【文章內容簡介】 個港口施工老企業(yè)，承建過華南地區(qū)多項結構與本工程結構類似的重大工程，在這類工程施工中積累了豐富的經驗。故有理由相信由我單位有經驗的工程管理技術人員來控制本工程施工工藝，工程將順利按要求完成。：施工工藝流程圖 1）本工程測量控制系統(tǒng)：平面坐標系統(tǒng)采用1954年北京坐標系統(tǒng)，高程以當?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖?2）業(yè)主提供的平面控制點（網），水準點； 3）施工圖紙； 4）招標文件； 5）《水運工程測量規(guī)范》（JTJ 203－2001）；1）由測量工程師、主管工程技術人員提供測量所需的資料、圖紙；2）測量員負責現(xiàn)場測量及內業(yè)計算；3）測量工程師負責審核現(xiàn)場測量成果及內業(yè)計算結果；4）對重要項目、工程項目主管工程師必須復核測量內業(yè)計算結果；5）對須經業(yè)主代表、監(jiān)理工程師復測確認的測量工作，如施工平面控制網、高程控制網以及打樁控制應按合同及規(guī)范要求將有關資料報業(yè)主代表、監(jiān)理工程師審核批準。6）所有的原始測量、中間測量和最終測量均要按監(jiān)理工程師認可的測量方法實施。各項驗收測量工作均要有現(xiàn)場監(jiān)理工程師在場。每次測量結束后應于規(guī)定時間內將所有測量數(shù)據交給監(jiān)理工程師審查。根據本工程實際情況，擬選用TC402型全站儀1臺，T2經緯儀2臺，NA2水準儀2臺及HD17型測深儀1臺，RTKDGPS系統(tǒng)2套，DGPS接收機2臺，電腦1臺進行本工程的測量實施工作。各種測量儀器主要見下表所示。主 要 測 量 儀 器 一 覽 表名稱型 號數(shù)量精度制造商全站儀TC4021臺2″，2mm+2ppm瑞士徠卡公司經緯儀T23臺2″瑞士徠卡公司水準儀NA22臺瑞士徠卡公司測深儀HD171臺中國RTKDGPS系統(tǒng)HD89002套2cm+1ppm瑞士徠卡公司DGPS接收機HD89002臺25cm瑞士徠卡公司電腦CPU5861臺中國1）測設施工平面控制網和施工高程控制網(a)復核業(yè)主提供的勘測平面控制點（網）、水準點；(b)測設施工控制點及施工水準點根據本工程現(xiàn)場施工條件，在擬建碼頭后方陸域和兩側上設置4～5個平面控制點，形成測量控制網。利用測量控制網加密施工控制點，對碼頭施工用前方交會法進行控制。施工水準點由業(yè)主提供的基點直接引測至施工現(xiàn)場?；c用混凝土墩做成，點位用鋼十字標示，并設明顯的保護標志。(c)由單位主管部門驗收平面控制點及水準點，并提交業(yè)主代表、監(jiān)理工程師審批。(d)施工期間定期對測量控制網進行復測校核。2）挖泥平面定位測量在海上采用雙GPS定位控制作業(yè)船舶的平面位置，進行挖泥作業(yè)。由兩臺RTK接收機提供高精度的平面位置信息(精度可達177。5cm)，在測量定位軟件中，輸入船形、建立船形坐標系、輸入接收機在船形坐標系中的主副工作點的坐標、以及任務參數(shù)。這樣通過一定的計算與處理，在計算機上實時地顯示船的平面位置，從而進行指導挖泥施工過程。根據計算機顯示的示意圖，實時精確地控制船位，進而達到準確定位的目的。 ①水下挖泥施工測量水下挖泥過程形態(tài)及誤差需進行測量和控制。水下挖泥使用GPS與數(shù)字化測深系統(tǒng)進行施工監(jiān)測。施工監(jiān)測程序如下： （1）水下地形測量獲得準確的水下地形圖。（2）挖泥采用預設施工控制格網參數(shù)，雙GPS定位抓泥船根據水下地形圖進行施工，根據水下土質、抓斗大小等。（3）挖泥高程控制采用GPS實時動態(tài)獲得的厘米級高程和挖泥船的吃水深度，實時地獲得潮位，通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度，根據潮位調整抓斗的下放深度，進行挖泥施工。（4）按預設格網的測點密度進行水下地形復測。GPS流動站、測深儀、電腦及相關數(shù)據處理軟件安裝在小艇上，組成專用測量船，施測時采用定距打點方式記錄測量數(shù)據，可快速檢查水下挖泥情況。②測量數(shù)據的處理和使用水下地形測量成果整理通過專用軟件將實測數(shù)據進行處理，繪制平面圖、斷面圖。斷面圖可以直觀地反映水下挖泥情況，同時將設計斷面制作成數(shù)據模板，將實測斷面疊加到設計斷面上進行比較，就能在電腦屏幕上很清楚地顯示出挖泥斷面成型情況和計算出挖泥量及淺點的位置和數(shù)量。多次測量的成果可以疊加，并采用不同的顏色進行填充，直觀地反映每次測量的結果。而且，可以根據需要，在斷面圖上對任意塊進行定義，計算所定義塊的面積和平均高差，從而計算出所定義塊處需補挖數(shù)量。施工測量主要使用斷面圖。斷面圖可以顯示設計斷面、已開挖部分及欠挖數(shù)量。這些數(shù)據可在施工現(xiàn)場實時提供，依據每格欠挖數(shù)量進行相關施工作業(yè)，然后再復測。按上述挖泥前測量——挖泥前測量——挖泥后復測方式循環(huán)作業(yè)，進行水下區(qū)段內挖泥成型施工。3）沉樁測量水上沉樁測量采用經緯儀直角交會法，用二臺經緯儀交會定樁位，另用一臺經緯儀或全站儀校核。4）現(xiàn)澆構件放線測量考慮到現(xiàn)澆構件工程測量精度要求高，測量控制采用T2經緯儀進行?，F(xiàn)澆構件平面位置由經緯儀交會定點或由TC402全站儀定點。標高由水準儀測量控制，測量誤差必須符合交通部《水運工程測量規(guī)范》（JTJ 203－2001）要求。5）附屬設施安裝測量用全站儀或兩臺經緯儀配水準儀精確測放出附屬設施安裝的位置及標高，安裝及預埋鐵件時注意復核。6）位移沉降觀測按設計及規(guī)范要求設置沉降和位移觀測點，并按規(guī)定的時間和方式定期用全站儀（或經緯儀）和水準儀進行位移及沉降觀測，并專門記錄。觀測結果及時整理報送監(jiān)理工程師。。 施工方法（1）采用4m3抓斗挖泥船配自航泥駁進行施工。4m3抓斗挖泥船垂直基槽分層分條自上而下有序開挖，每層厚度2m，每條寬度約15m，條與條間重疊2m。（2）邊坡控制，按設計坡度1：5分臺階施工，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則進行開挖，達到邊坡設計要求并有效控制超開挖量。開挖槽面不留淺點。（3）4m3抓泥船一般開挖深度為20m，最大挖深30m，完全滿足本工程最大挖深需要。（4）依據施工過程中的檢測結果及時調整施工電子文件，指導施工船舶優(yōu)質高效運行，定位采用雙GPS法， 實施實時監(jiān)控（具體方法詳見工程測量）。（5）基槽開挖以后進行驗收前檢測，有淺點部位使用抓斗船清除，直至滿足驗收標準要求。（6）水深高程測量使用RTKGPS與數(shù)字化測深系統(tǒng)相組合的水下高程測量船，進行挖前測量和挖后效果測量，實時提供施工使用。具體施測方法詳見工程測量。（1）GPS測量引導，抓斗船就位。（2）自航泥駁對準抓斗船劃定位置停靠，檢查抓斗船定位位置及停泊系纜是否安全。（3）測量員指揮精確定位，通過挖泥船的挖深顯示儀，可知道實時的相對挖泥深度，根據潮位調整抓斗的下放深度進行挖泥施工。（4）測量水下地形、檢測挖泥效果，并作確認記錄。（5）移船進行下一輪的挖泥。根據施工需要,我們擬投入本工程挖泥使用船駁基本況如下： 主要船機設備一覽表船舶種類艙容/能力數(shù)量使用情況4m3抓斗挖泥船200 m3/h1挖泥及清除淤泥包自航泥駁500 m32裝、運、卸泥自航泥駁200 m31裝、運、卸泥測量船1測量交通船12座1主要測量設備一覽表設備名稱型號精度數(shù)量備注RTKDGPS系統(tǒng)HD89002cm+1ppm2DGPS接收機HD890025cm2測深儀HD171電腦CPU5861疏浚挖泥施工從2005年5月20日開始至2005年6月3日結束，工期15天。日歷天平均挖泥強度為1733m3/d，有效天按2500m3計。為了使本工程達到設計要求，施工中嚴格按合同文件和《防波堤設計與施工規(guī)范》、《疏浚工程技術規(guī)范》、和《水運工程測量規(guī)范》的要求進行施工，按《港口工程質量檢驗評定標準》檢驗分項工程、竣工工程的工程質量，并嚴格執(zhí)行以下技術措施。（1）4m3抓斗挖泥船配備DGPS接收機和《挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)》,平面定位精度可達厘米級,電子地圖比例按照施工要求繪制.（2）施工前，工程技術人員根據各區(qū)平面控制參數(shù)編制施工導航文件，經審核無誤后輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)；（3）施工中挖泥船駕駛員嚴格按施工導航圖形所顯示的開挖寬度，控制挖槽寬度，以減少廢方；（4）在各施工條之間交接處，抓斗挖泥船按2m的重疊寬度安排重疊施工，以防止漏挖；（5）加強施工過程檢測工作，對數(shù)字化測深儀的檢測結果逐次檢查，發(fā)現(xiàn)質量不合格點立即調船進行掃淺，確保100%地挖完淺點。保證工程質量。（1）由挖泥船上雙頻RTKGPS接收的厘米級高程和挖泥船的吃水深度，可以實時計算潮位，供施工使用；（2）施工前，工程人員把施工文件輸入挖泥船電子圖形控制系統(tǒng)；（3）施工員根據施工斷面圖形、實時計算的潮位變化情況及時調整抓斗深度，控制挖深；（4）當疏浚接近設計深度時，應按設計要求定深挖泥，防止超挖；（5）定期對挖泥船深度顯示器進行校準；加強過程檢測，防止漏挖、超挖。（1）確定本單位安全和防污染管理機構，對管理、執(zhí)行和驗證安全和防止污染工作的所有人員用文件的形式規(guī)定其責任、權力及相互關系，并配備足夠、合適的船岸人員；（2）為員工提供安全的工作環(huán)境和必要的培訓，為船舶提供足夠的資源和岸基支持；（3）對涉及船舶安全航行、施工、作業(yè)、設備（包括應急設備）操作、防污染管理、日常安全管理等制訂相應的程序和須知，對與之相關的各項工作明確分工，并分配給船上適任人員；（4）制訂并實施《船舶設備維護保養(yǎng)程序》及《船舶修理程序》，保證船舶和設備符合有關規(guī)定和規(guī)則；（5）在施工過程中, 保證海上安全、防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對財產造成損失的安全生產目標。（6）自航泥駁及各種輔助船舶按規(guī)定施工作業(yè)區(qū)域作業(yè)，往返傾倒區(qū)按擬定航線航行；在航行時應加強了望，注意周圍船舶動態(tài)，采用安全航速，及早采取避讓措施。（7）嚴格執(zhí)行國家海洋局頒布的傾卸海洋廢棄物的有關規(guī)定。為確保挖泥船和泥駁到指定的拋泥區(qū)卸泥，應將得到有關部門批準的拋泥航線及拋泥區(qū)位置輸入挖泥船上用于導航的計算機。（8），風在六級以下進行挖泥施工，確保安全施工。本工程需預應力方樁140根。其中，直樁92根，斜樁48根。另有3根備用樁。養(yǎng) 護壓試塊，砼抗壓強度達70%出運轉堆脫模編號放松、切斷預應力筋拆模、養(yǎng)護膠囊放氣、拔出水泥、砂、石、水、減水劑攪拌砼澆筑砼制砼試塊安裝樁頂、樁尖模板(安裝壓鋼筋卡)膠囊充氣清理臺座吊 裝側模板安放鋼筋骨架及安裝聯(lián)接器入膠囊施加預應力調整初應力鋼 筋 綁 扎校核張拉機具鋼筋加工、對焊、冷拉預制方樁施工流程圖預應力方樁預制施工方法詳見本章“7. 關鍵施工技術、工藝”。預應力方樁預制安排在本局東江口預制廠，用東江口預制廠原有的機械設備。序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1門吊60t臺12橫移車200t臺13攪拌站60m3/h座14攪拌車6m3臺45輪式裝載機3m3臺16砼板臺座800t級座17載重汽車5t臺28鋼筋設備100kw套19木工設備30kw套110試驗設備20kw套111鐵焊設備120kw套112機修設備20kw套1本工序計劃開始于2005年5月25日，完成于2005年7月3日，工期40天。（）。本工程采用550mm550mm預應力鋼筋砼空心方樁。，樁長35～42m。需用方樁140根。其中，直樁92根，斜樁48根。另有3根備用樁。采用C55砼。設計樁型統(tǒng)計：設計樁型情況一覽表序號樁長單位數(shù)量備 注135m根9直樁236m根5直樁336m根3斜樁437m根18直樁537m根4斜樁638m根20直樁738m根2斜樁839m根14直樁939m根9斜樁1040m根6直樁1140m根7斜樁1241m根16直樁1341m根8斜樁1442m根15斜樁1542m根3備用樁合 計根143 施工工序流程方 樁 制 作方 樁 運 輸試 樁水上沉樁水 上 夾 樁詳見“、工藝”之“”。主要施工船舶表序號船機設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1打樁船42m+水深1艘“粵航工208”2方駁1000t2艘3拖輪721kw2艘4起重船200t1艘5錨艇5t1艘6交通船20t1艘水上沉樁共140根，計劃工期42天，2005年6月4日開工，2005年7月15日結束。按每個月24個工作日計算。打樁船駁船與船舶施工人員，必須遵守船舶施工安全規(guī)定及安全操作規(guī)程。打樁船駁應小心靠、離泊及選擇安全錨泊位，以免發(fā)生碰撞及擱淺，岸上系纜應設置圍欄及警戒標志，防止纜繩傷人。打樁船駁上施工作業(yè)和岸邊2米內施工人員必須穿好救生衣，戴好安全帽。打樁船駁上應制定防火守則和消防、救生應急程序，嚴禁在船舶作業(yè)區(qū)及易燃危險區(qū)內吸煙，船上動火應向項目部及有關部門申報，批準后方可進行。防臺期間，打樁船駁應配置完善的通訊設施，明確聯(lián)絡頻道和聯(lián)絡人。在接到臺風信號2號風球時，應到