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正文內(nèi)容

道路施工方案(編輯修改稿)

2025-05-27 04:05 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 臺(tái)階開(kāi)挖之前,測(cè)量人員根據(jù)開(kāi)挖寬度撒出開(kāi)挖線,施工時(shí)用推土機(jī)將臺(tái)階部分的土方推開(kāi),并完全暴露出原路基的壓實(shí)部分,與新建路基土方同時(shí)進(jìn)行碾壓。當(dāng)并加強(qiáng)對(duì)接縫部位的碾壓,使新舊路基能較好的結(jié)合。(2)填筑材料五環(huán)路填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用,老路基已經(jīng)基本被壓實(shí),而新路基的填料雖經(jīng)嚴(yán)格壓實(shí),仍存在后期變形。為此,填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料,并控制好填筑材料的液塑限、承載比(CBR)和擊實(shí)試驗(yàn)等各項(xiàng)指標(biāo)。現(xiàn)況排水溝的位置采用天然級(jí)配砂礫進(jìn)行填筑。(3)路基碾壓路基填筑前,須根據(jù)規(guī)范要求做好試驗(yàn)段,必須嚴(yán)格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,使各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài),保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)于加寬漸變部分(寬度n~0),必須嚴(yán)格控制其碾壓寬度,新建路土方路基寬度要保證比設(shè)計(jì)路基超寬50cm碾壓,路基成型后再進(jìn)行刷坡處理。在施工時(shí)分層碾壓,控制每層填筑厚度及壓實(shí)度,提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓應(yīng)采用重型壓路機(jī)(>20t)進(jìn)行,雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm,壓實(shí)度必須達(dá)到新建路標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度要求,且重點(diǎn)應(yīng)放在新老路基的結(jié)合部,每層壓完后應(yīng)平整光滑。路基填筑時(shí)應(yīng)控制路堤填筑速率。當(dāng)填土速率較快時(shí),地基強(qiáng)度來(lái)不及增長(zhǎng),易產(chǎn)生較大的剪切變形。在施工時(shí)按照慢速填土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,控制標(biāo)準(zhǔn)為地面沉降率每晝夜不大于10mm,坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。(1)鋪設(shè)土工隔柵當(dāng)現(xiàn)況五環(huán)路土路床與現(xiàn)況地面之間高差大于1m時(shí)需要搭接土工格柵。土工織物采用雙向經(jīng)編隔柵,幅寬3米,極限抗拉強(qiáng)度≥50(KN/m),縱橫向標(biāo)稱抗拉強(qiáng)度下的伸長(zhǎng)率≤13%,縱橫向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力≥17(KN/m),縱橫向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力≥34(KN/m)。土工織物有抗拉強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低,不易變形等特點(diǎn),其全面與土體相接,大大增加了與土體的摩擦,有力約束土體的側(cè)向位移,土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合,其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設(shè),可以增加新舊路基的結(jié)合,增大結(jié)合部抗剪能力,防止新路基的沉降對(duì)老路基的破壞,從而達(dá)到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。土工格柵設(shè)置在臺(tái)階處新舊路基接縫的位置,其中底部鋪設(shè)在基底,平整碾壓后鋪設(shè)1層,每填筑1米設(shè)置一道土工格柵,路床頂面設(shè)置一道土工格柵。土工格柵寬3米,在碾壓密實(shí)平整的路基頂面設(shè)置土工格柵,鋪設(shè)土工格柵時(shí)要求格柵平整,并采用長(zhǎng)30cm248。12U型鋼筋進(jìn)行梅花形錨固,不得出現(xiàn)懸空或鼓起現(xiàn)象,防止土工格柵局部受力不均勻,在填筑下層土方時(shí)造成格柵的損壞。鋪設(shè)土工格柵時(shí),要注意保證格柵的受力筋方向與路基的接縫方向垂直。土工格柵的搭接長(zhǎng)度不小于30cm。土工格柵可優(yōu)先考慮使用雙向持力聚乙 烯土工格柵,但其伸長(zhǎng)率為5%時(shí)拉伸率大于28kN/m。(2)沖擊夯實(shí)路基的本體沉降主要與路基本身的壓實(shí)度有很大關(guān)系,進(jìn)行充分沖擊,使其緊密結(jié)合,形成一個(gè)整體,使路基本體和地基的沉降都達(dá)到最小,以減小路基的沉降,減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此,可選擇沖擊碾壓(夯實(shí))的方法,對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實(shí)度,使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個(gè)整體,增加其極限抗,使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減??;沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動(dòng)層。(4層)填方段路基沖碾補(bǔ)壓,57遍是合適的,補(bǔ)壓效果也是明顯的;通過(guò)采用沖擊式壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行沖碾補(bǔ)壓施工,使路基壓實(shí)度得到提高。加速路基沉降,最大限度地縮短了路基自然沉降的時(shí)間,有效地減少了路基的沉降變形,對(duì)新老路基的結(jié)合起到了良好的作用。(注:沖擊遍數(shù)過(guò)多,沖擊壓實(shí)功太大,土體會(huì)產(chǎn)生塑性破壞) 正常段路基土方施工(1)取土場(chǎng)取土及土工試驗(yàn)我單位在投標(biāo)階段已經(jīng)對(duì)本項(xiàng)目的取土場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查,并與地方政府及土地產(chǎn)權(quán)人達(dá)成了初步取土協(xié)議,確定了可用于本項(xiàng)目的取土場(chǎng),以滿足施工需求。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室按監(jiān)理工程師的要求,對(duì)各取土場(chǎng)的土樣分別進(jìn)行土工試驗(yàn),確定適合用于本項(xiàng)目的取土場(chǎng),并為土方施工提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。取土場(chǎng)取土按規(guī)定分層挖取,施工中我單位會(huì)注意結(jié)合農(nóng)田改造和水利設(shè)施建設(shè),加強(qiáng)對(duì)植被的保護(hù),防止水土流失。(2)路基清表處理及棄方外運(yùn)①本標(biāo)段新建道路基本位于林地、旱地中,因此全部將現(xiàn)況地坪表層土及旱地部位的表土挖棄,采用挖掘機(jī)挖除,推土機(jī)推土,裝載機(jī)裝載,汽車外運(yùn)。新建道路下有房渣土部位,經(jīng)甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)查勘后,確認(rèn)是否進(jìn)行換土回填措施。②將路基范圍內(nèi)的樹(shù)坑、孔穴、坑洞等全部清挖至洞底,經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽后確定,再進(jìn)行回填處理?;靥顣r(shí)要留置臺(tái)階位置、采用9%灰土、分層填筑、分層夯實(shí),密實(shí)度不小于95%。③路基清表結(jié)束后進(jìn)行全面的填前碾壓,采用靜力式壓路機(jī)對(duì)路基施工范圍進(jìn)行碾壓夯實(shí),保證基底壓實(shí)度、彎沉值滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。(3)地基處理本標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)排水溝渠地段較多,需要進(jìn)行地基處理,主要采取換填處理方法。灌溉溝渠范圍內(nèi)路基施工時(shí),必須抽水、清淤、整平后,按要求滿鋪一層土工格柵,然后填筑級(jí)配砂石。換填時(shí),以15cm為一層,分層鋪筑,逐層壓實(shí),達(dá)到密實(shí)度要求。(4)施工測(cè)量放線路基清表結(jié)束路床施工前,進(jìn)行測(cè)量放線。每20m設(shè)置一組中心樁和一組邊樁(高程樁),曲線段加密至5~10m;每50m設(shè)置一組臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),并妥善保護(hù)。中心樁和邊樁采用事先切好的短鋼筋或木樁。(5)路基填方施工①路基土方填筑前選取合格填料,預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限、塑限、及最佳含水量的土密試驗(yàn)測(cè)定。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。②按設(shè)計(jì)斷面水平分層、按道路路床設(shè)計(jì)寬度、坡度、高程做出路型,沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配合效率,提高施工速度。松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制。③每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實(shí),曲線段從里向外進(jìn)行。采用振動(dòng)碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí),每次碾壓時(shí)、應(yīng)有40~50cm的重疊輪寬,碾壓6~8遍、至無(wú)明顯輪跡,并配合刮平機(jī)隨時(shí)整型清平。遇有路基邊緣不易碾壓時(shí),采用小型振動(dòng)夯夯打密實(shí)。④對(duì)鋪筑前及壓實(shí)時(shí)土壤的含水量分別控制,壓實(shí)時(shí)土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時(shí),采用灑水車適量均勻?yàn)⑺?。含水量過(guò)大時(shí)適時(shí)翻松晾曬,必要時(shí)摻拌適量白灰以縮短填壓周期。⑤路基土方填筑由質(zhì)控和試驗(yàn)人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實(shí)度,成型路基按規(guī)定取點(diǎn)檢測(cè),報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)行上一層路基填筑。⑥雨期在路基兩側(cè)做排水溝,防止雨水浸泡。路基壓實(shí)度要求為:填方路段:路槽底面以下0~80cm≥96%,80~150cm≥94%,大于150cm≥93%;零填及挖方路段:路槽底面以下0~30cm≥96%。(6)橋臺(tái)臺(tái)背回填本標(biāo)段立交在主線橋、輔路橋、匝道橋橋臺(tái)后30m范圍采用換填級(jí)配砂礫進(jìn)行地基處理,防止橋頭沉降,施工時(shí)注意控制換填的層厚(不超過(guò)30cm)、含水量、密實(shí)度等,確保換填質(zhì)量。橋梁臺(tái)背采用砂礫等透水性材料分層進(jìn)行回填,回填范圍滿足設(shè)計(jì)要求。臺(tái)背回填前先清理干凈承臺(tái)、橋臺(tái)背的雜土和虛土,底部深度按原路基挖至硬土為止,通過(guò)質(zhì)檢人員和監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可施工。臺(tái)背回填需待橋臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后進(jìn)行,采用砂礫等透水性材料分層進(jìn)行回填,壓實(shí)度須達(dá)96%以上,填料中不得含有機(jī)物、草皮、樹(shù)根等雜物。透水性材料在填筑時(shí)適當(dāng)撒水,以便使填料能夠達(dá)到較好的壓實(shí)效果。底部不夠壓路機(jī)碾壓寬度的采用小型振動(dòng)機(jī)具碾壓,每層虛鋪15cm夯實(shí),能達(dá)到壓路機(jī)碾壓寬度的采用壓路機(jī)碾壓,每層虛鋪厚度為25cm。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中須遠(yuǎn)離橋臺(tái)背墻50cm以上,橋臺(tái)背墻50cm以內(nèi)采用小型振動(dòng)機(jī)具碾壓。碾壓過(guò)程中,每層須由實(shí)驗(yàn)員測(cè)定最佳含水量后方可進(jìn)行碾壓。夯實(shí)或碾壓時(shí),要對(duì)橋臺(tái)做好成品保護(hù),防止磕碰。每層碾壓之后,須通過(guò)質(zhì)量人員和監(jiān)理的認(rèn)可方可進(jìn)行下一步工序。橋臺(tái)回填過(guò)程中,要求回填之前應(yīng)該在橋臺(tái)臺(tái)背的背側(cè)墻或橋臺(tái)肋板上標(biāo)記高度為15cm的刻度,所標(biāo)記的總高度與臺(tái)背等高,每個(gè)橋臺(tái)的標(biāo)記不得少于三處。每層回填土必須有標(biāo)志牌,標(biāo)志牌內(nèi)容包括樁號(hào)、結(jié)構(gòu)物部位、名稱、負(fù)責(zé)人簽字;并使用數(shù)碼相機(jī)拍照見(jiàn)證存檔備查?;靥顣r(shí)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填,防止對(duì)結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)土壓力,同時(shí)在與路基填方銜接時(shí)做成臺(tái)階狀。每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn),壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等,并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。(7)挖方路塹本標(biāo)段道路沿線挖方路基,采用挖掘機(jī)械自上而下分層開(kāi)挖,基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層清挖外運(yùn),配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形,保證平整后的層面縱橫向平順均勻,采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面,達(dá)到要求的壓實(shí)密度。、基層施工本標(biāo)段主路、五環(huán)路加寬部位及匝道石灰粉煤灰碎石混合梁底基層、基層總厚度54cm,輔路50cm,分三層施工,底基層及下基層采用推土機(jī)和平地機(jī)施工,上基層采用攤鋪機(jī)施工。開(kāi)工前,由技術(shù)、質(zhì)量、材料、試驗(yàn)等部門有關(guān)人員對(duì)信譽(yù)好的混合料生產(chǎn)廠家進(jìn)行資質(zhì)考察,并取樣試驗(yàn),將結(jié)果報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師,經(jīng)審批后,確定供料廠家。為確?;旌狭蠌?qiáng)度,項(xiàng)目部派試驗(yàn)工程師駐混合料拌和廠,加強(qiáng)混合料生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制,對(duì)檢測(cè)不合格的材料及時(shí)清退出場(chǎng),做到不合格的材料嚴(yán)禁用于本工程。石灰粉煤灰碎石混合料底基層、基層施工前,在土基或底基層上恢復(fù)中線,每10m設(shè)一高程樁,兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。(1)底基層、下基層攤鋪采用平地機(jī)、推土機(jī)配合人工作業(yè)時(shí),根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料,由路中間向兩側(cè)攤鋪,用推土機(jī)松鋪后再用平地機(jī)找平,人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、粗集料帶,補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻,攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型,直線段由兩側(cè)向中央,平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行,先用輕型碾快速碾壓一遍,對(duì)局部低洼處找補(bǔ)平整,再用平地機(jī)整型一遍,每次找平都嚴(yán)格控制縱坡、橫坡。處理好接縫,保證接縫平順,高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好樁點(diǎn)防止擾動(dòng),以確保高程準(zhǔn)確。路床修整并驗(yàn)收合格后,在攤鋪前灑水濕潤(rùn),測(cè)出高程控制線。攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量1%,以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失,當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時(shí)需灑水增補(bǔ)。(2)上基層攤鋪①施工機(jī)械基層施工機(jī)械由我公司進(jìn)口的ABG423攤鋪機(jī)、英格索蘭SD150、SD175振動(dòng)壓路機(jī)、YL16膠輪壓路機(jī)等現(xiàn)代化路面施工設(shè)備組成。②混合料運(yùn)輸拌和好的石灰粉煤灰砂礫混合料用自卸車運(yùn)至施工路段,根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸汽車。裝車時(shí),保證車斗內(nèi)裝載高度均勻,以防離析;運(yùn)輸時(shí)對(duì)車上的混合料加以覆蓋,以防運(yùn)輸過(guò)程中水分蒸發(fā);拌和好的混合料盡快運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪,從第一次加水拌和到碾壓完畢的時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)。(3)施工工藝①混合料攤鋪為提高本工程路面平整度,本合同段基層采用德國(guó)進(jìn)口的ABG423攤鋪機(jī)整幅攤鋪,攤鋪機(jī)的數(shù)量根據(jù)路面寬度合理調(diào)配,保證整幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。施工時(shí)保證運(yùn)輸能力與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào),減少停機(jī)待料現(xiàn)象。在驗(yàn)收合格的下基層上,清除浮土和雜物,并灑水潤(rùn)濕下承層,測(cè)量工程師每5m放控制樁,并放出攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線,組織ABG423攤鋪機(jī)就位,以鋼絲基準(zhǔn)線控制高程,攤鋪速度控制在3m/min左右,攤鋪時(shí)混合料充滿攤鋪機(jī)攪龍2/3高度,保證攤鋪的混合料平整、不離析;-%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別是粗集料窩或粗
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