長壽命永久性瀝青路面銀川(編輯修改稿)
2025-05-27 13:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 基層 ? 中間層 ? 磨耗層 抗疲勞的瀝青基層 ? 隨路面厚度增加，拉伸應(yīng)變減小； ? 薄的瀝青路面 = 高應(yīng)變； ? 較高的應(yīng)變 = 較短的疲勞壽命。 壓應(yīng)變 拉伸應(yīng)變 應(yīng)變 疲勞壽命 無限的 疲勞壽命 抗疲勞的瀝青基層 ? 隨路面厚度增加，拉伸應(yīng)變減??； ? 較厚的瀝青路面 = 低應(yīng)變； ? 應(yīng)變低于疲勞極限 = 無限的疲勞壽命。 壓應(yīng)變 拉伸應(yīng)變 應(yīng)變 疲勞壽命 無限的 疲勞壽命 影響抗疲勞性能的因素 ? 高有效瀝青用量的混合料 =較大的抗變形能力 ? 改性瀝青膠結(jié)料 = 較大的抗變形能力 ? HMA的空隙率高于最佳瀝青用量時的空隙率，疲勞壽命降低； ? 細(xì)級配 HMA的疲勞壽命較長； 疲勞壽命 應(yīng)變 高瀝青用量 低瀝青用量 無限的疲勞壽命 疲勞試驗方法 ? AASHTO TP8 ? 確定承受重復(fù)彎曲的壓實 HMA疲勞壽命的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法 ? 彎曲梁疲勞試驗 疲勞試驗夾具 梁彎曲疲勞試驗力學(xué)原理 伊利諾伊大學(xué)的試驗數(shù)據(jù) 控制應(yīng)變?yōu)?70με時的實驗數(shù)據(jù) ——破壞判據(jù)為初始勁度降到一半（ 3600MPa） 典型的 800με的疲勞試驗 典型的 400με的疲勞試驗 加載到破壞的應(yīng)變與疲勞壽命的關(guān)系 延長疲勞壽命的措施 ? 使基礎(chǔ)（路基）變得更硬（模量更高） ? 增加 HMA的總厚度 ? 增加混合料勁度 ? 增加 HMA抗彎強(qiáng)度 ? 采用改性瀝青 抗車轍的中間層（粘結(jié)層） ? 使用破碎集料，提高內(nèi)摩擦力； ? HMA中的粗集料形成嵌擠（ stoneon stone contact）； ? 使用集料公稱最大尺寸較大的級配； ? 使用 Superpave混合料設(shè)計方法； ? 現(xiàn)場平均空隙率： 4%～ 6%； ? 使用高溫性能等級較高的瀝青結(jié)合料； ? 使用改性瀝青； ? 摻加纖維。 表面層（磨耗層） ? 依賴于交通、環(huán)境、地區(qū)經(jīng)驗和經(jīng)濟(jì)條件 ? 表面層瀝青混合料類型： SMA、 SUP、 OGFC ? 性能要求包括： ? 抗車轍 ? 抗裂 ? 抗滑 ? 減少濺水與水霧 ? 抗磨耗 ? 降噪 ? 不滲水 確保表面層質(zhì)量的關(guān)鍵因素 ? 提高一個高溫性能等級； ? 采用改性瀝青； ? 選擇較高的確定瀝青性能等級的可靠度； ? 進(jìn)行析漏試驗（ SMA、 OGFC）；
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