【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使油缸帶動(dòng)閥門在上下極限位置間運(yùn)動(dòng)；閥門應(yīng)能靈活運(yùn)動(dòng)，無(wú)卡澀、爬行現(xiàn)象。記錄閥門的最大行程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)行程要求。 . 閥門位置校準(zhǔn) . 汽輪機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)； . 開(kāi)啟 EH 油泵； 滿足開(kāi)關(guān)調(diào)門條件 . 用超級(jí)終端連接 VP 卡，逐個(gè)對(duì)伺服閥進(jìn)行標(biāo)定或開(kāi)關(guān)試驗(yàn) . 快速卸荷閥性能試驗(yàn) . 其它電磁閥試驗(yàn) . 行程開(kāi)關(guān)校準(zhǔn) . 校準(zhǔn)檢查在汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)進(jìn)行； . 關(guān)閉開(kāi)關(guān)型汽門，該汽門關(guān)閉行程開(kāi)關(guān) 應(yīng) 動(dòng)作正確、可靠； . 開(kāi)啟開(kāi)關(guān)型汽門，該汽門開(kāi)啟行程開(kāi)關(guān) 應(yīng) 動(dòng)作正確、可靠。 8. FSSS 檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 檢修工藝標(biāo)準(zhǔn) . 機(jī)柜卡件各通道應(yīng)逐一進(jìn)行 測(cè)試，通道測(cè)試符合質(zhì)量要求 . 線路電阻進(jìn)行絕緣檢查，用 500V 搖表測(cè)出絕緣電阻應(yīng)大于 100MΩ。 . 壓力表，壓力開(kāi)關(guān)校驗(yàn)誤差符合要求，并有校驗(yàn)報(bào)告，且報(bào)告存檔。 . 具體試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)按熱工試驗(yàn)項(xiàng)目卡逐次進(jìn)行，設(shè)備動(dòng)作可靠正確 . FSSS 系統(tǒng)試驗(yàn) FSSS 系統(tǒng)試驗(yàn)只針對(duì)熱工靜態(tài)試驗(yàn)主要作用為檢查信號(hào)通道和邏輯，具體動(dòng)態(tài)試驗(yàn)由鍋爐運(yùn)行規(guī)程統(tǒng)一安排。 . 試驗(yàn)準(zhǔn)備條件 . DCS 機(jī)柜、 FSSS 就地控制柜及就地設(shè)備上電 . 送風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)，一次風(fēng)機(jī)，磨煤機(jī)，給煤機(jī)等就地設(shè)備檢修工作結(jié)束，工作票已收回，電機(jī)送試驗(yàn)電。 . 將油跳閘閥、回油閥，油 循環(huán)閥關(guān)閉 . 磨 煤機(jī)出入口門已正常送電 . 檢修試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn) . 鍋爐主燃料跳閘 (MFT)試驗(yàn)項(xiàng)目及方法 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：手動(dòng) MFT；試驗(yàn)方法：同 時(shí)按下 MFT 按鈕 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)停；試驗(yàn)方法：停運(yùn)兩臺(tái)送風(fēng)機(jī) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)停；試驗(yàn)方法：停運(yùn)兩臺(tái)引風(fēng)機(jī) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：爐膛壓力低低 2491Pa (三取二 ) ；試驗(yàn)方法：短接就地壓力開(kāi)關(guān)接點(diǎn) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：爐膛壓力高高 3236Pa (三取二 ) ；試驗(yàn)方法：短接就地壓力開(kāi)關(guān)接點(diǎn) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：鍋爐總風(fēng)量 25% 延時(shí) 30 秒鐘 (三取二 )；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定值或者在 AI 卡上加 模擬量信號(hào) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：汽包水位低低 325mm (三取二 ) ；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制或者在 AI卡上加模擬量信號(hào) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：汽包水位高高 300mm (三取二 ) ；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制輸入值或者在 AI 卡上加模擬量信號(hào) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：汽機(jī)跳閘且鍋爐負(fù)荷 35％；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制輸入值或者在 AI卡上加模擬量信號(hào) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：失去所有燃料；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：失去所有火焰；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：首次點(diǎn)火失敗動(dòng)作；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：失去所有一次風(fēng)機(jī)停且磨煤機(jī)運(yùn)行；試驗(yàn)方法：邏 輯點(diǎn)強(qiáng)制給定 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：操作員跳閘試驗(yàn)方法： CRT 上按跳閘按鈕，確認(rèn)后動(dòng)作 . 驗(yàn)項(xiàng)目：兩臺(tái)空預(yù)器停；試驗(yàn)方法：停兩臺(tái)空預(yù)器或者邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定 MFT 動(dòng)作的任一條件觸發(fā)后， MFT 動(dòng)作， OFT 動(dòng)作，關(guān)跳閘閥、回油閥、油角閥，這些動(dòng)作都應(yīng)該正確執(zhí)行。 MFT 跳閘后立即發(fā)相應(yīng)的聲光報(bào)警， MFT 動(dòng)作的首次記憶準(zhǔn)確。 . 磨煤機(jī)保護(hù)與聯(lián)鎖的試驗(yàn)項(xiàng)目及方法 只要以下任意一個(gè)條件成立，則磨煤機(jī)立即跳閘鎖定，并顯示首次跳閘條件和發(fā)磨煤機(jī)跳閘的聲光報(bào)警。 . 試驗(yàn)項(xiàng)目： 操作員跳閘；試驗(yàn)方法：在磨試驗(yàn)位運(yùn)行的情況下在 CRT 上按跳閘按鈕 . 試 驗(yàn)項(xiàng)目： MFT 跳磨；試驗(yàn)方法：在磨試驗(yàn)位運(yùn)行的情況下觸發(fā) MFT 動(dòng)作的任一條件 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：失去潤(rùn)滑油；試驗(yàn)方法：在磨試驗(yàn)位運(yùn)行的情況下在就地停磨煤機(jī)潤(rùn)滑油泵或就地卸潤(rùn)滑油壓至 以下 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：失去煤火焰；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：磨煤機(jī)出口擋板全關(guān)；試驗(yàn)方法：實(shí)際關(guān)磨煤機(jī)出口擋板 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：一次風(fēng)壓后低或失去一次風(fēng)機(jī)延時(shí) 3 秒鐘；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定值或者就地短接開(kāi)關(guān)接點(diǎn) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：密封風(fēng)和磨碗差壓低延時(shí) 60 秒；試驗(yàn)方法：邏輯點(diǎn)強(qiáng)制給定值或者就地短接開(kāi)關(guān)接點(diǎn) . RB 跳 C 磨煤機(jī)的試驗(yàn)項(xiàng)目及 方法 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：任一臺(tái)空預(yù)器全停；試驗(yàn)方法：在兩臺(tái)空預(yù)器運(yùn)行的情況下停一臺(tái)空預(yù)器 . 試驗(yàn)項(xiàng)目：任一臺(tái)引風(fēng)機(jī)跳閘；試驗(yàn)方法：在兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)運(yùn)行的情況下停一臺(tái)引風(fēng)機(jī) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：任一臺(tái)送風(fēng)機(jī)跳閘；試驗(yàn)方法：在兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)運(yùn)行的情況下停一臺(tái)送風(fēng)機(jī) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：任一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)跳閘；試驗(yàn)方法：在兩臺(tái)一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行的情況下停一臺(tái)一次風(fēng)機(jī) . 試驗(yàn)項(xiàng)目：任兩臺(tái)給水泵跳閘；試驗(yàn)方法：在兩臺(tái)以上給水泵運(yùn)行的情況下再停一臺(tái)給水泵 RB選跳 C磨的前提條件是三臺(tái)磨運(yùn)行且負(fù)荷高于 150MW,RB動(dòng)作的任一條件觸發(fā)后將跳閘 C磨煤機(jī) 。 . 當(dāng)機(jī)組進(jìn)行大、小 修后，啟動(dòng)機(jī)組前應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)： . 控制器的切換 ： 在 FSSS 系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的情況下（磨煤機(jī)及一次風(fēng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)位），在工程師站中進(jìn)行兩對(duì)控制器的主備切換，由于控制柜內(nèi)的控制器的切換屬于無(wú)擾切換應(yīng)不會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的誤動(dòng)。 . 系統(tǒng)工作電源切換試驗(yàn) ： FSSS 系統(tǒng)除了應(yīng)做 DCS 系統(tǒng)的電源切投試驗(yàn)，還需要做用于外部執(zhí)行部件的 220VAC 熱工控制電源切換試驗(yàn)，試驗(yàn)方法如下： . 從鍋爐熱工 UPS 柜內(nèi)停掉 UPS 電源，檢查保安段電源投入切換時(shí)間應(yīng)符合要求， FSSS系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)無(wú)誤動(dòng)現(xiàn)象。 . 然后再進(jìn)行保安段到 UPS 的切換，觀察 FSSS 系 統(tǒng)設(shè)備應(yīng)無(wú)誤動(dòng)現(xiàn)象。 . 檢測(cè) MFT 軟硬回路的動(dòng)作情況，在 FSSS 系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的情況下（磨煤機(jī)及一次風(fēng)機(jī)在試驗(yàn)位）。 . 軟回路測(cè)試 ： 解掉 MFT 動(dòng)作到 MFT 繼電器柜的 DO 輸出 ,人為在邏輯中強(qiáng)制發(fā)出 MFT信號(hào)，觀察現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備是否正確動(dòng)作，用來(lái)檢測(cè) MFT 的軟回路的動(dòng)作情況（主要走聯(lián)停回路）。 . 硬回路測(cè)試 ： 在 FSSS 系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的情況下（磨煤機(jī)及一次風(fēng)機(jī)在試驗(yàn)位），在工程師站上強(qiáng)制 MFT 信號(hào)不能輸出，同時(shí)按下手動(dòng) MFT 的兩個(gè)按鈕，觀察 MFT 繼電器柜以及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備是否正確動(dòng)作，用來(lái)檢測(cè) MFT 硬回路的動(dòng)作情況（主要走 WTR繼電器回路）。 . 火檢系統(tǒng)檢修安裝調(diào)試 . 檢修步驟 . 辦理工作票 . 系統(tǒng)停電 . 拆回就地火檢探頭（小修中抽檢 40%） . 清理控制柜及探頭 . 線路檢查：就地接線柜檢查，航空插頭接線檢查， DCS 線路檢查，線路接地檢查 . 火檢柜放大器接線檢查，保險(xiǎn)檢查 . 回裝探頭并校驗(yàn)：安裝和拆卸探頭要求做好防損壞設(shè)備的相關(guān)措施 . 校驗(yàn)過(guò)程 . 設(shè)備安裝到位后系統(tǒng)上電 . 用火檢專用手操器設(shè)定各放大器內(nèi)參數(shù)： A 層由于在等離子點(diǎn)火時(shí)要求快速檢火所以設(shè)定有火閾值為 150PPS,無(wú)火閾值為 80PPS，其余層均為有火閾值為 250PPS,無(wú)火閾值為 150PPS，增 益均為 20。 . 用手電筒在就地硫化鉛探頭上以一定的頻率晃動(dòng)（頻率越快，火檢強(qiáng)度值越大），逐個(gè)檢查相應(yīng)的放大器和 DCS 通道顯示，確認(rèn)是否正確。 . 故障判斷和處理 如果 IDDⅡ U 探頭運(yùn)行有故障，首先應(yīng)確保調(diào)試部分所列的步驟均已順利完成，然后參閱表 2故障排除的有關(guān)內(nèi)容來(lái)操作： 表 2 IDDⅡ U 探頭的故障排除方法 癥狀 可能的原因 處理方法 無(wú)信號(hào)輸出 掃描器的輸入電壓不存在 2．掃描器組件不起作用 3．掃描器過(guò)度受熱 1．檢查放大器的輸出 +50VDC 和 +15VDC 的電壓，如果無(wú)電壓輸出， 則放大器故障；有則為掃描器線路航空插頭接線有斷線，進(jìn)行焊線處理即可， 2．檢查掃描器 +50VDC 和 +15VDC 的輸入電壓正常，光纖亮度正常，原因掃描為器故障 3．確保掃描器表面溫度低于 60℃，必要時(shí)，需糾正高溫的情況 4. 先重新啟動(dòng)或更換火檢放大器 有誤發(fā)火焰現(xiàn)象 有 +50VDC 輸出，一般原因?yàn)楣怆娹D(zhuǎn)換器故障，屏蔽不了 +50VDC 輸出 更換掃描器 火焰正常，信號(hào)較弱 1．火檢光纖前端有積灰 2．火檢光纖故障 1．小心拆下掃描器，松開(kāi)內(nèi)外套管固定羅栓，拔出內(nèi)套管約 1 米，快速推進(jìn)，來(lái)回插拔幾次即可。一般情 況下不要求抽光纖，除非一直無(wú)法自己恢復(fù)。 2．更換光纖 9. 電動(dòng)執(zhí)行器檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 檢修項(xiàng)目與質(zhì)量要求 . 一般檢查 ： . 執(zhí)行機(jī)構(gòu)外觀應(yīng)完好無(wú)損，行程范圍內(nèi)無(wú)阻，開(kāi)關(guān)方向標(biāo)志明確；銘牌與標(biāo)志牌完好、正確、字跡清楚； . 潤(rùn)滑油應(yīng)無(wú)泄漏、油位顯示正常。有油質(zhì)要求的執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行油質(zhì)檢查，若發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變差則應(yīng)及時(shí)更換潤(rùn)滑油 （ 一般情況下一個(gè)大修周期 宜 更換一次潤(rùn)滑油 ） 。 . 安裝基礎(chǔ)穩(wěn)固 ， 剎車裝置可靠，手動(dòng) 與 電動(dòng) 間的 切換靈活；手搖時(shí)搖手柄用力 手感均勻，連桿或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作平穩(wěn)、無(wú)卡澀； . 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程應(yīng)保證閥門、擋扳全程運(yùn)動(dòng)，并符 合系統(tǒng)控制的要求；一般情況下，轉(zhuǎn)角執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出軸全程旋轉(zhuǎn)角應(yīng)調(diào)整為 0176。 ～ 90176。 ，其變差一般不大于 5176。 ；轉(zhuǎn)角位置調(diào)好后后，限位塊足夠擰緊，在手動(dòng)或電動(dòng)沖力下無(wú)滑動(dòng)現(xiàn)象； . 接線牢固、無(wú)松動(dòng)，插頭與插座聯(lián)接可靠， . 智能型執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)熔絲容量符合要求，層疊電池電壓正常； . 控制硬件為 DCS 系統(tǒng)的，可在 CRT 信息窗口上檢查各條故障提示； . 解體檢修 一般情況 可 不進(jìn)行解體檢修，必須進(jìn)行解體檢修時(shí)，應(yīng)按照制造廠使用說(shuō)明書(shū)中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行（解體時(shí)，彈子軸承須加注清潔的二硫化鉬潤(rùn)滑劑）。絕緣檢查 應(yīng)符合表 1要求。 . 調(diào)校項(xiàng)目與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械零位、全開(kāi)位的校準(zhǔn) . 手搖使執(zhí)行機(jī)構(gòu)至全關(guān)狀態(tài)，緊固下限位塊 、 調(diào)整下限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作； . 手搖使執(zhí)行機(jī)構(gòu)至全開(kāi)狀態(tài)，緊固限位塊 ， 調(diào)整上限位開(kāi)關(guān)上動(dòng)作； . 如有手操器，則在全關(guān)或全開(kāi)狀態(tài)下，用手操器進(jìn)行設(shè)置。 . 位置變送器的校準(zhǔn) . 斷開(kāi)輸入回路后系統(tǒng)送電， 手操 使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)至機(jī)械零位，調(diào)整輸出電流為量程的零位； . 手操 使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位，調(diào)整位置變送器輸出電流為量程的滿度； . 執(zhí)行機(jī)構(gòu)按行程的 25%，依次遞增直至上限，再依次增減至下限，測(cè)量輸出電流，允許有 %線性誤差。 . 外置行程開(kāi)關(guān)校準(zhǔn) . 電動(dòng)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)至全 關(guān)時(shí)，調(diào)整行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，位置變送器輸出正好為零； . 電動(dòng)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)至全開(kāi)時(shí)，調(diào)整行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，位置變送器輸出正好為滿度。 . 基本誤差及回程誤差的校準(zhǔn) . 輸入按量程的 25%信號(hào)，依次遞增直至上限，再依次增減至下限，讀取相應(yīng)的正、反行程位置變送器輸出值； . 電動(dòng)執(zhí)行器的行程基本誤差應(yīng)不大于允許誤差限；回程誤差應(yīng)不大于允許誤差限的1/2。 . 阻尼特性校準(zhǔn) 分別輸入 25%， 50%， 75%信號(hào)，輸出軸分別 停 在相應(yīng)的位置 時(shí) ，正、反行程轉(zhuǎn)角位置上作 “ 半周期 ” 擺動(dòng)的次數(shù)應(yīng)小于三次。 . 不靈敏區(qū)測(cè)試 輸入 50%信號(hào)，當(dāng)輸出軸穩(wěn)定在對(duì)應(yīng) 位置上時(shí)，微調(diào)增加輸入信號(hào)，直到輸出軸有一個(gè)可察覺(jué)的行程變化，記錄此時(shí)輸入信號(hào)值 I1；然后在相反方向微調(diào)減小輸入信號(hào)，直到輸出軸有一個(gè)可察覺(jué)的行程變化，記錄此時(shí)輸入信號(hào)值 I2；按下式計(jì)算不靈敏區(qū)： 式中： △ —— 不靈敏區(qū)，單位為 %； I—— 輸入量程。單位為 mA； 該不靈敏區(qū)應(yīng)不大于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的允許誤差。 . 全行程時(shí)間測(cè)試 輸入信號(hào)由量程的 0%階躍變 化 為量程的 100%時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)從始點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)的全行程時(shí)間誤差，應(yīng)不大于該執(zhí)行機(jī)構(gòu)額定行程時(shí)間的 20%。 . 聯(lián)調(diào)試驗(yàn) 檢查 系統(tǒng)接線 正確無(wú)誤后，控制室操作臺(tái)上手操，進(jìn)行聯(lián) 調(diào)試驗(yàn)，應(yīng)滿足： . 閥門（或檔板）動(dòng)作方向應(yīng)與開(kāi)關(guān)操作命令一致，位置反饋信號(hào)應(yīng)與閥門（或檔板）的實(shí)際位置一致； %10021 ???? I II. 調(diào)整系統(tǒng)靈敏度，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)全行程動(dòng)作無(wú)振蕩現(xiàn)象出現(xiàn)； . 當(dāng) 操作員站上發(fā)開(kāi)指令 時(shí) ，閥門或檔板的關(guān)反饋信號(hào)失去到開(kāi)反饋信號(hào)出現(xiàn)為閥門或檔板的開(kāi)時(shí)間，閥門或檔板的開(kāi)反饋信號(hào)失去到關(guān)反饋信號(hào)出現(xiàn)為閥門或檔板的關(guān)時(shí)間 ； 邏輯內(nèi)開(kāi)關(guān)允許時(shí)間 的 設(shè)定值 一般宜 大于測(cè)試值（ 2～ 5）秒； . 閥門、檔板在全行程動(dòng)作應(yīng)平穩(wěn)、靈活；各行程開(kāi)關(guān)、力矩開(kāi)關(guān)接點(diǎn)的動(dòng)作應(yīng)正確、可靠； . 與 自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)連在一起的 各項(xiàng) 軟手操功能 ，經(jīng)試驗(yàn) 正常。 . 運(yùn)行和維護(hù) . 投運(yùn)前檢查與驗(yàn)收 . 外觀檢查符合質(zhì)量要求； . 測(cè)量回路接線號(hào)牌清晰、齊全 ， 接線正確、美觀，用手輕拉接線無(wú)松動(dòng)，進(jìn)出線口已封堵； . 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備掛牌清晰、正確； . 儀表檢修前 后 校準(zhǔn)記錄齊全、規(guī)范，數(shù)據(jù)正確； . 原工作回路已恢復(fù)，合上盤內(nèi)電源開(kāi)關(guān)，合上儀表電源開(kāi)關(guān)， 閥位 顯示與實(shí)際 閥位相符。 . 維護(hù) . 各可動(dòng)部分應(yīng)靈活可靠，機(jī)械連接處不 應(yīng) 有晃動(dòng)現(xiàn)象； . 機(jī)械限位塊緊固螺釘不得松動(dòng)，制動(dòng)裝置 應(yīng) 靈敏可靠； . 執(zhí)行器無(wú)漏油現(xiàn)象 ， 齒輪箱油位不 應(yīng) 低于油標(biāo)孔中心線； . 輸出軸上的軸承、手操機(jī)構(gòu)的絲桿、切換軸和滑塊上的軸承等，每三個(gè)月至 半年應(yīng)加一次潤(rùn)滑油； . 手操前后，應(yīng)進(jìn)行切換手柄