縣公路總里程達(dá)到2770公里，在冊公路1000公里以上，高速公路13公里、省道路網(wǎng)65%為二級公路等級以上，縣道90%達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)以上。秭歸目前東有三峽專用公路、翻壩運(yùn)輸江南專用高速公路、宜黃高速、宜昌火車站、三峽機(jī)場、京珠高速直通，西有宜（昌）巴（東）三級路，南有二級路與318國道相連，北有二級路與209國道互通，到2010年，隨著香溪長江大橋的建成，南有一級路與滬蓉高速相通，北有一級路與蘭杭高速相接。水路：興建了茅坪、歸州、郭家壩、屈原、沙鎮(zhèn)溪、賈家店、泄灘7個港區(qū)，34個泊位，吞吐能力超過538萬噸、155萬人次，支流航道部分通航。第三章 項目功能定位合理的功能定位是該項目生存和發(fā)展的基礎(chǔ)與保障。通過分析秭歸農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)價值鏈的現(xiàn)狀與未來的發(fā)展趨勢，按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，本著專業(yè)化分工、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、集約化配套的原則，確立出秭歸縣農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系建設(shè)的項目目標(biāo)功能。 運(yùn)輸功能為各類經(jīng)濟(jì)活動主體提供直接貨物運(yùn)輸服務(wù)，設(shè)計運(yùn)能為每年10萬噸貨運(yùn)量，滿足農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷直供對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?配送功能著力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品中長距離、大運(yùn)量的配送業(yè)務(wù)，服務(wù)于本縣及周邊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將同一流向不同收貨人的貨物進(jìn)行搭配，組織批量運(yùn)輸，從而提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。 物流信息中心構(gòu)建物流信息平臺，為客戶提供物流市場、物流路徑、物流中轉(zhuǎn)等方面的信息。物流市場信息包括：與全國農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)的鏈接，秭歸主要農(nóng)產(chǎn)品以及工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷分布信息、用戶產(chǎn)品信息、需求信息等；物流路徑信息包括：運(yùn)輸方式報價信息、時刻表信息、有效運(yùn)力信息、貨物在途信息、貨物流向信息、線路信息等。 第三方物流功能為秭歸農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)以及其他工業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、企業(yè)物流單證管理及貼簽、包裝、分類、并貨、退貨、貨款回收等物流增值服務(wù)。 社會物流組織功能為眾多運(yùn)輸個體戶、微型短途運(yùn)輸公司及物流服務(wù)組織提供網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、信息、管理的共享配套服務(wù)，采取協(xié)會、司機(jī)之家等形式，對分散、眾多的社會物流資源和力量進(jìn)行集約、整合，達(dá)到雙贏和多贏。 車輛維修配套服務(wù)功能為運(yùn)輸車輛提供維修、保養(yǎng)、清洗等服務(wù)。 倉儲功能本項目對倉儲功能的設(shè)置，主要是立足依托秭歸港區(qū)區(qū)域物流中心的普通公用倉庫、冷凍倉庫、保鮮庫、貨棚、堆場，利用其專業(yè)與規(guī)模功能，但考慮到一些干散貨以及規(guī)格工業(yè)產(chǎn)品銷售的集并需要，本項目規(guī)劃建設(shè)了少量倉儲空間。第四章 物流信息系統(tǒng)方案物流信息系統(tǒng)是對物流相關(guān)信息的加工處理達(dá)到對物流、資金流的有效控制與管理的信息技術(shù)。 秭歸農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系項目信息系統(tǒng)的功能與結(jié)構(gòu)。⑴系統(tǒng)管理：基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)設(shè)定、權(quán)限控制；⑵訂單管理：訂單生成、接收、處理、跟蹤；⑶倉儲管理：物品接收、驗貨、打包拆零、入倉、移倉、盤倉、揀選、出倉、返倉、預(yù)警；⑷貨運(yùn)交易信息：提供貨源信息、運(yùn)力信息及信息查詢、發(fā)布；⑸配送管理：物品配送驗貨、裝載；⑹運(yùn)輸管理：儲存運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移運(yùn)輸；⑺成本管理：倉儲成本、訂貨成本、加工包裝成本、運(yùn)輸成本。 倉儲管理系統(tǒng)本系統(tǒng)設(shè)計主要是在于實現(xiàn)倉儲作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、統(tǒng)一化，倉儲作業(yè)的信息透明化，從而達(dá)到倉儲作業(yè)的高效、低成本、貨品全程跟蹤。 運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）系統(tǒng)主要功能如下：●原始票據(jù)登記—
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