航空概論總復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-05-27 13:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)頭應(yīng)安裝整流罩?！竣壅T導(dǎo)阻力【加裝翼梢小翼,加大展弦比】④干擾阻力【設(shè)計(jì)時(shí)要妥善地考慮和安排各部件的相對(duì)位置，必要時(shí)在這些部件之間加裝流線形的整流片，使連接處圓滑過(guò)渡，盡量減小旋渦的產(chǎn)生?！?影響機(jī)翼升力的因素主要有哪些？飛機(jī)和氣流的相對(duì)速度空氣密度機(jī)翼面積翼型迎角 何謂升阻比？飛機(jī)飛行中，在同一迎角的升力與阻力的比值。 何謂飛機(jī)過(guò)載？一般數(shù)值是多少？作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)推力的合力與飛機(jī)的重力之比，稱為飛機(jī)的過(guò)載。一般68個(gè)G左右，專指軍機(jī)。增升的基本方法有哪些？舉例說(shuō)明波音737飛機(jī)的增升方法和原理。 飛機(jī)的增升裝置的基本原理是增加翼型的相對(duì)彎度，并對(duì)邊界層進(jìn)行控制，延遲翼面上的氣流分離。機(jī)翼上的增升裝置有后緣襟翼、前緣縫翼、前緣襟翼和吹氣襟翼。吹氣襟翼又有3種類型：（1）流向吹氣邊界層控制，（2）展向吹氣襟翼，（3）噴氣襟翼。試分析飛機(jī)機(jī)翼采用后掠角的利弊 機(jī)翼后掠優(yōu)點(diǎn)是可以提高臨界馬赫樹(shù)，推遲局部激波和降低超音速飛行時(shí)的波阻； 缺點(diǎn)是升力系數(shù)低，低速飛行性能不好，容易導(dǎo)致翼尖失速和操縱面失效。 何謂飛機(jī)的穩(wěn)定性？如何用焦點(diǎn)和重心的相對(duì)位置分析飛機(jī)的穩(wěn)定性。飛機(jī)受到外界瞬時(shí)擾動(dòng)后，不經(jīng)駕駛員干預(yù)，具有自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)平衡狀態(tài)的能力，叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性。焦點(diǎn)可以理解為飛機(jī)氣動(dòng)力增量的作用點(diǎn)。焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前則飛機(jī)是不穩(wěn)定的，焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后則飛機(jī)是穩(wěn)定的。1 影響飛機(jī)航向穩(wěn)定性的主要因素有哪些？垂直尾翼、腹鰭、機(jī)身側(cè)面積。1擾流板一般在飛機(jī)飛行的哪一個(gè)階段打開(kāi)？ 著陸階段，在地面滑行時(shí)1增大飛機(jī)的翼展可以減小飛機(jī)的什么阻力？ 誘導(dǎo)阻力1何謂飛機(jī)的主操縱面？ 升降舵、副翼、方向舵1機(jī)翼后掠角和飛行速度有什么關(guān)系？后掠角越大，機(jī)翼阻力系數(shù)就越小，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)推力下能達(dá)到的平飛速度就越高。1翼梢小翼的作用是什么？梳理翼尖氣流，減小誘導(dǎo)阻力，提高機(jī)翼效率。1飛機(jī)的升力是如何產(chǎn)生的？升力如何計(jì)算？流經(jīng)機(jī)翼的空氣，如果上表面的速度大于下表面的速度，使得上表面的動(dòng)壓大于下表面的動(dòng)壓，根據(jù)伯努力方程，下表面的靜壓大于上表面的靜壓，這個(gè)上下壓差就是升力的來(lái)源。 書(shū)P25航空發(fā)動(dòng)機(jī)部分 何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比?軍用機(jī)和民用機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比一般在什么范圍?渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道和內(nèi)涵道的空氣流量之比。，民用大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比已達(dá)69。 試說(shuō)出渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)是指哪幾個(gè)部件，并說(shuō)出每個(gè)部件的作用?？諝馊?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。進(jìn)氣道的作用是整理進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流，消除紊亂的渦流，在飛行時(shí)并能利用沖入的空氣進(jìn)行壓縮；壓氣機(jī)的作用是提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣壓力；燃燒室的作用是將高溫、高壓空氣混合燃燒；渦輪的作用是
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