【文章內容簡介】 水下拋石順序是不對的，應先拋兩側的壓載棱體、后拋堤身。 主要受力方向 ① — 護腳塊石 ② — 壓腳棱體 ③ — 軟體排 ④ — 袋裝砂堤芯 ⑤ — 人工島吹填砂⑥ — 土工布 ⑦ — 碎石反濾層 ⑧ — 塊石墊層 ⑨ — 扭王字體護面塊 ⑩ — 混凝土防浪墻 問題： 1．本工程中，軟體排、土工布的作用是什么？ 2．按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程圖 3．選用怎樣的單一船型最適合獨立完成本吹填工程？ 4． 按問題 3選定的船型擬定經(jīng)濟合理的吹填施工方式。說明理由。 案例五： 袋裝砂堤心圍埝人工島吹填 答案： 1．堰底軟體排的作用是： ① 加筋功能 —— 軟體排可承受一定的拉力，加筋作用減少基底的差異沉降及側向變形和位移，提高基底的整體穩(wěn)定性； ②排水功能 —— 可形成堤底的橫向排水通道，加速基底土的排水固結； ③隔離作用 —— 將堤底護底石與地基土隔離開，減少護底石沉土地基土減少了拋石的浪費；另防止了地基土擠入護底石層，防止因擠入土降低拋石層的抗剪強度保證了護底石的基礎的穩(wěn)定性。 ④土工織物的防護作用 —— 對鋪設軟體排范圍內的基底河床起到保護作用防止沖刷及河勢的改變。 ? 外坡土工布主要起反濾作用。 答案： ? 2． 按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程圖 掃海、測量、放樣 → 鋪設軟體排 → 袋裝堤心施工 → 拋石棱體施工 → 拋護底石施工 → 反濾土工布 → 碎石反濾層施工 → 塊石墊層 → 扭王字塊護面施工 → 防浪墻施工 答案： 3．應選擇帶有吹填裝置的大型耙吸式挖泥船，可單獨完成此項工程 4. 開始階段 ：水深、水域廣闊，挖泥船可在施工區(qū)自由操作，這時自航耙吸船可采用 挖 — 運 — 拋的工藝將泥直接拋填到吹填區(qū)內； 中、后期 ：這時吹填區(qū)的水深逐漸變淺，耙吸船已不能直接進到吹填區(qū)，后期由于人工島圍堰的逐步形成，耙吸船已進不到吹填區(qū)，此時耙吸船可利用所帶有的吹填裝置用 挖 — 運 — 吹 的工藝施工。 案例六： ?某海港集裝箱碼頭，采用沉箱重力式結構，沉箱尺寸為 15m 22m （寬長高），設計高水位 +，設計低水位 +，碼頭前沿水深 。碼頭基槽設計開挖斷面如下圖所示，采用抓斗式挖泥船施工，計算超深值取。計算超寬值取 。 ? 工程施工中，拋石基床采用爆炸夯實法密實。爆炸夯實后。進行了夯沉率驗收，經(jīng)測量驗收，平均夯沉率為 15％，滿足設計要求，隨即進行基床整平。拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度 15m，基床頂面 ，細平后預留了規(guī)范要求的相應斜坡。沉箱在預制場預制，海上采用浮運拖帶法運至施工現(xiàn)場，沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調整沉箱就位。港池疏浚工程量為 200萬 m3，用一艘 1600m3／ h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。 1600m3／ h絞吸船挖掘生產率為 576m3／ h，泥泵管路吸輸生產率為 410m3／ h，三班作業(yè)，時間利用率為 65％。 ?接前頁 ? 碼頭交工驗收后，在缺陷責任期內發(fā)生了兩起事件，一是碼頭前沿停靠漁船，將橡膠護舷撞壞，二是碼頭后軌道梁兩側的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉。 問題： 1． 根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，指出本工程從沉箱頂向下 3m范圍混凝土所處的區(qū)域，提出為提高沉箱頂部 3m混凝土耐久性的首選措施。 2．碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是多少？ 3．根據(jù)背景材料，指出本工程施工中存在的問題，說明理由。 4．浮運拖帶沉箱前，應對沉箱進行何種驗算？拖運沉箱時，牽引作用點的最佳位置在何處？ 5．在正常情況下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日歷天）？ 6．在缺陷責任期內，發(fā)生的兩起事件，應由誰負責組織維修和承擔費用？ 答 1： ?根據(jù)海水環(huán)境港口與航道工程混凝土部位的劃分，本工程從沉箱頂向下 3m范圍混凝土所處的區(qū)域 分別是： ?碼頭前沿水深 ，沉箱高 。則沉箱頂高程 +，從沉箱頂向下 3m處的高程為 。相對于設計高水位 +3m，設計低水位+，頂部 ，頂部 以下位于水位變動區(qū) 。 答 2：依題據(jù)意， 計算超深值取 、 計算超寬值取 ，所以 碼頭基槽挖泥的計算斷面面積是 ： 答 3．根據(jù)背景材料，本工程施工中存在的問題 是： （ 1） 拋石基床整平范圍為沉箱底面寬度 15m， 而施工規(guī)范要求的整平范圍為重力式碼頭墻身底面每邊各加寬 。所以，整平范圍不符合規(guī)范要求。 （ 2） 沉箱安裝后，在填砂壓載前出現(xiàn)前傾，施工單位采取在沉箱后排倉格內先拋填一半高度砂的措施，進行偏心壓載，以調整沉箱就位 的方法不正確。原因是： ①施工規(guī)范中規(guī)定，沉箱安裝后需待一、二個低潮后復測其位置，如發(fā)現(xiàn)沉箱偏差過大，則應抽水起浮，重新安裝。 ② 沉箱內抽水或回填時，同一沉箱內的各艙宜同步進行 ，防止倉壁開裂。而本例卻是采用偏心壓載的方法調整沉箱位置，將會導致倉壁開裂。 答 4．浮運拖帶沉箱前，應對沉箱進行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定驗算 。 ? 牽引作用點的最佳位置在定傾中心以下 10cm左右 。 答 ，完成港池疏浚所需的工期是 =313天 （日歷天） ?港池疏浚工程量為 200萬 m3，用一艘 1600m3／ h絞吸船開挖，開挖土直接吹填至碼頭后方的吹填區(qū)。 1600m3／ h絞吸船挖掘生產率為 576m3／ h，泥泵管路吸輸生產率為 410m3／ h，三班作業(yè)，時間利用率為 65％。 ?絞吸船生產率取挖掘生產率和泥泵管路吸輸生產率中較小者410m3／ h ? 2022000/（ 410*3*8*65%） = 答 6． (1) 在缺陷責任期內，發(fā)生的碼頭前沿停靠漁船，將橡膠護舷撞壞 的事件，不屬于施工單位責任 ,可由業(yè)主組織施工單位進行維修 ,費用由肇事者承擔 . (2) 碼頭后軌道梁兩側的連鎖塊局部出現(xiàn)下沉 ,在合同約定的保修期內，屬于施工單位責任造成的任何缺陷，施工單位應無償修復 . 請做復習題冊 P207~P209案例題 48~60 案例七 ：高樁碼頭施工中滑坡 ? 某港區(qū)擬建 4個 10萬 t級碼頭泊位，碼頭為高樁梁板結構。碼頭后方需進行軟土地基加固以建設碼頭后方堆場。 4個泊位的后方場地分為甲、乙兩區(qū)分別采用堆載預壓法和真空預壓法進行加固， 4個泊位前方港池需挖泥，浚深泊位前的水深以滿足 10萬 t級碼頭靠船使用。業(yè)主將高樁碼頭建設、港區(qū)挖泥分別承包給了甲公司和乙公司，將后方軟基加固的甲區(qū)和乙區(qū)公別承包給了丙公司和丁公司。 ? 施工全面開展，大約 3個月之后的某天恰逢大低潮。在軟基加固的甲區(qū)前沿，包括 2個泊位的岸線發(fā)生大面積滑坡，致使后方加固區(qū)包括堆載預壓料在內的近 5萬 m3岸坡滑向海里，將前方已沉樁完畢的 27根樁全部推倒，港池部分已接近要求浚深的部分，全部被滑坡土體填充，此外還造成了一些電纜、插板機、運輸車等的損失，直接經(jīng)濟損失達 190萬元，幸而滑坡事故發(fā)在早晨，沒有造成人員傷亡。 ? （背景資料續(xù)） 事后調查表明，事故發(fā)生時，后方堆場甲、乙二區(qū)插板已經(jīng)完成，甲區(qū)堆載二級荷載已經(jīng)加載完畢，局部正在加三級荷載；由于堆載料運輸過程中的野蠻施工，致使甲區(qū)內所埋設的各種觀測儀器全部損壞和失靈，對于滑坡發(fā)生前已經(jīng)產生的很大側向變形一無所知；乙區(qū)抽真空度已達 8t/m2；甲區(qū) 2個泊位已沉樁 27根，正在準備在甲區(qū)前沿繼續(xù)沉樁；泊位挖泥區(qū)，部分已接近要求水深，正在準備繼續(xù)挖泥。事故發(fā)生致使各單位全部停工，而唯有乙區(qū)卻安然無恙。 ?問題 1．請分析滑坡事故發(fā)生的原因 2．為什么滑坡事故在乙區(qū)沒有發(fā)生？ 3．該工程應當怎樣安排才是合理的安全的安排 4．該工程施工中岸坡穩(wěn)定性分析應進行哪些內容的驗算？ 解答問題 1 （ 1）工序安排不合理，形成最不利荷載組合； （ 2）沉樁順序不合理和沉樁振動； （ 3）堆載區(qū)施工監(jiān)測儀器損毀，施工處于無監(jiān)