【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 可滿足近 2 億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。目前大約 90％肉類、80％水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。從生產(chǎn)來看，目前我國(guó)的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超過1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。從消費(fèi)來看，速 凍食品銷售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在 10%～20%之間，位居世界首位。2022 年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量達(dá)到 260 萬噸，人均消費(fèi)量達(dá) 2 公斤/年；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。有專家估算，目前我國(guó)已有冷藏容量?jī)H占貨物需求的 20%～30%，日益擴(kuò)大的易腐食品市場(chǎng)給冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展的良機(jī)。 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入較少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。食品冷鏈的硬件設(shè)施比較缺乏汽車?yán)洳剀囕v：目前，中國(guó)保溫車輛約有 3 萬輛，而美國(guó)擁有 20 多萬輛。日本擁 有 12 萬輛左右。中國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為％左右，美國(guó)為 ％～1％，英國(guó)為 ％～％，德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均為 2％～3％。鐵路冷藏車輛：在全國(guó)總運(yùn)行車輛 萬輛中，冷藏車只有 6970 輛，占 2％，而且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的 25％，不到鐵路貨運(yùn)總量的 1％。冷藏公路運(yùn)輸：歐洲各國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)量占比為 60％～80％；中國(guó)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸占比約為 20％。目前，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足。我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比例僅為 ％。而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為 1％，英國(guó)為％、德國(guó)達(dá)到 3％。食品冷藏運(yùn)輸率：食品冷藏運(yùn)輸率是指易腐食品采用冷藏運(yùn)輸所占的比例。歐、美、日等國(guó)則 均達(dá)到 80％～90％，前 蘇聯(lián)和東歐國(guó)家約 50％。目前我國(guó)每年需調(diào)運(yùn)的易腐食品約 4000 萬噸，中國(guó)的食品冷藏運(yùn)輸率約10％左右。冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?700 多萬立方米，很多冷庫(kù)只限于肉類、魚類 的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，往往使冷庫(kù)處農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 于閑置耗能狀態(tài)。從上述情況來看，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā) 展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，一是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的 70％，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的 50％。二是食品安全方面存在很大隱患。 市場(chǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析市場(chǎng)發(fā)展前景（1）冷鏈物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn) 品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷 凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。（2）我國(guó)冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國(guó)人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過 20%的食物由于沒有很好的冷藏、 儲(chǔ)存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá) 25%～30%，每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá) 80%～90%，東歐國(guó)家約 50%，而我國(guó)只有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價(jià)高居不下。（3）從生產(chǎn)來看，目前我國(guó)的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍 食品廠 2022 多家，年產(chǎn)量超農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增；冷 飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年 7%左右的速度遞增；乳品 業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。（4）從消費(fèi)來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國(guó)連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在10%～ 20%之間，位居世界首位。2022 年，我國(guó)冷飲市場(chǎng)消費(fèi)總量達(dá)到 260萬噸；肉類加工和消費(fèi)都將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期。近年來，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長(zhǎng) 率在 8％以上。所以，大力 發(fā)展冷 鏈物流勢(shì)在必行。市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析近幾年來，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展十分迅速，全國(guó)大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、 經(jīng)營(yíng)不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運(yùn)物流化、住處網(wǎng) 絡(luò)化、服 務(wù) 社會(huì)化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫(kù)存及占?jí)嘿Y金，提高資金周轉(zhuǎn)率。**農(nóng)業(yè)科技有限公司農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目，將打造一個(gè)冷藏、加工、包裝、銷售為 一體的現(xiàn)代物流中心，以某地區(qū)為中心搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。為 某地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時(shí)為某主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托某豐富的鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 活農(nóng)產(chǎn)品和某主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，為物流中心的順利運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。 上下游對(duì)接服務(wù)企業(yè)的協(xié)作意向?qū)毜瞎镜? 萬噸冷庫(kù)除了承擔(dān)冷藏本公司的產(chǎn)品外，規(guī)劃保留部分庫(kù)容承擔(dān)冷藏儲(chǔ)備國(guó)家儲(chǔ)備肉和對(duì)社會(huì)的冷鮮產(chǎn)品冷藏服務(wù)。某市及周邊區(qū)域尚無一家上規(guī)模的第三方冷藏物流配送企業(yè)，目前公司的冷鏈物流配送運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，不能滿足寶迪公司及項(xiàng)目區(qū)域的冷鏈物流配送需求。本項(xiàng)目建成以后，寶迪公司的冷藏庫(kù)容能力和冷藏配送能力將大大提高，本項(xiàng)目的建設(shè)引起了某市很多農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、外銷企業(yè)，食品生產(chǎn)加工企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)注。目前已有多家企業(yè)向?qū)毜瞎颈磉_(dá)了農(nóng)產(chǎn)品冷藏配送運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作意向。江西省商務(wù)廳、某市商務(wù)辦也分別表示了要在**公司定點(diǎn)安排儲(chǔ)備肉的擴(kuò)大儲(chǔ)備協(xié)作意向。 周邊同類物流企業(yè)現(xiàn)狀物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，其作用和地位將會(huì)越來越重要。某是作為全國(guó)性重點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)城市，已被納入全國(guó)物流重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃。某縣地處某城市圈的重要地帶，近年來，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，由鐵路、高速公路、國(guó)省道、 縣鄉(xiāng)道組成的四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，有著加快物流業(yè)發(fā)展的良好交通和區(qū)位條件。加上農(nóng)副產(chǎn)品眾多，地產(chǎn)礦產(chǎn)資源豐富，隨著大批重大投資項(xiàng)目、大企業(yè)的引進(jìn)落農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 戶，對(duì)加快建設(shè)大進(jìn)大出、大吞吐的現(xiàn)代化大物流，提出了新的更高要求。目前，某縣物流業(yè)尚處于起步階段，總體運(yùn)行水平較低，還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。因此，主動(dòng)接受輻射，主 動(dòng)與某市對(duì)接，加快物流發(fā)展，成為必然選擇。隨著某市道路交通體系的完善和發(fā)展，近年來，某運(yùn)輸物流配送業(yè)蓬勃發(fā)展，全市 擁有各類運(yùn)輸企業(yè) 300 多家，2022 年某全市貨運(yùn)量達(dá) 4617萬噸，其中公路 3832 萬噸，鐵路 554 萬噸，水運(yùn) 189 萬噸，空運(yùn) 42 萬噸。各物流公司共擁有各類營(yíng)運(yùn)車輛 1800 臺(tái)，其中，貨運(yùn)車輛 1500 臺(tái)，物流配送網(wǎng)絡(luò)輻射京、津、魯 、豫、滬、浙、蘇、閩等國(guó)內(nèi) 20 多個(gè)省市。但是目前在某市及周邊地區(qū)尚無一家上規(guī)模的第三方冷鏈物流配送企業(yè)，多數(shù)生 產(chǎn)企業(yè)的冷鏈物流運(yùn)輸配送能力不足，市場(chǎng)缺口極大。 項(xiàng)目實(shí)施后市場(chǎng)份額分析該項(xiàng)目的實(shí)施將使寶迪公司的冷鮮肉冷鏈物流配送能力提高 24 萬噸，將進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)占有率。可進(jìn)一步完善公司的質(zhì)量安全體系，進(jìn)一步推廣“放心肉 ”體系的建 設(shè)，保障冷 鮮肉的品質(zhì)，進(jìn)一步促進(jìn)“寶迪牌”冷鮮肉的市場(chǎng)銷售額和出口額。中國(guó)人偏愛豬肉，世界肉類消費(fèi)總量中豬肉消費(fèi)占全部肉類消費(fèi)量的60%左右，而我國(guó)豬肉消費(fèi)占肉類總消費(fèi)的 67%。隨著經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)和消費(fèi)能力提高，人均豬肉消費(fèi)從 1990 年的 18kg 增加到 2022 年的 32kg，年均復(fù)合增長(zhǎng) 4%，優(yōu)質(zhì)安全的豬肉產(chǎn)品一直是我國(guó)老百姓喜 愛的肉食品。項(xiàng)目覆蓋區(qū)域有足夠的市場(chǎng)容量保證產(chǎn)品的銷售。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 四、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案 冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成本項(xiàng)目由冷藏與配發(fā)貨系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、現(xiàn)代物流商務(wù)結(jié)算系統(tǒng)組成。項(xiàng)目冷鏈物流配送系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)見圖 41冷鮮肉等產(chǎn)品生豬 、 肉雞屠宰 冷儲(chǔ) 物流配送管理市場(chǎng)及各營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)公路冷藏配送運(yùn)輸圖 41 冷鏈物流配送系統(tǒng)流程圖 技術(shù)方案 運(yùn)營(yíng)管理流程設(shè)計(jì)方案運(yùn)營(yíng)管理物流作為一個(gè)特殊的行業(yè)，其性質(zhì)決定了其主要任務(wù)是為客戶提供安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便運(yùn)輸服務(wù)，并不斷創(chuàng)新完善。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展， 傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量物流企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，要適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周 轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人 為性、隨意性， 為商戶提供一個(gè)良好的物流平臺(tái)。本工程的物流信息系統(tǒng)擬采用當(dāng)前國(guó)內(nèi)專門用于物流園區(qū)（含專業(yè)市場(chǎng)，物流中心）的大型綜合物流管理系統(tǒng)，系統(tǒng)利用基于 INTERNET 的 WEB 平臺(tái)，不受地域、時(shí)間的限制，將物流的人工管理完全轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒墓芾?，以物流業(yè)務(wù)為主線， 實(shí)現(xiàn) 了對(duì)物流操作的全過程的管理及跟蹤，包括接計(jì)劃、接單、調(diào)度、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 裝卸、出入庫(kù)跟蹤、回單、代收款、 結(jié)算、和 質(zhì)控等功能，同 時(shí)提供完善的單據(jù)報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，從而保證了物流操作的嚴(yán)格、有序、高效。在經(jīng)營(yíng)中，應(yīng)建立保障制度，提高服務(wù)質(zhì)量。始終堅(jiān)持做到“ 四個(gè)安全”。即切實(shí)保證經(jīng)營(yíng)戶和消費(fèi)者的人身安全、貨物安全、車輛安全、錢財(cái)安全。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)賬付款、統(tǒng)一裝卸服務(wù)。同時(shí)，企業(yè)與保險(xiǎn)公司簽訂相應(yīng)險(xiǎn)種的保單，對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品和運(yùn)輸過程進(jìn)行保險(xiǎn)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。管理流程（1）客戶管理流程客戶管理活動(dòng)使物流在外部連接客戶，內(nèi)部連接銷售和營(yíng)銷。當(dāng)在滿足客戶需求的前提下，導(dǎo)致最低的銷售成本、存儲(chǔ)成本和配送成本的客戶服務(wù)政策確定和執(zhí)行時(shí)，客戶管理活動(dòng)就處于最優(yōu)化狀態(tài)，即追求最小化物流總成本的基礎(chǔ)上，執(zhí)行完美的客戶服務(wù)政策。所以，所有物流活動(dòng)都必須基于客戶需求，物流的庫(kù)存管理、供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)都是為了以盡可能低的成本來滿足客戶反應(yīng)的需求。包括以下具體活動(dòng)：①開發(fā) 和執(zhí)行客戶服務(wù)政策。②監(jiān)控客 戶滿意度。③訂單 接收④訂單處 理⑤開票和支付農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 客戶需求客戶管理開發(fā)和執(zhí)行客戶服務(wù)政策監(jiān)控客戶滿意度客戶滿意 訂單接收 開票與支付 庫(kù)存管理運(yùn)輸管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理圖 42 客戶管理活動(dòng)流程圖（2）庫(kù)存管理流程庫(kù)存管理是物流管理的核心與基礎(chǔ)，而庫(kù)存則是物流運(yùn)作的潤(rùn)滑劑，庫(kù)存可得性是客戶服務(wù)最重要的一個(gè)方面，同時(shí)庫(kù)存持有成本也是物流成本中最昂貴的一部分，因?yàn)閷?shí)物轉(zhuǎn)化為流動(dòng)資產(chǎn)是很困難的，所以庫(kù)存的持有蘊(yùn)涵著很大決策風(fēng)險(xiǎn)。庫(kù)存管理活動(dòng)的目標(biāo)是在滿足客戶服務(wù)決策所決定的具體客戶服務(wù)需求前提下，合理確定和維持可能的組最小庫(kù)存水平。具體內(nèi)容有：①預(yù)測(cè)②訂購(gòu) 數(shù)量工程③服務(wù) 水平最優(yōu)化④補(bǔ)貨計(jì) 劃⑤存貨 布置農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 管 理 活 動(dòng)庫(kù) 存 活 動(dòng)預(yù) 測(cè) 訂 購(gòu) 數(shù) 量 過 程 補(bǔ) 貨 計(jì) 劃貨 存 布 置供 應(yīng) 管 理 運(yùn) 輸 管 理 倉(cāng) 儲(chǔ) 管 理服 務(wù) 水 平 最 優(yōu) 化 運(yùn) 輸 管 理 倉(cāng) 儲(chǔ) 管 理圖 43 庫(kù)存管理活動(dòng)流程圖（3）加工、供應(yīng)管理流程加工、供應(yīng)管理活動(dòng)是由庫(kù)存計(jì)劃確定的目標(biāo)確立存貨（通過加工或采購(gòu)）的過程。供應(yīng)管理的目標(biāo)是在由客戶服務(wù)政策和庫(kù)存核心計(jì)劃所確定的存貨可得性、反應(yīng)時(shí)間和質(zhì)量要求得到滿足的同時(shí)最小化購(gòu)得成本。包括以下 5 種具體活動(dòng)：①開發(fā) 和執(zhí)行供應(yīng)服務(wù)政策②采購(gòu) 或加工③供應(yīng) 商整合④采購(gòu)訂單處理⑤購(gòu)買 和支付農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 庫(kù) 存 管 理供 應(yīng) 管 理開 發(fā) 和 執(zhí) 行應(yīng) 服 務(wù) 政 策采 購(gòu)供 應(yīng) 商整 合采 購(gòu) 訂 單處 理購(gòu) 買 和支 付運(yùn) 輸 管 理倉(cāng) 儲(chǔ) 管 理圖 44 供應(yīng)管理流程圖（4）運(yùn)輸管理流程運(yùn)輸是物流活