航空概論習(xí)題(編輯修改稿)
2024-09-01 15:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 方向舵左偏轉(zhuǎn)，使機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)3往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)做功沖程為（ C ）。 A. 進(jìn)氣沖程 B. 壓縮沖程 C. 膨脹沖程 D. 排氣沖程噴氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力是基于（C ） A. 質(zhì)量守恒定理 B. 伯努利定理 C. 牛頓第三定理 D. 連續(xù)性定理4噴氣發(fā)動產(chǎn)生推力的大小，與下列（ D ）因素有關(guān)。 A. 噴氣量 B. 進(jìn)氣速度 C. 噴氣速度 D. 三者都有關(guān)4下列（A）不屬于燃?xì)鉁u輪機(jī)的熱力循環(huán)過程。 A. 進(jìn)氣過程 B. 壓縮過程 C. 燃燒過程 D. 膨脹過程4水平尾翼，一般產(chǎn)生（B）。 B. 方向向下升力 C. 零升力 D. 水平方向側(cè)力4燃燒室不包括（B ）形式。 A. 單管式 B. 雙管式 C. 聯(lián)管式 D. 環(huán)形式4燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)核心部件有（A ） A. 壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪 B. 壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、噴管 C. 進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室 D. 進(jìn)氣道、燃燒室、渦輪、 噴管4下列（ D ）屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)渦輪的工作特點(diǎn)。 A. 轉(zhuǎn)速高 B. 耐高溫 C. 離心力大 D. 三者都是4渦槳發(fā)動機(jī)推動力由（C ）提供。 A. 噴氣推力 B. 螺旋槳拉力 C. 螺旋槳拉力與噴氣推力 D. 機(jī)翼升力4下列（A ）不屬于渦槳發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。 A. 高速飛行 B. 油耗低 C. 效率高 D. 顫振問題突出4現(xiàn)代民航飛機(jī)主要采用（ B ） A. 渦噴發(fā)動機(jī) B. 高涵道比渦扇發(fā)動機(jī) C. 低涵道比渦扇發(fā)動機(jī) D．渦槳發(fā)動機(jī)50、涵道比是指（ A ） A. 外涵道與內(nèi)涵道空氣流量之比 B. 內(nèi)涵道與外涵道空氣流量之比 C. 外涵道與內(nèi)涵道空氣速度之比 D. 內(nèi)涵道與外涵道空氣速度之比5下列（D ）不屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的主要性能參數(shù) A. 推力 B. 耗油率 C. 比重 D. 燃油適應(yīng)性5沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度將增加飛機(jī)的（B ）阻力? A. 壓差阻力 B. 摩擦阻力 C. 干擾阻力 D. 誘導(dǎo)阻力5飛機(jī)的升力與（C ）。 A. 飛行速度成正比 B. 飛行速度無關(guān) C. 飛行速度的平方成正比 D. 飛行速度的三次方成正比5機(jī)翼升力的方向（ B ）。 A. 與翼弦線的方向垂直 B. 與相對氣流的方向垂直 C. 與地面垂直 D. 與機(jī)身軸線垂直5機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為（ D ）。
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