【文章內(nèi)容簡介】 可滿足近 2 億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。目前大約 90％肉類、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超過1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。從消費來看，速 凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在 10%～20%之間，位居世界首位。2022 年，我國冷飲市場消費總量達(dá)到 260 萬噸，人均消費量達(dá) 2 公斤/年；肉類加工和消費都將進(jìn)入一個高速發(fā)展時期。有專家估算，目前我國已有冷藏容量僅占貨物需求的 20%～30%，日益擴大的易腐食品市場給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的良機。 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入較少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 15 中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。食品冷鏈的硬件設(shè)施比較缺乏汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國保溫車輛約有 3 萬輛，而美國擁有 20 多萬輛。日本擁 有 12 萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為％左右，美國為 ％～1％，英國為 ％～％，德國等發(fā)達(dá)國家均為 2％～3％。鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛 萬輛中，冷藏車只有 6970 輛，占 2％，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的 25％，不到鐵路貨運總量的 1％。冷藏公路運輸：歐洲各國汽車?yán)洳剡\量占比為 60％～80％；中國汽車?yán)洳剡\輸占比約為 20％。目前，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車比例僅為 ％。而發(fā)達(dá)國家中，美國為 1％，英國為％、德國達(dá)到 3％。食品冷藏運輸率：食品冷藏運輸率是指易腐食品采用冷藏運輸所占的比例。歐、美、日等國則 均達(dá)到 80％～90％，前 蘇聯(lián)和東歐國家約 50％。目前我國每年需調(diào)運的易腐食品約 4000 萬噸，中國的食品冷藏運輸率約10％左右。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類 的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時，往往使冷庫處農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 16 于閑置耗能狀態(tài)。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā) 展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的 70％，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50％。二是食品安全方面存在很大隱患。 市場發(fā)展前景及預(yù)測分析市場發(fā)展前景（1）冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn) 品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷 凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。（2）我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過 20%的食物由于沒有很好的冷藏、 儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá) 25%～30%，每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達(dá) 80%～90%，東歐國家約 50%，而我國只有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下。（3）從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍 食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 17 過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷 飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品 業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。（4）從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在10%～ 20%之間，位居世界首位。2022 年，我國冷飲市場消費總量達(dá)到 260萬噸；肉類加工和消費都將進(jìn)入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長 率在 8％以上。所以，大力 發(fā)展冷 鏈物流勢在必行。市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、 經(jīng)營不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網(wǎng) 絡(luò)化、服 務(wù) 社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。**農(nóng)業(yè)科技有限公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目，將打造一個冷藏、加工、包裝、銷售為 一體的現(xiàn)代物流中心，以某地區(qū)為中心搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。為 某地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為某主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托某豐富的鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 18 活農(nóng)產(chǎn)品和某主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，為物流中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。 上下游對接服務(wù)企業(yè)的協(xié)作意向?qū)毜瞎镜? 萬噸冷庫除了承擔(dān)冷藏本公司的產(chǎn)品外，規(guī)劃保留部分庫容承擔(dān)冷藏儲備國家儲備肉和對社會的冷鮮產(chǎn)品冷藏服務(wù)。某市及周邊區(qū)域尚無一家上規(guī)模的第三方冷藏物流配送企業(yè)，目前公司的冷鏈物流配送運輸能力嚴(yán)重不足，不能滿足寶迪公司及項目區(qū)域的冷鏈物流配送需求。本項目建成以后，寶迪公司的冷藏庫容能力和冷藏配送能力將大大提高，本項目的建設(shè)引起了某市很多農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、外銷企業(yè)，食品生產(chǎn)加工企業(yè)和運輸企業(yè)的關(guān)注。目前已有多家企業(yè)向?qū)毜瞎颈磉_(dá)了農(nóng)產(chǎn)品冷藏配送運輸?shù)膮f(xié)作意向。江西省商務(wù)廳、某市商務(wù)辦也分別表示了要在**公司定點安排儲備肉的擴大儲備協(xié)作意向。 周邊同類物流企業(yè)現(xiàn)狀物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，其作用和地位將會越來越重要。某是作為全國性重點物流節(jié)點城市，已被納入全國物流重點發(fā)展規(guī)劃。某縣地處某城市圈的重要地帶，近年來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，由鐵路、高速公路、國省道、 縣鄉(xiāng)道組成的四通八達(dá)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，有著加快物流業(yè)發(fā)展的良好交通和區(qū)位條件。加上農(nóng)副產(chǎn)品眾多，地產(chǎn)礦產(chǎn)資源豐富，隨著大批重大投資項目、大企業(yè)的引進(jìn)落農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 19 戶，對加快建設(shè)大進(jìn)大出、大吞吐的現(xiàn)代化大物流，提出了新的更高要求。目前，某縣物流業(yè)尚處于起步階段，總體運行水平較低，還不能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。因此，主動接受輻射，主 動與某市對接，加快物流發(fā)展，成為必然選擇。隨著某市道路交通體系的完善和發(fā)展，近年來，某運輸物流配送業(yè)蓬勃發(fā)展，全市 擁有各類運輸企業(yè) 300 多家，2022 年某全市貨運量達(dá) 4617萬噸，其中公路 3832 萬噸，鐵路 554 萬噸，水運 189 萬噸，空運 42 萬噸。各物流公司共擁有各類營運車輛 1800 臺，其中，貨運車輛 1500 臺，物流配送網(wǎng)絡(luò)輻射京、津、魯 、豫、滬、浙、蘇、閩等國內(nèi) 20 多個省市。但是目前在某市及周邊地區(qū)尚無一家上規(guī)模的第三方冷鏈物流配送企業(yè)，多數(shù)生 產(chǎn)企業(yè)的冷鏈物流運輸配送能力不足，市場缺口極大。 項目實施后市場份額分析該項目的實施將使寶迪公司的冷鮮肉冷鏈物流配送能力提高 24 萬噸，將進(jìn)一步擴大企業(yè)的市場占有率?？蛇M(jìn)一步完善公司的質(zhì)量安全體系，進(jìn)一步推廣“放心肉 ”體系的建 設(shè)，保障冷 鮮肉的品質(zhì)，進(jìn)一步促進(jìn)“寶迪牌”冷鮮肉的市場銷售額和出口額。中國人偏愛豬肉，世界肉類消費總量中豬肉消費占全部肉類消費量的60%左右，而我國豬肉消費占肉類總消費的 67%。隨著經(jīng)濟高增長和消費能力提高，人均豬肉消費從 1990 年的 18kg 增加到 2022 年的 32kg，年均復(fù)合增長 4%，優(yōu)質(zhì)安全的豬肉產(chǎn)品一直是我國老百姓喜 愛的肉食品。項目覆蓋區(qū)域有足夠的市場容量保證產(chǎn)品的銷售。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 20 四、項目設(shè)計方案 冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成本項目由冷藏與配發(fā)貨系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、現(xiàn)代物流商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)組成。項目冷鏈物流配送系統(tǒng)流程設(shè)計見圖 41冷鮮肉等產(chǎn)品生豬 、 肉雞屠宰 冷儲 物流配送管理市場及各營銷網(wǎng)點公路冷藏配送運輸圖 41 冷鏈物流配送系統(tǒng)流程圖 技術(shù)方案 運營管理流程設(shè)計方案運營管理物流作為一個特殊的行業(yè)，其性質(zhì)決定了其主要任務(wù)是為客戶提供安全、快捷、經(jīng)濟、方便運輸服務(wù)，并不斷創(chuàng)新完善。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展， 傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量物流企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，要適應(yīng)市場的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周 轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人 為性、隨意性， 為商戶提供一個良好的物流平臺。本工程的物流信息系統(tǒng)擬采用當(dāng)前國內(nèi)專門用于物流園區(qū)（含專業(yè)市場，物流中心）的大型綜合物流管理系統(tǒng)，系統(tǒng)利用基于 INTERNET 的 WEB 平臺，不受地域、時間的限制，將物流的人工管理完全轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒墓芾?，以物流業(yè)務(wù)為主線， 實現(xiàn) 了對物流操作的全過程的管理及跟蹤，包括接計劃、接單、調(diào)度、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 21 裝卸、出入庫跟蹤、回單、代收款、 結(jié)算、和 質(zhì)控等功能，同 時提供完善的單據(jù)報表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了物流操作的嚴(yán)格、有序、高效。在經(jīng)營中，應(yīng)建立保障制度，提高服務(wù)質(zhì)量。始終堅持做到“ 四個安全”。即切實保證經(jīng)營戶和消費者的人身安全、貨物安全、車輛安全、錢財安全。實行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)賬付款、統(tǒng)一裝卸服務(wù)。同時，企業(yè)與保險公司簽訂相應(yīng)險種的保單，對項目產(chǎn)品和運輸過程進(jìn)行保險，降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。管理流程（1）客戶管理流程客戶管理活動使物流在外部連接客戶，內(nèi)部連接銷售和營銷。當(dāng)在滿足客戶需求的前提下，導(dǎo)致最低的銷售成本、存儲成本和配送成本的客戶服務(wù)政策確定和執(zhí)行時，客戶管理活動就處于最優(yōu)化狀態(tài)，即追求最小化物流總成本的基礎(chǔ)上，執(zhí)行完美的客戶服務(wù)政策。所以，所有物流活動都必須基于客戶需求，物流的庫存管理、供應(yīng)管理、運輸管理、倉儲管理的目標(biāo)都是為了以盡可能低的成本來滿足客戶反應(yīng)的需求。包括以下具體活動：①開發(fā) 和執(zhí)行客戶服務(wù)政策。②監(jiān)控客 戶滿意度。③訂單 接收④訂單處 理⑤開票和支付農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 22 客戶需求客戶管理開發(fā)和執(zhí)行客戶服務(wù)政策監(jiān)控客戶滿意度客戶滿意 訂單接收 開票與支付 庫存管理運輸管理 倉儲管理圖 42 客戶管理活動流程圖（2）庫存管理流程庫存管理是物流管理的核心與基礎(chǔ)，而庫存則是物流運作的潤滑劑，庫存可得性是客戶服務(wù)最重要的一個方面，同時庫存持有成本也是物流成本中最昂貴的一部分，因為將實物轉(zhuǎn)化為流動資產(chǎn)是很困難的，所以庫存的持有蘊涵著很大決策風(fēng)險。庫存管理活動的目標(biāo)是在滿足客戶服務(wù)決策所決定的具體客戶服務(wù)需求前提下，合理確定和維持可能的組最小庫存水平。具體內(nèi)容有：①預(yù)測②訂購 數(shù)量工程③服務(wù) 水平最優(yōu)化④補貨計 劃⑤存貨 布置農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 23 管 理 活 動庫 存 活 動預(yù) 測 訂 購 數(shù) 量 過 程 補 貨 計 劃貨 存 布 置供 應(yīng) 管 理 運 輸 管 理 倉 儲 管 理服 務(wù) 水 平 最 優(yōu) 化 運 輸 管 理 倉 儲 管 理圖 43 庫存管理活動流程圖（3）加工、供應(yīng)管理流程加工、供應(yīng)管理活動是由庫存計劃確定的目標(biāo)確立存貨（通過加工或采購）的過程。供應(yīng)管理的目標(biāo)是在由客戶服務(wù)政策和庫存核心計劃所確定的存貨可得性、反應(yīng)時間和質(zhì)量要求得到滿足的同時最小化購得成本。包括以下 5 種具體活動：①開發(fā) 和執(zhí)行供應(yīng)服務(wù)政策②采購 或加工③供應(yīng) 商整合④采購訂單處理⑤購買 和支付農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目可行性研究報告 24 庫 存 管 理供 應(yīng) 管 理開 發(fā) 和 執(zhí) 行應(yīng) 服 務(wù) 政 策采 購供 應(yīng) 商整 合采 購 訂 單處 理購 買 和支 付運 輸 管 理倉 儲 管 理圖 44 供應(yīng)管理流程圖（4）運輸管理流程運輸是物流活