國(guó)際商品貿(mào)易的運(yùn)輸(編輯修改稿)
2025-05-26 12:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 n 11)提單正本份數(shù) number of original B/L 12)承運(yùn)人 name amp。 signature of the carrier 13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間 place amp。 date of issue 內(nèi)容（正面） （二）海運(yùn)提單的種類(lèi) ? ，可以分為已裝船提單 (On Board B/L。 Shipped B/L)和備運(yùn)提單 (Received for Shipment B/L ）。 ? 已裝船提單是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定的船舶后所簽發(fā)的提單； ? 備運(yùn)提單是指承運(yùn)人在已收到貨物，等待裝船期間所簽發(fā)的提單。提單上載明貨物已由 “ 某輪船裝船 ” 字樣和裝運(yùn)日期的提單就是已裝船的提單。 ，可分為清潔提單和不清潔提單。 ? 清潔提單 (Clean B/L)是指在提單上沒(méi)有對(duì)貨物或貨物外包裝有缺陷的條款或不良批注。 ? 不清潔提單 (Unclean B/L， Foul B/L) ? 是指在提單上標(biāo)注有對(duì)貨物或貨物外包裝的不良批注。 ? A bank will only accept a clean transport document. UCP600 案例 ? 一批貨物共 100箱，自大連運(yùn)至紐約。船公司已簽發(fā) “ 已裝船清潔提單 ” ，但貨到達(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 5箱欠交； 10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失 50％； 10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。 ? 問(wèn)：上述三種情況是否應(yīng)屬于船方、托運(yùn)人責(zé)任 ?為什么 ? 案例分析 ? 在本案例中，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)前兩種情況負(fù)責(zé)，因?yàn)椋涸谔釂紊蠈?xiě)明所交貨物為 100箱，同時(shí)說(shuō)明貨物表面狀況良好。也就是說(shuō)明，貨物的短少和包裝破損，都是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，所以，應(yīng)該追究承運(yùn)人的責(zé)任；但對(duì)第三種情況，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樨浳锉砻鏍顩r未發(fā)生變化，只能表明箱內(nèi)的貨物在發(fā)貨人交貨時(shí)就已存在短缺。收貨人應(yīng)該追究發(fā)貨人的責(zé)任。 提單和不記名提單和指示提單。 ? 記名提單 (Straight B/L)是指在提單的收貨人欄填明確定的收貨人名稱(chēng)，只能由該特定收貨人提貨。 Consignee: BROWN ? 不記名提單又稱(chēng)空白提單 (Bearer B/L) ，是指提單的收貨人欄內(nèi)是空白的，沒(méi)有指明任何收貨人，任何持有該提單的人都可以提貨。 ? 指示提單 (Order B/L)是指提單收貨人欄內(nèi)只填寫(xiě)“ 憑指定 ” (To order)或 “ 憑 人指定 ” (To order of… )字樣。指示提單經(jīng)過(guò)指示人的 背書(shū) 后可以流通轉(zhuǎn)讓。 ? 背書(shū) ：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的一種法律行為。 ? 常用的為憑指示的空白背書(shū)提單，習(xí)慣稱(chēng)為 “ 空白抬頭，空白背書(shū)提單 ” 。 ? Clean on board ocean Bill of Lading made out to order, blank endorsed. ，可以分為直運(yùn)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。 ? 直運(yùn)提單指從裝運(yùn)港裝船后直接抵達(dá)目的港的提單，提單上不得出現(xiàn) “ 在某地轉(zhuǎn)船 ” 字樣。 ? 轉(zhuǎn)船提單是指貨物在裝運(yùn)港裝船后，需要在中途一次或幾次換裝其他船舶運(yùn)往目的港的情況下簽發(fā)的提單。 ? 聯(lián)運(yùn)提單是指采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物時(shí)由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?，需要注意的是，盡管聯(lián)運(yùn)提單包括了全程運(yùn)輸，但聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 ? 正本提單 (Original B/L)：必須標(biāo)明“正本” (Original)字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 規(guī)定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時(shí)，應(yīng)包括全套正本提單。買(mǎi)方與銀行通常要求賣(mài)方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂“全套” (Full Set)提單。 ? 副本提單 (Copy B/L)。沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章，在副本提單上標(biāo)明“ Copy” 或“ Non negotiable”( 不作流通轉(zhuǎn)讓 )字樣。 ： 和租船提單。 ? 班輪提單是指由班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 ? 租船提單是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 （ 1）倒簽提單 (Ante Dated B/L) ，指承運(yùn)人或其代理人，在貨物裝船后簽發(fā)提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，將提單記載的日期提前，以符合信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期的提單。 （ 2）預(yù)借提單 (Advanced B/L) ，指在貨物尚未全部裝船，或貨物雖已由承運(yùn)人接管，但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。此種提單通常是已經(jīng)超過(guò)信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期和交單日期時(shí)，或托運(yùn)人希望提前得到已裝船提單以向銀行議付貨款時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的。 （ 3）集裝箱提單，指以集裝箱運(yùn)貨時(shí)所簽發(fā)的提單。 （ 4）過(guò)期提單 (Stale B/L):指錯(cuò)過(guò)規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后超過(guò) 21天才提交的單據(jù)。 (5)艙面提單 (On Deck B/L):加批“貨裝甲板”字樣。除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。 注意 ? 倒簽提單與預(yù)借提單都是將提單的簽發(fā)日期提前，因而使得實(shí)際日期與提單記載日期不符，是一種欺騙提單持有人的行為，提單持有人一旦發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象，有權(quán)拒絕收貨，并可就造成的損失向承運(yùn)人索賠。 案例 ? 國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為 2022年 12月 31日，議付有效期為 2022年 1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為 12月 10日的提單。當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于 1月 4日向銀行交單議付時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問(wèn)：銀行的拒付是否有道理？為什么？ 分析 ? 首先銀行的拒付是有道理的。因?yàn)?，本案中，我方取得了簽發(fā)日期為 12月 10號(hào)的提單，于次年 1月 4日到銀行交單議付。盡管我方未超過(guò)信用證規(guī)定的有效期到銀行議付，但根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 第 14條的規(guī)定： “ 在不遲于發(fā)運(yùn)日期后的 21個(gè)工作日內(nèi)交單，任何情況下不得遲于信
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