【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖紙 ，確保使用的施工圖和 其他 設(shè)計(jì)資料是有效版本，避免用錯(cuò)設(shè)計(jì)圖和 其他 資料造成的返工。 3) 在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立閱覽室 ，準(zhǔn)備一套完整的最新版本的施工圖，供駐地監(jiān)理工程師和由業(yè)主代表或監(jiān)理工程師書面授權(quán)的其他人查閱和使用。 （ 3） 設(shè)計(jì)圖紙變更 1) 施工以設(shè)計(jì)為依據(jù)，需要變更時(shí)，按有關(guān)的工程管理程序取得設(shè)計(jì)和有關(guān)單位的同意并簽署變更設(shè)計(jì)文件后實(shí)施。 2) 收到設(shè)計(jì)變更后，由專業(yè)工程師及時(shí)把設(shè)計(jì)變更內(nèi)容正確地反映到施工圖紙上，并標(biāo)明設(shè)計(jì)變更號(hào)。作廢的圖紙，要加蓋 “ 作廢 ” 章。 （ 4） 1) 注重竣工資料的編制工作，力爭(zhēng)工程實(shí)體與竣工資料同步完成。 2) 竣工資料按有關(guān)要求認(rèn)真編制，做到各項(xiàng)資料、圖紙、文件、技術(shù)檔案系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 技術(shù)方案 施工技術(shù)人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，校對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)管線位置、走向是否有矛盾，對(duì)所使用的材料及其附件的材質(zhì)、型號(hào)、規(guī)格了解清楚。安裝施工圖應(yīng)與結(jié)構(gòu)、建筑圖紙進(jìn)行核對(duì)，配合土建做好預(yù)留預(yù)埋工作，盡量減少打洞。凡施工圖進(jìn)行修改，包括甲方派遣的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員提出的對(duì)施工圖的修改，都必須辦理簽證手續(xù)，確?？⒐D編制的準(zhǔn)確性。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料、設(shè)備、加工件的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量應(yīng)核對(duì)清楚，并檢查電氣設(shè)備和材料、管材、配件、閥門、衛(wèi)生器具、鍍鉻零件等產(chǎn)品質(zhì)量是否符合安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到認(rèn)真清點(diǎn)，妥善保管，防 止損壞。對(duì)設(shè)計(jì)變更通知，工程技術(shù)聯(lián)絡(luò)單，原始施工圖資料要收集完整，作為工程竣工驗(yàn)收、竣工圖編制的重要依據(jù)。 開工前，施工技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真作好圖紙資料的理解并應(yīng)做好圖紙的設(shè)計(jì)交底、會(huì)審，編制相應(yīng)的施工方案，對(duì)施工班組進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。施工全過程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按施工方案要求施工，嚴(yán)格遵循相應(yīng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、操作規(guī)程要求施工，并及時(shí)作好施工記錄，對(duì)特殊作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定持證上崗。強(qiáng)化質(zhì)保體系，加強(qiáng)質(zhì)量重要環(huán)節(jié)的控制和停止點(diǎn)檢查，控制點(diǎn)處必須專人控制，停止點(diǎn)處必須停止檢查，待合格后，才能進(jìn)入下道工序。嚴(yán) 格按照現(xiàn)行的《建筑安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和其他有關(guān) 的技術(shù)規(guī)程與規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行施工。按工程承包合同規(guī)定的范圍，在交工驗(yàn)收前對(duì)總承包范圍內(nèi)工程項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)品保護(hù)，確保合格產(chǎn)品交付建設(shè)單位。 本工程在實(shí)施過程中編制如下專項(xiàng)施工方案： （ 1） 車站 雜散電流腐蝕防護(hù)施工方案 （ 2） 站降壓變電所電纜轉(zhuǎn)接方案 （ 3） 氧化鎂 電纜敷設(shè)方案 （ 4） 冷凍機(jī)組及柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備吊裝施工方案 （ 5） 天然氣 、 柴油發(fā)電機(jī)油管管道安裝方案 （ 6） 噴淋管道輔助電加熱施工方案 （ 7） 變電所受送電方案 （ 8） 空調(diào)水系統(tǒng)沖洗方案 （ 9） 空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試方案 車站雜散電流腐蝕防護(hù)施工方案 概況 南站改建工程主要是將原地鐵一號(hào)線地面站改建為地下車站，在地鐵列車運(yùn)行過程中，作為牽引車輛運(yùn)行的動(dòng)力是直流供電系統(tǒng)，額定電壓為 DC1500V，額定電流高達(dá) 3000A，這一強(qiáng)大的直流牽引供電系統(tǒng)所產(chǎn)生的雜散電流（也稱地鐵迷流），將對(duì)地鐵沿線各種金屬造成嚴(yán)重腐蝕。而在地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中，地鐵列車直行鋼軌是作為直流回流用的，而要使鋼軌與大地保持絕緣是很難做到的。因此流經(jīng)鋼軌的部分直流回流就有可能從鋼軌“泄漏”到軌枕路基，隧道結(jié)構(gòu)鋼筋和隧道內(nèi)各種金屬構(gòu)件上去，當(dāng)迷流流經(jīng)管道、構(gòu)件、電纜橋架、電器箱、柜竄回大 地時(shí)，經(jīng)過這個(gè)管壁部位，電纜金屬外皮、金屬構(gòu)架處發(fā)生電能作用而受到嚴(yán)重腐蝕。在長(zhǎng)達(dá) 的地鐵一號(hào)線南站站改建過程中，雜散電流腐蝕防護(hù)范圍是隧道內(nèi)、地下車站及地面軌線，防護(hù)的原則是“以防為主、以排為輔、防排結(jié)合”。 ? 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，車站內(nèi)接地網(wǎng)設(shè)置在車站底板下的淤泥內(nèi)。車站全長(zhǎng)為 274 m ，接地網(wǎng)引上線（ 50179。 5銅排）穿不銹鋼保護(hù)套管后引入車站電纜夾層內(nèi)接地母排，然后采用 ZRYJY1179。 120mm2電纜分別引至牽引變電所和降壓變電所內(nèi)配電設(shè)備的金屬外殼作保護(hù)接地線和迷流排流。綜合接地網(wǎng)材料采用 50179。 5銅排，接地極采用 Ф 50mm 厚壁銅筒，標(biāo)高設(shè)置在 以下，接地電阻小于 。 ? 遂道內(nèi)，結(jié)構(gòu)鋼筋與車站結(jié)構(gòu)鋼筋保持縱向電氣流通，在隧道結(jié)構(gòu)的伸縮縫或沉降縫附近，將結(jié)構(gòu)鋼筋焊接引出結(jié)構(gòu)表面，作為雜散電流連接端子之間不小于 ZRVV221179。 50mm2規(guī)格絕緣電纜連接。 ? 對(duì)各種管線敷設(shè)在地鐵主體結(jié)構(gòu)時(shí)（洞體結(jié)構(gòu)、車站建筑結(jié)構(gòu)等），所有支架膨脹螺栓均不與主體結(jié)構(gòu)鋼筋相碰，相互距離保持在 50 mm 以上，或利用絕緣材料加以隔離。敷設(shè)在道床表面的各種金屬管線用素水泥土敦支托，金屬管線穿過鋼筋 結(jié)構(gòu)時(shí)預(yù)埋絕緣套管后敷設(shè)。 ? 土建挖土施工深度在（ 25 軸 ～ 31 軸） m、（ 1189。軸 ～ 2 軸） m 時(shí)，開始開挖接地溝，接地溝深度必須大于 m。待部分溝挖到要求深度時(shí)，打入銅管接地極3/5 長(zhǎng)度，接地銅排 50179。 5 敷設(shè)、焊接。待冷卻后清除焊渣后，刷一遍清漆，然后打入余下的 2/5 接地極至溝底，最后回填土。 ? 接地引上線 50179。 5 銅排，根據(jù)結(jié)構(gòu)底板厚度加 400mm，留出長(zhǎng)度為（ 25 軸 ～ 31軸） 、（ 1189。軸 ～ 2 軸） m。 ? 接地引上線保護(hù)管采用 Ф 108179。 4不 銹鋼管，中間設(shè)一道止水片，止水片厚度為δ＝ 6 mm，長(zhǎng)度（ 25 軸 ～ 31 軸） m、（ 1189。軸 ～ 2 軸） m。保護(hù)管內(nèi)設(shè) 3 檔固定銅排用圓形環(huán)氧板（厚度δ＝ 10mm，直徑Φ =100 mm），保護(hù)管內(nèi)采用環(huán)氧聚脂密封。 ? 引上線位置在站臺(tái)中心線兩側(cè)（ 25 軸 ～ 31 軸） m、（ 1189。軸 ～ 2 軸） m，縱向位置按圖面標(biāo)注尺寸施工。 ? 各種管線敷設(shè)在地鐵主體結(jié)構(gòu)時(shí)（洞體結(jié)構(gòu)、車站建筑結(jié)構(gòu)等）的所有管線支架的膨脹螺栓或預(yù)埋鐵件均不得與主體結(jié)構(gòu)鋼筋相碰，相互距離保持在 50mm 以上。 ? 所有電纜支架、線槽、 橋架支架固定，采用螺栓與支架之間加尼龍絕緣墊圈的方式與結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣。 ? 將金屬管線設(shè)置于距離走行軌 1 m 遠(yuǎn)的位置安裝，并在金屬管表面涂絕緣涂層。（明敷設(shè)金屬電線保護(hù)管表面涂絕緣清漆一涂） ? 從排流柜引至道床排流網(wǎng)引出端子的電纜 ZRVV1179。 120 mm2在牽引變電所夾層內(nèi)過墻處保護(hù)套管采用 Ф 50PVC 管。 ? 排流柜引至 MB179。 1～ MB179。 4 的電位測(cè)量箱的 ZR KVV 12(1179。) 控制電纜在牽引變電所夾層內(nèi)過墻保護(hù)套管采用 Ф 32 鋼管，外壁加套絕緣層（阻燃型 PVC 管）。 ? 車站及區(qū)間參比電極采 用氧化鋅電極，在結(jié)構(gòu)連續(xù)墻上鉆孔后防水安裝。 ⑴ 整體道床跨接線采用 ZRVV1179。 120mm2電纜，采用銅接頭冷壓方式與整體道床引出 50179。 5mm 扁鋼連接。 ⑵ 整體道床縱向鋼筋與 50179。 5mm 扁鋼為箍筋焊接時(shí)的橫截面積不得小于 1200mm2 （土建施工）。 ⑶ 排流柜設(shè)在牽引變電所內(nèi)，安裝基礎(chǔ)槽鋼與地坪固定采用 Ф 12mm絕緣膨脹螺栓，保證與結(jié)構(gòu)鋼筋隔開，進(jìn)出排流柜線纜套管外壁墊絕緣層，保證與結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣。 ⑷ 從電位測(cè)量箱至各參比電極及電位測(cè)量點(diǎn)的管線采用阻燃型 PVC 管（ Ф 20），沿墻明敷。 ⑸ 接線箱采用 PVC 材料，當(dāng)二根管平行敷設(shè)時(shí)，進(jìn)線箱為 100179。 100179。 70mm。一根管采用 PVC 明裝接線盒做過線箱。 3. 主要工藝過程說明 銅排在焊接前用 0砂皮打磨去氧化層，銅排與銅排搭接長(zhǎng)度 ≥ 銅排寬度 2 倍，銅排與接地極（ Ф 50mm 厚壁銅管）緊貼銅管表面 (外徑 3/4)焊接， Ф 50 mm 銅管接地極頂端離泥土面層 ≥ m ，接地網(wǎng)銅排在土層內(nèi)不得水平放置，必須立放。銅排焊接應(yīng)飽滿，無夾渣、氣孔等現(xiàn)象。焊接部位清除干凈后刷一涂清漆，施工完畢做好產(chǎn)品防護(hù)措施。 （注：不包括土建專業(yè)和軌 道專業(yè)施工范圍） 熟悉圖紙 勘察現(xiàn)場(chǎng) 軸線編號(hào) 標(biāo)高確認(rèn) 對(duì)土建參比地極預(yù)留孔位置確認(rèn)，防迷流絕緣套管預(yù)埋 對(duì)到場(chǎng)電纜、管材、線材分類編號(hào) 各類型支吊架制作安裝 電纜頭制作、接頭 線纜絕 緣測(cè)試 吊平頂內(nèi)、裝修墻內(nèi)電纜敷設(shè)，電線穿管拼頭，金屬軟管從接線盒引出 配 管 排流柜電位測(cè)量箱安裝 參比電極電位測(cè)量點(diǎn)安裝接線 調(diào) 試 施工資料 匯總整理 竣工資料 編制和交接 （ 1）當(dāng)電纜敷設(shè)交叉不可避免時(shí)，應(yīng)盡可能在電纜 的始端或終端進(jìn)行。為避免減少交叉，事前需認(rèn)真做好電纜排列圖，電纜標(biāo)牌用不褪色的油性記號(hào)筆填寫，電纜彎曲半徑要符合要求。 （ 2）各類型的支架膨脹螺栓與結(jié)構(gòu)鋼筋距離 ≥ 5 mm。 （ 3）為使膨脹螺栓嵌入混凝土中牢固，鉆頭孔徑不得大于膨脹螺栓外徑 mm 以上。 （ 4）剪切 PVC 管應(yīng)使用塑料管剪刀鉗， PVC 管與 PVC 燈頭盒連接前必須清除管外壁油污雜物后，均勻涂專用 PVC 膠水后插入。 （ 5）電纜進(jìn)出保護(hù)套管處必須用防火堵料嚴(yán)密封堵，防止小動(dòng)物進(jìn)入造成事故。 車 站降壓變電所電纜轉(zhuǎn)接方案 新建 的上海南站牽引變電所設(shè)兩路 33kV 進(jìn)線 ,一路由上體館主變電所 H01 柜至上海南站牽引所 H02a,線路命名為上南牽 Y32。另一路由車輛段牽引變電所 H02 柜至上海南站牽引變電所 H01 柜 ,線路命名為南車牽 L31。 既有地鐵南站牽引變電所電源接自上體館站 110kV 主變電站 ,線路名為上龍牽 Y32,而另一路電源同樣來自上體館站 110kV 主變電站直接通過蓮花路站牽引變、車輛段牽引變返送到既有地鐵南站牽引變的電纜編號(hào)為 L31，為了確保在線路轉(zhuǎn)接前 ,既有牽引變和新建牽引變同時(shí)具有向接觸網(wǎng)送電能力 ,事前將上龍牽 Y32 電纜遷移至 新建牽引變 ,為確保兩個(gè)牽引變供電的可靠性 ,臨時(shí)增設(shè)一根 33kV聯(lián)絡(luò)電纜稱之為龍南牽有 Y32臨 ,新建牽引變所在安裝工程結(jié)束后 ,即可進(jìn)行單項(xiàng)和系統(tǒng)調(diào)試 ,具備向接觸網(wǎng)供電能力 ,即滿足線路一次轉(zhuǎn)接 ,又滿足線路二次轉(zhuǎn)接。 本工程將分為兩個(gè)階段實(shí)施線路改造 : 第一階段 :2020 年 10 月 16 日夜間運(yùn)營(yíng)結(jié)束 ,完成上龍牽 Y32 線路及差動(dòng)改造 ,改造后進(jìn)線為上體館主變電所 H01 柜至上海南站牽引變 H02a,線路命名為上南牽。 第二階段 :2020年 12 月 8日夜間營(yíng)運(yùn)結(jié)束 ,完成龍車牽 L31線路及差動(dòng)改造 ,改造后進(jìn)線為車輛段牽引變電所 H02 柜至上海南站牽引變 H01,線路命名為南車牽 。完成上蓮牽Y31線路及差動(dòng)改造 ,即在 K0+105井和 K1+367兩處完成既有線路路徑遷移。 為滿足 2020年 10 月底地鐵新南站對(duì)牽引變電所能正常供電 ,這次施工重點(diǎn)是在 K0+K105 井和 K1+367兩處完成既有線路路徑遷移。 表 工程主要實(shí)物量匯總表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 單位 備注 1 33kV 系統(tǒng)電纜 WDYJY18/301*150 6 km 2 差動(dòng)電纜 WDkV4*2*1 5 km 3 聯(lián)跳電纜 WDkV7* 3 km 4 電纜終端頭 1*150mm2 6 只 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 單位 備注 5 電纜中間接頭 1*150mm2 6 只 （ 1）主電纜判別 本次主電纜割接僅為上南牽 Y32,而其他均為新敷設(shè)電纜。故排摸工作只需對(duì) Y32 作出判別。 由于在既有漕南區(qū)間上下行共有兩回路 33kV 電纜，根據(jù)地鐵建筑公司提供的前期排摸情況初步判定上行線靠中隔墻處敷設(shè)為 Y32,下行線靠中隔墻處敷設(shè)為 Y31(上蓮牽 ),由于 Y31 不列入本次 割接范圍 ,所以對(duì) Y32 準(zhǔn)確的所在位置判斷就非常重要。目前確定排摸方法如下 : 1) 人工排摸加鉗型表測(cè)量 :目前該項(xiàng)工作已經(jīng)基本結(jié)束 ,初步確定 Y32 為上行線靠中墻處 ,且線路空載電流為 3~6A。 2) 調(diào)度操作加鉗型表測(cè)量 :夜間運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)入割接區(qū)域 ,通過調(diào)度對(duì)上龍牽 Y32和上蓮牽 Y31 的分、合閘操作 ,嚴(yán)格判斷出 Y32 電纜位置。為保證該方法有效性 ,在割接前一天晚上運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行此工作 ,并在判斷完畢后需在割接點(diǎn)的位置兩側(cè)編寫對(duì)應(yīng)編號(hào)。 3) 割接當(dāng)夜應(yīng)根據(jù)地鐵項(xiàng)目部明確 Y32 電纜需割接后，并書面下達(dá)給上安五分公司《電纜切割指令書》后 才能進(jìn)行電纜切割作業(yè)。 （ 2）電纜交割施工工序流程（圖 ） 圖 電纜交割施工工序流傳圖 （ 3）前期施工準(zhǔn)備 1) 既有正線右線 (上行線 )上龍牽 Y32線路切割點(diǎn)作業(yè)平臺(tái)在 10月 15 日前制作完成 ,放在不影響列車運(yùn)行處附近。 2) 電纜切割作業(yè)需用高壓絕緣勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)在 10 月 15 日 16 時(shí)前準(zhǔn)備就緒。 3) 電纜切割點(diǎn)和新建正線右線電纜接頭點(diǎn)準(zhǔn)備臨時(shí)施工照明，包括臨時(shí)施工配電箱。 （ 4）施工關(guān)鍵要求 既有正線（上行線）電 纜