實(shí)用外貿(mào)英語ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-26 00:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以繼續(xù)完成，有意并合理地作出的某些特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。? 所以共同海損的成立必須具備三個(gè)條件：① 危險(xiǎn)是共同的，而且確實(shí)存在；② 損失是人為的，有意識(shí)的；③ 船方采取的措施是合理的。 由于共同海損的犧牲和損失都是為了使船舶貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而就應(yīng)該由受益方按其獲救的價(jià)值比例進(jìn)行分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨凶?共同海損分?jǐn)?（ . Contribution） （ .） 是指自然災(zāi)害或運(yùn)輸工具的意外事故直接造成的部分損失， 該損失由各受損方單獨(dú)負(fù)責(zé) 。如貨船在海上航行中遇到大風(fēng)浪，海水入艙造成部分貨物受損。 ? 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別 保險(xiǎn)人（ insurer） 在其保險(xiǎn)單內(nèi)所載各種保險(xiǎn)條款，規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)各個(gè)險(xiǎn)別所負(fù)責(zé)賠償?shù)呢?zé)任范圍，也規(guī)定了被保險(xiǎn)人（insured）的義務(wù)等。 目前，在國際保險(xiǎn)市場上所使用的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款，具有較大影響的是倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的協(xié)會(huì)條款 (Institute Cargo Clause I...)? 美國、法國、德國、北歐和日本也有自己的保險(xiǎn)條款。? 我國中國人民保險(xiǎn)公司也有自己的保險(xiǎn)條款簡稱中國保險(xiǎn)條款 (China Insurance Clause ) . ? 我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)原則上應(yīng)使用 . 險(xiǎn)別? Total Loss only（ ） 全損險(xiǎn) ，很少使用。一 . 平安險(xiǎn) (Free from Particular Average )【 C條款 】 ：對(duì)下列情況負(fù)責(zé)賠償1. 由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全損；2. 由于意外事故造成貨物全損或部分損失；3. 由于意外事故后因自然災(zāi)害造成的部分損失；4. 裝卸時(shí)整件落海；5. 不超過保險(xiǎn)金額的施救費(fèi)；6. 在避難港卸貨時(shí)引起的貨損及因此支出的特別費(fèi)用；7. 共同海損的犧牲，分?jǐn)偧熬戎M(fèi)；8. 提單訂有 “船舶互撞責(zé)任 ”條款時(shí)，貨方賠償船方的損失。二 . 水漬險(xiǎn) （ with Particular Average ） 【 B條款 】 除上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害造成的部分損失。三 . 一切險(xiǎn) (All Risks )【 A條款 】除上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于一般外來原因所造成的全部損失和部分損失。 三種險(xiǎn)別起訖期限，均可用國際慣例中的 “倉只倉條款 ”（ Warehouse to warehouse W/W），如果因故貨物未抵達(dá)目的港買方倉庫，保險(xiǎn)最長期限為貨物全部卸離海輪后 60天。四 . 附加險(xiǎn) additional risks /accessory risks a. 一般附加險(xiǎn)，中國人民保險(xiǎn)公司承保的一般附加險(xiǎn)有十一種。 b. 特殊附加險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算保險(xiǎn)金額＝ 發(fā)票金額 x投保加成保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率1. 出口? 保險(xiǎn)金額 = 110％（投保加成）? 保險(xiǎn)費(fèi) = 110％ 保險(xiǎn)費(fèi)率 ? 如用 CFR報(bào)價(jià)，但客戶要求改報(bào) CIF價(jià)，可按下列公式計(jì)算 CIF=CFR／ 1(保險(xiǎn)費(fèi)率 投保加成 )
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