【文章內容簡介】 上。物流市場現(xiàn)狀（1）宜良糧食產量宜良縣每年糧播面積穩(wěn)定在48萬畝，其中秋糧種植25萬畝，夏糧種植23萬畝。秋糧中，畝產640千克，總產8000萬千克；玉米種植9萬畝，畝產500千克，總產4500萬千克；薯類種植2萬畝，總產400萬千克；，總產100萬千克。夏糧中，小麥種植8萬畝，畝產170千克，總產1360萬千克；蠶豆（含鮮銷菜用型）種植10萬畝，畝產190千克，總產1900萬千克；大麥種植2萬畝，畝產130千克，總產260萬千克；薯類種植2萬畝，總產400萬千克；雜豆種植1萬畝，總產80萬千克。隨著花卉苗木的不斷擴大，糧田的減少，宜良縣糧食產量將大幅度日趨下降。（2）糧食缺口需求糧食產需缺口平均為223萬噸，年調入量平均為222萬噸，預計2010年調入量將創(chuàng)歷史新高，調入量呈逐年增長態(tài)勢，年增幅約為16%。其中每年調入稻谷和大米134萬噸，。大米主要從黑龍江、吉林、湖南、安徽調入，小麥主要從河南、山東調入，玉米主要從陜西等地調入。（3）倉儲設施現(xiàn)狀目前，我省有掛牌的國家糧食儲備庫18個，倉型以基建房式倉和拱板平房倉為主，儲備條件和管理水平較好，是我省的骨干倉庫，主要分布在昆明市和其它15個州市所在地。18個庫的倉容為19億公斤，僅占全省有效倉容的42%。全省有效倉容為330萬噸左右，1998年以前建設的占80％，全省約有44萬噸倉容需大修，13萬噸倉容待報廢。（4）宜良縣糧食物流存在的問題跨省、跨市糧食流通受“運力“瓶頸限制；物流設施未成系統(tǒng)，結構失調，功能缺失；糧食物流節(jié)點中轉設施落后、不配套，缺乏對應市場波動的調控能力；糧食流通仍以傳統(tǒng)的包糧運輸方式為主，成本高，損耗大；糧食物流檢測標準化及信息化程度低。 目標市場分析 企業(yè)經營現(xiàn)狀經營特點企業(yè)經營、技術、市場優(yōu)勢：項目單位是一個集糧油收購、倉儲、加工、銷售和進出口貿易為一體的綜合性股份制企業(yè)。企業(yè)已有50多年的歷史，積累了豐富的糧食經營經驗，并培養(yǎng)了一大批從糧食收購、加工、儲藏到市場營銷等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)技術人員。在大米加工設備上，作為全西南獨具規(guī)?；拇竺准庸て髽I(yè)，大米加工設備及生產技術達到國際先進水平。在技術和能力上，通過在生產過程中不斷探索和總結，特別對適宜水分含量等加工技術引進創(chuàng)新，提高了大米整精米率1個百分點以上，使得產品質量不斷提高，效益顯著。在糧食收購及倉儲技術上，有先進的倉儲設施及科學儲糧倉庫87幢。倉儲設施軟硬件齊備，80%以上的糧食均采用環(huán)流薰蒸、兩線測溫的科技保糧技術，有專業(yè)收購及倉儲人員36人，專業(yè)知識豐富、技術過硬、作風踏實，100%的收購、倉儲人員經過專業(yè)培訓，持證上崗；糧食檢化設備先進，已建成的低溫冷藏儲糧倉為“無公害、綠色特色優(yōu)質米”的儲藏提供了良好的倉儲條件，具有較強的倉儲實力的管理人才。銷售方式在產品銷售上，具有較強的組織能力和經營活動能力，擁有一支業(yè)務素質高、團結協(xié)作好、市場開發(fā)能力強的營銷隊伍，在省內外建立了完善的大米產品營銷網(wǎng)絡，企業(yè)生產的昆糧、滇糧、宜鶴牌大米暢銷省內外，市場份額廣，年銷售量、銷售額連年遞增，擁有相對穩(wěn)定的客戶群。主要銷售地區(qū)幅蓋云南各地、州、市、縣及部分軍糧供應站（如：開遠、硯山、馬關、麻栗坡、文山、建水等軍糧供應站）。目前，按照公司發(fā)展規(guī)劃，已著手在重慶、成都、攀枝花，貴陽、興義等到地及省內各地州市建立銷售網(wǎng)絡100個，為做好優(yōu)質米銷售提供保障。企業(yè)已通過QS認證，昆糧牌、金晶牌商標獲云南省著名商標、宜鶴牌商標獲昆明市知名商標榮譽。目標市場目前項目建設單位承儲的儲備糧情況：中央儲備原糧（稻谷）13000噸、省級儲備成品糧（大米）1000噸、市級儲備原糧（稻谷）26400噸、市級儲備原糧（小麥）10000噸、市級儲備成品糧（大米）1000噸、市級儲備油脂（菜油）200噸、縣級儲備原糧（稻谷）6000噸、縣級儲備成品糧（大米）500噸，共計58100噸，已有一定的儲備規(guī)模。項目建成后，再力爭增加省、市各級儲備任務達2萬噸，倉儲能力30萬噸，年周轉量80萬噸，鐵路轉運能力100萬噸；散裝、散集、散運，提升糧食倉儲及中轉能力。銷售量項目建設單位年總經營量達30萬噸，年銷售額達3億元，經營網(wǎng)點從內地拓展延伸，遍及國內外。在取得良好經濟效益的同時，為更好地支持、服務“三農”，充分利用在全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)經營網(wǎng)點的優(yōu)勢，發(fā)揮龍頭企業(yè)在農業(yè)大縣中的骨干帶頭作用，年收購農民糧食10萬噸，年增加農民收入8000余萬元。 目標市場確定市場需求情況我省年平均糧食產量為1525萬噸，其中：%，%，%，其它為雜糧類糧食。隨著糧食綜合生產能力的穩(wěn)步提高，糧食總產量逐年提高，%。全省年平均糧食消費總量為1750萬噸，%，%，%，%?？傁M量呈逐年增長態(tài)勢，%。2006年2010年，云南省平均每年從省外調入20億公斤糧食，云南正逐步由原來的“產銷基本平衡”轉變?yōu)殇N區(qū)，對外依存程度越來越大。2010年，由于受旱災影響，云南省糧食調入量在30億公斤以上。隨著云南省糧食供需矛盾的日益突出，對糧食物流基礎設施的需求越來越大。而本省基礎物流設施發(fā)展滯后，倉儲設施陳舊落后。目標市場的確定結合上述分析可以得出：云南省糧食需求量巨大。隨著人口的增加、畜牧業(yè)生產及食品加工業(yè)的發(fā)展，糧食的需求量呈剛性增長；現(xiàn)有倉儲設施落后、物流基礎發(fā)展滯后、現(xiàn)代化倉庫比較少。加快建設現(xiàn)代化的倉儲設施，加大昆明地區(qū)的糧食儲備量與中轉能力，是保證云南省糧食供應的基本條件。宜良縣是昆明市的近郊農業(yè)大縣，歷史上有“滇中糧倉”美譽，具有良好的地理和自然氣候環(huán)境，現(xiàn)為全國農業(yè)綜合開發(fā)示范縣、全國糧食生產先進縣。該項目選址在宜良工業(yè)園區(qū)北古城鎮(zhèn)宜九公路入口處，且緊鄰飼料園區(qū)，區(qū)位優(yōu)越、交通便利，項目建成后，將達到年倉儲糧食量10萬噸，油脂1萬噸；擬增加儲備糧任務2萬噸；年周轉量80萬噸；鐵路轉運能力將達到100萬噸。此項目的建成將是云南省糧食調運中轉和昆明市糧食供給的重要樞紐，是昆明市糧食安全的重要保障。 市場份額分析項目建設單位是一個集糧油收購、倉儲、加工、銷售、進出口貿易為一體的綜合性股份制企業(yè)，是云南省農業(yè)產業(yè)化經營重點龍頭企業(yè)、昆明市農業(yè)產業(yè)化重點龍頭企業(yè)。項目在宜良縣有著三大優(yōu)勢：區(qū)位優(yōu)勢項目擬在宜良縣新建的工業(yè)園區(qū)北古城鎮(zhèn)轄區(qū)實施，北古城鎮(zhèn)距昆明市60公里，距宜良縣城4公里，并有宜良至馬龍、宜良至九鄉(xiāng)、宜良至柴石灘三條柏油路通過。境內的火車北站距項目建設所在地300余米，投資600多萬元的進站公路及北站中心小城鎮(zhèn)基礎設施已竣工投入使用。火車北站將成為宜良及鄰縣的一個最大貨物、客運周轉站，是宜良連接省外的旱碼頭。環(huán)境優(yōu)勢宜良縣政府招商引資已引進18家飼料生產企業(yè)落戶宜良工業(yè)園區(qū)，專項建設飼料園區(qū)，年生產能力300萬噸。該飼料園區(qū)建設地址在與項目建設單位擬建設的滇中糧食儲備中轉站緊緊相鄰，這一良機，將會給宜良的經濟帶來騰飛，同時，也給滇中糧食儲備物流發(fā)展帶來不可多得商機。資源優(yōu)勢宜良縣歷史上有“滇中糧倉”美譽，是昆明市的近郊農業(yè)大縣。而該項目又選址于宜良工業(yè)園區(qū)北古城鎮(zhèn)宜九公路入口處，距昆明市60公里，距宜良縣城4公里，并有宜良至馬龍、宜良至九鄉(xiāng)、宜良至柴石灘三條柏油路通過。境內的火車北站距項目建設所在地300余米，投資600多萬元的進站公路及北站中心小城鎮(zhèn)基礎設施已竣工投入使用?；疖嚤闭緦⒊蔀橐肆技班徔h的一個最大貨物、客運周轉站，是宜良連接省外的旱碼頭。（見附圖：南昆線古城北站）宜良縣當?shù)氐募Z食物流企業(yè)存在以下問題：第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，能夠提供全國性、一體化的物流企業(yè)幾乎沒有。專業(yè)化物流的素質較低，一些高端需求、特殊需求還不能滿足?；谏鲜鰞?yōu)勢項目單位新建項目預計市場占有率將達到90%以上。 價格現(xiàn)狀與預測 糧食價格現(xiàn)狀,%。其中,%。早秈米上半年平均價格4元/公斤,%。,%。,%。其中,%。,%。,%。 影響糧食價格變化的主要因素（1）需求結構變化調節(jié)價格波動隨著城鎮(zhèn)居民可支配收入的提高，居民需求結構在發(fā)生顯著的變化，從而引起對糧食的直接需求下降。（2）國際因素對糧食價格波動影響進入WTO后，糧食市場化、市場國際化、貿易自由化的潮流對國內主要糧食進出口產生了較大的影響。國際油價的波動會直接影響糧食運輸?shù)某杀緩亩绊懠Z食價格。（3）自然因素干旱導致曲靖、楚雄、紅河、文山和玉溪等州市來昆購糧數(shù)增加，且時間集中，在市場杠桿的自然調節(jié)下，糧價出現(xiàn)一定上漲。 市場競爭力分析 主要競爭對象情況昆明泛亞農資商貿物流中心。昆明泛亞農資商貿物流中心選址于宜良縣現(xiàn)代農業(yè)園區(qū)內，項目將建成面向東盟的一站式農資商貿物流平臺，全國種子企業(yè)泛亞總部集群，云南種子企業(yè)的總部集群。該項目建設情況為在建。昆明金馬糧食物流公司涼亭糧食轉運站遷建項目。昆明金馬糧食物流公司涼亭糧食轉運遷建項目選址于經開區(qū)高坡村，將按照現(xiàn)代糧食物流要求規(guī)劃建設糧油交易區(qū)、糧油中轉區(qū)、糧油加工區(qū)、糧油信息服務中心。該項目建設情況為在建。 市場競爭力優(yōu)勢、劣勢分析優(yōu)勢分析（1）當?shù)責o大型物流企業(yè)雖然目前昆明泛亞農資商貿物流中心及昆明金馬糧食物流公司涼亭糧食轉運站遷建項目已在建設中，但目前云南省的糧油物流水平落后于全國水平，我省的糧食流通方式主要以包裝為主，耗費資材數(shù)量大，企業(yè)仍處于“小、散、低”的狀態(tài)。市場呈現(xiàn)地方品牌少，外地品牌多，但都不是很強，應該說糧油物流的市場競爭度遠低于沿海和北方地區(qū)。（2）項目綜合實力強該項目采用的設備和技術先進，依托科研機構和高等院校的技術力量，聘請高校和科研機構的專家作為公司的技術顧問，不斷提高該項目的綜合服務功能。（3）項目安全規(guī)范項目按照糧食儲藏技術規(guī)范要求，對糧食倉儲、物流等環(huán)節(jié)進行嚴格管理和執(zhí)行，確保儲糧安全。（3）項目現(xiàn)代化該項目將實現(xiàn)糧食物流的散裝化、網(wǎng)絡化、信息化、標準化、設施現(xiàn)代化。散裝化是指在糧食收購、儲存、運輸、銷售全過程實現(xiàn)散裝糧食作業(yè)。逐步替代糧食包裝作業(yè)，特別是基本消除肩挑背馱的人工作業(yè)。網(wǎng)絡化是指對全省骨干糧庫、加工企業(yè)、重要的口岸、鐵路、公路樞紐等進行統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，整體配套，使之形成糧食物流網(wǎng)絡。信息化是指對散裝化和網(wǎng)絡化的糧食物流體系及糧食倉儲運輸業(yè)務進行根本性改造。標準化是指對糧食物流體系及其物流過程按照統(tǒng)一的標準進行配置和改造，以形成相互配套、銜接自如的體系。劣勢分析我省特定的地理環(huán)境、糧食產區(qū)的分布和消費者的消費習慣，決定了我省糧食的供求平衡有相當?shù)牧恳揽渴⊥庹{進和省內調劑，糧食的流通仍然是以包裝運輸為主。儲備糧承儲企業(yè)作為各級政府掌握糧源、宏觀調控的載體，但由于儲備糧的管理機制和經過2—3年存儲的糧食，企業(yè)不能作為市場的主體按照糧食市場供求、價格等信息迅速作出決策，難以適應市場運作的需求。項目規(guī)模較大，用于收購糧食所用的資金較多，資金緊缺成為項目發(fā)展的瓶頸。 營銷策略注重發(fā)展現(xiàn)代倉儲物流業(yè)，根據(jù)現(xiàn)有基礎和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸輻物流空間網(wǎng)絡模式，規(guī)劃建設區(qū)域性物流中心。滇中糧食儲備中車庫以鐵路、高速路為依托，以發(fā)展區(qū)域物流為主導，建成綜合性現(xiàn)代化物流中心。緊緊抓住我國經濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產成本。發(fā)展物流產業(yè)集群，以第三方物流為重點，形成市場第三方物流生產企業(yè)用戶的供應鏈。立足于當?shù)丶Z食市場的消費群體，并盡可能與這一群體建立起長期穩(wěn)定的供求關系。積極開拓和培育周邊貴州、川、藏等省市的消費市場，加大廣告宣傳力度，通過產品差異化宣傳策略，擴大產品知名度；在公共關系上，通過參加社會活動等方式，樹立企業(yè)良好的形象，不斷提升產品和品牌的知名度；配備一批懂經營善開拓市場的高素質人員組成營銷中心，負責各區(qū)域市場的營銷。4 建設規(guī)模和產品方案 建設規(guī)模本項目規(guī)劃用地面積48322平方米（）。主要以散裝、散集、散運，提升糧食倉儲及中轉能力為主要功能，配以質檢系統(tǒng)建設。(1)糧油倉儲設施及物流設施。其中：建鋼混平房倉1幢，；建鋼構平房倉1幢，；建24米直徑淺圓倉8個，建20米直徑淺圓倉6個，倉容量3萬噸，并進行機械化設施配套。(2)輔助設施 。主要運輸工具：運輸車輛5—10臺，多功能叉車2—3臺，皮帶輸糧機10臺。作業(yè)能力：年運輸進出糧食量30萬噸；鐵路轉運能力達100萬噸。 產品方案 糧油倉儲項目建成后，儲備糧油的品種為：原 糧：玉米、稻谷、小麥、雜糧雜豆等；年倉儲糧食量:，年輪換量3—5萬噸, 年經營量30萬噸。年倉儲油脂1萬噸。 糧油物流糧油副產物：米糠、油枯、豆粕等；飼 料：豬、雞、鴨、魚等牲畜飼料； 成品糧：大米、面粉等；油 脂：菜籽油、大豆油等各種食用油。年運輸進出糧食量80萬噸,年中轉量100萬噸。5 場址選擇 場址現(xiàn)狀 地點與地理位置宜良距省會昆明50公里，地處45分鐘經濟圈，是昆明通向滇東南并進入越南的必經之路，同時也是經鐵路聯(lián)系黔、桂及出海的最近通道。昆河鐵路、南昆鐵路、昆石高速公路、安石公路穿境而過，南昆鐵路長83公里，昆石高等級公路長44公里，／百平方公里。項目擬在新建的工業(yè)園區(qū)北古城鎮(zhèn)轄區(qū)，與飼料生產基地緊緊相鄰地實施。北古城鎮(zhèn)距昆明市60公里，距宜良縣城4公里，并有宜良至馬龍、宜良至九鄉(xiāng)、宜良至柴石灘三條柏油路通過。境內的火車北站距項目建設所在地300余米，投資600多萬元的進站公路及北站中心小城鎮(zhèn)基礎設施已竣工投入使用?；疖嚤闭緦⒊蔀橐肆技班徔h的一個最大貨物、客運周轉站，是宜良連接省外的旱碼頭。（見附圖：滇中糧食儲備中轉庫項目位置圖、宜良縣工業(yè)園區(qū)規(guī)劃圖） 場址土地權屬類別及解決方案場址土地權屬類別及解決方案。應節(jié)約用地，少占耕地，減少拆遷移民，總用地面積應滿足項目要求，并留有發(fā)展余地。場址土地權屬： 土地利用現(xiàn)狀 ，,可以立即動工。約20畝需進行平整。 場