【文章內(nèi)容簡介】 ，安放非預(yù)應(yīng)力鋼筋等。g. 張拉完畢后，檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實際位置與設(shè)計位置的偏差，偏差值不大于5mm，且不大于構(gòu)件截面最短邊長度的4%。h. 同時張拉多根鋼絞線時，需要抽查的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不大于或小于按一個構(gòu)件全部鋼絞線預(yù)應(yīng)力總值的5%。張拉時，對鋼絞線同一構(gòu)件中斷絲數(shù)量不要超過總數(shù)的1%。i. 當預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時的溫度低于10℃時，鋼絞線伸長值的計算考慮從張拉到混凝土初凝之間鋼絞線溫度的增長。量測的鋼絞線溫度低于5℃時，禁止張拉。三．鋼筋安裝：預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后8小時，才可在鋪設(shè)好的梁底模上安裝梁鋼筋，以防止安全事故發(fā)生。鋼筋由鋼筋加工區(qū)統(tǒng)一制作，在預(yù)制臺座上進行綁扎成型，并墊好砼墊塊。綁扎完成后，檢查預(yù)埋件是否有遺漏，尤其是邊梁應(yīng)檢查防撞墻預(yù)埋筋。安裝時要小心，防止碰損鋼絞線。四．模板安裝:鋼筋安裝完畢后即進行外模安裝，外模安裝前在其內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑， 安裝完畢后，檢查其尺寸、固定情況等，確保其在澆注砼時不發(fā)生超過允許偏差的變形。內(nèi)模(充氣膠囊)在梁底鋼筋綁扎完成后進行安裝時，對其充氣，并保持氣壓穩(wěn)定，為防止膠囊在澆注砼時上浮和偏位，每隔50Cm固定一道Φ8定位箍筋，箍筋與外模聯(lián)在一起，同時安排專人檢查綁扎時鋼筋絲頭，使鋼絲頭均彎向內(nèi)側(cè)。N14鋼筋上部在梁體預(yù)制時緊貼外模，脫模后扳出。五．混凝土澆筑：澆筑前，檢查鋼筋、鋼絞線、模板，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后再進行下一部工序，C40砼采用商品砼，插入式振動器振動，注意操作時不要碰及預(yù)應(yīng)力筋。澆筑時做到不間斷地依次澆筑完成，并對稱平衡地進行澆筑。預(yù)制板頂面須有效拉毛，以利現(xiàn)澆砼與梁體的結(jié)合。砼初凝后即可防氣脫去內(nèi)模，外模需小心拆除，不能碰壞梁體砼。當預(yù)應(yīng)力混泥土達到設(shè)計強度的80%時，可以放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線。采用單根放松時，先兩側(cè)，后中間，分階段對稱進行。每根鋼絞線不要一次放完。預(yù)應(yīng)力鋼絞線全部放松后，切割外露的鋼絞線。切割時要防止燒壞端部混凝土，用砂漿或防腐蝕材料封閉外露端頭。預(yù)制梁的安裝是預(yù)制裝配施工的關(guān)健工序，隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，橋梁施工機械化程度不斷提高。施工時需要根據(jù)橋位的條件、機具設(shè)備情況、工期及經(jīng)濟等因素來考慮。預(yù)制梁的安裝需要有較大起吊以能力的機具。施工中高空作業(yè)多，安裝中必須制訂切實可行的運輸安裝方案。遵守操作規(guī)程，加強安全措施，保證安全施工。一． 方案選擇，若采用平板車運輸、吊車安裝的方案，存在以下施工難點：1． 本合同段內(nèi)的紅線范圍為狹長形，在臨時道路通車后，則道路中線（2擋墻邊線）與臨時路的距離為8~10米，吊裝場地狹窄，平板車與吊車不能平行停放，由于吊車、平板車緊靠臨時道路，吊裝時不可避免地對人民公園路交通造成影響。2． 通常使用的起吊能力為30~100T，是以最小半徑的最大值表示，但用于安裝工程時，需考慮梁重、梁長、作業(yè)半徑、起吊高度等現(xiàn)場情況來選擇吊車類型和起吊能力。從工期安排來看，必須在枯水季節(jié)前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)和2擋墻，此前的施工一直緊緊圍繞橋梁的工程量進行，道路施工則安排在車輛改上橋梁行駛后進行。為了滿足吊裝場地所需的地基承載力，可先對2擋墻回填土方壓實，吊車類型選用履帶吊。在考慮起吊能力時，必須對吊裝的工作半徑進行計算。從下圖3可看出，靠近布吉河的邊梁距2 擋墻邊為10米，考慮到吊車本身的工作范圍（，），以50T、80T履帶吊車為例，可查得各種情況下的起吊重量（見下表） 吊車類型工作半徑（M）起吊重量（T）說 明50T履帶吊R= ，支腿全伸，打好前支腿R=10 ，支腿全伸，打好前支腿R= 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿80T履帶吊R=1412 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=10 40米主臂，支腿全伸，打好前支腿由上表可看出，吊裝靠近布吉河的邊梁需用80T履帶吊車兩臺方可進行。3． 紅桂路至?xí)癫悸房缇€橋工程（II標）的跨線橋南北橋P6~P7墩從人民公園路上面跨越，~，該段施工與本合同段第30~32孔交叉，橋下凈空為8米左右，這三孔的吊裝則必須先施工。對上面的幾個具體情況進行分析后，采用兩個80T的履帶吊車方案不太合理，不僅吊裝場地狹窄，地基情況不良（吊裝時道路工程未完成），對現(xiàn)有交通影響很大，而且從經(jīng)濟上考慮也不合理。對于多孔簡支梁橋的架設(shè)，采用穿巷式雙導(dǎo)梁架橋機進行安裝運輸更為可行。該設(shè)備用貝雷梁和萬能構(gòu)件組裝成鋼桁架導(dǎo)梁，導(dǎo)梁長度大于兩倍橋梁跨徑。橫向用兩組導(dǎo)梁構(gòu)成，導(dǎo)梁頂面鋪設(shè)小平車軌道，預(yù)制梁由平車在導(dǎo)梁上運至橋孔，由設(shè)在兩根橫梁上的卷揚機吊起，下落在兩個帽梁上，之后橫梁移就位。二． 梁體的堆放與運輸當梁體砼強度達到設(shè)計強度的80%以上時，即可進行梁底脫模、移運、堆放等工作。梁裝卸和運輸前，用紅油漆在其表面標注砼澆筑和張拉時間以及安裝的所屬位置。裝卸時要防止震動和碰撞，待支撐穩(wěn)定后，才能拆除吊鉤。梁體移動時，吊繩與其縱軸線的角度要始終保持/45176。，最好/60176。 梁體貯存前先對其進行檢驗，證明其符合設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量要求后進行貯存。貯存采用成垛堆放法，按吊運及安裝順序號堆放。堆放時每剁堆放三層，每層用墊木隔開，詳見施工總平面布置圖（一），墊木的位置放在吊點處，梁體的吊環(huán)向上，標記向外，兩個貯存區(qū)可存放360片梁。梁體從堆放場地運輸?shù)?9橋臺安裝起點采用平板拖車進行，并在拖車上梁的支點處設(shè)置活動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷砼，或因顛簸使梁產(chǎn)生負彎距而斷裂。當運至現(xiàn)場安裝前，先對49橋臺臺背進行回填，鋪軌進行喂梁準備工作，安裝順序由第49孔向第1孔的方向進行，喂梁軌道鋪設(shè)在架好的橋孔上。三． 安裝當橋墩和橋臺砼達到設(shè)計強度的80%時，即進行安裝工作。安裝前先將帽梁上的支座安裝好，使其平穩(wěn)，且與帽梁的接觸無空隙，全橋共1960個。并按正確的形狀、尺寸、高度以及橋面坡度安裝預(yù)制梁就位。每根大梁就位后，立即設(shè)置臨時保險垛或支撐。待全孔梁安裝完畢后，再按設(shè)計灌注鉸結(jié)縫砼，使全孔梁整體化。安裝工作程序表見下頁附圖及說明（圖4）。 橋面系工程是橋梁施工的重要組成部分， 它的質(zhì)量好壞將影響到外形美觀和行車平穩(wěn)安全， 要避免因質(zhì)量問題造成返工、返修。 (1)防撞護欄及裝飾欄桿施工 防撞護欄采用鋼筋混凝土剛性護欄，防撞護欄外側(cè)設(shè)一道鋼筋混凝土裝飾欄桿。 橋梁兩側(cè)欄桿由預(yù)制欄桿及現(xiàn)澆扶手組成，欄桿采用廠家預(yù)制構(gòu)件，運至工地進行安裝， 安裝時先按設(shè)計安裝尺寸放樣， 然后按設(shè)計標高用干硬性砂漿將基底找平， 再逐一安裝欄桿。 及時安裝扶手底板， 在小曲線半徑內(nèi)的扶手， 扶手底板需按曲線半徑放大樣制作， 待扶手模板安裝完畢并經(jīng)校正后， 扎結(jié)鋼筋，灌注混凝土。要求模板安裝牢固， 保證直線順直， 曲線園順、表面光潔。扶手除在伸縮縫處斷開外，在每孔橋分跨處做2cm斷縫。 防撞欄在扎結(jié)鋼筋時在橋梁的伸縮縫處將鋼筋斷開， 并將夾泡沫的伸縮縫模板固定。防撞護欄模板采用鋼模，經(jīng)校正后將模板進行固定， 預(yù)埋件及鋼管加工成節(jié)段， 運至工地安裝， 安裝時先調(diào)整標高， 然后用木楔調(diào)整順直園順， 經(jīng)驗收無誤后， 再灌注混凝土。防撞墻頂設(shè)F114鋼管，表面刷防銹底漆兩道、桔黃色面漆兩道，套管支架間距為100厘米。 （2）橋面鋪裝預(yù)制空心板吊裝完畢后，進行鉸縫施工，板與板之間用N14鋼筋（預(yù)制時外露25厘米）對應(yīng)連接，澆筑C40砼把梁體連結(jié)成一個整體，然后在梁體面上綁扎結(jié)合層鋼筋網(wǎng)片，澆筑結(jié)合層的C40砼。橋面鋪裝為6~18cm厚 30＃砼（F10l20320鋼筋網(wǎng)）。，施工前按設(shè)計幅寬進行放線， 用沖擊鉆鉆孔插入鋼筋控制模板高程， 然后綁扎鋼筋網(wǎng)。混凝土灌注采用插入式振動棒進行搗固222。振動梁直平222。提漿棍提漿222。真空吸水222。機械磨面后再人工抹面222。養(yǎng)生。 要求橋面砼坍落度3～5 cm， 每道工序操作細致， 確保工程質(zhì)量。注意預(yù)先空出伸縮縫范圍的鋪裝。 3．伸縮縫及排水設(shè)施橋梁伸縮縫的預(yù)留寬度為50厘米，以彈性體材料（粘合劑和填料）填充，縫寬4厘米，伸縮縫共51條。主橋橋面上的雨水，經(jīng)橋面橫向坡度，再經(jīng)隔離器和欄桿之間的水槽，通過地袱中的Φ100鑄鐵排水管直接排入布吉河。排水管從第一根欄桿與第二根欄桿的中間開始布置，兩根排水管之間的間距為16米。隔離器中的排水管為PVCΦ50，i=；地袱中的排水管為Φ11035，伸出50毫米，i=。4．3道路工程本標段道路工程中，起點樁號K0+000自原解放路中心線開始，全長1060米與III標相接。全線西側(cè)主要為橋梁（K0+140K0+924），東側(cè)道路的機動車道寬8 m。主要工程量有路基挖方5240 m3，填方29547m3，水泥石屑基層4281 m3，C35面層砼11104 m2，瀝青砼面層2036 m2。道路附屬構(gòu)造物中，有路緣石3521 m， m， m2，另有2擋土墻，1擋土墻墻身為漿砌塊石，2擋土墻墻身為鋼筋砼，其基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，在樁基礎(chǔ)間設(shè)置了鋼筋砼擋土板。道路工程施工以“機械施工為主，人力施工為輔”。在全線道路有四個平交入口：①紅桂路至?xí)癫悸房缇€橋工程中人行天橋入口，寬5米，樁號K0+；②迎賓館出入口，寬7米，樁號K0+；③蛟湖路入口，寬21米（+12+），長40米，樁號K0+；④人民公園出入口，寬5米，樁號為K0+。 ：根據(jù)導(dǎo)線控制網(wǎng)及控制點高程，復(fù)測路基斷面，并測設(shè)路基中樁線，結(jié)合設(shè)計放出邊樁。：本工程挖方段主要集中在K0+180K0+840（即2擋土墻的起止點），為原布吉河?xùn)|側(cè)護坡土體，挖方量約為5240 m3，其余路段均為填方，填方量為29547m3， m。土方的調(diào)配，原則上是在每段路基施工時，盡可能地利用該段挖余土方(包括路基挖方和管網(wǎng)剩余土方)，不足部分借土填方，以減少運輸費用，節(jié)省投資。路基挖方要待2擋土墻樁基及實體擋土墻砼達到設(shè)計強度后方可開挖，原布吉河?xùn)|側(cè)護坡土體挖除時，可開挖至河床標高以上1米左右，以方便擋板施工。開挖時采用反鏟挖掘機開挖，上下倒運至舊路面上，再用輪式裝載機裝車，自卸汽車運輸，對可利用的土，就近攤鋪在舊路面上，不可利用的土，運至棄土場。填方路基施工時，先結(jié)合設(shè)計圖紙對原地面的地基承載力進行檢測，合格后在進行攤鋪。填方段以自卸汽車運輸，推土機攤鋪，振動式壓路機碾壓，核子密度儀檢測。路基填筑按每層松散土厚30cm，分層填筑壓實，以保證路基壓實度。每層土填筑壓實后進行密實度檢測，并測量路基回彈模量，路基壓實度要求為：（1）填方段：路基下0~80厘米不少于95%，80厘米以下不少于93%；（2）挖方段0~30厘米不少于95%。每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行上一層的填土施工。路基土方施工盡量避開雨季，并做好必要的排水設(shè)施和防護措施，保證雨季期間排水暢通，路基穩(wěn)定，環(huán)境不受污染。 ： (1)認真檢查成型土基的高程、平整度，核對密實度、回彈模量檢測結(jié)果是否符合要求，不合格處重新施工，同時清除表面雜物；(2)按設(shè)計要求備料、灑水悶料；(3)作好試驗選樣工作，水泥選用425或終凝時間較長，標號較低的水泥，石粉渣必須堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。 ： 基層設(shè)計有三種形式：（1）機動車道：6%水泥穩(wěn)定石粉層20cm，4%水泥穩(wěn)定石粉層15cm；（2）人行道：1:3水泥砂漿臥底2cm，6%水泥穩(wěn)定石粉層15cm；（3）非機動車道：干壓碎石平整層10cm，6%水泥穩(wěn)定石粉層15cm。施工時采用分段流水作業(yè)，一個流水段控制在200米以內(nèi)。其主要工序施工方法及注意事項為： a. 施工測量：測量出基層施工的邊樁和攤鋪石粉碴的高程。 b. 攤鋪石粉渣、水泥：攤鋪集料前，先在基層上灑水，使其表面濕潤，但不過份潮濕而造成泥濘，然后用推土機和平地機將集料均勻地攤鋪在基層上，～，以保證整段穩(wěn)定層碾壓密實；攤鋪厚度做到均勻一致，壓實厚度為15～20cm，；同時檢查集料的含水量，必要時灑水悶料，再將整段石粉碴分塊，按設(shè)計計算每塊的水泥用量，攤鋪在每塊石粉碴上。 c. 機械拌合：施工中水泥、石粉渣在最佳含水量下攤鋪壓實，攤鋪至碾壓時間不超過3小時，派專人在路拌機后檢查翻拌深度和翻拌是否均勻，并同時檢查水泥石粉碴的含水量是否合適，必要時適當灑水。 d. 整形：用輕型壓路機先靜壓一遍，自路邊至路中每次重疊輪寬1/2，以暴露不平之處，再用人工或平地機進行整形。嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 e. 碾壓：用12噸以上振動壓路機碾壓至設(shè)計密實度，同時注意找平，壓路機在碾壓時，不得在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以免表面受破壞，且除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。 f. 養(yǎng)生：碾壓檢驗合格后，立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以表面濕潤為準，養(yǎng)生期不少于7天，水泥穩(wěn)定石屑基層達到強度后即進行檢測，抗彎拉強度s/，回彈模量E/350Mpa。 本標段水泥砼路面是機動車道部份，其砼等級為C35，厚度為25CM，施工時采用商品砼。，一般每隔100米左右設(shè)脹縫一道，在K0+022樁號處與原解放路口接順，除蛟湖路口外，%的橫坡施工。1. 施工準備 基層的檢查與整修。對基層的寬度、路拱和標高、表面平整度檢查是否符合要求。如有不符之處，予以整修。攤鋪前，基層表面灑水潤濕，以免砼底部水分被干燥的基層吸去，以致產(chǎn)生細裂縫。檢測完水泥石粉渣的密實度及回彈模量等合格后再進行面層的施工。2. 安裝模板 模板采用定型鋼模，立模前精確定出板塊分界線（即縱縫），立模時掛線保證模頂平順，側(cè)模兩側(cè)用鐵桿打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合予以調(diào)整。模板的平面位置和高程控制都重要，施工時經(jīng)常校驗，嚴格控制。模板內(nèi)側(cè)涂刷廢機油或其它潤滑劑，以便于拆模。 模板安裝好后，即在需要位置設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳力桿，砼板連續(xù)澆筑時則在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過，脹縫傳力桿采用f30鋼筋。對連續(xù)澆筑的砼設(shè)置傳力桿，則在嵌縫板上設(shè)木制或鐵板壓縫板條，其旁再設(shè)一塊脹縫模板，按傳力桿的位置和間距，