艾里遜t系列變速箱應(yīng)用與安裝(編輯修改稿)
2025-05-27 08:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 接受的發(fā)動機 (轉(zhuǎn)速 )工作區(qū)域 TCM可提供同時兩個換檔程序 22 of 10 ? 安裝輸出法蘭 ? 變速箱安裝長度的確定 ? 發(fā)動機連接 ? 變速箱的安裝方式 ? 傳動軸安裝 ? 冷卻系統(tǒng) ? 電控系統(tǒng)安裝 ? 整車電器接口 ? 緩速器控制方式 安裝變速箱 ?傳動軸連接法蘭 多種法蘭可供選擇 , Allison 可以提供按用戶的要求提供 . 防塵罩的安裝 ? 變速箱總長度計算 ?傳動軸安裝校核 安裝輸出法蘭或節(jié)叉 參考圖： 3000 AS66441 和 AS66442 變速箱總長度計算 26 of 10 變速箱與發(fā)動機連接 ? 發(fā)動機連接 ? 1000/2022系列 標(biāo)準(zhǔn)匹配 SAE 號 飛輪殼和 SAE 號 ? T300系列 ? 標(biāo)準(zhǔn)匹配 SAE 號 飛輪殼 ? 可采用過渡方式連接 SAE 號 飛輪殼 T400系列 ?標(biāo)準(zhǔn)匹配 SAE 號 飛輪殼 注 : 通過撓性盤與發(fā)動機連接 , 標(biāo)準(zhǔn)連接件由 Allison 提供 . 27 of 10 發(fā)動機連接示意圖 28 of 10 變速箱的安裝 ? 變速箱的安裝有如下方式： １ 懸置于發(fā)動機飛輪殼上 通過計算作用于飛輪殼連接面上的彎矩在發(fā)動機和變速箱的允許范圍內(nèi)． ２ 發(fā)動機飛輪殼連接＋變速箱后支撐 通過計算 作用于飛輪殼連接面上的彎矩超過發(fā)動機允許范圍． ３ 利用變速箱變扭器殼上的安裝孔． ４ “搖籃式”安裝 ． ５ 遠(yuǎn)距離安裝． 對于客車大都采用第一種方式 注意：遠(yuǎn)離熱源２００以上，變速箱下方留有足夠的拆裝濾芯和放油塞的空間；變速箱的安裝應(yīng)保證拆卸變速箱的方便性． 安裝角度要求見 Transmission Data ．計算參考文件 懸置安裝 彎矩計算 32 of 10 T系列變速箱后輔助支撐安裝要求 ? T系列變速器可使傳動系產(chǎn)生較高的速度 ? 不正確的傳動系設(shè)計將增大傳動系統(tǒng)的振動和噪音的產(chǎn)生并將損壞變速器及其它部件 ? 衡量傳動系設(shè)計的參數(shù) ? 扭轉(zhuǎn)加速度 – 衡量綜合的不均勻運動 ,如變速器加速 /減速時作用在傳動軸上的加速度 . 反之亦然 ? 慣量加速度 – 衡量傳動軸的不均勻運動 , 由 U型接頭驅(qū)動 (輸入 )/非驅(qū)動 (輸出 )端的產(chǎn)生的峰值加速度 ? 傳動系設(shè)計需主要考慮的因素 : ? 角度 (變速器 /橋 ) ? 傳動軸尺寸 /傳動系最大轉(zhuǎn)速 ? 其它 , 如 : 傳動軸萬向節(jié)十字頭中心至車架的距離 , 懸架的行程及傳動軸的動平衡等 傳動系統(tǒng) 35 of 10 １ 安裝角度要求 ２ 傳動軸運動校核 參考文件：ＴＤ１６７ 和 driveline design 傳動軸的安裝 ? 油 水冷卻器 , 串接在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中 . OEM 負(fù)責(zé)按 Allison要求將分體冷卻器固定在合適位置 . ? 變速箱 冷卻器間的油管連接 ? 冷卻器 發(fā)動機散熱器間的水管連接 ? 油和水流向相反 . ? 發(fā)動機大小循環(huán)時油冷卻器中都應(yīng)有冷卻水 ? 散熱器需加大散熱能力。 ? 油冷器和油管遠(yuǎn)離熱源，油管可靠固定，不能與車架干涉磨擦 ． 注 : 油冷卻器 , 油管和油管接頭由 Allison提供 , 增加的水管由 OEM廠負(fù)責(zé) . 冷卻系統(tǒng)安裝要求 38 of 10 油冷卻器的選擇 公交車的選擇 旅游車的選擇 冷卻試驗要求 ? 冷卻系統(tǒng)的評估 (計算 ) ? 平衡溫度 ? 熱負(fù)荷能力 ? 冷卻器 Q’ 值 ? 滿足所有要求的最大熱負(fù)荷能力 ? 外部數(shù)據(jù)要求 : 發(fā)動機水流量 , 散熱器 Q’ 值 , 進(jìn)入冷卻器的 水溫度
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