【文章內(nèi)容簡介】 臺階開挖之前，測量人員根據(jù)開挖寬度撒出開挖線，施工時用推土機(jī)將臺階部分的土方推開，并完全暴露出原路基的壓實部分，與新建路基土方同時進(jìn)行碾壓。當(dāng)并加強(qiáng)對接縫部位的碾壓，使新舊路基能較好的結(jié)合。（2）填筑材料五環(huán)路填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用,老路基已經(jīng)基本被壓實,而新路基的填料雖經(jīng)嚴(yán)格壓實,仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料，并控制好填筑材料的液塑限、承載比(CBR)和擊實試驗等各項指標(biāo)。現(xiàn)況排水溝的位置采用天然級配砂礫進(jìn)行填筑。（3）路基碾壓路基填筑前，須根據(jù)規(guī)范要求做好試驗段，必須嚴(yán)格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，使各項指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，保證壓實度達(dá)到設(shè)計要求。對于加寬漸變部分（寬度n~0），必須嚴(yán)格控制其碾壓寬度，新建路土方路基寬度要保證比設(shè)計路基超寬50cm碾壓，路基成型后再進(jìn)行刷坡處理。在施工時分層碾壓,控制每層填筑厚度及壓實度,提高壓實標(biāo)準(zhǔn)。碾壓應(yīng)采用重型壓路機(jī)（＞20t）進(jìn)行,雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm,壓實度必須達(dá)到新建路標(biāo)準(zhǔn)的壓實度要求,且重點應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部,每層壓完后應(yīng)平整光滑。路基填筑時應(yīng)控制路堤填筑速率。當(dāng)填土速率較快時，地基強(qiáng)度來不及增長，易產(chǎn)生較大的剪切變形。在施工時按照慢速填土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，控制標(biāo)準(zhǔn)為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。（1）鋪設(shè)土工隔柵當(dāng)現(xiàn)況五環(huán)路土路床與現(xiàn)況地面之間高差大于1m時需要搭接土工格柵。土工織物采用雙向經(jīng)編隔柵，幅寬3米，極限抗拉強(qiáng)度≥50(KN/m),縱橫向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下的伸長率≤13%，縱橫向2%伸長率時的拉伸力≥17(KN/m)，縱橫向5%伸長率時的拉伸力≥34(KN/m)。土工織物有抗拉強(qiáng)度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體相接，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設(shè)，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達(dá)到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。土工格柵設(shè)置在臺階處新舊路基接縫的位置，其中底部鋪設(shè)在基底，平整碾壓后鋪設(shè)1層，每填筑1米設(shè)置一道土工格柵，路床頂面設(shè)置一道土工格柵。土工格柵寬3米，在碾壓密實平整的路基頂面設(shè)置土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時要求格柵平整，并采用長30cm248。12U型鋼筋進(jìn)行梅花形錨固，不得出現(xiàn)懸空或鼓起現(xiàn)象，防止土工格柵局部受力不均勻，在填筑下層土方時造成格柵的損壞。鋪設(shè)土工格柵時，要注意保證格柵的受力筋方向與路基的接縫方向垂直。土工格柵的搭接長度不小于30cm。土工格柵可優(yōu)先考慮使用雙向持力聚乙 烯土工格柵，但其伸長率為5%時拉伸率大于28kN/m。（2）沖擊夯實路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關(guān)系，進(jìn)行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個整體，使路基本體和地基的沉降都達(dá)到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進(jìn)行補強(qiáng)。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個整體，增加其極限抗，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減小；沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動層。（4層）填方段路基沖碾補壓，57遍是合適的，補壓效果也是明顯的；通過采用沖擊式壓路機(jī)對路基進(jìn)行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高。加速路基沉降,最大限度地縮短了路基自然沉降的時間,有效地減少了路基的沉降變形,對新老路基的結(jié)合起到了良好的作用。（注：沖擊遍數(shù)過多，沖擊壓實功太大,土體會產(chǎn)生塑性破壞） 正常段路基土方施工（1）取土場取土及土工試驗我單位在投標(biāo)階段已經(jīng)對本項目的取土場進(jìn)行了實地調(diào)查，并與地方政府及土地產(chǎn)權(quán)人達(dá)成了初步取土協(xié)議，確定了可用于本項目的取土場，以滿足施工需求?，F(xiàn)場試驗室按監(jiān)理工程師的要求，對各取土場的土樣分別進(jìn)行土工試驗，確定適合用于本項目的取土場，并為土方施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。取土場取土按規(guī)定分層挖取，施工中我單位會注意結(jié)合農(nóng)田改造和水利設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對植被的保護(hù)，防止水土流失。（2）路基清表處理及棄方外運①本標(biāo)段新建道路基本位于林地、旱地中，因此全部將現(xiàn)況地坪表層土及旱地部位的表土挖棄，采用挖掘機(jī)挖除，推土機(jī)推土，裝載機(jī)裝載，汽車外運。新建道路下有房渣土部位，經(jīng)甲方、設(shè)計、監(jiān)理現(xiàn)場查勘后，確認(rèn)是否進(jìn)行換土回填措施。②將路基范圍內(nèi)的樹坑、孔穴、坑洞等全部清挖至洞底，經(jīng)監(jiān)理工程師驗槽后確定，再進(jìn)行回填處理?；靥顣r要留置臺階位置、采用9%灰土、分層填筑、分層夯實，密實度不小于95%。③路基清表結(jié)束后進(jìn)行全面的填前碾壓，采用靜力式壓路機(jī)對路基施工范圍進(jìn)行碾壓夯實，保證基底壓實度、彎沉值滿足設(shè)計和規(guī)范要求。（3）地基處理本標(biāo)段線路經(jīng)過排水溝渠地段較多，需要進(jìn)行地基處理，主要采取換填處理方法。灌溉溝渠范圍內(nèi)路基施工時，必須抽水、清淤、整平后，按要求滿鋪一層土工格柵，然后填筑級配砂石。換填時，以15cm為一層，分層鋪筑，逐層壓實，達(dá)到密實度要求。（4）施工測量放線路基清表結(jié)束路床施工前，進(jìn)行測量放線。每20m設(shè)置一組中心樁和一組邊樁（高程樁），曲線段加密至5～10m；每50m設(shè)置一組臨時水準(zhǔn)點，并妥善保護(hù)。中心樁和邊樁采用事先切好的短鋼筋或木樁。（5）路基填方施工①路基土方填筑前選取合格填料，預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限、塑限、及最佳含水量的土密試驗測定。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。②按設(shè)計斷面水平分層、按道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械配合效率，提高施工速度。松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制。③每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進(jìn)行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時整型清平。遇有路基邊緣不易碾壓時，采用小型振動夯夯打密實。④對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。⑤路基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進(jìn)行上一層路基填筑。⑥雨期在路基兩側(cè)做排水溝，防止雨水浸泡。路基壓實度要求為：填方路段：路槽底面以下0～80cm≥96%，80～150cm≥94%，大于150cm≥93%；零填及挖方路段：路槽底面以下0～30cm≥96%。（6）橋臺臺背回填本標(biāo)段立交在主線橋、輔路橋、匝道橋橋臺后30m范圍采用換填級配砂礫進(jìn)行地基處理，防止橋頭沉降，施工時注意控制換填的層厚（不超過30cm）、含水量、密實度等，確保換填質(zhì)量。橋梁臺背采用砂礫等透水性材料分層進(jìn)行回填，回填范圍滿足設(shè)計要求。臺背回填前先清理干凈承臺、橋臺背的雜土和虛土，底部深度按原路基挖至硬土為止，通過質(zhì)檢人員和監(jiān)理驗收合格后方可施工。臺背回填需待橋臺身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75％以上后進(jìn)行，采用砂礫等透水性材料分層進(jìn)行回填，壓實度須達(dá)96％以上，填料中不得含有機(jī)物、草皮、樹根等雜物。透水性材料在填筑時適當(dāng)撒水，以便使填料能夠達(dá)到較好的壓實效果。底部不夠壓路機(jī)碾壓寬度的采用小型振動機(jī)具碾壓，每層虛鋪15cm夯實，能達(dá)到壓路機(jī)碾壓寬度的采用壓路機(jī)碾壓，每層虛鋪厚度為25cm。壓路機(jī)碾壓過程中須遠(yuǎn)離橋臺背墻50cm以上，橋臺背墻50cm以內(nèi)采用小型振動機(jī)具碾壓。碾壓過程中，每層須由實驗員測定最佳含水量后方可進(jìn)行碾壓。夯實或碾壓時，要對橋臺做好成品保護(hù)，防止磕碰。每層碾壓之后，須通過質(zhì)量人員和監(jiān)理的認(rèn)可方可進(jìn)行下一步工序。橋臺回填過程中，要求回填之前應(yīng)該在橋臺臺背的背側(cè)墻或橋臺肋板上標(biāo)記高度為15cm的刻度，所標(biāo)記的總高度與臺背等高，每個橋臺的標(biāo)記不得少于三處。每層回填土必須有標(biāo)志牌，標(biāo)志牌內(nèi)容包括樁號、結(jié)構(gòu)物部位、名稱、負(fù)責(zé)人簽字；并使用數(shù)碼相機(jī)拍照見證存檔備查。回填時在兩側(cè)對稱均勻回填，防止對結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)土壓力，同時在與路基填方銜接時做成臺階狀。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。（7）挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運，配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機(jī)碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實密度。、基層施工本標(biāo)段主路、五環(huán)路加寬部位及匝道石灰粉煤灰碎石混合梁底基層、基層總厚度54cm，輔路50cm，分三層施工，底基層及下基層采用推土機(jī)和平地機(jī)施工，上基層采用攤鋪機(jī)施工。開工前，由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗等部門有關(guān)人員對信譽好的混合料生產(chǎn)廠家進(jìn)行資質(zhì)考察，并取樣試驗，將結(jié)果報告業(yè)主和監(jiān)理工程師，經(jīng)審批后，確定供料廠家。為確?；旌狭蠌?qiáng)度，項目部派試驗工程師駐混合料拌和廠，加強(qiáng)混合料生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，對檢測不合格的材料及時清退出場，做到不合格的材料嚴(yán)禁用于本工程。石灰粉煤灰碎石混合料底基層、基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，每10m設(shè)一高程樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計高程。（1）底基層、下基層攤鋪采用平地機(jī)、推土機(jī)配合人工作業(yè)時，根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時消除集料窩、粗集料帶，補充細(xì)料并拌合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。路床修整并驗收合格后，在攤鋪前灑水濕潤，測出高程控制線。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。（2）上基層攤鋪①施工機(jī)械基層施工機(jī)械由我公司進(jìn)口的ABG423攤鋪機(jī)、英格索蘭SD150、SD175振動壓路機(jī)、YL16膠輪壓路機(jī)等現(xiàn)代化路面施工設(shè)備組成。②混合料運輸拌和好的石灰粉煤灰砂礫混合料用自卸車運至施工路段，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸汽車。裝車時，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運輸時對車上的混合料加以覆蓋，以防運輸過程中水分蒸發(fā)；拌和好的混合料盡快運到現(xiàn)場攤鋪，從第一次加水拌和到碾壓完畢的時間不超過4小時。（3）施工工藝①混合料攤鋪為提高本工程路面平整度，本合同段基層采用德國進(jìn)口的ABG423攤鋪機(jī)整幅攤鋪，攤鋪機(jī)的數(shù)量根據(jù)路面寬度合理調(diào)配，保證整幅攤鋪作業(yè)。施工時保證運輸能力與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，減少停機(jī)待料現(xiàn)象。在驗收合格的下基層上，清除浮土和雜物，并灑水潤濕下承層，測量工程師每5m放控制樁，并放出攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線，組織ABG423攤鋪機(jī)就位，以鋼絲基準(zhǔn)線控制高程，攤鋪速度控制在3m/min左右，攤鋪時混合料充滿攤鋪機(jī)攪龍2/3高度，保證攤鋪的混合料平整、不離析；－%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗