站區(qū)道路施工方案(編輯修改稿)
2025-05-25 08:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量不超過2%，%（本工程所需級(jí)配碎石均從混凝土公司直接采購(gòu)，確保級(jí)配質(zhì)量）。（4）水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。本工程所有用均采用廣州自來水公司的自來水。（5）混合料混合料的組成設(shè)計(jì)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）及《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05794）中(T080594)的規(guī)定。混合料中水泥的用量為5%。 施工方法（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料在料場(chǎng)用強(qiáng)制式粒料拌和機(jī)集中拌和。石料質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)韌、無雜質(zhì)，顆粒級(jí)配應(yīng)符合要求。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層所用集料及要求的壓實(shí)度，通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。本工程所需級(jí)配碎石均從混凝土公司直接采購(gòu)，可保證其計(jì)量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，嚴(yán)格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償混合料在貯存、運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分蒸發(fā)?；旌土习韬系乃鄤┝靠刂圃谠O(shè)計(jì)177。%之間?；旌土习韬霞铀聊雺和戤叺臅r(shí)間不超過4h。（2）運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石混合料組織5臺(tái)15t自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時(shí)各車的數(shù)量應(yīng)做到大致相等。運(yùn)輸車輛應(yīng)蓋篷布防止混合料水分蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。（3）攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層擬采用一次攤鋪而成，攤鋪時(shí)按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。攤鋪后，發(fā)現(xiàn)不合格的路段，及時(shí)增補(bǔ)料，并進(jìn)行整平和整形。每天作業(yè)端頭設(shè)置模板，高度和該層厚度相等。（4）碾壓根據(jù)試驗(yàn)路段提供的碾壓數(shù)據(jù)碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓，一般按下列規(guī)程進(jìn)行施工。攤鋪50m左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低向高。碾壓采用3t左右手扶式振動(dòng)壓路機(jī)振壓46遍，重疊1/2輪寬。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時(shí)糾正，檢測(cè)壓實(shí)度、平整度，測(cè)量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。（5）接頭處理接縫和“調(diào)頭”的處理1）級(jí)配碎石層先施工路段接縫處預(yù)留5～8米不碾壓，待后一段施工時(shí)將前一段未碾壓部分一起拌和，并與后一段一起碾壓。2）施工機(jī)械不宜在已碾壓成的基層上“調(diào)頭”和“急剎車”，如必須在其上進(jìn)行，可采用鋪墊橡膠墊、木板、碎石等材料進(jìn)行保護(hù)。 混凝土路面施工當(dāng)沙礫石底墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層施工完成，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，然后進(jìn)入路面混凝土施工。 施工規(guī)劃站區(qū)道路總體施工順序?yàn)?，先施工南?cè)道路，再施工東側(cè)道路，最后施工東側(cè)道路及北側(cè)操作小道（具體須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)排水管、電纜溝、接地網(wǎng)施工完成情況而定）。 測(cè)量放樣在已驗(yàn)收合格的穩(wěn)定層基礎(chǔ)上恢復(fù)公路中心樁、邊樁、護(hù)樁，并在樁上用紅油漆標(biāo)示出路面標(biāo)高，作為側(cè)模高程控制線。 路面施工立模將加工好的模板運(yùn)到工作面人工組立，組立前按測(cè)量放線牽引拉線，然后組立模板。模板的側(cè)向支撐用插筋和型鋼三腳架固定。模板應(yīng)連接牢固、緊密，不允許漏漿，并按要求的坡度和線向安設(shè)，并確保模板頂面平整。模板加固、校正完后涂抹脫模劑?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 傳力桿埋設(shè)路面混凝土每5米設(shè)置一條橫縫，每500米以及在轉(zhuǎn)彎處、變坡處、隧道進(jìn)出口處設(shè)置有脹縫。橫縫中間設(shè)置傳力桿，在澆筑過程由人工鋪設(shè)，傳力桿的一半要涂抹石油瀝青。脹縫中間設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，滑動(dòng)傳力桿的活動(dòng)端交錯(cuò)布置，其活動(dòng)端涂瀝青，端部加硬塑料蓋，蓋與鋼筋之間填塞棉紗；縫中間充填聚乙烯膠泥，下部為用油180瀝青浸泡過的軟質(zhì)木板；傳力桿安裝好后在側(cè)模上作好標(biāo)記，以便切縫時(shí)錯(cuò)位。 混凝土澆筑（1）本工程砼采用商品混凝土（攪拌站離施工現(xiàn)場(chǎng)約12km），并采用12m3混凝土攪拌罐車運(yùn)輸直接入倉(cāng)。在澆筑混凝土面層前，將監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層表面上的浮土雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。（2）攤鋪：人工攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防離析，攤鋪應(yīng)在整個(gè)寬度連續(xù)進(jìn)行，中途如因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫，攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。所區(qū)道路無積水，分縫合理，路沿規(guī)矩，線條順直，路面無裂縫，色澤勻稱。（3）振搗：振搗工作分兩步進(jìn)行。第一步在平倉(cāng)完成后用插入式振搗器搗實(shí)；第二步用平面振動(dòng)器搗實(shí)。在靠近模板部位采用小功率振搗器。對(duì)混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間，以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗時(shí)輔以人工找平，并
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