【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 求；同時(shí)還應(yīng)充分考慮因道路兩側(cè)停車、路段單位出入口左轉(zhuǎn)車輛等等影響而造成路段通行能力的下降；并且還應(yīng)考慮路段超車道的設(shè)置以及道路兩側(cè)用地紅線范圍的控制要求；因此在確定道路寬度和車行道數(shù)量時(shí)，主要根據(jù)其在整個(gè)道路網(wǎng)中的性質(zhì)和功能確定道路的寬度，交通量作為其確定的參考指標(biāo)。綜合考慮此次建設(shè)道路的使用功能要求，同時(shí)以交通量預(yù)測(cè)作為參考，以確保充分滿足未來交通增長(zhǎng)帶來的交通需求。 第四章 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 3790）； 《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1193）； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 5022095） 《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB 57681999）； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ 502001）； 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 4491）； 《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 452006）； 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 5005495）； 《10kv及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 5005394）； 《低壓配電裝置及線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ 5483）； 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（.）； 《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（HG24710396）； 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2004）； 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JDG D502006）； 《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402006）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）； 《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 06291）； 《公路工程地質(zhì)勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 06498）； 《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C302003）； 《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》； 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí) 根據(jù)城市總體規(guī)劃，X近期（2010）期（2025）居住人口為12萬人。同時(shí)考慮X的旅游城市性質(zhì)及交通地位，確定道路等級(jí)?、蠹?jí)。 城鎮(zhèn)Ⅲ級(jí)干路：西二北路、幸福路、新華東路、團(tuán)結(jié)路、過境公路； 城鎮(zhèn)Ⅲ級(jí)支路：北中路、濱河路。 其它指標(biāo) 1）設(shè)計(jì)車速 干路：30公里/小時(shí) 支路：20公里/小時(shí) 2）設(shè)計(jì)使用年限 干路：15年； 支路：10年（路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)） 3）設(shè)計(jì)軸標(biāo)準(zhǔn)載 BZZ100 4）平曲線最小半徑 干路：R≥150米 支路：R≥70米 5）平曲線最小長(zhǎng)度 干路：25米 支路：20米 6）道路最小坡度 3‰ 7）道路最大坡度 35‰ 8）豎曲線最小半徑 干路：400米（凹），400米（凸） 支路：150米（凹），150米（凸） 9）縱坡段最小長(zhǎng)度 干路：85米 支路：30米 10）停車視距 干路：30米 支路：20米 第五章 項(xiàng)目建設(shè)必要性 城市道路是城市的載體，城市各類建筑依據(jù)道路的走向布置而反映城市的風(fēng)貌。城市道路是劃分街坊，形成城市結(jié)構(gòu)的骨架，它不僅提供了交通體系的空間，而且保證日照、通風(fēng)，提供綠化、地上、地下各類管線布置的場(chǎng)地，并為地面排水提供條件。城市各種建筑物的使用效益有賴于道路先行來實(shí)現(xiàn)。 是實(shí)施“穩(wěn)疆興疆，富民固邊”重大戰(zhàn)略的需要 中央高度重視新疆的發(fā)展與穩(wěn)定工作，做出了“穩(wěn)疆興疆，富民固邊”的重大戰(zhàn)略部署，明確了新疆是西部大開發(fā)的重點(diǎn)。做出了加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展的重大決定，始終把提高新疆各族人民生活水平作為一切工作的根本出發(fā)點(diǎn)，為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定提供了政策保障和強(qiáng)大動(dòng)力。國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來，對(duì)X的發(fā)展給予了高度關(guān)注和重視。X充分利用新疆的地緣優(yōu)勢(shì)，抓住國(guó)家西北大開發(fā)戰(zhàn)略機(jī)遇，結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，提出了加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市環(huán)境，創(chuàng)造良好投資環(huán)境、提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展要求。城鎮(zhèn)道路、供水、排水、環(huán)衛(wèi)、照明、環(huán)衛(wèi)和綠化工程的配套完善，對(duì)X城市經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，改善各族人民生活水平，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，保持社會(huì)政治穩(wěn)定，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)疆興疆、富民固邊”，努力構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)具有重大意義。 是加快X城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市居民生產(chǎn)和生活所必需的公用設(shè)施，是城市存在、運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要前提。城市基礎(chǔ)設(shè)施的狀況直接體現(xiàn)一個(gè)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展水平，直接代表一個(gè)城市的形象。完善健全的城市基礎(chǔ)設(shè)施不但能夠?yàn)槌鞘芯用竦纳a(chǎn)和生活提供宜居的條件，而且能夠?yàn)槌鞘袔砹己玫穆曌u(yù)和形象，形成優(yōu)越的投資環(huán)境，為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展吸引需要的資金和人才，提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力。城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，但是與之相適應(yīng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻嚴(yán)重滯后，不能滿足城市發(fā)展的需要。要加快X的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先就要加快X基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐。按照“建設(shè)中小城市”的目標(biāo)，完善城市綜合服務(wù)功能，提高城市形象品位，夯實(shí)城市形象基礎(chǔ)，創(chuàng)造良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間和和諧的人居環(huán)境。實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。項(xiàng)目的建設(shè)打通城鄉(xiāng)干路，完善配套設(shè)施和環(huán)衛(wèi)設(shè)施，推進(jìn)舊城改造，加快新區(qū)開發(fā)，強(qiáng)化城市管理，不斷完善區(qū)域綜合性中心城市功能，營(yíng)造良好的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境。對(duì)提高市民的居住環(huán)境和生活質(zhì)量，塑造中心城鎮(zhèn)新形象，對(duì)促進(jìn)X城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)具有民族特色沿邊開放城鎮(zhèn)有著深遠(yuǎn)的影響。X的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略為：“突出特色調(diào)優(yōu)一產(chǎn)、重礦興工調(diào)高二產(chǎn)、圍繞旅游提升三產(chǎn)”,在進(jìn)一步鞏固農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位的同時(shí),增加畜牧業(yè)在大農(nóng)業(yè)中的比重，發(fā)展特色種植業(yè)。加大、加快資源開發(fā)利用的力度和步伐，形成以礦產(chǎn)資源加工為主體的工業(yè)體系，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)，以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,形成一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 是改善城鎮(zhèn)人居環(huán)境，提高生活水平的需要 隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)城鎮(zhèn)道路交通便捷、舒適的要求也越來越高。而X城鎮(zhèn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，對(duì)道路交通建設(shè)資金投入不足，一時(shí)無法滿足城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的增長(zhǎng)。另一方面城鎮(zhèn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)不合理、不完善，影響城鎮(zhèn)交通功能的正常發(fā)揮和人居環(huán)境的改善。城市基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)是提高人民生活質(zhì)量的一項(xiàng)“民心工程”，也是促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，改善城市形象，提高城市品位的“基礎(chǔ)工程”。通過對(duì)特克斯鎮(zhèn)城區(qū)街巷路路面、供水、排水、照明、環(huán)衛(wèi)和綠化等工程建設(shè)。既方便了居民的出行，保障了市民的安全，也延長(zhǎng)了道路的使用壽命，完善了城鎮(zhèn)交通的微循環(huán)，給市民營(yíng)造一個(gè)安全、方便、舒心的出行環(huán)境 第六章 工程方案內(nèi)容 工程設(shè)計(jì)原則 在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，分期實(shí)施，逐步完善，從實(shí)際出發(fā)，正確處理各種關(guān)系。 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采取新工藝、新技術(shù)、新材料、既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。 貫徹優(yōu)行建設(shè)干道，完善中心區(qū)支路，美化城市環(huán)境，改善城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。 通盤考慮建設(shè)城鎮(zhèn)區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展計(jì)劃與城鎮(zhèn)發(fā)展計(jì)劃。 工程布置 本工程擬建設(shè)7條城鎮(zhèn)道路為改擴(kuò)建道路，西二北路幸福南路，團(tuán)結(jié)西路，新華東路，濱河路，過境公路，北中路，道路布置圖詳見附圖。 總體布置方案 1）道路平面線型均與規(guī)劃道路網(wǎng)的走向相同。 2）道路縱斷面主要技術(shù)指標(biāo)為：縱坡最大坡度：≤%，縱坡最小坡度：≥%。 3）道路橫斷面形式：按推薦道路斷面設(shè)計(jì)。 4）交叉口均采用平面交叉形式。 5）面類型：面層采用瀝青混凝土路面；基層采用水泥穩(wěn)定砂礫；墊層采用天然級(jí)配砂礫； 6）人行道采用彩色方磚鋪筑。 以上設(shè)計(jì)方案具體見道路設(shè)計(jì)圖。 主要節(jié)點(diǎn)方案 道路交叉口主要考慮普通平面交叉的十字交叉和T型交叉的形式。交叉口處采用渠化設(shè)計(jì)或環(huán)島組織交通。交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，要充分滿足行車的視距的轉(zhuǎn)變要求，做好交叉口的豎向和排水設(shè)計(jì)，避免交叉口內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象。同時(shí)，為滿足行人過街要求，做好交叉口的無障礙設(shè)計(jì)。 工程建設(shè)范圍和規(guī)模 依據(jù)X總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)模、X財(cái)政收入、道路需求預(yù)測(cè)和政府基礎(chǔ)設(shè)施投資能力，本期項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)城鎮(zhèn)道路7條城鎮(zhèn)道路為改擴(kuò)建道路，西二北路幸福南路，團(tuán)結(jié)西路，新華東路，濱河路，過境公路，北中路路，建設(shè)城鎮(zhèn)道路總長(zhǎng)度13900m，總面積368150m 。 道路平面位置應(yīng)按城鎮(zhèn)總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。 平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少?gòu)U棄工程。 由于X城區(qū)道路依據(jù)城市總體規(guī)劃的要求已基本形成，因此，道路平面走向方案不需要比較，平面線形主要采用直線型或直線接圓曲線型。 道路縱斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 新辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動(dòng)車爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮?？紤]到城市道路的使用要求，改建道路縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，沿原有道路設(shè)計(jì)，起伏不宜過大和頻繁，%，考慮到道路排水要求，‰。因?yàn)槭歉慕ǖ缆?，故參考現(xiàn)狀線形坡度設(shè)計(jì)。 道路橫斷面設(shè)計(jì) 道路橫斷面形式一般有一塊板、二塊板、三塊板。X屬小城鎮(zhèn)，適宜的斷面形式為一塊板和三塊板。 適用橫斷面形式的方案特點(diǎn) 一塊板形式的特點(diǎn)是各種車輛混合行駛，于交通安全不利，占地少，適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的地段。三塊板形式的特點(diǎn)是將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開，對(duì)交通安全有利；在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陰防曬、減少噪音和布置照明等；適用于機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路，且紅線寬度等于或大于40m 才可使用。通過上述分析，結(jié)合X的實(shí)際情況，確定近期主、次干路橫斷面均采用三塊板形式。 道路橫斷面尺寸 X目前尚無交通量觀測(cè)資料，因此確定改擴(kuò)建道路橫斷面具體尺寸主要依據(jù)近期城鎮(zhèn)的發(fā)展要求和城市總體規(guī)劃的要求。 14條道路橫斷面尺寸具體見表61。 表61道路橫斷面一覽表 序號(hào)路名性質(zhì)長(zhǎng)度(m)紅線寬(m)寬度(m)寬度(m)寬度(m)1西二北路城市次干道120024122*32*32幸福南路人行道180026142*32*33團(tuán)結(jié)西路城市次干道11003321232*34新華東路城市次干道17002*32*45濱河路生活性干道2200271523236過境公路省道380024122*32*37北中路210024122*32*3合計(jì)13900 路基、路面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 1）路基設(shè)計(jì) X境內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造屬天山褶皺帶，山脈斷裂帶呈東西向，平行分布。巖性較復(fù)雜，有片巖、片麻巖、火成巖、花崗巖、石灰?guī)r等。列席明顯，局部山地有喀斯特構(gòu)造 （馬山一帶）。低山丘陵和山麓一帶有第四系松散沉積層。過境公路，北中路擬建道路的路基土主要為高液限粉土(②層粉土層)，建筑工程性能一般，地基土承載力特征值fak=110kPa，回彈模量取 28MPa。 西二北路、幸福南路：擬建道路的路基土主要為高液限粉土(②層粉土層)，建筑工程性能一般，地基土承載力特征值fak =100kPa，回彈模量取25MPa。 團(tuán)結(jié)西路、新華東路：擬建道路的路基土主要為高液限粉土(②層粉土層)，建筑工程性能一般，地基土承載力特征值fak =105kPa，回彈模量取25MPa。 濱河路：擬建道路的路基土主要為高液限粉土(②層粉土層)，建筑工程性能一般，地基土承載力特征值fak=105kPa，回彈模量取25MPa。車行道路基換填 50 厘米天然砂礫。 2）路基壓實(shí) 路基壓實(shí)按主干路、次干路標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于表 62要求： 表62重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍 （厘米）主干路次干路填 方0～8095%93%＞8093%90%挖方及低于 30 厘米的填方95%93%3）路基排水 由于X城區(qū)地下水較深，而降水量又較少，地面雨、雪水對(duì)路基影響很小。 路面工程 1）設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、 方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基路面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，安全適用的目的。按荷載作用下的力學(xué)特征分類，路面可分為柔性路面和剛性路面；各類路面的設(shè)計(jì)原則見表63： 表63路面設(shè)計(jì)原則 路面類型柔性路面剛性路面設(shè)計(jì)原則①柔性路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按土基和墊層 穩(wěn)定，基層有足夠強(qiáng)度，面層有較 高抗疲勞、抗變形和抗滑能力等要 求進(jìn)行設(shè)計(jì)； ②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙圓均布垂直和 水平荷載作用下的三層彈